Данас говоримо о различитом механизму механичког кретања мотора одабира неке од метода прорачуна и формуле за израчунавање времена.
први редуктор, наравно, ово је врло уобичајено.
други који мора бити ремен и ланчани редуктор, учитељ такође често говори. Ова задња ознака у неким фабрикама се често користи у захтевима дизајна.
трећи, мењач.
водећи завртањ
претвара у обртни момент мотора: према закону очувања енергије: ако узмемо у обзир вијак, оптерећење, податке радног стола и ефикасност:
транспортер:
на крају, комбинација зупчаника и зупчаника
уобичајена механичка ефикасност: Архимедов вијак (Са бакарном чауром): 0. 35 -0. Архимедов вијак (65Пластична чаура): 0. 50 -0. 85 куглични вијак: 0. 75 -0. 85 куглични вијак за преднапрезање: 0. 85 -0. Зупчаник: 95 ~ 0. 75 конусни зупчаник: 0. 90 -0. 95 пужни пренос: 0. 45 -0. Ланчаник: 85 ~ 0. 95, 0. 98 брзински каиш: ~ 0. 96, 0. 98 лежај: ~ 0. 98 трење уобичајеног модела има три дела: 1, трење клизања: амплитуда је приближно иста. 2, вискозно трење при нултој брзини (статичко трење)。 Прелаз са нулте брзине на трење клизања није очигледан. Само при веома малој брзини. Утицај на систем је нестабилан, може изазвати феномен клизања. 3, пропорционална је брзини вискозног пригушења. види: коефицијент трења клизања челика на челик: ~ 0. 58 челик према челику (Бесмеар маст): ~ 0. 15 алуминијум према челику: ~ 0. Месинг за челик 45: ~ 0. 35 бакар према челику: ~ 0. 58 пластика за челик: ~ 0. 15, 0. 25 коефицијент ниског инертија у Невтону = велико убрзање за ротирајући систем: М = Ј & омега;
'М: овде (окретни момент Нм)Ј: момент инерције (公斤。 м2)ω': угаоно убрзање рд/с2 & омега; '= М / Ј (Убрзање = / обртни момент инерције) Мотори ниске инерције: омогућавају висок динамички систем. Повећајте пропусни опсег система. Али немојте ускладити повећано оптерећење и мотор
