Данас говоримо о различитим механичкој механизми за избор мотора за неку методу обрачуна и формуле времена израчуна.
Први редуктор, наравно, то је веома уобичајено.
Други који мора бити редуктор за зупчанику и ланца, наставник такође често говори. Ово се у неким фабрикама назад налепница често користи у захтевима за дизајн.
Треће, мењач преноса.
ВОДИЧНИЧКИ ВИРК
Претворите на мотор мотора: Према закону очувања енергије: Ако узмемо у обзир вијак, оптерећење, радне податке и ефикасност:
Транспортне траке:
на крају ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
. 35 -0. Архимед вијак (65Пластично учвршћивање): 0. 50 -0. 85 кугличног вијка: 0. 75 -0. 85 Преходно задирањење кугличног вијка: 0. 85 -0. СПУР Геар: 95 ~ 0. 75 Бевел Геар: 0. 90 -0. 95 Гарнитура за црва: 0. 45 -0. Зупчаник: 85 ~ 0. 95, 0. 98 Брзи ремен: ~ 0. 96, 0. 98 Лежај: ~ 0. 98 трења трења Очекивано има три дела: 1, клизна трења: амплитудност је отприлике иста. 2, вискозно трење на нулту брзину (статичко трење). Прелазак са нулте брзине до клизног трења није очигледно. Само на врло ниској брзини. Утицај на систем је нестабилан, може проузроковати појаву клизања штапа. 3, пропорционално је брзини вискозног пригушивања.
Погледајте: Клизни коефицијент трења челика на челику: ~ 0. 58 челика до челика (Бесмеар ФАТ): ~ 0. 35 Алуминијум за челик: ~ 0. 35 Коефицијент од челика: ~ 0. 58 Коефицијент за челик: ~ 0. 15, 0. 25 Инерција коефицијент Невтоновог закона говори да је ниска инерцијална убрзања за ротирајуће систем: М = Ј & ОМЕГА; М: Ево (Торкуенм) Ј: тренутак инерције (公斤. М2) Ω ': угаони убрзање РД / С2 и ОМЕГА; '= М / ј (убрзање = / инерција обртног мотора) Мотори ниског инерције: омогућава високи динамички систем. Повећајте опсег система. Али не одговара повећању оптерећења и мотора
