Astăzi vorbim despre diferite mecanisme de mișcare mecanică de selecție a motorului unora dintre metodele de calcul și formula timpului de calcul.
primul reductor, desigur, acest lucru este foarte comun.
al doilea care trebuie să fie o curea și un reductor cu lanț, profesorul vorbește și el des. Aceasta în unele fabrici eticheta din spate este adesea folosită în cerințele de proiectare.
a treia, cutia de viteze.
Șurubul de ghidare
converti la cuplul motorului: conform legii conservării energiei: dacă luăm în considerare șurubul, sarcina, datele și eficiența bancului de lucru:
transportorul:
în final,, combinație angrenaj și cremalieră
eficiență mecanică comună: șurub Arhimede (Cu bucșă de cupru): 0. 35 -0. Surub Arhimede (65Bucsa din plastic): 0. 50 -0. 85 șurub cu bile: 0. 75 -0. 85 șurub cu bile de preîncărcare: 0. 85 -0. Angrenaj drept: 95 ~ 0. 75 roată conică: 0. 90 -0. 95 angrenaj melcat: 0. 45 -0. Pinion: 85 ~ 0. 95, 0. 98 centură de viteză: ~ 0. 96, 0. 98 rulment: ~ 0. 98 frecarea de frecare a modelului comun are trei părți: 1, frecarea de alunecare: amplitudinea este aproximativ aceeași. 2, frecare vâscoasă la viteză zero (frecare statică)。 Trecerea de la viteza zero la frecarea de alunecare nu este evidentă. Doar cu viteză foarte mică. Impactul asupra sistemului este instabil, poate provoca fenomenul stick-slip. 3, este proporțională cu viteza de amortizare vâscoasă. vezi: coeficient de frecare de alunecare a oțelului pe oțel: ~ 0. 58 oțel la oțel (Besmear fat): ~ 0. 15 aluminiu la oțel: ~ 0. Alama pentru oțel 45: ~ 0. 35 cupru la oțel: ~ 0. 58 materiale plastice pentru oțel: ~ 0. 15, 0. 0. 0. 0. inerție scăzută = accelerație mare pentru un sistem rotativ: M = J & omega;
'M: aici (cuplul Nm)J: momentul de inerție (公斤。 m2)ω': accelerația unghiulară rd/s2 & omega; '= M / J (Accelerație = / cuplu de inerție)Motoare cu inerție redusă: permite un sistem dinamic ridicat. Măriți lățimea de bandă a sistemului. Dar nu se potrivește cu sarcina crescută și cu motorul
