Корачни мотор је врста дискретног кретања уређаја, има природу контакта и модерну дигиталну технологију управљања. У тренутном домаћем дигиталном систему управљања, корачни мотор се широко користи.
са појавом потпуно дигиталног ац степпинг система, комуникациони корачни мотор се све више користи у дигиталном систему управљања. Да би се прилагодио тренду развоја дигиталне контроле, систем контроле кретања углавном усваја корачни мотор или дигитални мотор наизменичне струје као извођење. Иако су оба слична по режиму управљања (секвенца импулса и сигнал смера), али у коришћењу перформанси и апликацијама постоји велика разлика. Поређење које треба направити у погледу перформанси употребе оба.
Прво, контролна прецизност различитих двофазних хибридних корачних мотора угао корака је обично 3. 6°、 1. Корак 8°, 5-фазни хибридни корачни мотор је одвојен од општег угла до 0.72°、0. 36°。 Постоје и неки корачни мотор високих перформанси. Угао корака је мањи.
комуникациона контрола прецизности корачног мотора осовином мотора након ротационог енкодера. Потпуно дигитални корачни мотор наизменичне струје, на пример, у складу са стандардним 2500 енкодером мотора, возите захваљујући интерној коришћеној технологији множења са четири фреквенције, импулс је еквивалентан 360 ° / 10000 = 0. 036 °。 За са 17 енкодера мотора, возите сваки, примајте 217 импулса, окрените импулсни круг = 1. еквивалентно 360 ° / 131072 = 9. За 89 секунди. Корак је од угла од 1. 8 ° корачни мотор од 1/655 импулсног еквивалента.
2, карактеристике ниске фреквенције различитих
корачних мотора при малој брзини лако се појављују као феномен вибрације ниске фреквенције. Фреквенција вибрација је повезана са оптерећењем и перформансама погона, генерално се верује да је фреквенција вибрација на пола фреквенције за полетање мотора без оптерећења. Ово одређено принципом рада корачног мотора у феномену вибрација ниске фреквенције је веома лоше за нормалан рад машине. Када корачни мотор ради при малој брзини, треба усвојити општу технологију пригушења да би се превазишао феномен вибрација ниске фреквенције, као што је додавање амортизера на мотор, или погон технологије сегментације, итд.
Комуникациони корак мотора ради глатко, чак и при малој брзини, такође се неће појавити када се феномен вибрације. Степ систем има комуникацијску функцију инхибиције резонанције, може покрити механичку крутост, а систем има функцију резолуције фреквенције (ФФТ), може открити тачку механичке резонанце, погодан је за подешавање система.
карактеристика обртног момента-брзине у три, различита
излазни обртни момент корачног мотора повећава се са смањењем брзине и при великој брзини када су нагло пали, тако да је његова максимална радна брзина обично 300 ~ 600 РПМ. Замените корачни мотор као константни излазни обртни момент, то јест, у његовој номиналној брзини (уопштено је 2000 РПМ и 3000 РПМ) Мањи од, може бити номинални излазни обртни момент, за константну излазну снагу изнад називне брзине.
4, различит
капацитет преоптерећења корачног мотора углавном нема способност преоптерећења. Комуникациони корачни мотор има снажну способност преоптерећења. Панасониц ац степпинг систем, на пример, има капацитет преоптерећења брзине и обртног момента. Максимални обртни момент је три пута већи од номиналног момента, може се користити за превазилажење инерционог оптерећења у моментима покретања момента инерције. Корачни мотор јер не постоји овакав капацитет преоптерећења, да би се превазишао момент инерције при избору, често је потребно да се изабере већи обртни момент мотора, а машина током нормалног рада и не треба тај велики обртни моменат, постоји тренутак расипног феномена.
5, различите перформансе
управљања корачним мотором за контролу отворене петље, почетна фреквенција је превисока или превелики корак оптерећења се лако чини изгубљеним или блокираним, зауставља се често, феномен прекорачења велике брзине, како би се осигурала тачност контроле, требало би да се носи са проблемом брзине уздизања и спуштања. АЦ корачни систем вожње за контролу затворене петље, погон може бити директно на узорковање сигнала повратне информације енкодера мотора, интерна петља положаја и петља брзине, генерално се неће појавити феномен губитка корака или прекорачења, поузданије перформансе контроле.
6, перформансе одзива брзине различити
корачни мотор за убрзање од 0 до брзине (углавном за неколико стотина обртаја у минути) Потребно је 200 ~ 400 милисекунди. Боље комуникационе перформансе корака убрзања система, са МСМА 400 в ац корачним мотором као примером, од статичког убрзања до номиналне брзине од 3000 РПМ потребно је само неколико милисекунди, може се користити за брзе контроле старт-стоп.
место на састављању је испричано, систем наизменичне струје у многим перформансама је бољи од корачног мотора. Али у неким приликама није велика потражња такође често користи корачни мотор за извођење мотора. Дакле, у процесу пројектовања система управљања на свеобухватан начин, узимајући у обзир многе факторе као што су захтеви за контролу трошкова, изаберите одговарајуће управљачке моторе.
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
