பெறுதலில் உள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பாரம்பரிய ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான துடிப்பு கட்டளையை நகர்த்தும், துடிப்பு இடைவெளி தொடர்புடையது. ஸ்டெப்பிங் எந்திரம் திறந்த வளைய அமைப்பாகக் கருதப்படுகிறது, அவற்றின் குறுகிய எதிர்வினை பொறிமுறையின் காரணமாக இலக்கு தாங்கியை அடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது. கட்டுப்பாட்டு சாதனத்திலிருந்து பெறப்பட்ட கட்டளை சமிக்ஞையின் போது சர்வோ மோட்டார் நகரும். ஸ்டெப் மோட்டாரின் ஓப்பன்-லூப் ஆபரேஷன் சிஸ்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, சர்வோ மோட்டார் என்பது ஒரு மூடிய வளைய அமைப்பு, உள்ளமைக்கப்பட்ட குறியாக்கி ஒன்றன் பின் ஒன்றாக மற்றும் தகவல்தொடர்பு கையாளுதல், இலக்கு தாங்கியை அடைவதை உறுதிசெய்ய தேவையான மாற்றங்களைச் செய்யலாம். ஸ்டெப் மோட்டாரின் அமைப்பில், மோட்டார் முறுக்கு சுமையைக் கடக்க போதுமானதாக இல்லை, மோட்டார் இடைநிறுத்தப்படும் அல்லது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துடிப்பு முழுவதும், பின்னர் தேவையான இடத்திற்கு வந்து, தாங்கி இடையே வேறுபாடுகளை உருவாக்கும் நடைமுறை. இந்த வகையான நிலையைத் தடுக்க, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொது அளவு மிகவும் பெரியது, சுமை முறுக்கு மற்றும் மோட்டார் முறுக்கு இடையே உள்ள மோசமான நிலையில் ஒரு பெரிய இடைவெளி இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக. ஆனால் பெரிய மோட்டார்கள் தேர்வு செய்ய. குறியாக்கியை அதிகரித்து மூடிய வளைய வடிவில் இயங்கிய பிறகு, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அமைப்பை சர்வோ மோட்டார் தாங்கி கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டாக செயல்படுத்தலாம். க்ளோஸ்டு லூப் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஆபரேஷன் வடிவில் ஆஃப் செய்வது, பேரிங் கோட்பாட்டின் படியும், குறியாக்கியின் படி நோக்குநிலையைப் பயிற்சி செய்வதற்கும் படிகளை ஒப்பிடுவதற்கான நேரடியான வழியாகும். இலக்கு நோக்குநிலை மற்றும் பயிற்சி நோக்குநிலை ஆகியவற்றுக்கு இடையே வேறுபாடுகள் இருந்தால், சாதனத்தின் கையாளுதல் சரிபார்ப்பைத் தொடங்குகிறது. மேலே உள்ள முறை வினைத்திறனாக இருந்தாலும், இயந்திரத்தின் நோக்குநிலை முடிந்ததும், நகர்த்தலில் சரிபார்த்தல், ஆனால் மூடிய லூப் ஸ்டெப்பர் சாதனம் தாங்கி எதிர்வினை படிகள் மற்றும் குறியாக்கி ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பதற்கும் இடையே வித்தியாசத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். தொடர்ச்சியான எதிர்வினைக்குப் பிறகு, துடிப்பு வீதத்தை அதிகரிக்கலாம், நிகழ்நேர இழப்பீட்டை முடிக்க தற்போதைய ஸ்டெப்பர் ஆங்கிளை தற்காலிகமாக அதிகரிக்கலாம் அல்லது சரிசெய்யலாம். ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் க்ளோஸ்டு லூப் ஆபரேஷன் வடிவில் ஆஃப் மற்றும் சைனூசாய்டல் கம்யூட்டேஷனைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மூன்றாவது வழி. சுழலி மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் சரியான சீரமைப்பு இல்லை என்றால், குறியாக்கி மோட்டார் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்து, மொபைலுடன் பொருந்துமாறு செய்யும் அல்லது தேவையான முறுக்குவிசையை முழுமையாக ஏற்றுவதற்கு ஒட்டிக் கொள்ளும். முறுக்கு மோட்டார் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்படுவதால், படிவம் சில நேரங்களில் சர்வோ கட்டுப்பாடு என குறிப்பிடப்படுகிறது. சர்வோ கண்ட்ரோல் வடிவில் ஆஃப், ஸ்டெப் மோட்டார் அடிப்படையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சர்வோ மோட்டார் போன்றது, ஆனால் பாரம்பரிய ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு இல்லை, மேலும் நிலையான இயக்கம் மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. மின்னோட்டம் மாறும், பாரம்பரிய ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரைப் போல நிலையானது அல்ல, இதனால் மின்சார வெப்பமாக்கல் சிக்கலை பெரும்பாலும் தடுக்கிறது. மூடிய-லூப் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பல குறைபாடுகளின் பாரம்பரிய திறந்த-லூப் படி அமைப்பை நீக்குகிறது, அதன் செயல்பாடு சர்வோ மோட்டாரைப் போலவே இருக்கும். ஆனால் அதிக வேகம், அதிவேக உயர் முறுக்கு சுமை அல்லது பயன்பாட்டில் செயல்முறை மாற்றம், சர்வோ மோட்டார் க்ளோஸ்-லூப் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் செயல்பாடு மற்றும் பல தேவை.
HOPRIO குழுமம் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவின் தலைமையகம் சாங்சூ நகரில், ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ளது.
