ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான துடிப்பு கட்டளையை தள்ளுவதற்கான ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பாரம்பரிய ஸ்டெப்பர் மோட்டார் நகரும், துடிப்பு இடைவெளி தொடர்புடையது. இலக்கு தாங்கியை அடைந்துவிட்டதா என்பதை சரிபார்க்க அவற்றின் குறுகிய எதிர்வினை பொறிமுறையின் காரணமாக, படிநிலை கருவி திறந்த வளைய அமைப்பாக கருதப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு சாதனத்திலிருந்து பெறப்பட்ட கட்டளை சமிக்ஞை போது சர்வோ மோட்டார் நகரும். ஸ்டெப் மோட்டரின் திறந்த-லூப் செயல்பாட்டு அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, சர்வோ மோட்டார் ஒரு மூடிய லூப் அமைப்பாகும், உள்ளமைக்கப்பட்ட குறியாக்கி ஒன்றன் பின் ஒன்றாக முடியும் மற்றும் தகவல்தொடர்பு கையாளுதல், இலக்கு தாங்கியை அடைவதை உறுதி செய்ய தேவையான எந்த மாற்றங்களையும் செய்யுங்கள். படி மோட்டார் அமைப்புக்குள், கிடைத்தால் சுமையை சமாளிக்க மோட்டார் முறுக்கு போதுமானதாக இல்லை, மோட்டார் இடைநீக்கம் செய்யப்படும் அல்லது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துடிப்புக்கு குறுக்கே, பின்னர் தேவையான இடத்திற்கு வந்து, தாங்கி வேறுபாடுகளை உருவாக்கும் பயிற்சி. இந்த வகையான நிலையைத் தடுக்க, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொது அளவு மிகப் பெரியது, சுமை முறுக்கு மற்றும் மோட்டார் முறுக்கு இடையே மோசமான நிலை ஒரு பெரிய இடைவெளி இருப்பதை உறுதிசெய்யும் பொருட்டு. ஆனால் பெரிய மோட்டார்கள் தேர்வு செய்ய. குறியாக்கியை அதிகரிக்கும் மற்றும் மூடிய வளைய வடிவத்தில் இயங்கும் பிறகு, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அமைப்பை சர்வோ மோட்டார் தாங்கி கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டாக செயல்படுத்த முடியும். மூடிய லூப் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் செயல்பாட்டின் வடிவத்தில், தாங்கியின் கோட்பாட்டின் படி படிகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க மிகவும் நேரடி வழி, மற்றும் நோக்குநிலையைப் பயிற்சி செய்வதற்கான குறியாக்கியின் கூற்றுப்படி. இலக்கு நோக்குநிலை மற்றும் பயிற்சி நோக்குநிலைக்கு இடையில் வேறுபாடுகள் இருந்தால், சாதனத்தின் கையாளுதல் சரிபார்த்தல் தொடங்கத் தொடங்குகிறது. மேலே உள்ள முறை எதிர்வினை என்றாலும், இயந்திரத்தின் நோக்குநிலை முடிந்தபின் நகர்த்து சோதனை செய்யும்போது, ஆனால் மூடிய லூப் ஸ்டெப்பர் சாதனம் தாங்கி எதிர்வினை படிகளுக்கும் குறியாக்கியையும் கண்காணிக்கும் வித்தியாசத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். எதிர்வினையின் தொடர்ச்சியாக, துடிப்பு வீதத்தை அதிகரிக்கலாம், தற்காலிகமாக அதிகரிக்கலாம் அல்லது நிகழ்நேர இழப்பீட்டை முடிக்க தற்போதைய ஸ்டெப்பர் கோணத்தை சரிசெய்யலாம். ஸ்டெப்பிங் மோட்டரின் மூடிய வளைய செயல்பாட்டின் வடிவத்திலும், சைனூசாய்டல் பரிமாற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மூன்றாவது வழி. ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தில் சரியான சீரமைப்பு இல்லையென்றால், குறியாக்கி மோட்டார் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்து, மொபைலுடன் பொருந்தும் அல்லது தேவையான முறுக்குகளை முழுவதுமாக ஏற்றவும். முறுக்கு மோட்டார் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்படுவதால், படிவம் சில நேரங்களில் சர்வோ கட்டுப்பாடு என குறிப்பிடப்படுகிறது. சர்வோ கட்டுப்பாட்டு வடிவத்தில், படி மோட்டார் அடிப்படையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சர்வோ மோட்டார் போன்றது, ஆனால் பாரம்பரிய ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு எதுவும் இல்லை, மேலும் நிலையான இயக்கம் மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. ஏனெனில் மின்னோட்டம் மாறும், ஏனெனில் பாரம்பரிய படிநிலை மோட்டார் போல நிலையானது அல்ல, இதனால் பெரும்பாலும் மின் வெப்பமூட்டும் சிக்கலைத் தடுக்கிறது. மூடிய-லூப் ஸ்டெபர் மோட்டார் பல குறைபாடுகளின் பாரம்பரிய திறந்த-லூப் படி அமைப்பை நீக்குகிறது, அதன் செயல்பாடு சர்வோ மோட்டருக்கு ஒத்ததாக இருக்கும். ஆனால் அதிக வேகம், அதிவேக உயர் முறுக்கு சுமை அல்லது பயன்பாட்டில் செயல்முறை மாற்றம், சர்வோ மோட்டார் மூடிய-லூப் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் செயல்பாடு மற்றும் பல.
ஹோபோரியோ குழுமம் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்ஸின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஜோ நகரில் குழு தலைமையகம்.
