Hari ini kita berbicara tentang perbedaan mekanisme gerak mekanis pemilihan motor dari beberapa metode perhitungan dan rumus perhitungan waktu.
peredam pertama, tentu saja ini sangat umum terjadi.
yang kedua yang harus peredam sabuk dan rantai, guru juga sering berbicara. Label belakang di beberapa pabrik ini sering digunakan dalam persyaratan desain.
yang ketiga, gear box.
sekrup pemandu
diubah menjadi torsi motor: sesuai dengan hukum kekekalan energi: jika kita memperhitungkan sekrup, beban, data meja kerja dan efisiensi:
konveyor:
pada akhirnya, kombinasi roda gigi dan rak
efisiensi mekanis umum: Sekrup Archimedes (Dengan semak tembaga): 0. 35 -0. Sekrup Archimedes (65Bushing plastik): 0,50 -0. Sekrup bola 85: 0,75 -0. 85 sekrup bola pramuat: 0,85 -0. Gigi pacu: 95 ~ 0,75 gigi bevel: 0,90 -0. 95 roda gigi cacing: 0,45 -0. Sproket: 85 ~ 0.95, 0.98 sabuk kecepatan: ~ 0.96, 0.98 bantalan: ~ 0.98 gesekan gesekan model umum memiliki tiga bagian: 1, gesekan geser: amplitudo kira-kira sama. 2, gesekan kental pada kecepatan nol (Gesekan statis)。 Transisi dari kecepatan nol ke gesekan geser tidak jelas. Hanya dengan kecepatan sangat rendah. Dampak pada sistem yang tidak stabil, dapat menimbulkan fenomena stick-slip. 3, sebanding dengan kecepatan redaman kental.
lihat : koefisien gesek geser baja pada baja : ~ 0,58 baja ke baja (Besmear fat): ~ 0,15 aluminium ke baja: ~ 0. Kuningan untuk baja 45: ~ 0,35 tembaga ke baja: ~ 0,58 plastik untuk baja: ~ 0,15, 0,25 koefisien inersia hukum Newton memberitahu kita bahwa inersia rendah = percepatan tinggi untuk sistem berputar: M = J & omega; 'M: di sini (torsiNm)J: momen inersia (公斤。 m2)ω': percepatan sudut rd/s2 & omega; '= M / J (Akselerasi = / torsi inersia) Motor inersia rendah: memungkinkan sistem dinamis tinggi. Meningkatkan bandwidth sistem. Namun tidak sebanding dengan peningkatan beban dan motor
