Yleisesti käytetty moottorin valintakaavan suunnittelussa ja tiedon yhdistämisessä

Nykyään puhumme joidenkin laskentamenetelmän ja laskenta -ajan kaavan moottorin valinnan erilaisesta mekaanisesta liikemekanismista.

Ensimmäinen pelkistin, tietysti tämä on hyvin yleistä.



Toinen, jonka on oltava hihnan ja ketjuvarusteiden vähentäjä, opettaja puhuu myös usein. Tätä joissakin tehtaita koskevissa etiketissä käytetään usein suunnitteluvaatimuksissa.



Kolmas, vaihdelaatikon.



Opas ruuvi



muuttuu moottorin vääntömomenttiin: Energian säilyttämislain mukaan: Jos otamme huomioon ruuvin, kuorman, työpöydän tiedot ja tehokkuus:

kuljetin:



Lopussa ,, vaihde- ja telineyhdistelmä



Yleinen mekaaninen tehokkuus: Archimedes -ruuvi (kupari -pensalla): 0. 35 -0. Archimedes -ruuvi (65 -plastinen holkki): 0. 50 -0. 85 palloruuvi: 0. 75 -0. 85 Preloading -palloruuvi: 0. 85 -0. Spur -vaihde: 95 ~ 0. 75 viistevaihde: 0. 90 -0. 95 Worm Gear: 0. 45 -0. Ketjupyörä: 85 ~ 0. 95, 0. 98 Nopeusvyö: ~ 0. 96, 0. 2, Viskoosinen kitka nolla nopeudella (staattinen kitka)。 Siirtyminen nollanopeudesta liukuvaan kitkaan ei ole ilmeinen. Vain erittäin alhaisella nopeudella. Vaikutus järjestelmään on epävakaa, voi aiheuttaa sauvan liukumisen ilmiön. 3, on verrannollinen viskoosisen vaimennuksen nopeuteen.

Katso: Liukuva kitkakerroin teräksellä: ~ 0. 58 Teräs teräksestä (besmear -rasva): ~ 0. 15 alumiini teräksestä: ~ 0. Teräksen messinki 45: ~ 0. 35 Kupari teräksestä: ~ 0. 58 Teräksen muovit: ~ 0. 15, 0. Omega; 'M: Täällä (Torquenm) J: Hitausmomentti (公斤。 M2) ω': kulmakiihtyvyys rd/s2 & omega; '= M / J (kiihtyvyys = / hitausmomentti) Matala hitausmoottorit: sallii korkean dynaamisen järjestelmän. Lisää järjestelmän kaistanleveyttä. Mutta älä vastaa lisääntynyttä kuormaa ja moottoria