ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் பரிமாற்றம் ஆறு செயல்திறன் ஒப்பீடு

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் என்பது சாதனத்தின் ஒரு வகையான தனித்துவமான இயக்கம், இது தொடர்பின் தன்மை மற்றும் நவீன டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது. தற்போதைய உள்நாட்டு டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அனைத்து-டிஜிட்டல் ஏசி ஸ்டெப்பிங் சிஸ்டத்தின் தோற்றத்துடன், டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் தகவல் தொடர்பு படி மோட்டார் அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டின் வளர்ச்சிப் போக்கிற்கு ஏற்ப, இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பெரும்பாலும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் அல்லது டிஜிட்டல் ஏசி மோட்டார் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரை செயல்படுத்துகிறது. கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையில் (துடிப்பு வரிசை மற்றும் திசை சமிக்ஞை) இரண்டும் ஒத்திருந்தாலும், செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாடுகளின் பயன்பாட்டில் பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. இரண்டின் பயன்பாட்டு செயல்திறன் குறித்து ஒரு ஒப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
ஒன்று, வெவ்வேறு இரண்டு-கட்ட ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஸ்டெப் ஆங்கிளின் கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியம் பொதுவாக 3. 6°、 1. படி 8 °, 5 கட்ட ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் என்பது பொதுவான கோணத்திலிருந்து 0. 72 °、0 வரை இருக்கும். 36°。 சில உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஸ்டெப் ஆங்கிள் சிறியதாகவும் உள்ளது.
ரோட்டரி குறியாக்கிக்குப் பிறகு மோட்டார் ஷாஃப்ட் மூலம் படி மோட்டரின் தகவல்தொடர்பு கட்டுப்பாட்டு துல்லியம். ஆல்-டிஜிட்டல் ஏசி ஸ்டெப்பர் மோட்டார், எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டரின் நிலையான 2500 குறியாக்கிக்கு ஏற்ப, உள் பயன்படுத்தப்படும் நான்கு அதிர்வெண் பெருக்கல் தொழில்நுட்பத்தின் காரணமாக இயக்கவும், துடிப்பு 360 ° / 10000 = 0. 036°。 17 குறியாக்கியுடன், மோட்டாரின் 17 குறியாக்கியுடன், ஒவ்வொரு வட்டமும் 210 என்ற வட்டத்தில் 217 பெறுகிறது. 360 ° / 131072 = 9 க்கு சமமான துடிப்பு. 89 வினாடிகளில். ஸ்டெப் என்பது 1. 8 ° ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் 1/655 துடிப்பின் கோணத்தில் இருந்து வருகிறது.
2, குறைந்த வேகத்தில் வெவ்வேறு
ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் குறைந்த அதிர்வெண் பண்புகள் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு நிகழ்வு தோன்றும். அதிர்வு அதிர்வெண் சுமை மற்றும் இயக்கி செயல்திறனுடன் தொடர்புடையது, இது பொதுவாக மோட்டார் நோ-லோட் டேக்ஆஃப்பிற்கான அரை அதிர்வெண் அதிர்வு அதிர்வெண் என்று நம்பப்படுகிறது. குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு நிகழ்வில் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையால் தீர்மானிக்கப்படும் இது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் மோசமானது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் வேலை செய்யும் போது, ​​குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு நிகழ்வை சமாளிக்க பொதுவான தணிப்பு தொழில்நுட்பத்தை பின்பற்ற வேண்டும், அதாவது மோட்டாரில் டேம்பரை சேர்ப்பது அல்லது பிரிவு தொழில்நுட்பத்தை இயக்குவது போன்றவை.
குறைந்த வேகத்தில் கூட அதிர்வு நிகழ்வு தோன்றாது. ஸ்டெப் சிஸ்டம் ஒரு அதிர்வுத் தடுப்பான தொடர்புச் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இயந்திர விறைப்புத்தன்மையை மறைக்க முடியும், மேலும் கணினி அதிர்வெண் தீர்மானம் (FFT) செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இயந்திர அதிர்வு புள்ளியைக் கண்டறிய முடியும், இது கணினி சரிசெய்தலுக்கு சாதகமானது.
மூன்றில் உள்ள முறுக்கு-வேக பண்பு, வெவ்வேறு
ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் வெளியீட்டு முறுக்கு வேகம் குறையும்போது அதிகரிக்கிறது, மேலும் அவை கூர்மையாக விழும்போது அதிக வேகத்தில், அதன் அதிகபட்ச வேலை வேகம் பொதுவாக 300 ~ 600 RPM ஆக இருக்கும். நிலையான முறுக்கு வெளியீட்டாக படி மோட்டாரை மாற்றவும், அதாவது, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் (பொதுவானது 2000 RPM மற்றும் 3000 RPM) குறைவாக, மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை விட நிலையான ஆற்றல் வெளியீட்டிற்கு, வெளியீட்டு முறுக்கு என மதிப்பிடலாம்.
4, வெவ்வேறு
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஓவர்லோட் திறன் பொதுவாக ஓவர்லோட் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. தகவல்தொடர்பு படி மோட்டார் அதிக சுமைகளின் வலுவான திறனைக் கொண்டுள்ளது. பானாசோனிக் ஏசி ஸ்டெப்பிங் சிஸ்டம், எடுத்துக்காட்டாக, இது வேக ஓவர்லோட் மற்றும் டார்க் ஓவர்லோட் திறனைக் கொண்டுள்ளது. அதிகபட்ச முறுக்கு என்பது மூன்று மடங்கு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசை ஆகும், இது நிலைமத் தருணத்தின் தொடக்கத் தருணங்களில் நிலைம சுமையைக் கடக்கப் பயன்படும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார், இந்த வகையான ஓவர்லோட் திறன் இல்லாததால், தேர்ந்தெடுக்கும் போது மந்தநிலையைக் கடக்க, பெரும்பாலும் மோட்டாரின் பெரிய முறுக்குவிசையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், மற்றும் சாதாரண வேலையின் போது இயந்திரம் மற்றும் பெரிய முறுக்கு தேவைப்படாது, கழிவு நிகழ்வு ஒரு கணம் உள்ளது.
5, ஓப்பன் லூப் கட்டுப்பாட்டுக்கான பல்வேறு இயங்கும் செயல்திறன்
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கட்டுப்பாடு, தொடக்க அதிர்வெண் மிக அதிகமாக உள்ளது அல்லது அதிக சுமை படி எளிதாக தொலைந்து அல்லது தடுக்கப்பட்டது, நிறுத்தங்கள் அடிக்கடி நிகழும் அதிவேக ஓவர்ஷூட் நிகழ்வு, இதனால் கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, ஏறுவரிசை மற்றும் இறங்கு வேக சிக்கலைக் கையாள வேண்டும். க்ளோஸ்-லூப் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஏசி ஸ்டெப்பிங் டிரைவிங் சிஸ்டம், டிரைவ் நேரடியாக மோட்டார் என்கோடர் பின்னூட்ட சிக்னல் மாதிரி, உள் நிலை லூப் மற்றும் ஸ்பீட் லூப் ஆகியவற்றிற்குச் செல்லலாம், பொதுவாக ஸ்டெப் மோட்டார் லூஸ் ஸ்டெப் அல்லது ஓவர்ஷூட் நிகழ்வாகத் தோன்றாது, மேலும் நம்பகமான கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன்.
6, ஸ்பீட் ரெஸ்பான்ஸ் செயல்திறன் வெவ்வேறு
ஸ்டெப்பர் மோட்டார் 0 இலிருந்து வேகத்திற்கு (பொதுவாக நிமிடத்திற்கு சில நூறு புரட்சிகளுக்கு) 200 ~ 400 மில்லி விநாடிகள் தேவை. MSMA 400 w ac ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை உதாரணமாகக் கொண்டு, கணினியின் சிறந்த தகவல்தொடர்பு படி முடுக்கம் செயல்திறன், நிலையான முடுக்கம் முதல் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் 3000 RPM வரை சில மில்லி விநாடிகள் மட்டுமே எடுக்கும், விரைவான தொடக்க-நிறுத்தக் கட்டுப்பாட்டு நிகழ்வுகளுக்குப் பயன்படுத்தலாம்.
ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட இடம் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, பல செயல்திறனில் AC ஸ்டெப்பர் சிஸ்டம் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை விட சிறந்தது. ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் அதிக தேவை இல்லாததால் மோட்டாரைச் செய்ய ஸ்டெப்பர் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தவும். எனவே, ஒரு விரிவான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வடிவமைப்பின் செயல்பாட்டில், செலவுக் கட்டுப்பாடு தேவைகள் போன்ற பல காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, சரியான கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
முக்கிய தயாரிப்புகள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பிற வகையான மாதிரிகள், விசாரிக்க வரவேற்கிறோம். தொலைபேசி: