Σήμερα μιλάμε για διαφορετικούς μηχανισμούς μηχανικής κίνησης της επιλογής κινητήρα ορισμένων από τη μέθοδο υπολογισμού και τον τύπο του χρόνου υπολογισμού.
ο πρώτος μειωτήρας, φυσικά, αυτό είναι πολύ συνηθισμένο.
το δεύτερο που πρέπει να είναι μια ζώνη και αλυσίδα μειωτήρα ταχυτήτων, ο δάσκαλος επίσης συχνά μιλούν. Αυτό σε ορισμένα εργοστάσια πίσω ετικέτα χρησιμοποιείται συχνά στις απαιτήσεις σχεδιασμού.
το τρίτο, κιβώτιο ταχυτήτων.
βίδα οδηγός
μετατρέπεται στη ροπή του κινητήρα: σύμφωνα με το νόμο διατήρησης της ενέργειας: αν λάβουμε υπόψη τη βίδα, το φορτίο, τα δεδομένα του πάγκου εργασίας και την απόδοση:
ο μεταφορέας:
στο τέλος, συνδυασμός γραναζιού και σχάρα
κοινή μηχανική απόδοση: Βίδα Αρχιμήδης (Με χάλκινο δακτύλιο): 0. 35 -0. Βίδα Αρχιμήδης (65Πλαστικός δακτύλιος): 0. 50 -0. 85 μπίλια: 0. 75 -0. 85 μπίλια προφόρτισης: 0. 85 -0. Γρανάζια κουνιστή: 95 ~ 0. 75 κωνικό γρανάζι: 0. 90 -0. 95 ατέρμονα: 0. 45 -0. Γρανάζια: 85 ~ 0. 95, 0. 98 ζώνη ταχύτητας: ~ 0. 96, 0. 98 ρουλεμάν: ~ 0. 98 τριβή τριβής του κοινού μοντέλου έχει τρία μέρη: 1, η τριβή ολίσθησης: το πλάτος είναι περίπου το ίδιο. 2, ιξώδης τριβή σε μηδενική ταχύτητα (Στατική τριβή). Η μετάβαση από τη μηδενική ταχύτητα στην τριβή ολίσθησης δεν είναι προφανής. Μόνο σε πολύ χαμηλή ταχύτητα. Η πρόσκρουση στο σύστημα είναι ασταθής, μπορεί να προκαλέσει το φαινόμενο της ολίσθησης. 3, είναι ανάλογη με την ταχύτητα της ιξώδους απόσβεσης. βλέπε: συντελεστής τριβής ολίσθησης του χάλυβα σε χάλυβα: ~ 0. 58 χάλυβας σε χάλυβα (Besmear fat): ~ 0. 15 αλουμίνιο σε χάλυβα: ~ 0. Ορείχαλκος για χάλυβα 45: ~ 0. 35 χαλκός σε χάλυβα: ~ 0. 58 πλαστικά για χάλυβα: ~ 0. 1 συντελεστής πλαστικού για χάλυβα: ~ 0. 1 μας λέει ότι η χαμηλή αδράνεια = υψηλή επιτάχυνση για ένα περιστρεφόμενο σύστημα: M = J & ωμέγα;
'M: εδώ (ροπή Nm)J: η ροπή αδράνειας (公斤。 m2)ω': γωνιακή επιτάχυνση rd/s2 & ωμέγα; '= M / J (Επιτάχυνση = / ροπή αδράνειας) Κινητήρες χαμηλής αδράνειας: επιτρέπει σύστημα υψηλής δυναμικής. Αυξήστε το εύρος ζώνης του συστήματος. Αλλά μην ταιριάζει με το αυξημένο φορτίο και τον κινητήρα
