Ma beszélünk a számítási módszer egy részének motoros kiválasztásának különböző mechanikai mozgási mechanizmusáról és a számítási idő képletéről.
Az első redukáló természetesen ez nagyon gyakori.
A másodiknak, amelynek öv- és láncfelszerelésnek kell lennie, a tanár gyakran is beszél. Egyes gyárakban ezt a vissza címkéket gyakran használják a tervezési követelményekben.
A harmadik, fogaskerék.
Vezető csavar
Konvertálja a motor nyomatékába: Az energia megőrzésének törvénye szerint: Ha figyelembe vesszük a csavart, a terhelést, a munkapad adatait és hatékonyságát:
a szállítószalag:
a végén, a fogaskerék és az állvány kombinációja
közös mechanikai hatékonyság: Archimedes csavar (rézbokorral): 0,35 -0. Archimedes csavar (65 plasztikus persely): 0,50 -0. 85 golyócsavar: 0. 75 -0. 85 Előzetes betöltő golyócsavar: 0. 85 -0. SPUR GEAR: 95 ~ 0. 75 Bevel sebességváltó: 0. 90 -0. 95 WORM GEAR: 0. 45 -0. A lánckerék: 85 ~ 0. 95, 0. 98 Speed Belt: ~ 0. 96, 0. 98 Csapágy: ~ 0. 98 A közös modell súrlódása három részből áll: 1, a csúszó súrlódás: az amplitúdó nagyjából megegyezik. 2, Viszkózus súrlódás nulla sebességgel (statikus súrlódás)。 A nulla sebességről a csúszó súrlódásra való áttérés nem egyértelmű. Csak nagyon alacsony sebességgel. A rendszerre gyakorolt hatás instabil, a botcsúszás jelenségét okozhatja. A 3. ábra arányos a viszkózus csillapítás sebességével.
Lásd: Csúszó súrlódási együttható acélon: ~ 0. 58 acél acélig (besmear zsír): ~ 0. 15 alumínium acélig: ~ 0. Sárgaréz acélhoz 45: ~ 0. 35 réz -acél: ~ 0. 58 Plastics acélhoz: ~ 0. 15, 0. 'M: Itt (Torquenm) J: A tehetetlenség pillanatában (公斤。 M2) ω': Angular Acceleration Rd/S2 & Omega; '= M / j (gyorsulás = / tehetetlenség nyomaték) Alacsony tehetetlenségi motorok: lehetővé teszi a nagy dinamikus rendszert. Növelje a rendszer sávszélességét. De ne egyezjenek a megnövekedett terheléssel és a motorral
A Hoprio Group A Controller and Motors professzionális gyártóját 2000 -ben hozták létre. A csoport székhelye Changzhou városában, Jiangsu tartományban.
