Fare di nuovo un motore elettrico

Hai un motore elettrico progettato per funzionare sotto AC, ma non funziona.
Cosa puoi fare da solo?
Questo manuale di istruzioni prevede una serie di passaggi semplici e logici per la procedura di classificazione affinché il condensatore per l'avvio del motore rientra nuovamente.
Suppongo che tu abbia un motore monofase di 1/4 o 1/2 CV, forse anche fino a 1 CV.
Potrebbe avere un condensatore, ma può anche averne due.
Il design del motore può essere un avvio di condensatore o un condensatore.
Troverai questi tipi di motori nella maggior parte delle applicazioni domestiche e di workshop.
Motore speciale per l'industria (DC trifase)
non ne so ancora nulla.
La causa più comune dei fallimenti HVAC nell'estate calda sono i condensatori a motore. (
Il tuo condizionatore d'aria non è in esecuzione, solo ronzando.)
Sapendo questo, puoi usare ciò che hai trovato in questo manuale per controllare il tuo sistema e persino sostituire il condensatore prima che fallisca.
Nota: questa istruzione è scritta per condividere alcune delle cose utili che ho imparato e alcuni degli strumenti e delle risorse che troverai utili.
Lo scopo è quello di dare ai lettori abbastanza aiuto per fare alcuni test attenti e risolvere alcuni problemi di base.
Per favore, non lasciami diagnosticare il tuo motore da lontano e dirti come risolverlo.
Non ho le condizioni per farlo.
Acquista lo stesso libro che ho acquistato (vedi passaggio 6)
Trova alcuni articoli su Internet e guarda alcuni video.
Quindi eseguire alcuni test attenti in ordine logico.
Dillo.
Preparati a rinunciare alle tue ipotesi. Essere pazientare.
Puoi anche far funzionare il tuo motore. TOOL MATERIALI-
girare a mano l'albero del motore.
Può girare liberamente?
Ci sarà sempre un po 'di resistenza, ma l'albero dovrebbe ruotare relativamente liberamente.
Tuttavia, il vecchio motore può avere cuscinetti a secco.
Se non c'è ruggine all'interno del cuscinetto, è possibile applicare un nuovo grasso all'interno.
E notevolmente migliorato.
A volte lera delicatamente il sigillo del cuscinetto da un lato, applico un po 'di grasso del cuscinetto, eliminò qualsiasi danno al sigillo del cuscinetto e poi lo rompetta in posizione.
Questa non è una procedura consigliata, ma penso che funzioni con i motori che vengono utilizzati occasionalmente nel mio laboratorio.
Il cuscinetto può anche essere un cuscinetto a manica di bronzo.
Nel peggiore dei casi, potrebbe essere necessario andare al negozio di cuscinetti per acquistare una partita per un cuscinetto a sfera bloccato male, ma questi non sono economici.
Spero che la tua auto funzionerà come una nuova e non costa molto.
Cosa succede quando alimenta il motore?
Spero che non ci sia scintilla o impatto sul telaio del motore e l'interruttore non scatta immediatamente.
Se hai una di queste cose, guarda nel cavo di alimentazione per fili usurati che entrano a contatto con altri fili usurati o usurati che cortocircuiti sul telaio di ferro del motore.
Ci vogliono solo pochi secondi per potenziare.
L'avvolgimento della bobina all'interno del motore si riscalda rapidamente sul motore che non funziona e la bobina può essere distrutta.
Il motore dovrà quindi essere riavviato per funzionare di nuovo.
Quando aumenti la tua potenza, è molto probabile che il motore emetterà un rumore ruggente.
Anche l'avvolgimento iniziale potrebbe non funzionare correttamente, ma potrebbe esserci più di una ragione per questo.
Il disegno mostra lo schema del circuito di questo tipo di motore.
La parte avvolgente iniziale è accesa solo per pochi secondi.
L'interruttore centrifugo quindi blocca la parte del circuito di avvolgimento iniziale.
Nei prossimi passaggi, verranno condotti test per eliminare le possibili cause.
La seconda foto mostra il funzionamento del motore quando è collegato all'amperometro CA.
La targhetta sul motore mostra che la sua corrente è 7. 3 amp.
Il misuratore è impostato su 15:00 p. allineare.
La lettura effettiva è leggermente inferiore a 7 amp.
Quando il motore è effettivamente in esecuzione, si conferma che tutto è normale accettando tale lettura.
Questa foto è stata scattata dopo che il motore era completamente funzionante.
Una lettura anticipata quando l'avvolgimento iniziale non funziona perché dovrebbe correggere l'ago, il che indica anche un problema.
Scollegare il motore dall'alimentazione.
Accedi alla connessione tra il cavo di alimentazione e l'avvolgimento del motore.
Se c'è una piastra di copertura della scatola di giunzione, rimuovila. (
Crea alcune foto che mostrano le connessioni in modo da poterle farlo di nuovo correttamente se è necessario smontarli.)
Se non c'è scatola di giunzione sul motore, rimuovere il cavo di alimentazione per connettersi all'estremità del motore dell'avvolgimento.
Inoltre, ponte i due terminali del condensatore con un cacciavite per rimuovere qualsiasi carica che potrebbe scioccarti.
Rimuovere il filo da un lato del condensatore per evitare false letture causate dalla corrente che passa attraverso il canale inverso.
Con Ohrazer.
Molte persone raccomandano di impostarlo intorno a 2000 ohm.
Collegare un cavo al telaio di ferro del motore.
Collegare l'altro cavo a ciascun filo emesso dal motore, incluso quello collegato al condensatore.
Il circuito aperto dovrebbe essere indicato per tutte le letture (
canale senza elettricità).
Se qualche lettura indica un percorso per accendersi, controlla attentamente per assicurarsi di ottenere la lettura esatta.
Se trovi ancora prove del percorso di accensione, uno degli avvolgimenti si corto di circuito sul telaio del motore.
Ciò può indicare che il motore deve essere riavviato.
Ma fai prima un controllo visivo per verificare una spiegazione più semplice.
Una volta, quando ho collegato il rotore, ho agganciato un filo smaltato sottile da uno degli avvolgimenti.
Il filo è stato graffiato per esporlo in un unico posto.
Viene quindi spinto vicino al telaio di ferro del motore, corto circuito e mostra il percorso di perdita.
Posso ricoprire il filo con un liquido isolante e spingerlo via.
Hai controllato i pantaloncini.
Apri il controllo ora.
Segui i fili il più possibile.
L'avvolgimento iniziale utilizza fili più sottili dell'avvolgimento in esecuzione.
Usa Ohrazer per verificare se i due avvolgimenti sono rotti.
La resistenza su ogni avvolgimento sarà relativamente bassa, ma la resistenza sull'avvolgimento iniziale sarà leggermente più alta.
Se uno degli avvolgimenti mostra un circuito aperto, osservare attentamente dove il filo è collegato al terminale o al filo più pesante.
Questa connessione è il luogo più comune in cui si verificano connessioni aperte. (
Ho fissato uno strumento Dremel \ 'morto \'.
Non vi è alcuna indicazione che ci sia un circuito aperto in nessuna delle bobine.
Tuttavia, la bobina di campo mostra un circuito aperto tra i due perni terminali.
Ho preso uno sguardo più vicino e ho
un perno della bobina.
visto Giunto, ma Dremel sta funzionando di nuovo
.
Verificare con Ohrazer per determinare l'alimentazione fornita dal ripristino della protezione ad alta temperatura e dal percorso elettrico attraverso di esso, e non sarà danneggiato, aprendo così il circuito e mantenendo il motore fuori funzionamento.
Il motore di avvio del condensatore utilizza la bobina di avvio e il condensatore per generare un campo magnetico in avanti nello statore (
telaio esterno del motore con bobina).
Questo campo magnetico in avanti dà al rotore qualcosa da inseguire, causando la ruota del rotore. (
Ad esempio, metti un magnete a barre su un tavolo di vetro.
Prendi un altro magnete da barra da sotto il tavolo.
Spostare il magnete sotto il tavolo.
Il magnete sopra il tavolo inseguono il magnete sotto il tavolo nella forma ruvida del motore.
Il campo magnetico che si sposta in avanti nello statore sostituisce il movimento della mano sotto la tabella.)
Se il moil di avvio rimane energizzato nel circuito per più di alcuni secondi, sarà distrutto.
Dopo che la maggior parte dei motori ha stabilito la maggior parte della velocità sull'albero del motore, l'avvolgimento iniziale viene scollegato dal circuito usando un interruttore centrifugo.
Vedi il primo grafico.
Poiché l'interruttore centrifugo è nella posizione all'interno del motore, non è possibile scattare foto su tutti i suoi componenti, quindi ho fatto un disegno a vista laterale che mostra la relazione parte.
Vedi casella di testo.
Se l'interruttore centrifugo funziona correttamente, di solito presenta un ciclo chiuso.
Nel vecchio motore completamente assemblato, il contatto dell'interruttore può essere contrapposto e bruciato, oppure i suoi componenti possono essere logori, in modo che non vi sia abbastanza pressione per chiudere i contatti quando il motore non è in funzione o quando viene avviato per la prima volta.
Guarda attentamente il tuo motore e trova i fili che portano ai contatti dell'interruttore fisso. (
Si può andare al condensatore, si può essere sul pilastro della scatola di giunzione.)
Collegare Ohrazer al filo di contatto.
Esiste un'indicazione del percorso elettrico attraverso i contatti dell'interruttore?
In caso contrario, accendi il motore e prova a pulire e lucidare entrambi trascinando una carta vetrata molto fine attraverso il punto di contatto.
Se l'interruttore è logoro, l'albero del filo di plastica sull'albero del motore non può applicare una pressione sufficiente sulla piastra che mantiene il contatto completamente chiuso.
Guarda la seconda foto.
Ho testato i contatti dell'interruttore con un motore completamente assemblato.
Inserisco il cacciavite attraverso l'apertura nella parte anteriore del motore e applico delicatamente una piccola pressione all'estremità dell'albero (
lontano dal motore)
spegnere i contatti quando collegato a Ohrazer.
Assicurarsi che la posizione finale del rotore sia corretta per
l'estremità del motore.
Se la guarnizione ha spazio, la guarnizione di spinta può essere utilizzata per spostarla leggermente. )
Ho fatto una guarnizione diversa con la piastra in acciaio n. 16 per adattarsi all'estremità dell'albero del filo.
I contatti sul mio motore sono ora spenti e il motore è in funzione.
Ma voglio anche saldare etichette su di esso che piegano l'estremità dell'albero online, quindi sono sicuro che la guarnizione si riducerà quando il peso centrifugo tira via l'albero del filo dal contatto fisso che
non voglio che la lavatrice galleggi nei contatti e li spegne accidentalmente mentre il motore funziona.
Questo può surriscaldarsi e distruggere l'avvolgimento iniziale. (
Ho guardato di nuovo il mio libro [vedi passaggio 6.].
Un'altra opzione è quella di posizionare la guarnizione sotto la parte fissa dell'interruttore centrifugo per avvicinarlo all'albero della linea.)
Sebbene la nuova parte fissa dell'interruttore centrifugo non sia esattamente la stessa, è anche possibile acquistare.
Non vedo qualsiasi elenco ovunque.
È anche possibile acquistare un interruttore elettronico per sostituire l'interruttore centrifugo.
L'interruttore elettronico non risponde alla velocità dell'albero del motore come fa l'interruttore centrifugo, ma di volta in volta viene disconnesso.
Permette all'avvolgimento di avvio di coinvolgere 7.
4 secondi, quindi scollegare il circuito.
Il prezzo degli interruttori elettronici è leggermente superiore a $ 40.
Dopo 20 anni o meno, non è raro che i condensatori elettrolitici si asciughino e falliscano nelle apparecchiature audio.
Tuttavia, se il condensatore non è il tuo vero problema, sostituire il condensatore di avvio, aprire il ripristino e l'interruttore centrifugo difettoso senza prima controllare il corto circuito o l'avvolgimento aperto non farà funzionare il motore.
Molti motori hanno una copertura a cupola all'esterno del motore e il condensatore è sotto di essa.
Il condensatore del motore è di solito un cilindro con terminali nella parte superiore.
Tuttavia, alcuni condensatori nel vecchio motore possono anche essere piatti, come un mucchio di carte di piombo 4x6.
Questi possono essere posizionati nella parte inferiore del motore, quindi sembra che il motore non abbia un condensatore.
Può gonfiarsi o perdere quando il condensatore fallisce.
Potrebbe anche rompersi.
Ma sembra normale.
Esistono una varietà di procedure di prova per i condensatori, ma questi test non sono infallibili.
Il condensatore può superare diversi test ma non riesce ancora al carico.
Se non l'hai già fatto, utilizzare un cacciavite per tagliare qualsiasi carica rimanente nel condensatore del motore.
Fallo più volte per motivi di sicurezza.
Se il condensatore deve essere sostituito, si prega di copiare i numeri di tensione e capacità e si spera che sarà comunque visibile chiaramente.
È sempre possibile utilizzare un condensatore di sostituzione con una tensione nominale superiore al condensatore originale del motore, ma il numero di capacità dovrebbe corrispondere il più possibile.
Pertanto, il condensatore CA da 230 V può essere sostituito dal condensatore a 125 V CA.
La capacità darà un intervallo, come 220 micro-farad a 260 micro-farad.
I condensatori con una capacità nominale di 210 micro farad a 250 micro farad dovrebbero essere abbastanza vicini da funzionare correttamente. (
Se vedi una valutazione in Millifarads, 1 millifarad equivale a 1000 microfarad.)
Ecco alcuni modi per testare il condensatore.
Scegli qualcosa adatto al tuo esistente. Procedura A--
Rimuovere almeno un filo dal condensatore, mentre il circuito del motore non ha un alimentatore, collegare uno ohrazer su entrambi i terminali del condensatore.
I contatori analogici sono preferiti ma non obbligatori.
La lettura dovrebbe salire a un numero elevato e improvvisamente scendere a zero o aperta.
Se c'è una lettura stabile di un certo valore, il condensatore è corto circuito.
Se la lettura non aumenta inizialmente, qualcosa all'interno del condensatore è rotto e c'è un circuito aperto. Procedura B--
Rimuovere due fili dal condensatore.
Collegalo alla linea della lampada e collegala in serie con una lampada a incandescenza di circa 60 watt.
Collegalo a una presa a muro.
Sebbene possa essere più scuro del solito, la lampadina dovrebbe essere accesa. Procedura C--
È possibile ottenere un valore di capacità di 1 m qui per meno di $ 20.
Il test sopra ti fa sapere se il condensatore funziona ma non ti ha dato un suggerimento sull'effettivo condensatore del condensatore. (
Il condensatore elettrolitico a secco può avere un bell'aspetto, ma la sua capacità è troppo bassa per avviare il motore.)
1 m di cambio.
Istruzioni di ricerca per i circuiti del contatore.
Almeno uno utilizza il modulo Arduino.
Circa 25 anni fa, avevo una rivista elettronica con un circuito fatto in casa basato su un misuratore di condensatori a circuito integrato 555. (
Questo è un dispositivo simile che puoi fare.)
Ora ho un multimetro digitale con una lettura di condensatori.
Alcuni misuratori capacitivi utilizzano generatori di segnale ad alta frequenza che fanno parte del contatore.
Questi possono essere utilizzati \ 'nel circuito \' e fornire letture accurate senza feedback da altre parti del circuito.
Il condensatore può dare una buona lettura su 1 m ma è ancora debole o fallito.
Il contatore ESR misura la resistenza interna che influisce sulle prestazioni effettive. Procedura C '-
Il libro menzionato Next fornisce un altro test.
Include la misurazione della corrente (amperaggio)
quando il motore è acceso, viene utilizzato dal motore.
Dati i parametri del test, una formula matematica ti dice quanti micrometodi produce il condensatore.
Poiché questo è un test sotto carico, è molto utile. Procedura D--
Non è sempre possibile acquistare alcuni dispositivi di prova e non è possibile usarli più di una o due volte. Se tutto il resto (
corto circuito e aperto, interruttore centrifugo, reset, ecc.)
Controlla il tuo motore e il condensatore mostra che dovrebbe essere buono ma il motore non è ancora in funzione e un nuovo condensatore viene spedito alla tua porta per $ 10 a $ 20.
Lo scenario peggiore è che stai per fare una quantità relativamente piccola di denaro, il che potrebbe essere che il tuo condensatore ha un difetto che non si presenta nei test che sei in grado di fare.
Nel migliore dei casi, il motore può funzionare.
Al termine, ripristinare la connessione al condensatore, vecchio o nuovo.
Ho esaminato il prezzo e la descrizione del contenuto prima di decidere di acquistare il libro. (
Non ho qualche vantaggio se acquisti questo libro, né fai nessuno dei miei amici o parenti.)
Molto utile.
Ho continuato dicendo che qualcosa non era abbastanza dettagliato per me
cercare materiali o video aggiuntivi su YouTube.
Il libro è ora imbevuto di inchiostro sulla mia biancheria intima e note di bordo.
Ho comprato questo libro perché alcune persone che conosco pensano di sapere abbastanza per aiutarli a risolvere il problema del motore.
Ho mostrato il motore di avvio del condensatore monofase di 61 anni da 1/2 CV in molte foto. (
C'è 'sa 10 56 [ottobre 1956]
sigillare la motocicletta.)
Ha funzionato quando l'ho acquistata in una vendita di strumenti usati circa due anni fa, ma quando l'albero era girato a mano, il cuscinetto a sfera suonava ruvido.
Accendo il motore e prepara il cuscinetto con un nuovo grasso.
Ho fatto del mio meglio per livellare i sigilli e rimetterli in posizione.
Ci sono molta segatura fine all'interno del motore.
L'ho pulito.
Quando si gira a mano senza potenza, l'albero del motore ruota liberamente e liscio.
Quando ho assemblato il motore e l'ho alimentato, l'albero girò circa 1/8, si congelava e ringhiò.
Ho controllato i pantaloncini e mi sono acceso, ma la bobina andava bene.
Dubito sempre del vecchio condensatore, che ha 61 anni.
Ho fatto diversi test sul condensatore.
Ha superato ognuno di loro.
Sono ancora abbastanza sicuro che il condensatore sia difettoso.
Ho dormito su questa domanda.
Mi sono reso conto di aver pensato che l'interruttore centrifugo funzionasse bene.
Io olerò oggetti pesanti e li lasciano muoversi liberamente.
L'ho pulito, quindi l'asse della linea può scivolare liberamente.
Quando ho collegato l'Ohrazer al filo attaccato alla parte fissa dell'interruttore centrifugo, il punto di contatto non ha fornito un percorso elettrico, sebbene li avessi puliti e lucidati con carta vetrata fine.
Inserisco il cacciavite dalla parte anteriore del motore completamente assemblato ad un certo angolo.
Posso spingere leggermente la piastra di contatto con un cacciavite.
All'improvviso, un buon circuito è stato mostrato dal mio Ohrazer.
Ho visto un paio di punti di usura sulla piastra di contatto e l'albero del filo si è strofinato.
Ho fatto una guarnizione come distanziatore tra la piastra di contatto e l'albero del filo.
Il mio motore fa le fusa come un gattino contento.
Tuttavia, quando il motore è in esecuzione, la lavatrice può muoversi per applicare la pressione ai contatti dell'interruttore centrifugo e coinvolgere l'avvolgimento iniziale.
Ciò può causare l'end winning di avvio.
Ho controllato il mio libro e l'altra opzione era quella di aggiungere una guarnizione tra il telaio del motore e la parte fissa dell'interruttore centrifugo.
Finalmente l'ho fatto e ogni vite di montaggio utilizza una rondella normale e rimuovo quella che ho realizzato.
61 anni dopo, c'erano diverse fessure nei fili ricoperti di gomma.
Ho comprato un nuovo filo.
Il vecchio filo è due fili.
Ho comprato tre fili per collegare il filo di terra al telaio del motore per soddisfare gli standard di oggi. .
Ho un bel po 'di esperienza con il cablaggio domestico nella maggior parte della mia vita, ma il motore è ancora un mistero oltre una comprensione molto semplice.
Il libro che ho comprato ha riempito il divario.
Ora sono consapevole che alcuni test logici di base e inferenze ponderate mi aiuteranno a risolvere il problema motorio di base che mi aspetterei di vedere.