Du har en elmotor utformad för att köra under AC, men den körs inte.
Vad kan du göra själv?
Denna instruktionshandbok involverar en serie enkla och logiska steg för klassificeringsförfarandet för kondensatorn att starta motorn att köra igen.
Jag antar att du har en enfasmotor på 1/4 eller 1/2 hk, kanske till och med upp till 1 hk.
Det kan ha en kondensator, men den kan också ha två.
Motorns utformning kan vara antingen en kondensatorstart eller en kondensatorkörning.
Du hittar dessa typer av motorer i de flesta hem- och verkstadsapplikationer.
Special Motor for Industry (trefas DC)
Jag vet fortfarande ingenting om dem.
Den vanligaste orsaken till HVAC -fel på varm sommar är motorkondensatorer. (
Din luftkonditioneringare körs inte, bara surrande.)
När du vet detta kan du använda det du hittade i den här manualen för att kontrollera ditt system och till och med ersätta kondensatorn innan det misslyckas.
Obs: Den här instruktionen är skriven för att dela några av de användbara saker jag har lärt mig och några av de verktyg och resurser du kommer att hitta till hjälp.
Syftet är att ge läsarna tillräckligt med hjälp för att göra några noggranna tester och lösa några grundläggande problem.
Låt mig inte diagnostisera din motor på avstånd och berätta hur du fixar den.
Jag har inte förutsättning att göra det.
Köp samma bok som jag köpte (se steg 6)
Hitta några artiklar på internet och titta på några videor.
Gör sedan några noggranna tester i logisk ordning.
Säg det.
Var beredd att ge upp dina antaganden. Ha tålamod.
Du kan också få din motor igång igen. Materialverktyg-
Vrid motorns axel för hand.
Kan det vända fritt?
Det kommer alltid att finnas lite motstånd, men axeln bör rotera relativt fritt.
Fortfarande kan den gamla motorn ha torrt fettlager.
Om det inte finns någon rost inuti lagret kan du applicera nytt fett inuti.
Och förbättrats kraftigt.
Ibland lurar jag försiktigt lagerförseglingen på ena sidan, applicerar lite lagerfett i den, eliminerar eventuella skador på lagertätningen och tryck sedan på den på plats.
Detta är inte ett rekommenderat förfarande, men jag tror att det fungerar med motorer som används ibland i min verkstad.
Lageret kan också vara ett bronshylslag.
I värsta fall kan du behöva gå till lagerbutiken för att köpa en tändstick för en kula som sitter fast, men dessa är inte billiga.
Förhoppningsvis kommer din bil att gå som en ny och det kostar inte mycket.
Vad händer när du driver motorn?
Hoppas att det inte finns någon gnista eller påverkan på motorramen och brytaren kommer inte att resa omedelbart.
Om du har någon av dessa saker, titta i nätsladden efter slitna ledningar som kommer i kontakt med en annan sliten eller slitna ledningar som kortslutning till motorns järnram.
Det tar bara några sekunder att slå upp.
Spolen som slingrar inuti motorn värms snabbt upp på motorn som inte körs, och spolen kan förstöras.
Motorn måste då startas om för att fungera igen.
När du ökar din kraft är det mycket troligt att motorn kommer att göra ett brusande ljud.
Startlindningen kanske inte fungerar korrekt, men det kan finnas mer än en anledning till detta.
Ritningen visar kretsschemat för denna typ av motor.
Startlindningsdelen är bara på några sekunder.
Centrifugalomkopplaren låser sedan delen av startlindningskretsen.
I nästa steg kommer tester att genomföras för att eliminera möjliga orsaker.
Det andra fotot visar motorns drift när den är ansluten till AC -ammeter.
Namnplattan på motorn visar att dess ström är 7. 3 ampere.
Mätaren är inställd på 15 AM sid. räckvidd.
Den faktiska avläsningen är något under 7 ampere.
När motorn faktiskt körs bekräftas det att allt är normalt genom att acceptera en sådan läsning.
Detta foto togs efter att motorn var fullt fungerande.
En tidig avläsning när startlindningen inte fungerar eftersom den ska fixa nålen, vilket också indikerar ett problem.
Koppla ur motorn från strömförsörjningen.
Åtkomst till anslutningen mellan nätsladden och motorlindningen.
Om det finns en kopplingsplatta för kopplingsboxen, ta bort den. (
Gör några foton som visar anslutningarna så att du kan göra dem korrekt igen om du behöver ta dem isär.)
Om det inte finns någon kopplingsbox på motorn, ta bort nätsladden för att ansluta till den motoriska änden av lindningen.
Överbrygga också kondensatorns två terminaler med en skruvmejsel för att ta bort all laddning som kan chockera dig.
Ta bort tråden från ena sidan av kondensatorn för att förhindra falska avläsningar orsakade av ström som passerar genom den omvända kanalen.
Med Ohrazer.
Många rekommenderar att du ställer in den cirka 2000 ohm.
Anslut en ledning till motorns järnram.
Anslut den andra ledningen till varje tråd som utfärdas från motorn, inklusive den som är ansluten till kondensatorn.
Öppen krets bör anges för alla avläsningar (
kanal utan el).
Om någon avläsning anger en väg till power up, kontrollera noggrant för att se till att du får den exakta läsningen.
Om du fortfarande hittar bevis på power-on-banan kommer en av lindningarna att kortsluta till motorramen.
Detta kan indikera att motorn måste startas om.
Men gör en visuell check först för att kontrollera en enklare förklaring.
En gång, när jag anslutit till rotorn, anslöt jag en tunn emaljerad tråd från en av lindningarna.
Tråden repades för att exponera den på ett ställe.
Den skjuts sedan nära motorns järnram, kortslutning och visar läckagevägen.
Jag kan belägga tråden med en isolerande vätska och skjuta bort den.
Du kontrollerade shortsen.
Öppna kontrollen nu.
Följ ledningarna så mycket du kan.
Startlindningen använder ledningar som är tunnare än den löpande lindningen.
Använd Ohrazer för att kontrollera om de två lindningarna är trasiga.
Motståndet på varje lindning kommer att vara relativt lågt, men motståndet på startlindningen kommer att vara något högre.
Om en av lindningarna visar en öppen krets, observera noggrant där tråden är ansluten till terminalen eller den tyngre tråden.
Denna anslutning är den vanligaste platsen där öppna anslutningar inträffar. (
Jag brukade fixa ett '
döda
-verktyg
'
.
DREMEL Lödfog, men Dremel arbetar igen
.
Kontrollera med Ohrazer för att bestämma kraftförsörjningen som tillhandahålls av den höga temperaturskyddet och den elektriska vägen genom den, och den kommer inte att skadas, vilket öppnar kretsen och håller motorn ur drift.
Kondensatorstartmotorn använder startspolen och kondensatorn för att generera ett framåtmagnetfält i statorn (
motorisk yttre ram med spole).
Detta framåtmagnetiska fält ger rotorn något att jaga, vilket får rotorn att rotera. (
Lägg till exempel en stångmagnet på ett glasbord.
Ta en annan stångmagnet under bordet.
Flytta magneten under bordet.
Magneten ovanför bordet jagar magneten under bordet i den grova formen av motorn.
Magnetfältet rör sig framåt i statorn ersätter rörelsen av din hand under bordet.)
Om startspolen förblir energiserad i kretsen för mer än en viss utstationering, det kommer att vara förstört.
Efter att de flesta motorer har etablerat det mesta av hastigheten på motoraxeln, är startlindningen frånkopplad från kretsen med en centrifugalomkopplare.
Se den första grafiken.
Eftersom centrifugalomkopplaren är i läget inuti motorn är det inte möjligt att ta bilder på alla dess komponenter, så jag gjorde en sidovy ritning som visar delförhållandet.
Se textruta.
Om centrifugalomkopplaren fungerar korrekt presenterar den vanligtvis en sluten slinga.
I den helt monterade gamla motorn kan kontakten med omkopplaren puttas och brännas, eller dess komponenter kan vara slitna, så att det inte finns tillräckligt med tryck för att stänga kontakterna när motorn inte körs eller när den först startas.
Titta noggrant på din motor och hitta ledningarna som leder till de fasta switchkontakterna. (
Man kan gå till kondensatorn, man kan vara på pelaren i kopplingsboxen.)
Anslut ohrazer till kontakttråden.
Finns det en elektrisk vägindikation genom switchkontakterna?
Om inte, slå på motorn och försök att rengöra och polera både genom att dra några mycket fina sandpapper genom kontaktpunkten.
Om omkopplaren är sliten kan plasttrådsaxeln på motoraxeln inte applicera tillräckligt med tryck på plattan som håller kontakten helt stängd.
Titta på det andra fotot.
Jag testade mina switchkontakter med en helt monterad motor.
Jag sätter in skruvmejseln genom öppningen framför motorn och applicerar försiktigt lite tryck på axelns ände (
bort från motor)
stäng av kontakterna när de är anslutna till Ohrazer.
Se till att rotorns slutposition är korrekt mot
motoränden.
Om packningen har utrymme kan tryckpackningen användas för att flytta den något. )
Jag gjorde en annan packning med nr 16 stålplattan för att passa i slutet av trådaxeln.
Kontakterna på min motor är nu av och motorn är igång.
Men jag vill också svetsa etiketter på den som viker änden på online -axeln, så jag är säker på att packningen kommer att krympa när centrifugalvikten drar trådaxeln bort från den fasta kontakten.
Jag vill inte att tvättmaskinen flyter in i kontakterna och av misstag stänger av dem medan motorn körs.
Detta kan överhettas och förstöra startlindningen. (
Jag tittade på min bok igen [se steg 6.].
Ett annat alternativ är att placera packningen under den fasta delen av centrifugalomkopplaren för att göra den närmare linjenaxeln.)
Även om den nya fasta delen av centrifugalomkopplaren inte är exakt densamma, är det också möjligt att köpa.
Jag ser inte någon lista någonstans.
Det är också möjligt att köpa en elektronisk switch för att ersätta centrifugalomkopplaren.
Den elektroniska omkopplaren svarar inte på motoraxelns hastighet som centrifugalomkopplaren gör, men kopplas bort från tid till annan.
Det gör att startlindningen kan engagera 7.
4 sekunder och koppla sedan bort kretsen.
Priset på elektroniska switchar är något högre än $ 40.
Efter 20 år eller mindre är det inte ovanligt att elektrolytiska kondensatorer torkar och misslyckas i ljudutrustning.
Men om kondensatorn inte är ditt verkliga problem, kommer att ersätta startkondensatorn, öppen återställning och felaktig centrifugalbrytare utan att först kontrollera kortslutningen eller öppen lindning inte göra din motor att köra.
Många motorer har ett kupolskydd på utsidan av motorn och kondensatorn är under den.
Motorkondensatorn är vanligtvis en cylinder med terminaler på toppen.
Vissa kondensatorer i den gamla motorn kan emellertid också vara platta, till exempel ett gäng på 4x6 blykort.
Dessa kan vara belägna längst ner på motorn, så det ser ut som att motorn inte har en kondensator.
Det kan svälla eller läcka när kondensatorn misslyckas.
Det kan till och med spricka.
Men det ser normalt ut.
Det finns en mängd testförfaranden för kondensatorer, men dessa tester är inte idiotsäkra.
Kondensatorn kan klara flera tester men misslyckas fortfarande under belastning.
Om du inte redan har gjort det, använd en skruvmejsel för att avbryta någon återstående laddning i motorkondensatorn.
Gör detta flera gånger för säkerhetens skull.
Om din kondensator behöver bytas ut, kopiera spännings- och kapacitansnummer och förhoppningsvis kommer den fortfarande att synas tydligt.
Du kan alltid använda en ersättande kondensator med en nominell spänning högre än motorns ursprungliga kondensator, men kapacitansnumret bör matcha så mycket som möjligt.
Därför kan 230 V AC -kondensatorn ersättas av 125 V AC -kondensatorn.
Kapacitansen kommer att ge ett intervall, till exempel 220 mikro-farad till 260 mikro-farad.
Kondensatorer med en nominell kapacitet på 210 Micro Farad till 250 Micro Farad bör vara tillräckligt nära för att fungera korrekt. (
Om du ser ett betyg i millifarads, är 1 millifarad lika med 1000 mikrofarad.)
Här är några sätt att testa kondensatorn.
Välj något som passar din befintliga. Procedur A-
Ta bort minst en tråd från kondensatorn, medan motorkretsen inte har en strömförsörjning, anslut en Ohrazer på båda terminalerna på kondensatorn.
Analoga mätare är föredragna men inte obligatoriska.
Läsningen bör stiga till ett högt antal och plötsligt sjunka till noll eller öppna.
Om det finns en stabil läsning av ett visst värde är kondensatorn kortsluten.
Om avläsningen inte stiger initialt är något inuti kondensatorn trasig och det finns en öppen krets. Procedur B-
Ta bort två ledningar från kondensatorn.
Anslut den till lamplinjen och anslut den i serie med en glödlampa med cirka 60 watt.
Anslut den till ett vägguttag.
Även om det kan vara mörkare än vanligt, bör glödlampan tändas. Procedur C--
Du kan få ett kapacitansvärde på 1 m här för mindre än $ 20.
Ovanstående test låter dig veta om kondensatorn fungerar men inte gav dig en antydning om kondensatorns faktiska kondensator. (
Den torra elektrolytiska kondensatorn kan se bra ut, men dess kapacitans är för låg för att starta motorn.)
1 m förändring.
Sökinstruktioner för kondensatormäterskretsar.
Åtminstone en använder Arduino -modulen.
För cirka 25 år sedan hade jag en elektronisk tidning med en hemlagad krets baserad på en 555 integrerad krets kondensatormätare. (
Detta är en liknande enhet som du kan göra.)
Jag har nu en digital multimeter med en kondensatoravläsning.
Vissa kapacitiva mätare använder högfrekventa signalgeneratorer som ingår i mätaren.
Dessa kan användas \ 'i kretsen \' och ge exakta avläsningar utan återkoppling från andra delar av kretsen.
Kondensatorn kan ge en bra avläsning på 1 m men ändå svag eller misslyckas.
ESR -mätaren mäter det inre motståndet som påverkar den faktiska prestandan. Procedur C '-
Boken som nämns nästa ger ytterligare ett test.
Den inkluderar mätning av ström (strömstyrka)
När motorn är påslagen används den av motorn.
Med tanke på testens parametrar berättar en matematisk formel hur många mikrometoder som kondensatorn producerar.
Eftersom detta är ett test under belastning är det till stor hjälp. Procedur D--
Det är inte alltid möjligt att köpa några testanordningar och du får inte använda dem mer än en eller två gånger. Om allt annat (
kortslutning och öppen, centrifugalomkopplare, återställning, etc.)
Kontrollera din motor och kondensatorn visar att den borde vara bra men motorn är fortfarande inte kör och en ny kondensator skickas till din dörr för $ 10 till $ 20.
Det värsta fallet är att du kommer att tjäna en relativt liten summa pengar, vilket kan vara att din kondensator har en defekt som inte dyker upp i de tester du kan göra.
I det bästa fallet kan motorn rinna.
Efter avslutad återställ anslutningen till kondensatorn, gammal eller ny.
Jag tittade på priset och innehållsbeskrivningen innan jag beslutade att köpa boken. (
Jag har inte någon fördel om du köper den här boken och inte heller någon av mina vänner eller släktingar.)
Mycket hjälpsam.
Jag fortsatte med att säga att något inte var tillräckligt detaljerat för mig
och letade efter ytterligare material eller videor på YouTube.
Boken är nu blöt med bläck på mina underkläder och kantnoter.
Jag köpte den här boken eftersom vissa människor jag känner tror att jag känner tillräckligt för att hjälpa dem att lösa det motoriska problemet.
Jag har visat den 61 år gamla 1/2 hk hantverkaren enfas kondensatorstartmotor på många foton. (
Det 'SA 10 56 [OKTOBER 1956]
Tät mot motorkortet.)
Det fungerade när jag köpte den i en begagnad verktygsförsäljning för ungefär två år sedan, men när axeln vändes för hand, lät kullageret grovt.
Jag slår på motorn och packar lagret med nytt fett.
Jag gjorde mitt bästa för att jämna tätningarna och sätta dem tillbaka på plats.
Det finns mycket fin sågspån inuti motorn.
Jag rensade upp det.
När man vänder för hand utan kraft roterar motoraxeln fritt och smidigt.
När jag monterade motorn och slog den på, vände axeln cirka 1/8, frös och knarrade.
Jag kontrollerade shortsen och slog på men spolen var bra.
Jag tvivlar alltid på den gamla kondensatorn, som är 61 år gammal.
Jag gjorde flera tester på kondensatorn.
Det passerade var och en av dem.
Jag är fortfarande ganska säker på att kondensatorn är felaktig.
Jag sov på den här frågan.
Jag insåg att jag antog att centrifugalomkopplaren fungerade bra.
Jag oljar tunga föremål och låter dem röra sig fritt.
Jag rengörde den så att linjens axel kan glida fritt.
När jag anslöt ohrazer till tråden fäst vid den fasta delen av centrifugalomkopplaren, gav kontaktpunkten inte en elektrisk väg, även om jag hade rengjort och polerat dem med fint sandpapper.
Jag sätter in skruvmejseln från framsidan av den helt monterade motorn i en viss vinkel.
Jag kan trycka kontaktplattan något med en skruvmejsel.
Plötsligt visades en bra krets av min Ohrazer.
Jag såg ett par slitpunkter på kontaktplattan och trådaxeln gnuggade på den.
Jag gjorde en packning som en distans mellan kontaktplattan och trådaxeln.
Mina motorer purrs som en nöjd kattunge.
Men när motorn är igång kan tvättmaskinen röra sig för att applicera tryck på centrifugalkontakter och engagera startlindningen.
Detta kan leda till att startlindningen brinner ut.
Jag kontrollerade min bok och det andra alternativet var att lägga till en packning mellan motorramen och den fasta delen av centrifugalomkopplaren.
Jag gjorde äntligen detta och varje monteringsskruv använder en normal bricka och jag tar bort den jag gjorde.
61 år senare fanns det flera sprickor i de gummitäckta ledningarna.
Jag köpte en ny tråd.
Den gamla tråden är två ledningar.
Jag köpte tre ledningar för att ansluta jordtråden till motorramen för att uppfylla dagens standarder. .
Jag har en hel del erfarenhet av hemledningar i större delen av mitt liv, men motorn är fortfarande ett mysterium utöver en mycket grundläggande förståelse.
Boken jag köpte fyllde gapet.
Jag är nu medveten om att vissa logiska grundläggande tester och tankeväckande slutsatser hjälper mig att lösa det grundläggande motoriska problemet jag skulle förvänta mig att se.
