I dag taler vi om forskellige mekaniske bevægelsesmekanismer for motorisk valg af nogle af beregningsmetoden og formlen for beregningstid.
Den første reduktionsmiddel er selvfølgelig meget almindeligt.
Det andet, der skal være et bælte- og kædeudstyrreduktion, taler læreren også ofte. Dette i nogle fabrikker tilbage er ofte brugt i designkravene.
Den tredje gearkasse.
Guide skrue
konverteres til motorens drejningsmoment: I henhold til loven om bevarelse af energi: Hvis vi tager højde for skruen, belastningen, arbejdsbænkens data og effektivitet:
transportøren:
til sidst ,, gear og rack kombination
fælles mekanisk effektivitet: Archimedes skrue (med kobberbush): 0. 35 -0. Archimedes skrue (65plastisk bøsning): 0. 50 -0. 85 Boldskrue: 0. 75 -0. 85 Indelastning af kugleskrue: 0. 85 -0. Spur gear: 95 ~ 0. 75 Bevel Gear: 0. 90 -0. 95 Worm Gear: 0. 45 -0. Sprocket: 85 ~ 0. 95, 0. 98 Hastighedsbælte: ~ 0. 96, 0. 98 Leje: ~ 0. 98 Friktion Friktion af fælles model har tre dele: 1, den glidende friktion: Amplitude er omtrent den samme. 2, Viskøs friktion med nulhastighed (statisk friktion)。 Overgangen fra nulhastighed til glidende friktion er ikke indlysende. Kun i meget lav hastighed. Virkningen på systemet er ustabilt, kan forårsage stick-slip-fænomenet. 3, er proportional med hastigheden af den viskøse dæmpning.
Se: glidende friktionskoefficient af stål på stål: ~ 0. 58 stål til stål (besmear fedt): ~ 0. 15 Aluminium til stål: ~ 0. Messing til stål 45: ~ 0. 35 Kobber til stål: ~ 0. 58 Plast for stål: ~ 0. 15, 0. J & Omega; 'M: Her (Torquenm) J: Inerti -øjeblik (公斤。 m2) ω': Angular Acceleration Rd/S2 & Omega; '= M / j (acceleration = / inerti drejningsmoment) Lav inertiemotorer: tillader et højt dynamisk system. Forøg systembåndbredde. Men match ikke den øgede belastning og motor
