Dnes hovoříme o různých mechanických pohybových mechanismech výběru motoru některé metody výpočtu a vzoru času výpočtu.
První reduktor, samozřejmě, je to velmi běžné.
Druhým, kterým musí být reduktor pásů a řetězu, učitel často také mluví. Toto v některých továrnách se v zádech často používá v požadavcích na návrh.
Třetí, převodovka.
Vodicí šroub
převeďte k motorovému momentu: Podle zákona o ochraně energie: Pokud vezmeme v úvahu šroub, zatížení, data a účinnost pracovního stolu:
dopravník:
Nakonec ,, Kombinace převodového a stojanu Kombinace
Mechanická účinnost: Archimedes šroub (s měděným keřem): 0. 35 -0. Archimedes Screw (65plastický pouzdro): 0. 50 -0. 85 kuliček: 0, 75 -0. 85 PŘEDPOKLADOVÝ KALOVÝ STRUCK: 0, 85 -0. Spurné zařízení: 95 ~ 0. 75 Bevel Gear: 0, 90 -0. 95 červen: 0, 45 -0. Sprocoket: 85 ~ 0, 95, 0,98 rychlostní pás: ~ 0,96, 0. 98 Ložisko: ~ 0. 98 Tření tření společného modelu má tři části: 1, posuvné tření: amplituda je zhruba stejná. 2, Viskózní tření při nulové rychlosti (statické tření)。 Přechod z nulové rychlosti na posuvné tření není zřejmý. Pouze při velmi nízké rychlosti. Dopad na systém je nestabilní, může způsobit jev prokluzu. 3, je úměrný rychlosti viskózního tlumení.
Viz: Posuvný tření koeficient oceli na oceli: ~ 0., 58 Ocel to oceli (Bezmear tuk): ~ 0. 15 Hliník k oceli: ~ 0. Mosaz pro ocel 45: ~ 0. 35 Měď to měď: ~ 0. 58 Plastika pro ocel: ~ 0. 15, 25. Nelepice Newtonovy zákon Omega; 'M: Zde (TORQUENM) J: Moment setrvačnosti (公斤。 m2) Ω': Úhlové zrychlení Rd/S2 & Omega; '= M / j (zrychlení = / setrvačný točivý moment) Nízké setrvačné motory: umožňuje vysoce dynamický systém. Zvýšit šířku pásma systému. Ale neodpovídejte zvýšenému zatížení a motoru
