Általánosan használt motoros kiválasztási képlet és tudás-aggregáció tervezésénél

Ma beszélünk a különböző mechanikus mozgási mechanizmusok motor kiválasztása néhány számítási módszer és képlet a számítási idő.

az első reduktor persze ez nagyon gyakori.



a második, hogy kell egy szíj és lánc fogaskerekes reduktor, a tanár is gyakran beszél. Egyes gyárakban ezt a hátsó címkét gyakran használják a tervezési követelményekben.



a harmadik, sebességváltó.



vezetőcsavar



átszámítása a motor nyomatékára: az energiamegmaradás törvénye szerint: ha figyelembe vesszük a csavart, a terhelést, a munkapad adatait és hatásfokát:

a szállítószalag:



a végén,, fogaskerék és fogasléc kombináció



közös mechanikai hatásfok: Archimedes csavar (Réz persellyel): 0. 35 -0. Archimedes csavar (65Műanyag persely): 0. 50 -0. 85 golyós csavar: 0. 75 -0. 85 előfeszítő golyós csavar: 0. 85 -0. Homlokkerekes fogaskerék: 95 ~ 0. 75 kúpfogaskerék: 0. 90 -0. 95 csigahajtómű: 0. 45 -0. Lánckerék: 85 ~ 0, 95, 0, 98 sebességű szíj: ~ 0, 96, 0, 98 csapágy: ~ 0, 98 A közös modell súrlódási súrlódása három részből áll: 1, a csúszó súrlódás: amplitúdója nagyjából azonos. 2, viszkózus súrlódás nulla sebességnél (statikus súrlódás). A nulla sebességről a csúszósúrlódásra való átmenet nem nyilvánvaló. Csak nagyon alacsony sebességgel. A rendszerre gyakorolt ​​hatás instabil, csúszási jelenséget okozhat. 3, arányos a viszkózus csillapítás sebességével. lásd: acél csúszósúrlódási együtthatója acélon: ~ 0. 58 acél acél között (Besmear zsír): ~ 0. 15 alumínium acélhoz: ~ 0. Sárgaréz acélhoz: ~ 0. 35 réz acélhoz: ~ 0. 58 műanyagok acélhoz: ~ 0. 15, 0. 25 az új tehetetlenségi koefficiens. nagy gyorsulás egy forgó rendszerhez: M = J & omega;

'M: itt (nyomatékNm)J: a tehetetlenségi nyomaték (公斤。 m2)ω': szöggyorsulás rd/s2 & omega; '= M / J (Gyorsulás = / tehetetlenségi nyomaték) Alacsony tehetetlenségi nyomatékú motorok: nagy dinamikus rendszert tesz lehetővé. Növelje a rendszer sávszélességét. De ne egyeztesse a megnövekedett terhelést és a motort