Käytetään yleisesti moottorin valintakaavan ja tiedon yhdistämisen suunnittelussa

Tänään puhumme erilaisista mekaanisista liikemekanismeista moottorin valinnassa joistakin laskentamenetelmistä ja laskenta-ajan kaavasta.

ensimmäinen vähennysventtiili, tämä on tietysti hyvin yleistä.



toinen, jonka täytyy olla hihna- ja ketjuvaihteisto, opettaja puhuu myös usein. Tätä joissakin tehtaissa käytetään usein suunnitteluvaatimuksissa.



kolmas, vaihdelaatikko.



ohjausruuvi



muuntaa moottorin vääntömomentiksi: energian säilymislain mukaan: jos otetaan huomioon ruuvi, kuorma, työpöydän tiedot ja tehokkuus: kuljetin

:



loppujen lopuksi,, hammaspyörän ja hammastangon yhdistelmä



yhteinen mekaaninen tehokkuus: Archimedes-ruuvi (Kupariholkilla): 0. 35 -0. Archimedes-ruuvi (65Muoviholkki): 0. 50 -0. 85 kuularuuvi: 0,75 -0. 85 esijännityspalloruuvi: 0. 85 -0. Keppivaihde: 95 ~ 0. 75 kartiohammaspyörä: 0,90 -0. 95 matovaihde: 0,45 -0. Hammaspyörä: 85 ~ 0. 95, 0. 98 nopeushihna: ~ 0. 96, 0. 98 laakeri: ~ 0. 98 yleisen mallin kitkakitka koostuu kolmesta osasta: 1, liukukitka: amplitudi on suunnilleen sama. 2, viskoosi kitka nollanopeudella (staattinen kitka)。 Siirtyminen nollanopeudesta liukukitkaan ei ole ilmeinen. Vain erittäin alhaisella nopeudella. Vaikutus järjestelmään on epävakaa, voi aiheuttaa stick-slip-ilmiön. 3, on verrannollinen viskoosin vaimennuksen nopeuteen. katso: teräksen liukukitkakerroin teräkselle: ~ 0. 58 terästä teräkselle (Besmear rasva): ~ 0. 15 alumiinia teräkselle: ~ 0. Messinki teräkselle 45: ~ 0. 35 kuparia teräkselle: ~ 0. 58 muovia teräkselle: ~ 0. 15, 0. 25 kerroin inertian alhainen inertia suuri kiihtyvyys pyörivälle järjestelmälle: M = J & omega;

'M: tässä (vääntömomenttiNm)J: hitausmomentti (公斤。 m2)ω': kulmakiihtyvyys rd/s2 & omega; '= M / J (Kiihtyvyys = / inertiamomentti) Pieniinertiamoottorit: mahdollistaa korkean dynaamisen järjestelmän. Lisää järjestelmän kaistanleveyttä. Mutta älä vastaa lisääntynyttä kuormaa ja moottoria