Stepper Motor este un fel de mișcare discretă a dispozitivului, are natura contactului și tehnologia modernă de control digital. În actualul sistem de control digital intern, motorul de pas este utilizat pe scară largă. Odată cu apariția sistemului de pas alternativ alternativ, motorul de etapă de comunicare este din ce în ce mai utilizat în sistemul de control digital. Pentru a se adapta la tendința de dezvoltare a controlului digital, sistemul de control al mișcării adoptă în cea mai mare parte motorul cu pas stepper sau motorul cu motor digital AC ca execuție. Deși ambele similare în modul de control (secvența pulsului și semnalul de direcție), dar în utilizarea performanței și a aplicațiilor pe există o diferență mare. O comparație care trebuie făcută cu privire la performanța de utilizare a ambelor. Unul, precizia de control a unghiului de pas cu pas cu pas cu pas cu benzi cu două faze hibride este în mod obișnuit 3. 6 ° 、 1. Pasul 8 °, motorul de pas hibrid cu 5 faze este în afară de unghiul general la 0. 72 ° 、 0. 36 °。 Există, de asemenea, unele unghiuri de pas cu motor pas cu funcționare de înaltă performanță este mai mică. Precizia de control a comunicării motorului de pas de către arborele motorului după codificatorul rotativ. Motor cu pas cu funcționare a all-digitală, de exemplu, în conformitate cu codificatorul standard 2500 al motorului, antrenarea datorită tehnologiei interne de înmulțire cu patru frecvențe, impulsul echivalent cu 360 ° / 10000 = 0. 036 °。 pentru 17 codificator al motorului, fiecare recepție de 217 = 131072 puls motor ronde un cerc, nam în 89 echivalent cu puls 360 ° / 131072 = 9. secunde. Pasul este de la unghiul de 1. 8 ° motor pas cu pas de 1/655 din echivalentul pulsului. 2, caracteristicile de frecvență joasă ale diferitelor motor pas cu pas la viteză mică sunt ușor de apărut fenomen de vibrație cu frecvență joasă. Frecvența de vibrație este asociată cu performanța de încărcare și acționare, se crede în general frecvența de vibrație la jumătate de frecvență pentru decolarea fără sarcină a motorului. Acest lucru determinat de principiul de lucru al motorului pas cu pas în fenomenul de vibrație cu frecvență joasă este foarte rău pentru funcționarea normală a mașinii. Atunci când motorul pas cu pas funcționează cu viteză mică, tehnologia de amortizare generală ar trebui adoptată pentru a depăși fenomenul de vibrație cu frecvență joasă, cum ar fi adăugarea amortizorului pe motor sau conducerea tehnologiei de segmentare, etc. Motorul de comunicare care funcționează fără probleme, chiar și în viteză mică nu va apărea și atunci când fenomenul vibrației. Sistemul de pas are o funcție de comunicare de inhibare a rezonanței, poate acoperi rigiditatea mecanică, iar sistemul are funcția de rezoluție a frecvenței (FFT), poate detecta punctul de rezonanță mecanic, este avantajos pentru reglarea sistemului. Caracteristica de viteză a cuplului în trei, cuplul de ieșire al motorului Stepper diferit crește odată cu scăderea vitezei, iar la o viteză mare atunci când au scăzut brusc, astfel încât viteza maximă de lucru este în mod obișnuit de 300 ~ 600 rpm. Motorul de trepte de schimb ca ieșire constantă a cuplului, adică în viteza sa nominală (general este 2000 rpm și 3000 rpm) mai mic decât, poate fi un cuplu de ieșire nominal, pentru o putere constantă de putere peste viteza nominală. 4, Diferite capacități de suprasarcină a motorului pas cu pas nu are în general capacitate de suprasarcină. Motorul pasului de comunicare are capacitatea puternică de suprasarcină. Sistemul de pas Panasonic AC, de exemplu, are o suprasolicitare a vitezei și capacitatea de suprasarcină a cuplului. Cuplul maxim este de trei ori mai mare decât cuplul nominal, poate fi utilizat pentru a depăși încărcarea de inerție în momentele de pornire a momentului de inerție. Motor pas cu pas, deoarece nu există acest tip de capacitate de suprasarcină, pentru a depăși momentul de inerție când selecția, de multe ori trebuie să selecteze un cuplu mai mare al motorului, iar mașina în timpul lucrării normale și nu are nevoie de acel cuplu mare, există un moment de fenomen de deșeuri. 5, Controlul motorului cu pas cu performanță de rulare diferită pentru controlul buclei deschise, frecvența de pornire este prea mare sau prea mare pas de încărcare ușor pierdut sau blocat, opriri frecvent apar în mod frecvent fenomenul de depășire a vitezei de mare viteză, astfel încât să se asigure precizia controlului, ar trebui să gestioneze problema de viteză ascendentă și descendentă. Sistem de conducere cu pas în pas Pentru controlul cu buclă închisă, unitatea poate fi direct la eșantionarea semnalului de feedback a codificatorului motor, bucla de poziție internă și bucla de viteză, General nu va apărea pasul motorului pierde pasul sau fenomenul de depășire, performanță de control mai fiabilă. 6, Performanța de răspuns la viteză diferită motor pas cu pas pentru a accelera de la 0 la viteză (în general pentru câteva sute de rotații pe minut) trebuie la 200 ~ 400 milisecunde. O mai bună performanță de accelerare a pasului de comunicare a sistemului, cu motorul de pas MSMA 400 W AC ca exemplu, de la static accelerat la viteza nominală 3000 rpm, este nevoie de doar câteva milisecunde, poate fi utilizată pentru ocazii rapide de control de pornire. Locul pe care l -a pus la punct este povestit, sistemul de pas Stepper în multe performanțe este mai bun decât motorul în pas. Dar, într -o anumită ocazie, nu o cerere mare, de asemenea, folosește adesea motorul pas pentru a efectua motorul. Deci, în procesul de proiectare a sistemului de control la o cuprinzătoare, luând în considerare mulți factori, cum ar fi cerințele de control al costurilor, alegeți motoarele de control adecvate. Principalele produse: motor pas cu pas, motor fără perie, motor servo, acționare cu motor în pas, motor de frână, motor liniar și alte tipuri de modele ale motorului pas cu pas, sunt binevenite să se întrebe. Telefon:
