Täna räägime erinevatest mootorite mehaanilistest liikumismehhanismidest, mõne arvutusmeetodi ja arvutusaja valemi valikust.
esimene reduktor, muidugi, see on väga levinud.
teine, mis peab olema rihma ja keti reduktor, õpetaja ka tihti räägib. Seda kasutatakse mõnes tehases sageli disaininõuetes.
kolmas, käigukast.
juhtkruvi
teisendada mootori pöördemomendiks: vastavalt energia jäävuse seadusele: kui võtta arvesse kruvi, koormust, töölaua andmeid ja efektiivsust:
konveier:
lõpuks,, hammasratta ja hammaslati kombinatsiooni
ühine mehaaniline efektiivsus: Archimedese kruvi (Koos vaskpuksiga): 0. 35 -0. Archimedese kruvi (65Plastpuks): 0. 50 -0. 85 kuulkruvi: 0. 75 -0. 85 eelpinge kuulkruvi: 0. 85 -0. Kannhammasülekanne: 95 ~ 0. 75 koonusülekanne: 0,90 -0. 95 tigukäik: 0. 45 -0. Hammasratas: 85 ~ 0. 95, 0. 98 kiirusrihm: ~ 0. 96, 0. 98 laager: ~ 0. 98 tavamudeli hõõrdehõõrdumine koosneb kolmest osast: 1, libisev hõõrdumine: amplituud on ligikaudu sama. 2, viskoosne hõõrdumine nullkiirusel (staatiline hõõrdumine)。 Üleminek nullkiiruselt libisevale hõõrdumisele ei ole ilmne. Ainult väga madalal kiirusel. Mõju süsteemile on ebastabiilne, võib põhjustada libisemisnähtuse. 3, on võrdeline viskoosse summutamise kiirusega. vaata: terase libisev hõõrdetegur terasel: ~ 0. 58 terasest terasele (Besmear rasv): ~ 0. 15 alumiinium terasele: ~ 0. messing terasele 45: ~ 0. 35 vask terasele: ~ 0. 58 plastid terasele: ~ 0. 15, 0. 25 inertsuse koefitsient = Newtontia inertsuse seadus suur kiirendus pöörleva süsteemi jaoks: M = J & omega;
'M: siin (pöördemomentNm)J: inertsimoment (公斤。 m2)ω': nurkkiirendus rd/s2 & omega; '= M / J (Kiirendus = / inertsmoment) Madala inertsiga mootorid: võimaldab suure dünaamilise süsteemi. Suurendage süsteemi ribalaiust. Kuid ärge sobitage suurenenud koormust ja mootorit
