Astăzi vorbim despre un mecanism de mișcare mecanică diferită de selecție a motorului a unora dintre metodele de calcul și formula timpului de calcul.
Primul reductor, desigur, acest lucru este foarte frecvent.
Al doilea care trebuie să fie un reductor de unelte cu centură și lanț, profesorul vorbește adesea. Acest lucru în unele fabrici eticheta din spate este adesea folosită în cerințele de proiectare.
al treilea, cutia de viteze.
Ghidul șurubului
Convertiți în cuplul motorului: Conform legii conservării energiei: dacă luăm în considerare șurubul, sarcina, datele și eficiența bancului de lucru:
transportorul:
la final, combinația de angrenaj și raft
eficiență mecanică comună: șurub arhimede (cu tufiș de cupru): 0. 35 -0. Șurub Arhimede (Bushing 65Plastic): 0. 50 -0. 85 șurub cu bilă: 0. 75 -0. 85 șurub cu bile de preîncărcare: 0. 85 -0. Echipament de pinten: 95 ~ 0. 75 GEAR CEVEL: 0. 90 -0. 95 Gear de vierme: 0. 45 -0. Pinion: 85 ~ 0. 95, 0. 98 Belt de viteză: ~ 0. 96, 0. 98 Rulment: ~ 0. 98 FRICTION FRICȚIA MODELULUI comun are trei părți: 1, frecarea glisantă: amplitudinea este aproximativ aceeași. 2, frecare vâscoasă la viteză zero (frecare statică)。 Trecerea de la viteză zero la frecare glisantă nu este evidentă. Doar la o viteză foarte mică. Impactul asupra sistemului este instabil, poate provoca fenomenul de alunecare. 3, este proporțional cu viteza amortizării vâscoase.
A se vedea: coeficient de frecare glisant de oțel pe oțel: ~ 0. 58 Oțel la oțel (grăsime besmear): ~ 0. 15 Aluminiu la oțel: ~ 0. Brass for Steel 45: ~ 0. 35 Cupper to Steel: ~ 0. 58 Plastice pentru oțel: ~ 0. 15, 0. 25 INERTIA COEFENTIA DE LEGII NEWTON DOMENIU NAME Omega; 'M: Aici (Torquenm) J: Momentul inerției (公斤。 M2) ω': Accelerație unghiulară Rd/S2 & Omega; '= M / j (accelerație = / cuplu de inerție) Motoare de inerție scăzută: permite un sistem dinamic ridicat. Creșterea lățimii de bandă a sistemului. Dar nu se potrivesc cu sarcina și motorul crescut
