นิยมใช้ในการออกแบบสูตรการเลือกมอเตอร์และการรวบรวมความรู้

วันนี้เราจะมาพูดถึงกลไกการเคลื่อนที่ทางกลที่แตกต่างกันของการเลือกมอเตอร์ของวิธีการคำนวณและสูตรการคำนวณเวลา

แน่นอนว่าตัวลดตัวแรกนี่เป็นเรื่องธรรมดามาก



อย่างที่สองที่ต้องเป็นตัวลดสายพานและโซ่อาจารย์ก็พูดบ่อยๆ ฉลากด้านหลังโรงงานบางแห่งมักใช้ในข้อกำหนดการออกแบบ



ประการที่สามกล่องเกียร์



สกรู



นำแปลงเป็นแรงบิดของมอเตอร์: ตามกฎหมายอนุรักษ์พลังงาน: หากเราคำนึงถึงสกรู โหลด ข้อมูลของโต๊ะทำงานและประสิทธิภาพของ:

สายพานลำเลียง:



ในที่สุด เกียร์และชั้นวางรวมกัน



ประสิทธิภาพเชิงกลทั่วไป: สกรูอาร์คิมิดีส (พร้อมบุชทองแดง): 0. 35 -0 สกรูอาร์คิมิดีส (บุชพลาสติก 65 อัน): 0.50 -0 85 บอลสกรู: 0.75 -0. 85 บอลสกรูที่โหลดล่วงหน้า: 0. 85 -0 เกียร์เดือย: 95 ~ 0. 75 เกียร์เอียง: 0. 90 -0 95 เฟืองตัวหนอน: 0.45 -0. เฟือง: 85 ~ 0.95, 0. 98 สายพานความเร็ว: ~ 0.96, 0. 98 แบริ่ง: ~ 0.98 แรงเสียดทานแรงเสียดทานของรุ่นทั่วไปมีสามส่วน: 1, แรงเสียดทานเลื่อน: แอมพลิจูดจะเท่ากันโดยประมาณ 2 แรงเสียดทานความหนืดที่ความเร็วเป็นศูนย์ (แรงเสียดทานสถิต) การเปลี่ยนจากความเร็วเป็นศูนย์ไปเป็นแรงเสียดทานแบบเลื่อนไม่ชัดเจน ด้วยความเร็วต่ำมากเท่านั้น ผลกระทบต่อระบบไม่เสถียรอาจทำให้เกิดปรากฏการณ์การติดลื่นได้ 3 เป็นสัดส่วนกับความเร็วของการหน่วงความหนืด โปรดดู: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการเลื่อนของเหล็กบนเหล็ก: ~ 0. 58 เหล็กกับเหล็ก (ไขมันบีสเมียร์): ~ 0. 15 อลูมิเนียมกับเหล็ก: ~ 0. ทองเหลืองสำหรับเหล็ก 45: ~ 0. 35 ทองแดงกับเหล็ก: ~ 0. 58 พลาสติกสำหรับเหล็ก: ~ 0. 15, 0. 25 สัมประสิทธิ์ความเฉื่อยของกฎของนิวตันบอกเราว่าความเฉื่อยต่ำ = อัตราเร่งสูงสำหรับระบบหมุน: M = เจ & โอเมก้า;

'M: ที่นี่ (แรงบิดNm)J: โมเมนต์ความเฉื่อย (公斤。 m2)ω': ความเร่งเชิงมุม rd/s2 & โอเมก้า; '= M / J (การเร่งความเร็ว = / แรงบิดความเฉื่อย) มอเตอร์ความเฉื่อยต่ำ: ช่วยให้ระบบมีไดนามิกสูง เพิ่มแบนด์วิธของระบบ แต่ไม่ตรงกับภาระและมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้น