Ju keni një motor elektrik të krijuar për të kandiduar nën AC, por nuk funksionon.
Çfarë mund të bësh vetë?
Ky manual i udhëzimeve përfshin një seri hapash të thjeshtë dhe logjikë për procedurën e klasifikimit që kondensatori të fillojë motorin për të kandiduar përsëri.
Unë jam duke supozuar se keni një motor me një fazë prej 1/4 ose 1/2 kf, ndoshta edhe deri në 1 kf.
Mund të ketë një kondensator, por gjithashtu mund të ketë dy.
Dizajni i motorit mund të jetë ose një fillim i kondensatorit ose një kondensator i drejtuar.
Do të gjeni këto lloje të motorëve në shumicën e aplikacioneve në shtëpi dhe punëtori.
Motor special për industrinë (DC trefazore)
Unë ende nuk di asgjë për to.
Shkaku më i zakonshëm i dështimeve të HVAC në verën e nxehtë janë kondensatorët motorikë. (
Kondicioneri juaj nuk po funksionon, thjesht gumëzhitje.)
Duke e ditur këtë, ju mund të përdorni atë që keni gjetur në këtë manual për të kontrolluar sistemin tuaj dhe madje të zëvendësoni kondensatorin para se të dështojë.
Shënim: Kjo udhëzim është shkruar për të ndarë disa nga gjërat e dobishme që unë kam mësuar dhe disa nga mjetet dhe burimet që ju do t'i gjeni të dobishme.
Qëllimi është t'u japim lexuesve ndihmë të mjaftueshme për të bërë disa testime të kujdesshme dhe për të zgjidhur disa probleme themelore.
Ju lutem mos më lejoni të diagnostikoj motorin tuaj nga një distancë dhe t'ju them se si ta rregulloni.
Unë nuk kam kushte për ta bërë këtë.
Bleni të njëjtin libër si unë bleva (shiko hapin 6)
Gjeni disa artikuj në internet dhe shikoni disa video.
Pastaj bëni disa testime të kujdesshme në rend logjik.
Thuaj.
Jini të gatshëm të hiqni dorë nga supozimet tuaja. Të jetë i durueshëm.
Ju gjithashtu mund të merrni motorin tuaj përsëri duke vrapuar. Materialet e materialeve-
Kthejeni boshtin e motorit me dorë.
A mund të kthehet lirshëm?
Gjithmonë do të ketë pak rezistencë, por boshti duhet të rrotullohet relativisht lirshëm.
Megjithatë, motori i vjetër mund të ketë kushineta yndyre të thatë.
Nëse nuk ka ndryshk brenda kushinetave, ju mund të aplikoni yndyrat e reja brenda.
Dhe përmirësuar shumë.
Ndonjëherë butësisht e heq vulën e mbajtjes nga njëra anë, aplikoj disa yndyrat që mbajnë në të, eliminoj çdo dëmtim të vulës së mbajtjes dhe pastaj ri-kapni atë në vend.
Kjo nuk është një procedurë e rekomanduar, por unë mendoj se funksionon me motorë që përdoren herë pas here në punëtorinë time.
Kushineta mund të jetë gjithashtu një kushinetë e mëngës së bronzit.
Në rastin më të keq, ju mund të duhet të shkoni në dyqanin e kushinetave për të blerë një ndeshje për një kushinetë topi që është mbërthyer keq, por këto nuk janë të lira.
Shpresojmë që makina juaj të funksionojë si një e re dhe nuk do të kushtojë shumë.
Happensfarë ndodh kur fuqizoni motorin?
Shpresoj se nuk ka shkëndijë ose ndikim në kornizën e motorit dhe ndërprerësi nuk do të udhëtojë menjëherë.
Nëse keni ndonjë nga këto gjëra, shikoni në kordonin e energjisë për telat e veshur që vijnë në kontakt me një tela tjetër të veshur ose të veshur që qarkullojnë të shkurtër në kornizën e hekurt të motorit.
Duhen vetëm disa sekonda për të fuqizuar.
Mbështjellja e mbështjelljes brenda motorit shpejt nxehet në motor që nuk po funksionon, dhe spiralja mund të shkatërrohet.
Motori më pas do të duhet të rifillohet për të punuar përsëri.
Kur rritni fuqinë tuaj, ka shumë të ngjarë që motori të bëjë një zhurmë të zhurmshme.
Prodhimi i fillimit gjithashtu mund të mos funksionojë siç duhet, por mund të ketë më shumë se një arsye për këtë.
Vizatimi tregon diagramin e qarkut të këtij lloji të motorit.
Pjesa e dredha -dredha e fillimit është mundësuar vetëm për disa sekonda.
Kaloni centrifugal më pas bllokon pjesën e qarkut të dredha -dredha fillestare.
Në hapat e ardhshëm, do të bëhen teste për të eleminuar shkaqet e mundshme.
Fotografia e dytë tregon funksionimin e motorit kur lidhet me ammetrin AC.
Tabela e emrit në motor tregon se rryma e tij është 7. 3 amper.
Matësi është vendosur në 15 të mëngjesit f. varg
Leximi aktual është pak nën 7 amper.
Kur motori në të vërtetë po funksionon, konfirmohet se gjithçka është normale duke pranuar një lexim të tillë.
Kjo foto është bërë pasi motori ishte duke funksionuar plotësisht.
Një lexim i hershëm kur dredha -dredha e fillimit nuk po funksionon sepse duhet të rregullojë gjilpërën, e cila gjithashtu tregon një problem.
Shkëputni motorin nga furnizimi me energji elektrike.
Hyni në lidhjen midis kordonit të energjisë dhe dredha -dredha të motorit.
Nëse ka një pllakë mbulesë kutie kryqëzimi, ju lutemi hiqeni atë. (
Bëni disa foto që tregojnë lidhjet, në mënyrë që t'i bëni ato përsëri në mënyrë korrekte nëse duhet t'i ndani ato.)
Nëse nuk ka kuti kryqëzimi në motor, hiqni kordonin e energjisë për t'u lidhur me skajin e motorit të dredha -dredha.
Gjithashtu, ura dy terminalet e kondensatorit me një kaçavidë për të hequr çdo ngarkesë që mund t'ju shokojë.
Hiqni telin nga njëra anë e kondensatorit për të parandaluar leximet e rreme të shkaktuara nga rryma që kalon nëpër kanalin e kundërt.
Me Ohrazer.
Shumë njerëz rekomandojnë ta vendosni atë rreth 2000 ohms.
Lidhni një plumb në kornizën e hekurt të motorit.
Lidhni çon tjetër me secilën tel të lëshuar nga motori, përfshirë atë të lidhur me kondensatorin.
Qarku i hapur duhet të tregohet për të gjitha leximet (
kanali pa energji elektrike).
Nëse ndonjë lexim tregon një shteg për të fuqizuar, ju lutemi kontrolloni me kujdes për t'u siguruar që të merrni leximin e saktë.
Nëse ende gjeni prova të shtegut të fuqisë, një nga dredha-dredha do të qarkullojë të shkurtër në kornizën e motorit.
Kjo mund të tregojë se motori duhet të rifillohet.
Por së pari bëni një kontroll vizual për të kontrolluar një shpjegim më të thjeshtë.
Një herë, kur u futa në rotor, lidha një tel të hollë të emaluar nga njëra prej dredha -dredha.
Teli ishte gërvishtur për ta ekspozuar atë në një vend.
Më pas shtyhet afër kornizës së hekurit të motorit, qark i shkurtër dhe tregon rrugën e rrjedhjes.
Unë mund ta vesh tela me një lëng izolues dhe ta shtyj larg.
Ju kontrolluat pantallonat e shkurtra.
Hapni kontrollin tani.
Ndiqni telat sa më shumë që të keni mundësi.
Dredha -dredha e fillimit përdor tela që janë më të hollë se dredha -dredha e rrjedhshme.
Përdorni Ohrazer për të kontrolluar nëse të dy dredha -dredha janë prishur.
Rezistenca në secilën dredha -dredha do të jetë relativisht e ulët, por rezistenca në dredha -dredha fillestare do të jetë pak më e lartë.
Nëse njëra prej dredha -dredha tregon një qark të hapur, vëzhgoni me kujdes se ku teli është i lidhur me terminalin ose telin më të rëndë.
Kjo lidhje është vendi më i zakonshëm ku ndodhin lidhje të hapura. ( Unë
përdorur për të rregulluar një mjet Dremel '
kam
'
vdekur
të
. Një bashkim i përsosur i bashkimit, por Dremel punon përsëri.
po
Kontrolloni me Ohrazer për të përcaktuar furnizimin me energji të siguruar nga rivendosja e mbrojtjes së temperaturës së lartë dhe shtegu elektrik përmes tij, dhe nuk do të dëmtohet, duke hapur kështu qarkun dhe duke e mbajtur motorin jashtë funksionimit.
Motori i fillimit të kondensatorit përdor spiralen e fillimit dhe kondensatorin për të gjeneruar një fushë magnetike përpara në stator (
kornizë e jashtme motorike me spirale).
Kjo fushë magnetike përpara i jep rotorit diçka për të ndjekur, duke bërë që rotori të rrotullohet. (
Për shembull, vendosni një magnet shiriti në një tryezë qelqi.
Merrni një magnet tjetër shiriti nga poshtë tryezës.
Zhvendosni magnetin nën tryezë.
Magneti sipër tryezës ndjekni magnetin poshtë tryezës në formën e përafërt të motorit.
Fusha magnetike që ecën përpara në stator zëvendëson lëvizjen e dorës tuaj nën tryezë.)
Nëse spirali i fillimit mbetet i energjizuar në qark në qark për më shumë se disa sekonda, do të shkatërrohet.
Pasi shumica e motorëve kanë krijuar pjesën më të madhe të shpejtësisë në boshtin e motorit, dredha -dredha e fillimit është shkëputur nga qarku duke përdorur një ndërprerës centrifugal.
Shihni grafikun e parë.
Për shkak se çelësi centrifugal është në pozicionin brenda motorit, nuk është e mundur të bëni fotografi në të gjithë përbërësit e tij, kështu që bëra një pamje anësore duke treguar marrëdhënien e pjesës.
Shihni kutinë e tekstit.
Nëse çelësi centrifugal po funksionon siç duhet, zakonisht paraqet një lak të mbyllur.
Në motorin e vjetër të mbledhur plotësisht, kontakti i ndërprerës mund të grumbullohet dhe digjet, ose përbërësit e tij mund të lodhen, në mënyrë që të mos ketë presion të mjaftueshëm për të mbyllur kontaktet kur motori nuk po funksionon ose kur fillon për herë të parë.
Shikoni motorin tuaj me kujdes dhe gjeni telat që çojnë në kontaktet e ndërprerës fikse. (
Dikush mund të shkojë te kondensatori, dikush mund të jetë në shtyllën e kutisë së kryqëzimit.)
Lidhni Ohrazer me telin e kontaktit.
A ka ndonjë tregues të rrugës elektrike përmes kontakteve të ndërprerës?
Nëse jo, ndizni motorin dhe përpiquni të pastroni dhe lustroni të dy duke zvarritur disa letër zmerile shumë të imët përmes pikës së kontaktit.
Nëse çelësi është i lodhur, boshti i telit plastik në boshtin e motorit mund të mos përdorë presion të mjaftueshëm në pllakë që e mban kontaktin plotësisht të mbyllur.
Shikoni foton e dytë.
Kam testuar kontaktet e mia të ndërprerës me një motor të mbledhur plotësisht.
Unë fut kaçavidën përmes hapjes në pjesën e përparme të motorit dhe butësisht aplikoj një presion të vogël deri në fund të boshtit (
larg motorit)
Fikni kontaktet kur lidhen me Ohrazer.
Sigurohuni që pozicioni përfundimtar i rotorit të jetë i saktë-
Fundi i motorit.
Nëse copë litari ka hapësirë, copë litari i futjes mund të përdoret për ta lëvizur atë pak. )
Unë bëra një copë litari të ndryshëm me pllakën e çelikut Nr 16 për t'u përshtatur në fund të boshtit të telit.
Kontaktet në motorin tim tani janë jashtë dhe motori po funksionon.
Por unë gjithashtu dua të bashkoj etiketat mbi të që palosin fundin e boshtit në internet, kështu që unë jam i sigurt se copë litari do të tkurret kur pesha centrifugale tërheq boshtin e telit larg nga kontakti i fiksuar,
unë nuk dua që makina larëse të notojë në kontakte dhe aksidentalisht i fik ato ndërsa motori po funksionon.
Kjo mund të mbinxehet dhe shkatërrojë dredha -dredha e fillimit. (
Unë e shikova përsëri librin tim [shiko hapin 6.].
Një mundësi tjetër është vendosja e rondelës nën pjesën fikse të ndërprerës centrifugale për ta bërë atë më afër boshtit të linjës.)
Megjithëse pjesa e re fikse e ndërprerës centrifugale nuk është saktësisht e njëjtë, është gjithashtu e mundur të blihet.
Unë nuk shoh ndonjë listë kudo.
Shtë gjithashtu e mundur të blini një ndërprerës elektronik për të zëvendësuar çelësin centrifugal.
Ndërprerësi elektronik nuk i përgjigjet shpejtësisë së boshtit të motorit siç bën çelësi centrifugal, por është shkëputur herë pas here.
Ai lejon që dredha -dredha e fillimit të angazhohet 7.
4 sekonda, pastaj të shkëputni qarkun.
Pricemimi i çelsave elektronikë është pak më i lartë se 40 dollarë.
Pas 20 vjetësh ose më pak, nuk është e pazakontë që kondensatorët elektrolitikë të thahen dhe të dështojnë në pajisjet audio.
Sidoqoftë, nëse kondensatori nuk është problemi juaj i vërtetë, zëvendësimi i kondensatorit të fillimit, rivendosja e hapur dhe ndërprerësi centrifugal i gabuar pa kontrolluar së pari qarkun e shkurtër ose dredha -dredha të hapura nuk do ta bëjë motorin tuaj të funksionojë.
Shumë motorë kanë një mbulesë kube në pjesën e jashtme të motorit dhe kondensatori është nën të.
Kondensatori motorik është zakonisht një cilindër me terminale në krye.
Sidoqoftë, disa kondensatorë në motorin e vjetër mund të jenë gjithashtu të sheshta, të tilla si një bandë e kartave plumbi 4x6.
Këto mund të jenë të vendosura në fund të motorit, kështu që duket se motori nuk ka një kondensator.
Mund të fryhet ose të rrjedhë kur kondensatori dështon.
Mund edhe të plas.
Por duket normale.
Ekzistojnë një shumëllojshmëri e procedurave të provës për kondensatorët, por këto teste nuk janë të pamend.
Kondensatori mund të kalojë disa teste, por ende dështon nën ngarkesë.
Nëse nuk e keni bërë tashmë këtë, përdorni një kaçavidë për të ndërprerë çdo ngarkesë të mbetur në kondensatorin e motorit.
Bëni këtë disa herë për hir të sigurisë.
Nëse kondensatori juaj duhet të zëvendësohet, ju lutemi kopjoni numrat e tensionit dhe kapacitetit dhe shpresojmë se do të jetë akoma e dukshme qartë.
Ju gjithmonë mund të përdorni një kondensator zëvendësues me një tension të vlerësuar më të lartë se kondensatori origjinal i motorit, por numri i kapacitetit duhet të përputhet sa më shumë që të jetë e mundur.
Prandaj, kondensatori 230 V AC mund të zëvendësohet nga kondensatori AC 125 V.
Kapaciteti do të japë një gamë, siç është 220 mikro-Farad në 260 mikro-farad.
Kondensatorët me një kapacitet të vlerësuar prej 210 Micro Farad në 250 Micro Farad duhet të jenë mjaft afër për të funksionuar siç duhet. (
Nëse shihni një vlerësim në Millifarads, 1 Millifarad është i barabartë me 1000 mikrofarad.)
Këtu janë disa mënyra për të provuar kondensatorin.
Zgjidhni diçka që i përshtatet ekzistueseve tuaj. Procedura A--
Hiq të paktën një tel nga kondensatori, ndërsa qarku i motorit nuk ka një furnizim me energji elektrike, lidhni një ohrazer në të dy terminalet e kondensatorit.
Matësit analoge preferohen, por jo të detyrueshëm.
Leximi duhet të rritet në një numër të lartë dhe papritmas të bjerë në zero ose të hapur.
Nëse ka një lexim të qëndrueshëm të një vlere të caktuar, kondensatori është me qark të shkurtër.
Nëse leximi nuk rritet fillimisht, diçka brenda kondensatorit është thyer dhe ka një qark të hapur. Procedura B--
Hiqni dy tela nga kondensatori.
Lidhni atë me vijën e llambës dhe lidheni atë në seri me një llambë inkandeshente prej afro 60 vat.
Lidhni atë me një fole muri.
Edhe pse mund të jetë më e errët se zakonisht, llamba e dritës duhet të ndizet. Procedura C--
Ju mund të merrni një vlerë kapaciteti prej 1 m këtu për më pak se 20 dollarë.
Testi i mësipërm ju njofton nëse kondensatori po punon, por nuk ju dha një aluzion për kondensatorin aktual të kondensatorit. (
Kondensatori elektrolitik i thatë mund të duket i mirë, por kapaciteti i tij është shumë i ulët për të filluar motorin.)
Ndryshimi 1 m.
Udhëzimet e kërkimit për qarqet e njehsorit të kondensatorit.
Të paktën një përdor modulin Arduino.
Rreth 25 vjet më parë, unë kisha një revistë elektronike me një qark të bërë në shtëpi bazuar në një njehsor të kondensatorit të qarkut të integruar 555. (
Kjo është një pajisje e ngjashme që ju mund të bëni.)
Unë tani kam një multimetër dixhital me një lexim të kondensatorit.
Disa metra kapacitivë përdorin gjeneratorë të sinjalit me frekuencë të lartë që janë pjesë e njehsorit.
Këto mund të përdoren \ 'në qark \' dhe të japin lexime të sakta pa reagime nga pjesët e tjera të qarkut.
Kondensatori mund të japë një lexim të mirë në 1 m, por ende të dobët ose të dështojë.
Matësi ESR mat rezistencën e brendshme që ndikon në performancën aktuale. Procedura C '-
Libri i përmendur tjetër ofron një provë tjetër.
Ai përfshin matjen e rrymës (amperage)
kur motori është i ndezur, përdoret nga motori.
Duke pasur parasysh parametrat e testit, një formulë matematikore ju tregon se sa mikrometodë prodhon kondensatori.
Për shkak se ky është një provë nën ngarkesë, është shumë e dobishme. Procedura D--
Nuk është gjithmonë e mundshme të blini disa pajisje provë dhe nuk mund t'i përdorni ato më shumë se një ose dy herë. Nëse gjithçka tjetër (
qark i shkurtër dhe çelës i hapur, centrifugal, rivendosja, etj.)
Kontrolloni motorin tuaj dhe kondensatori tregon se duhet të jetë i mirë, por motori ende nuk po funksionon dhe një kondensator i ri dërgohet në derën tuaj për 10 deri në 20 dollarë.
Skenari më i keq është se ju do të fitoni një sasi relativisht të vogël parash, që mund të jetë që kondensatori juaj të ketë një defekt që nuk shfaqet në testet që ju jeni në gjendje të bëni.
Në rastin më të mirë, motori mund të funksionojë.
Pas përfundimit, rivendosni lidhjen me kondensatorin, të vjetër ose të ri.
Shikova çmimin dhe përshkrimin e përmbajtjes përpara se të vendosja të blija librin. (
Unë nuk kam ndonjë përfitim nëse blini këtë libër, as ndonjë nga miqtë ose të afërmit e mi.)
Shumë i dobishëm.
Vazhdova të them se diçka nuk ishte e detajuar sa duhet për mua
të kërkoja materiale ose video shtesë në YouTube.
Libri tani është i njomur me bojë në shënimet e mia të brendshme dhe të skajeve.
E bleva këtë libër sepse disa njerëz që unë i njoh mendojnë se i di sa duhet për t'i ndihmuar ata të zgjidhin problemin e motorit.
Unë kam treguar motorin e fillimit të një kondensatori me një fazë të vetme prej 61 vjeçare 1/2 kf në shumë foto. (
Aty 'SA 10 56 [Tetor 1956]
Vulosni bordin e motorit.)
Ajo funksionoi kur e bleva në një shitje të mjeteve të përdorura rreth dy vjet më parë, por kur boshti ishte kthyer me dorë, mbajtja e topit dukej e ashpër.
Unë ndez motorin dhe e paketoj kushinetën me yndyrë të re.
Unë bëra çmos për të niveluar vulat dhe i vendosja përsëri në vend.
Ka shumë tallash të shkëlqyer brenda motorit.
E pastrova.
Kur kthehet me dorë pa energji, boshti i motorit rrotullohet lirshëm dhe pa probleme.
Kur mblodha motorin dhe e ndizja, boshti u kthye rreth 1/8, ngriu dhe u rrit.
Kontrollova pantallonat e shkurtra dhe u ndeza, por spiralja ishte mirë.
Unë gjithmonë dyshoj në kondensatorin e vjetër, i cili është 61 vjeç.
Kam bërë disa teste në kondensator.
Kaloi secila prej tyre.
Unë jam akoma mjaft i sigurt se kondensatori është i gabuar.
Kam fjetur në këtë pyetje.
Kuptova se supozova se ndërprerësi centrifugal po funksiononte mirë.
Unë vajin objekte të rënda dhe i lë të lëvizin lirshëm.
E pastrova, kështu që boshti i vijës mund të rrëshqasë lirshëm.
Kur e lidha ohrazerin me telin e bashkangjitur në pjesën fikse të ndërprerës centrifugale, pika e kontaktit nuk siguroi një rrugë elektrike, megjithëse i kisha pastruar dhe lëmuar me letër zmerile të imët.
Unë fut kaçavidën nga pjesa e përparme e motorit të mbledhur plotësisht në një kënd të caktuar.
Unë mund ta shtyj pllakën e kontaktit pak me një kaçavidë.
Papritur, një qark i mirë u tregua nga Ohrazer im.
Pashë disa pika të veshjes në pllakën e kontaktit dhe boshti i telit fërkohej mbi të.
Unë bëra një copë litari si një spacer midis pllakës së kontaktit dhe boshtit të telit.
Motori im pastron si një kotele e kënaqur.
Sidoqoftë, kur motori po funksionon, makina larëse mund të lëvizë për të aplikuar presion në kontaktet e ndërprerës centrifugale dhe të angazhojë dredha -dredha e fillimit.
Kjo mund të bëjë që dredha -dredha e fillimit të digjet.
Kontrollova librin tim dhe opsioni tjetër ishte të shtoja një copë litari midis kornizës motorike dhe pjesës fikse të ndërprerës centrifugale.
Më në fund e bëra këtë dhe secila vidhos montimi përdor një rondele normale dhe heq atë që bëra.
61 vjet më vonë, kishte disa çarje në telat e mbuluar me gome.
Bleva një tel të ri.
Teli i vjetër është dy tela.
Bleva tre tela për të lidhur telin e tokës me kornizën motorike për të përmbushur standardet e sotme. .
Unë kam mjaft përvojë me instalime elektrike në shtëpi në pjesën më të madhe të jetës sime, por motori është akoma një mister përtej një kuptimi shumë themelor.
Libri që bleva mbushi hendekun.
Tani jam i vetëdijshëm se disa testime logjike themelore dhe konkluzione të zhytura në mendime do të më ndihmojnë të zgjidh problemin themelor motorik që do të prisja të shihja.
