I dag snakker vi om ulik mekanisk bevegelsesmekanisme for motorisk valg av noen av beregningsmetoden og formelen for beregningstid.
Den første reduksjonen, selvfølgelig, dette er veldig vanlig.
Det andre som må være et belte- og kjedeutstyr, snakker læreren ofte også. Dette i noen fabrikker back -etiketten brukes ofte i designkravene.
Den tredje girkassen.
Veiledningsskrue
konvertere til det motoriske dreiemomentet: I henhold til loven om bevaring av energi: Hvis vi tar hensyn til skruen, belastningen, arbeidsbenkenes data og effektivitet:
transportøren:
til slutt ,, gir og rackkombinasjon
vanlig mekanisk effektivitet: Archimedes skrue (med kobberbusk): 0. 35 -0. Archimedes -skrue (65plastisk gjennomføring): 0. 50 -0. 85 ballskrue: 0. 75 -0. 85 Foreløp av ballskrue: 0. 85 -0. Spurutstyr: 95 ~ 0. 75 Bevel Gear: 0. 90 -0. 95 ormutstyr: 0. 45 -0. Sprocket: 85 ~ 0. 95, 0. 98 Hurtigbelte: ~ 0. 96, 0. 98 Bærer: ~ 0. 98 Friksjon Friksjon av vanlig modell har tre deler: 1, den glidende friksjonen: Amplitude er omtrent den samme. 2, Viskøs friksjon ved null hastighet (statisk friksjon)。 Overgangen fra null hastighet til glidende friksjon er ikke åpenbar. Bare med veldig lav hastighet. Konsekvensen på systemet er ustabilt, kan forårsake pinne-sklisser fenomenet. 3, er proporsjonal med hastigheten på den viskøse dempingen.
Se: Skyvfriksjonskoeffisient på stål på stål: ~ 0. 58 Stål til stål (Besmear Fat): ~ 0. 15 Aluminium til stål: ~ 0. Messing for stål 45: ~ 0. 35 Kobber til stål: ~ 0. 58 Plast for Jo. 'M: Her (Torquenm) J: treghetsmomentet (公斤。 M2) ω': Angular Acceleration Rd/S2 & Omega; '= M / j (akselerasjon = / treghetsmoment) Lav treghetsmotorer: tillater høyt dynamisk system. Øk systembåndbredden. Men ikke samsvarer med den økte belastningen og motoren
