far funzionare di nuovo un motore elettrico

Hai un motore elettrico progettato per funzionare con corrente alternata, ma non funziona.
Cosa puoi fare da solo?
Questo manuale di istruzioni prevede una serie di passaggi semplici e logici per la procedura di classificazione del condensatore per riavviare il motore.
Presumo che tu abbia un motore monofase da 1/4 o 1/2 hp, forse anche fino a 1 hp.
Potrebbe avere un condensatore, ma potrebbe anche averne due.
Il design del motore può essere un avviamento o un funzionamento del condensatore.
Troverai questi tipi di motori nella maggior parte delle applicazioni domestiche e in officina.
Motori speciali per l'industria (Trifase DC)
Non ne so ancora nulla.
La causa più comune di guasti all'impianto HVAC nella calda estate sono i condensatori del motore. (
Il tuo condizionatore d'aria non funziona, ronza solo.)
Sapendo questo, puoi utilizzare ciò che hai trovato in questo manuale per controllare il tuo sistema e persino sostituire il condensatore prima che si guasti.
Nota: questa struttura è scritta per condividere alcune delle cose utili che ho imparato e alcuni degli strumenti e delle risorse che troverai utili.
Lo scopo è quello di fornire ai lettori un aiuto sufficiente per eseguire alcuni test accurati e risolvere alcuni problemi di base.
Per favore, non permettermi di diagnosticare il tuo motore a distanza e di dirti come ripararlo.
Non ho le condizioni per farlo.
Acquista lo stesso libro che ho comprato io (vedi passaggio 6).
Trova alcuni articoli su Internet e guarda alcuni video.
Quindi esegui alcuni test attenti in ordine logico.
Ditelo apertamente.
Preparati a rinunciare alle tue supposizioni. Essere pazientare.
Puoi anche far funzionare di nuovo il motore. Materiali-Strumenti-
Ruotare manualmente l'albero del motore.
Può girare liberamente?
Ci sarà sempre una leggera resistenza, ma l'albero dovrebbe ruotare relativamente liberamente.
Tuttavia, il vecchio motore potrebbe avere cuscinetti a grasso secco.
Se non c'è ruggine all'interno del cuscinetto, è possibile applicare nuovo grasso all'interno.
E notevolmente migliorato.
A volte faccio leva delicatamente sulla guarnizione del cuscinetto su un lato, vi applico del grasso per cuscinetti, elimino eventuali danni alla guarnizione del cuscinetto, quindi la riattacco in posizione.
Questa non è una procedura consigliata, ma penso che funzioni con i motori che utilizzo occasionalmente nella mia officina.
Il cuscinetto può anche essere un cuscinetto a manicotto in bronzo.
Nel peggiore dei casi, potrebbe essere necessario andare al negozio di cuscinetti per acquistare un fiammifero per un cuscinetto a sfere bloccato male, ma questi non sono economici.
Speriamo che la tua auto funzioni come nuova e che non costi molto.
Cosa succede quando accendi il motore?
Spero che non ci siano scintille o impatti sul telaio del motore e che l'interruttore automatico non scatti immediatamente.
Se si dispone di una di queste cose, cercare nel cavo di alimentazione eventuali fili usurati che entrano in contatto con altri fili usurati o usurati che cortocircuitano il telaio in ferro del motore.
Ci vogliono solo pochi secondi per accendersi.
L'avvolgimento della bobina all'interno del motore si surriscalda rapidamente sul motore non in funzione e la bobina potrebbe danneggiarsi.
Il motore dovrà quindi essere riavviato per funzionare di nuovo.
Aumentando la potenza, è molto probabile che il motore emetta un rumore ruggente.
Anche l'avvolgimento iniziale potrebbe non funzionare correttamente, ma le ragioni potrebbero essere più di una.
Il disegno mostra lo schema elettrico di questo tipo di motore.
La parte di avvolgimento iniziale viene accesa solo per pochi secondi.
L'interruttore centrifugo blocca quindi la parte del circuito di avvolgimento di avviamento.
Nelle fasi successive verranno condotti test per eliminare le possibili cause.
La seconda foto mostra il funzionamento del motore quando è collegato all'amperometro CA.
La targhetta sul motore mostra che la sua corrente è 7,3 A.
Il contatore è impostato su 15 A p. allineare.
La lettura effettiva è leggermente inferiore a 7 amp.
Quando il motore è effettivamente in funzione, si conferma che tutto è normale accettando tale lettura.
Questa foto è stata scattata dopo che il motore era perfettamente funzionante.
Una lettura anticipata quando l'avvolgimento iniziale non funziona perché dovrebbe riparare l'ago, il che indica anche un problema.
Scollegare il motore dall'alimentazione.
Accedere al collegamento tra il cavo di alimentazione e l'avvolgimento del motore.
Se è presente una piastra di copertura della scatola di giunzione, rimuoverla. (
Fare alcune foto che mostrino i collegamenti in modo da poterli rifare correttamente se è necessario smontarli.)
Se sul motore non è presente una scatola di giunzione, rimuovere il cavo di alimentazione per collegarlo all'estremità dell'avvolgimento del motore.
Inoltre, collega i due terminali del condensatore con un cacciavite per rimuovere qualsiasi carica che potrebbe provocarti una scossa.
Rimuovere il filo da un lato del condensatore per evitare false letture causate dal passaggio di corrente attraverso il canale inverso.
Con ohrazer.
Molte persone consigliano di impostarlo intorno ai 2000 ohm.
Collegare un cavo al telaio in ferro del motore.
Collegare l'altro cavo a ciascun filo uscito dal motore, compreso quello collegato al condensatore.
Il circuito aperto dovrebbe essere indicato per tutte le letture (
canale senza elettricità).
Se qualsiasi lettura indica un percorso per l'accensione, controlla attentamente per assicurarti di ottenere la lettura esatta.
Se trovi ancora tracce del percorso di accensione, uno degli avvolgimenti andrà in cortocircuito sul telaio del motore.
Ciò potrebbe indicare che il motore deve essere riavviato.
Ma esegui prima un controllo visivo per verificare una spiegazione più semplice.
Una volta, quando mi sono collegato al rotore, ho agganciato un sottile filo smaltato da uno degli avvolgimenti.
Il filo è stato graffiato per esporlo in un punto.
Viene quindi spinto vicino al telaio in ferro del motore, cortocircuitato e mostrato il percorso della perdita.
Posso rivestire il filo con un liquido isolante e spingerlo via.
Hai controllato i pantaloncini.
Apri l'assegno adesso.
Segui i fili il più possibile.
L'avvolgimento iniziale utilizza fili più sottili dell'avvolgimento corrente.
Usa ohrazer per verificare se i due avvolgimenti sono rotti.
La resistenza su ciascun avvolgimento sarà relativamente bassa, ma la resistenza sull'avvolgimento iniziale sarà leggermente superiore.
Se uno degli avvolgimenti presenta un circuito aperto, osservare attentamente dove è collegato il filo al terminale o al filo più pesante.
Questa connessione è il luogo più comune in cui si verificano connessioni aperte. (
In passato riparavo uno strumento Dremel \'morto\'.
Non vi è alcuna indicazione che ci sia un circuito aperto in nessuna delle bobine.
Tuttavia, la bobina di campo mostra un circuito aperto tra i due pin terminali.
Ho dato un'occhiata più da vicino e ho visto che la linea della bobina collegata a uno dei pin terminali si era rotta.
Ho fatto del mio meglio per raschiare via lo smalto dal filo e ho creato un ponte di saldatura sul pin terminale.
Non è un giunto di saldatura perfetto, ma Dremel funziona di nuovo.)
Se non riesci a trovare un'interruzione nel circuito della bobina e ripararla, il motore deve essere riavvolto.
Verificare con Ohrazer per determinare l'alimentazione fornita dal ripristino della protezione da alta temperatura e il percorso elettrico che lo attraversa, e non verrà danneggiato, aprendo così il circuito e mantenendo il motore fuori servizio.
Il motore di avviamento a condensatore utilizza la bobina di avviamento e il condensatore per generare un campo magnetico diretto nello statore (
telaio esterno del motore con bobina).
Questo campo magnetico diretto dà al rotore qualcosa da inseguire, facendolo ruotare. (
Ad esempio, posizionare una barra magnetica su un tavolo di vetro.
Prendere un'altra barra magnetica da sotto il tavolo.
Spostare il magnete sotto il tavolo.
Il magnete sopra il tavolo insegue il magnete sotto il tavolo nella forma approssimativa del motore.
Il campo magnetico che si muove in avanti nello statore sostituisce il movimento della mano sotto il tavolo.)
Se la bobina di avviamento rimane energizzata nel circuito per più di pochi secondi, verrà distrutta.
Dopo che la maggior parte dei motori ha stabilito la maggior parte della velocità sull'albero motore, l'avvolgimento di avvio viene disconnesso dal circuito mediante un interruttore centrifugo.
Vedi il primo grafico.
Poiché l'interruttore centrifugo è nella posizione all'interno del motore, non è possibile scattare foto di tutti i suoi componenti, quindi ho realizzato un disegno in vista laterale che mostra la relazione delle parti.
Vedi casella di testo.
Se l'interruttore centrifugo funziona correttamente, solitamente presenta un circuito chiuso.
Nel vecchio motore completamente assemblato, il contatto dell'interruttore potrebbe essere bucherellato e bruciato, oppure i suoi componenti potrebbero essere usurati, tanto che non c'è abbastanza pressione per chiudere i contatti quando il motore non è in funzione o quando viene avviato per la prima volta.
Osserva attentamente il tuo motore e trova i fili che portano ai contatti dell'interruttore fisso. (
Uno può andare al condensatore, uno può essere sul pilastro della scatola di giunzione.)
Collegare l'ohrazer al filo di contatto.
Esiste un'indicazione del percorso elettrico attraverso i contatti dell'interruttore?
In caso contrario accendete il motore e provate a pulire e lucidare entrambi passando della carta vetrata molto fine attraverso il punto di contatto.
Se l'interruttore è usurato, l'albero del filo di plastica sull'albero del motore potrebbe non applicare una pressione sufficiente sulla piastra che mantiene il contatto completamente chiuso.
Guarda la seconda foto.
Ho testato i contatti dell'interruttore con un motore completamente assemblato.
Inserisco il cacciavite attraverso l'apertura nella parte anteriore del motore e applico delicatamente una leggera pressione all'estremità dell'albero (
lontano dal motore).
Spengo i contatti quando sono collegati a Ohrazer.
Assicurarsi che la posizione finale del rotore sia corretta rispetto
all'estremità del motore.
Se la guarnizione ha spazio, è possibile utilizzare la guarnizione reggispinta per spostarla leggermente. )
Ho realizzato una guarnizione diversa con la piastra in acciaio n. 16 da adattare all'estremità dell'albero del filo.
I contatti sul mio motore ora sono spenti e il motore è in funzione.
Ma voglio anche saldare delle etichette su di esso che pieghino l'estremità dell'albero in linea, quindi sono sicuro che la guarnizione si restringerà quando il peso centrifugo allontana l'albero del filo dal contatto fisso.
Non voglio che la lavatrice entri nei contatti e li spenga accidentalmente mentre il motore è in funzione.
Ciò può surriscaldarsi e distruggere l'avvolgimento di avvio. (
Ho guardato di nuovo il mio libro [Vedi passaggio 6.].
Un'altra opzione è posizionare la guarnizione sotto la parte fissa dell'interruttore centrifugo per avvicinarla all'albero della linea.)
Sebbene la nuova parte fissa dell'interruttore centrifugo non sia esattamente la stessa, è anche possibile acquistarla.
Non vedo alcun elenco da nessuna parte.
E' possibile acquistare anche un interruttore elettronico in sostituzione dell'interruttore centrifugo.
L'interruttore elettronico non risponde alla velocità dell'albero motore come l'interruttore centrifugo, ma viene di tanto in tanto scollegato.
Permette all'avvolgimento Start di impegnarsi per
7,4 secondi, quindi disconnettere il circuito.
Il prezzo degli interruttori elettronici è leggermente superiore a 40 dollari.
Dopo 20 anni o meno, non è raro che i condensatori elettrolitici nelle apparecchiature audio si secchino e si guastino.
Tuttavia, se il condensatore non è il tuo vero problema, la sostituzione del condensatore di AVVIO, il ripristino aperto e l'interruttore centrifugo difettoso senza prima controllare il cortocircuito o l'avvolgimento aperto non faranno funzionare il motore.
Molti motori hanno una copertura a cupola all'esterno del motore e il condensatore si trova sotto di essa.
Il condensatore del motore è solitamente un cilindro con terminali in alto.
Tuttavia, anche alcuni condensatori del vecchio motore potrebbero essere scarichi, come un gruppo di schede principali 4x6.
Questi potrebbero trovarsi nella parte inferiore del motore, quindi sembra che il motore non abbia un condensatore.
Potrebbe gonfiarsi o perdere liquido in caso di guasto del condensatore.
Potrebbe anche rompersi.
Ma sembra normale.
Esistono diverse procedure di test per i condensatori, ma questi test non sono infallibili.
Il condensatore può superare diversi test ma fallisce comunque sotto carico.
Se non lo hai già fatto, usa un cacciavite per eliminare l'eventuale carica residua nel condensatore del motore.
Fatelo più volte per motivi di sicurezza.
Se il condensatore deve essere sostituito, copia i numeri di tensione e capacità e, si spera, saranno ancora chiaramente visibili.
È sempre possibile utilizzare un condensatore sostitutivo con una tensione nominale superiore a quella del condensatore originale del motore, ma il numero di capacità dovrebbe corrispondere il più possibile.
Pertanto il condensatore da 230 V AC può essere sostituito dal condensatore da 125 V AC.
La capacità fornirà un intervallo, ad esempio da 220 microfarad a 260 microfarad.
I condensatori con una capacità nominale compresa tra 210 microfarad e 250 microfarad dovrebbero essere sufficientemente vicini per funzionare correttamente. (
Se vedi una valutazione in millifarad, 1 millifarad equivale a 1000 microfarad.)
Ecco alcuni modi per testare il condensatore.
Scegli qualcosa che si adatti alla tua esistente. Procedura A--
Rimuovere almeno un filo dal condensatore, mentre il circuito del motore non ha alimentazione, collegare un ohrazer su entrambi i terminali del condensatore.
I misuratori analogici sono preferibili ma non obbligatori.
La lettura dovrebbe raggiungere un numero elevato e scendere improvvisamente a zero o aprirsi.
Se c'è una lettura stabile di un certo valore, il condensatore è in cortocircuito.
Se inizialmente la lettura non aumenta, qualcosa all'interno del condensatore è rotto e c'è un circuito aperto. Procedura B--
Rimuovere due fili dal condensatore.
Collegatelo alla linea delle lampade e collegatelo in serie con una lampada ad incandescenza da circa 60 watt.
Collegatelo ad una presa a muro.
Anche se potrebbe essere più buio del solito, la lampadina dovrebbe essere accesa. Procedura C--
Puoi ottenere un valore di capacità di 1 m qui per meno di $ 20.
Il test sopra riportato ti consente di sapere se il condensatore funziona ma non ti dà alcun suggerimento sul reale condensatore del condensatore. (
Il condensatore elettrolitico a secco può sembrare buono, ma la sua capacità è troppo bassa per avviare il motore.)
Modifica di 1 m.
Cerca istruzioni per i circuiti del misuratore di condensatori.
Almeno uno utilizza il modulo Arduino.
Circa 25 anni fa avevo una rivista elettronica con un circuito fatto in casa basato su un misuratore di condensatori a circuito integrato 555. (
Questo è un dispositivo simile che puoi realizzare.)
Ora ho un multimetro digitale con la lettura del condensatore.
Alcuni misuratori capacitivi utilizzano generatori di segnali ad alta frequenza che fanno parte del misuratore.
Questi possono essere utilizzati \'nel circuito\' e forniscono letture accurate senza feedback da altre parti del circuito.
Il condensatore può fornire una buona lettura su 1 m ma è ancora debole o guasto.
Il misuratore ESR misura la resistenza interna che influisce sulle prestazioni effettive. Procedura C'--
Il libro menzionato di seguito fornisce un altro test.
Include la misurazione della corrente (amperaggio).
Quando il motore è acceso, viene utilizzata dal motore.
Dati i parametri del test, una formula matematica indica quanti micrometodi produce il condensatore.
Poiché si tratta di un test sotto carico, è molto utile. Procedura D--
Non è sempre possibile acquistare alcuni dispositivi di prova e non è possibile utilizzarli più di una o due volte. Se tutto il resto (
cortocircuito e interruzione, interruttore centrifugo, ripristino, ecc.)
Controlla il motore e il condensatore mostra che dovrebbe essere in buone condizioni, ma il motore continua a non funzionare e un nuovo condensatore viene spedito a casa tua per $ 10-20.
Lo scenario peggiore è che guadagnerai una somma di denaro relativamente piccola, il che potrebbe essere dovuto al fatto che il tuo condensatore ha un difetto che non viene rilevato dai test che sei in grado di fare.
Nel migliore dei casi, il motore potrebbe funzionare.
Al termine ripristinare il collegamento al condensatore, vecchio o nuovo che sia.
Ho guardato il prezzo e la descrizione del contenuto prima di decidere di acquistare il libro. (
Non ho alcun vantaggio se acquisti questo libro, né lo fa nessuno dei miei amici o parenti.)
Molto utile.
Ho continuato dicendo che qualcosa non era abbastanza dettagliato per me.
Cerca materiali o video aggiuntivi su YouTube.
Il libro ora è inzuppato di inchiostro sulla mia biancheria intima e sugli appunti ai margini.
Ho comprato questo libro perché alcune persone che conosco pensano che io ne sappia abbastanza per aiutarle a risolvere il problema motorio.
In molte foto ho mostrato il motorino di avviamento con condensatore monofase da 1/2 hp di 61 anni. (
C'è un 10 56 [ottobre 1956]
Sigilla la scheda del motore.)
Funzionava quando l'ho comprato in una vendita di utensili usati circa due anni fa, ma quando l'albero veniva girato a mano, il cuscinetto a sfere suonava ruvido.
Accendo il motore e riempio il cuscinetto con nuovo grasso.
Ho fatto del mio meglio per livellare i sigilli e rimetterli a posto.
All'interno del motore è presente molta segatura fine.
L'ho ripulito.
Quando si gira a mano senza alimentazione, l'albero motore ruota liberamente e senza intoppi.
Quando ho assemblato il motore e l'ho acceso, l'albero ha girato di circa 1/8, si è bloccato e ha ringhiato.
Ho controllato i cortocircuiti e l'ho acceso, ma la bobina andava bene.
Dubito sempre del vecchio condensatore, che ha 61 anni.
Ho fatto diverse prove sul condensatore.
Li ha superati tutti quanti.
Sono ancora abbastanza sicuro che il condensatore sia difettoso.
Ho dormito su questa domanda.
Mi sono reso conto che pensavo che l'interruttore centrifugo funzionasse bene.
Oliare gli oggetti pesanti e lasciarli muoversi liberamente.
L'ho pulito, in modo che l'asse della linea possa scorrere liberamente.
Quando ho collegato l'ohrazer al filo attaccato alla parte fissa dell'interruttore centrifugo, i punti di contatto non fornivano un percorso elettrico, nonostante li avessi puliti e lucidati con carta vetrata fine.
Inserisco il cacciavite dalla parte anteriore del motore completamente assemblato con una certa angolazione.
Posso spingere leggermente la piastra di contatto con un cacciavite.
All'improvviso, il mio ohrazer ha mostrato un buon circuito.
Ho visto un paio di punti di usura sulla piastra di contatto e l'albero del filo si è sfregato su di essa.
Ho realizzato una guarnizione come distanziale tra la piastra di contatto e l'albero del filo.
Il mio motore fa le fusa come un gattino contento.
Tuttavia, quando il motore è in funzione, la lavatrice può spostarsi per applicare pressione ai contatti dell'interruttore centrifugo e attivare l'avvolgimento di avvio.
Ciò potrebbe causare la bruciatura dell'avvolgimento di avviamento.
Ho controllato il mio libro e l'altra opzione era aggiungere una guarnizione tra il telaio del motore e la parte fissa dell'interruttore centrifugo.
Alla fine l'ho fatto e ogni vite di montaggio utilizza una normale rondella e ho rimosso quella che ho realizzato.
61 anni dopo si sono verificate diverse crepe nei cavi ricoperti di gomma.
Ho comprato un nuovo filo.
Il vecchio filo è a due fili.
Ho acquistato tre fili per collegare il filo di terra al telaio del motore per soddisfare gli standard odierni. .
Ho una certa esperienza con il cablaggio domestico per gran parte della mia vita, ma il motore è ancora un mistero che va oltre la comprensione di base.
Il libro che ho comprato ha colmato il vuoto.
Ora sono consapevole che alcuni test logici di base e inferenze ponderate mi aiuteranno a risolvere il problema motorio di base che mi aspetterei di vedere.