Σήμερα μιλάμε για διαφορετικό μηχανισμό μηχανικής κίνησης της επιλογής κινητήρα μερικών από τη μέθοδο υπολογισμού και τον τύπο του χρόνου υπολογισμού.
Ο πρώτος μειωτής, φυσικά, αυτό είναι πολύ συνηθισμένο.
Το δεύτερο που πρέπει να είναι ένας μειωτής ζώνης και αλυσίδας, ο δάσκαλος επίσης συχνά μιλάει. Αυτό σε ορισμένα εργοστάσια πίσω ετικέτα χρησιμοποιείται συχνά στις απαιτήσεις σχεδιασμού.
Το τρίτο, κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο οδηγός βιδών
μετατρέπεται στη ροπή κινητήρα: Σύμφωνα με τον νόμο της διατήρησης της ενέργειας: Εάν λάβουμε υπόψη τη βίδα, το φορτίο, τα δεδομένα και την αποτελεσματικότητα του πάγκου εργασίας:
ο μεταφορέας:
στο τέλος, ο συνδυασμός γραναζιών και των ραφιών
κοινή μηχανική απόδοση: Archimedes Screw (με χαλκό): 0. 35 -0. Archimedes Screw (65 πλησιέστερος δακτύλιος): 0. 50 -0. 85 βίδα μπάλας: 0. 75 -0. 85 Βίδα προφόρτισης μπάλας: 0. 85 -0. Gear: 95 ~ 0. 75 Bevel Gear: 0, 90 -0. 95 Γραφή σκουληκιών: 0. 45 -0. Αραστισμός: 85 ~ 0. 95, 0. 98 Ζώνη ταχύτητας: ~ 0, 96, 0. 98 ρουλεμάν: ~ 0. 98 τριβή τριβής του κοινού μοντέλου έχει τρία μέρη: 1, η συρόμενη τριβή: το εύρος είναι περίπου το ίδιο. 2, ιξώδη τριβή σε μηδενική ταχύτητα (στατική τριβή)。 Η μετάβαση από τη μηδενική ταχύτητα στην συρόμενη τριβή δεν είναι προφανής. Μόνο με πολύ χαμηλή ταχύτητα. Ο αντίκτυπος στο σύστημα είναι ασταθής, μπορεί να προκαλέσει το φαινόμενο stick-slip. 3, είναι ανάλογη με την ταχύτητα της ιξώδους απόσβεσης.
Βλέπε: συντελεστής συντελεστή τριβής του χάλυβα στον χάλυβα: ~ 0.58 χάλυβα σε χάλυβα (BeSmear λίπος): ~ 0, 15 αλουμίνιο σε χάλυβα: ~ 0, ο ορείχαλκος για χάλυβα 45: ~ 0. 'Μ: Εδώ (Torquenm) J: Η στιγμή της αδράνειας (公斤。 m2) ω': γωνιακή επιτάχυνση rd/s2 & omega; '= M / j (επιτάχυνση = / ροπή αδράνειας) Χαμηλή αδράνεια: επιτρέπει το υψηλό δυναμικό σύστημα. Αυξήστε το εύρος ζώνης του συστήματος. Αλλά μην ταιριάζουν με το αυξημένο φορτίο και τον κινητήρα
