Anda mempunyai motor elektrik yang direka untuk berjalan di bawah AC, tetapi ia tidak berjalan.
Apa yang boleh anda lakukan sendiri?
Manual arahan ini melibatkan satu siri langkah mudah dan logik untuk prosedur klasifikasi untuk kapasitor untuk memulakan motor untuk dijalankan semula.
Saya mengandaikan anda mempunyai motor fasa tunggal 1/4 atau 1/2 hp, mungkin sehingga 1 hp.
Ia mungkin mempunyai kapasitor, tetapi ia juga mungkin mempunyai dua.
Reka bentuk motor boleh menjadi permulaan kapasitor atau kapasitor.
Anda akan mendapati jenis motor ini di kebanyakan aplikasi rumah dan bengkel.
Motor Khas untuk Industri (tiga fasa DC)
Saya masih tidak tahu apa-apa tentang mereka.
Penyebab kegagalan HVAC yang paling biasa pada musim panas panas adalah kapasitor motor. (
Penghawa dingin anda tidak berjalan, hanya berdengung.)
Mengetahui ini, anda boleh menggunakan apa yang anda dapati dalam manual ini untuk memeriksa sistem anda dan juga menggantikan kapasitor sebelum gagal.
Nota: Instruktur ini ditulis untuk berkongsi beberapa perkara yang berguna yang saya pelajari dan beberapa alat dan sumber yang anda akan dapat membantu.
Tujuannya adalah untuk memberi pembaca cukup bantuan untuk melakukan ujian yang teliti dan menyelesaikan beberapa masalah asas.
Tolong jangan biarkan saya mendiagnosis motor anda dari jauh dan beritahu anda bagaimana untuk memperbaikinya.
Saya tidak mempunyai syarat untuk melakukannya.
Beli buku yang sama seperti yang saya beli (lihat langkah 6)
Cari beberapa artikel di internet dan tonton beberapa video.
Kemudian lakukan beberapa ujian yang teliti dalam susunan logik.
Katakanlah.
Bersedia untuk menyerahkan andaian anda. Bersabar.
Anda juga boleh mendapatkan motor anda lagi. Bahan-Tools-
Hidupkan batang motor dengan tangan.
Bolehkah ia bertukar dengan bebas?
Selalunya akan menjadi sedikit rintangan, tetapi aci harus berputar secara bebas.
Namun, motor lama mungkin mempunyai galas gris kering.
Sekiranya tidak ada karat di dalam galas, anda boleh memohon gris baru di dalamnya.
Dan sangat bertambah baik.
Saya kadang-kadang perlahan-lahan membuang meterai galas di satu sisi, gunakan beberapa gris galas di dalamnya, menghapuskan apa-apa kerosakan pada meterai galas, dan kemudian tapu semula di tempatnya.
Ini bukan prosedur yang disyorkan, tetapi saya fikir ia berfungsi dengan motor yang digunakan sesekali di bengkel saya.
Galas juga boleh menjadi galas lengan gangsa.
Dalam kes yang paling teruk, anda mungkin perlu pergi ke kedai galas untuk membeli perlawanan untuk galas bola yang terjebak dengan teruk, tetapi ini tidak murah.
Semoga kereta anda berjalan seperti yang baru dan ia tidak banyak kos.
Apa yang berlaku apabila anda menguasai motor?
Harap tidak ada percikan atau kesan pada bingkai motor dan pemutus litar tidak akan segera pergi.
Sekiranya anda mempunyai apa-apa perkara ini, lihat kord kuasa untuk wayar yang dipakai yang bersentuhan dengan wayar lain yang dipakai atau dipakai yang litar pintas ke bingkai besi motor.
Ia hanya mengambil masa beberapa saat untuk kuasa.
Gegelung gegelung di dalam motor dengan cepat memanaskan motor yang tidak berjalan, dan gegelung boleh dimusnahkan.
Motor kemudian perlu dimulakan semula untuk bekerja semula.
Apabila anda meningkatkan kuasa anda, kemungkinan besar motor akan membuat bunyi yang menderu.
Penggulungan permulaan juga tidak berfungsi dengan baik, tetapi mungkin ada lebih daripada satu sebab untuk ini.
Lukisan menunjukkan gambarajah litar jenis motor ini.
Bahagian penggulungan permulaan hanya dikuasakan selama beberapa saat.
Suis sentrifugal kemudian mengunci bahagian litar penggulungan permulaan.
Dalam langkah seterusnya, ujian akan dijalankan untuk menghapuskan kemungkinan sebab.
Foto kedua menunjukkan operasi motor apabila disambungkan ke ammeter AC.
Nameplate pada motor menunjukkan bahawa arusnya ialah 7. 3 amp.
Meter ditetapkan hingga 15 pagi p. julat.
Bacaan sebenar sedikit di bawah 7 amp.
Apabila motor sebenarnya berjalan, ia mengesahkan bahawa semuanya adalah normal dengan menerima bacaan sedemikian.
Foto ini diambil selepas motor berfungsi sepenuhnya.
Bacaan awal apabila penggulungan permulaan tidak berfungsi kerana ia perlu membetulkan jarum, yang juga menunjukkan masalah.
Cabut motor dari bekalan kuasa.
Akses sambungan antara kord kuasa dan penggulungan motor.
Sekiranya terdapat plat penutup kotak persimpangan, sila keluarkannya. .
Juga, menjembatani dua terminal kapasitor dengan pemutar skru untuk mengeluarkan apa -apa caj yang mungkin mengejutkan anda.
Keluarkan wayar dari satu sisi kapasitor untuk mengelakkan bacaan palsu yang disebabkan oleh semasa melalui saluran terbalik.
Dengan Ohrazer.
Ramai orang mengesyorkan menetapkannya sekitar 2000 ohm.
Sambungkan ke bingkai besi motor.
Sambungkan petunjuk lain ke setiap dawai yang dikeluarkan dari motor, termasuk yang disambungkan ke kapasitor.
Litar terbuka harus ditunjukkan untuk semua bacaan (
saluran tanpa elektrik).
Jika ada bacaan yang menunjukkan jalan untuk kuasa, sila periksa dengan teliti untuk memastikan anda mendapat bacaan yang tepat.
Sekiranya anda masih menemui bukti laluan kuasa, salah satu litar pintas ke bingkai motor.
Ini mungkin menunjukkan bahawa motor perlu dimulakan semula.
Tetapi lakukan pemeriksaan visual terlebih dahulu untuk memeriksa penjelasan yang lebih mudah.
Sekali, apabila saya memasuki pemutar, saya mengaitkan dawai enamel nipis dari salah satu belitan.
Kawat itu tercalar untuk mendedahkannya di satu tempat.
Ia kemudian ditolak berhampiran bingkai besi motor, litar pintas dan tunjukkan laluan kebocoran.
Saya boleh melapisi wayar dengan cecair penebat dan menolaknya.
Anda memeriksa seluar pendek.
Buka cek sekarang.
Ikuti wayar sebanyak yang anda boleh.
Permulaan penggulungan menggunakan wayar yang lebih nipis daripada berliku -liku.
Gunakan Ohrazer untuk memeriksa sama ada kedua -dua belitan dipecahkan.
Rintangan pada setiap penggulungan akan agak rendah, tetapi rintangan pada penggulungan permulaan akan sedikit lebih tinggi.
Jika salah satu lilitan menunjukkan litar terbuka, perhatikan dengan teliti di mana dawai disambungkan ke terminal atau wayar yang lebih berat.
Sambungan ini adalah tempat yang paling biasa di mana sambungan terbuka berlaku. (
Saya digunakan untuk membetulkan alat \ 'mati \' Dremel.
terdapat litar terbuka di mana -mana
.
bahawa
gegelung
Tidak ada petunjuk Solder yang sempurna, tetapi Dremel berfungsi semula
.
Semak dengan Ohrazer untuk menentukan bekalan kuasa yang disediakan oleh set semula perlindungan suhu tinggi dan laluan elektrik melaluinya, dan ia tidak akan rosak, sehingga membuka litar dan mengekalkan motor keluar dari operasi.
Motor mula kapasitor menggunakan gegelung permulaan dan kapasitor untuk menghasilkan medan magnet ke hadapan dalam stator (
bingkai luar motor dengan gegelung).
Medan magnet ke hadapan ini memberikan sesuatu pemutar untuk mengejar, menyebabkan pemutar berputar. (
Sebagai contoh, letakkan magnet bar di atas meja kaca.
Ambil magnet bar lain dari bawah meja.
Pindahkan magnet di bawah meja .
Magnet di atas meja mengejar magnet di bawah meja dalam bentuk kasar
motor
.
Selepas kebanyakan motor telah menubuhkan sebahagian besar kelajuan pada aci motor, penggulungan mula diputuskan dari litar menggunakan suis sentrifugal.
Lihat grafik pertama.
Kerana suis sentrifugal berada di kedudukan di dalam motor, tidak mungkin untuk mengambil gambar pada semua komponennya, jadi saya membuat lukisan pandangan sampingan yang menunjukkan hubungan bahagian.
Lihat kotak teks.
Jika suis sentrifugal berfungsi dengan betul, ia biasanya membentangkan gelung tertutup.
Di dalam motor lama yang dipasang sepenuhnya, sentuhan suis boleh dipenuhi dan dibakar, atau komponennya boleh dipakai, sehingga tidak ada tekanan yang cukup untuk menutup kenalan apabila motor tidak berjalan atau ketika pertama kali dimulakan.
Tonton motor anda dengan teliti dan cari wayar yang membawa kepada kenalan suis tetap. (
Seseorang boleh pergi ke kapasitor, seseorang boleh berada di tiang kotak simpang.)
Sambungkan Ohrazer ke wayar kenalan.
Adakah terdapat petunjuk jalan elektrik melalui kenalan suis?
Jika tidak, hidupkan motor dan cuba membersihkan dan menggilap kedua -duanya dengan menyeret beberapa kertas pasir yang sangat halus melalui titik hubungan.
Sekiranya suis sudah haus, aci dawai plastik pada aci motor mungkin tidak menggunakan tekanan yang mencukupi pada plat yang menyimpan hubungan sepenuhnya.
Lihat foto kedua.
Saya menguji kenalan suis saya dengan motor yang dipasang sepenuhnya.
Saya memasukkan pemutar skru melalui pembukaan di hadapan motor dan perlahan -lahan memohon sedikit tekanan ke hujung aci (
jauh dari motor)
mematikan kenalan apabila disambungkan ke Ohrazer.
Pastikan kedudukan akhir pemutar adalah betul-betul
.
Jika gasket mempunyai ruang, gasket tujah boleh digunakan untuk menggerakkannya sedikit. )
Saya membuat gasket yang berbeza dengan plat keluli No. 16 agar sesuai dengan hujung aci dawai.
Kenalan pada motor saya kini mati dan motor sedang berjalan.
Tetapi saya juga ingin mengimpal label di atasnya yang melipat akhir aci dalam talian, jadi saya pasti gasket akan mengecut apabila berat empar menarik aci dawai dari kenalan tetap yang
saya tidak mahu mesin basuh untuk terapung ke dalam kenalan dan secara tidak sengaja mematikannya semasa motor berjalan.
Ini boleh terlalu panas dan memusnahkan penggulungan permulaan. (
Saya melihat buku saya sekali lagi [lihat Langkah 6.]
Pilihan lain adalah meletakkan gasket di bawah bahagian tetap suis sentrifugal untuk menjadikannya lebih dekat dengan aci garis.)
Walaupun bahagian tetap baru suis sentrifugal tidak sama, ia juga mungkin untuk membeli.
Saya tidak dapat melihat mana -mana senarai di mana -mana sahaja.
Ia juga mungkin untuk membeli suis elektronik untuk menggantikan suis sentrifugal.
Suis elektronik tidak bertindak balas terhadap kelajuan aci motor sebagai suis sentrifugal, tetapi diputuskan dari semasa ke semasa.
Ia membolehkan permulaan penggulungan untuk melibatkan 7.
4 saat, kemudian cabut litar.
Harga suis elektronik sedikit lebih tinggi daripada $ 40.
Selepas 20 tahun atau kurang, ia tidak biasa untuk kapasitor elektrolitik kering dan gagal dalam peralatan audio.
Walau bagaimanapun, jika kapasitor bukan masalah sebenar anda, menggantikan kapasitor permulaan, reset terbuka dan suis sentrifugal yang rosak tanpa terlebih dahulu memeriksa litar pintas atau penggulungan terbuka tidak akan membuat motor anda berjalan.
Banyak motor mempunyai penutup kubah di luar motor dan kapasitor berada di bawahnya.
Kapasitor motor biasanya silinder dengan terminal di bahagian atas.
Walau bagaimanapun, beberapa kapasitor di motor lama juga boleh rata, seperti sekumpulan kad plumbum 4x6.
Ini mungkin terletak di bahagian bawah motor, jadi kelihatan seperti motor tidak mempunyai kapasitor.
Ia mungkin membengkak atau bocor apabila kapasitor gagal.
Ia mungkin retak.
Tetapi ia kelihatan normal.
Terdapat pelbagai prosedur ujian untuk kapasitor, tetapi ujian ini tidak mudah dibakar.
Kapasitor boleh lulus beberapa ujian tetapi masih gagal di bawah beban.
Sekiranya anda belum melakukannya, gunakan pemutar skru untuk memotong apa -apa caj yang tersisa dalam kapasitor motor.
Lakukan ini beberapa kali demi keselamatan.
Sekiranya kapasitor anda perlu diganti, sila salin nombor voltan dan kapasitansi dan semoga ia masih dapat dilihat dengan jelas.
Anda sentiasa boleh menggunakan kapasitor pengganti dengan voltan yang dinilai lebih tinggi daripada kapasitor asal motor, tetapi nombor kapasitans sepadan dengan sebanyak mungkin.
Oleh itu, kapasitor 230 V AC boleh digantikan oleh kapasitor 125 V AC.
Kapasiti akan memberikan julat, seperti 220 mikro-farad hingga 260 mikro-farad.
Kapasitor dengan kapasiti dinilai 210 mikro Farad hingga 250 mikro Farad harus cukup dekat untuk berfungsi dengan baik. (
Jika anda melihat penarafan di Millifarads, 1 Millifarad sama dengan 1000 microfarad.)
Berikut adalah beberapa cara untuk menguji kapasitor.
Pilih sesuatu yang sesuai dengan anda yang ada. Prosedur A-
Keluarkan sekurang-kurangnya satu wayar dari kapasitor, manakala litar motor tidak mempunyai bekalan kuasa, sambungkan satu ohrazer pada kedua-dua terminal kapasitor.
Meter analog lebih disukai tetapi tidak wajib.
Bacaan harus naik ke jumlah yang tinggi dan tiba -tiba jatuh ke sifar atau terbuka.
Sekiranya terdapat bacaan yang stabil dari nilai tertentu, kapasitor adalah litar pintas.
Sekiranya bacaan tidak meningkat pada mulanya, sesuatu di dalam kapasitor dipecahkan dan terdapat litar terbuka. Prosedur B--
Keluarkan dua wayar dari kapasitor.
Sambungkannya ke garisan lampu dan sambungkannya secara siri dengan lampu pijar kira -kira 60 watt.
Sambungkan ke soket dinding.
Walaupun ia mungkin lebih gelap daripada biasa, mentol lampu harus dinyalakan. Prosedur C--
Anda boleh mendapatkan nilai kapasitans 1 m di sini untuk kurang daripada $ 20.
Ujian di atas memberitahu anda jika kapasitor berfungsi tetapi tidak memberi anda petunjuk tentang kapasitor sebenar kapasitor. (
Kapasitor elektrolitik kering mungkin kelihatan baik, tetapi kapasitaninya terlalu rendah untuk memulakan motor.)
1 m perubahan.
Arahan carian untuk litar meter kapasitor.
Sekurang -kurangnya satu menggunakan modul Arduino.
Sekitar 25 tahun yang lalu, saya mempunyai majalah elektronik dengan litar buatan sendiri berdasarkan 555 meter kapasitor litar bersepadu. (
Ini adalah peranti yang sama yang boleh anda lakukan.)
Saya kini mempunyai multimeter digital dengan bacaan kapasitor.
Beberapa meter kapasitif menggunakan penjana isyarat frekuensi tinggi yang merupakan sebahagian daripada meter.
Ini boleh digunakan \ 'dalam litar \' dan berikan bacaan yang tepat tanpa maklum balas dari bahagian lain litar.
Kapasitor boleh memberikan bacaan yang baik pada 1 m tetapi masih lemah atau gagal.
Meter ESR mengukur rintangan dalaman yang mempengaruhi prestasi sebenar. Prosedur C '-
Buku yang disebutkan seterusnya menyediakan ujian lain.
Ia termasuk mengukur semasa (amperage)
apabila motor dikuasakan, ia digunakan oleh motor.
Memandangkan parameter ujian, formula matematik memberitahu anda berapa banyak micromethods yang dihasilkan oleh kapasitor.
Kerana ini adalah ujian di bawah beban, ia sangat membantu. Prosedur D-
Tidak semestinya boleh membeli beberapa peranti ujian dan anda tidak boleh menggunakannya lebih dari sekali atau dua kali. Jika semua yang lain (
litar pintas dan terbuka, suis sentrifugal, tetapan semula, dan lain -lain)
Periksa motor anda dan kapasitor menunjukkan ia harus baik tetapi motor masih tidak berjalan dan kapasitor baru dihantar ke pintu anda untuk $ 10 hingga $ 20.
Senario kes terburuk adalah bahawa anda akan membuat sejumlah kecil wang, yang mungkin kapasitor anda mempunyai kecacatan yang tidak muncul dalam ujian yang dapat anda lakukan.
Dalam kes yang terbaik, motor boleh dijalankan.
Setelah selesai, pulihkan sambungan ke kapasitor, lama atau baru.
Saya melihat harga dan keterangan kandungan sebelum memutuskan untuk membeli buku itu. (
Saya tidak mempunyai apa -apa manfaat jika anda membeli buku ini, dan tidak ada kawan atau saudara saya.)
Sangat membantu.
Saya terus mengatakan bahawa sesuatu tidak cukup terperinci untuk saya
mencari bahan tambahan atau video di YouTube.
Buku ini kini direndam dengan dakwat pada nota seluar dan tepi saya.
Saya membeli buku ini kerana sesetengah orang yang saya tahu fikir saya tahu cukup untuk membantu mereka menyelesaikan masalah motor.
Saya telah memperlihatkan kapasitor fasa tunggal 1/2 tahun yang berusia 61 tahun memulakan motor dalam banyak foto. .
Saya menghidupkan motor dan mengemas galas dengan gris baru.
Saya melakukan yang terbaik untuk mengukur meterai dan meletakkannya kembali.
Terdapat banyak habuk papan yang baik di dalam motor.
Saya membersihkannya.
Apabila beralih dengan tangan tanpa kuasa, aci motor berputar dengan bebas dan lancar.
Apabila saya memasang motor dan menguasai, aci bertukar kira -kira 1/8, membeku dan menggeram.
Saya memeriksa seluar pendek dan dihidupkan tetapi gegelungnya baik -baik saja.
Saya selalu meragui kapasitor lama, iaitu 61 tahun.
Saya melakukan beberapa ujian pada kapasitor.
Ia berlalu setiap satu daripada mereka.
Saya masih cukup yakin kapasitor itu rosak.
Saya tidur dengan soalan ini.
Saya menyedari bahawa saya menganggap suis sentrifugal berfungsi dengan baik.
Saya minyak objek berat dan biarkan mereka bergerak dengan bebas.
Saya membersihkannya, jadi paksi garisan boleh meluncur dengan bebas.
Apabila saya menyambungkan Ohrazer ke dawai yang dilampirkan pada bahagian tetap suis sentrifugal, titik hubungan tidak menyediakan jalan elektrik, walaupun saya telah membersihkan dan menggilapnya dengan kertas pasir halus.
Saya memasukkan pemutar skru dari bahagian depan motor yang dipasang sepenuhnya pada sudut tertentu.
Saya boleh menolak plat kenalan sedikit dengan pemutar skru.
Secara tiba -tiba, litar yang baik telah ditunjukkan oleh Ohrazer saya.
Saya melihat beberapa titik memakai pada plat kenalan dan aci dawai disapu di atasnya.
Saya membuat gasket sebagai spacer antara plat kenalan dan aci dawai.
Purrs motor saya seperti anak kucing yang berpuas hati.
Walau bagaimanapun, apabila motor sedang berjalan, mesin basuh boleh bergerak untuk memohon tekanan ke kenalan suis sentrifugal dan melibatkan permulaan penggulungan.
Ini boleh menyebabkan permulaan berliku terbakar.
Saya memeriksa buku saya dan pilihan lain adalah untuk menambah gasket antara bingkai motor dan bahagian tetap suis sentrifugal.
Saya akhirnya melakukan ini dan setiap skru pemasangan menggunakan mesin basuh biasa dan saya mengeluarkan yang saya buat.
61 tahun kemudian, terdapat beberapa keretakan dalam wayar yang dilindungi getah.
Saya membeli wayar baru.
Kawat lama adalah dua wayar.
Saya membeli tiga wayar untuk menyambungkan dawai tanah ke bingkai motor untuk memenuhi piawaian hari ini. .
Saya mempunyai sedikit pengalaman dengan pendawaian rumah dalam kebanyakan hidup saya, tetapi motor masih menjadi misteri di luar pemahaman yang sangat asas.
Buku yang saya beli memenuhi jurang.
Saya kini sedar bahawa beberapa ujian asas logik dan kesimpulan yang bijak akan membantu saya menyelesaikan masalah motor asas yang saya harapkan untuk melihat.
