Anda mempunyai motor elektrik yang direka untuk beroperasi di bawah AC, tetapi ia tidak berfungsi.
Apa yang boleh anda lakukan sendiri?
Manual arahan ini melibatkan satu siri langkah mudah dan logik untuk prosedur pengelasan bagi kapasitor untuk menghidupkan motor untuk berjalan semula.
Saya mengandaikan anda mempunyai motor satu fasa 1/4 atau 1/2 hp, bahkan mungkin sehingga 1 hp.
Ia mungkin mempunyai kapasitor, tetapi ia juga mungkin mempunyai dua.
Reka bentuk motor boleh sama ada permulaan kapasitor atau larian kapasitor.
Anda akan menemui jenis motor ini dalam kebanyakan aplikasi rumah dan bengkel.
Motor khas untuk industri (DC Tiga fasa)
Saya masih tidak tahu apa-apa tentang mereka.
Penyebab paling biasa kegagalan HVAC pada musim panas adalah kapasitor motor. (
Penghawa dingin anda tidak berfungsi, hanya berdengung. )
Mengetahui perkara ini, anda boleh menggunakan apa yang anda temui dalam manual ini untuk memeriksa sistem anda dan juga menggantikan kapasitor sebelum ia gagal.
Nota: Arahan ini ditulis untuk berkongsi beberapa perkara berguna yang saya pelajari dan beberapa alatan serta sumber yang anda akan dapati membantu.
Tujuannya adalah untuk memberi pembaca bantuan yang mencukupi untuk melakukan beberapa ujian yang teliti dan menyelesaikan beberapa masalah asas.
Tolong jangan benarkan saya mendiagnosis motor anda dari jauh dan memberitahu anda cara membetulkannya.
Saya tidak mempunyai syarat untuk berbuat demikian.
Beli buku yang sama seperti yang saya beli (lihat langkah 6)
Cari beberapa artikel di Internet dan tonton beberapa video.
Kemudian lakukan beberapa ujian berhati-hati dalam susunan logik.
Katakanlah.
Bersedia untuk melepaskan andaian anda. Bersabarlah.
Anda juga boleh menghidupkan semula motor anda. Bahan-Alat-
Putar aci motor dengan tangan.
Bolehkah ia berputar dengan bebas?
Akan sentiasa ada sedikit rintangan, tetapi aci harus berputar dengan agak bebas.
Namun, motor lama mungkin mempunyai galas gris kering.
Jika tiada karat di dalam galas, anda boleh menggunakan gris baru di dalamnya.
Dan sangat bertambah baik.
Kadangkala saya mencungkil pengedap galas dengan perlahan pada satu sisi, sapukan sedikit gris galas di dalamnya, hapuskan sebarang kerosakan pada meterai galas, dan kemudian ketik semula pada tempatnya.
Ini bukan prosedur yang disyorkan, tetapi saya fikir ia berfungsi dengan motor yang digunakan sekali-sekala di bengkel saya.
Galas juga boleh menjadi galas lengan gangsa.
Dalam kes yang paling teruk, anda mungkin perlu pergi ke kedai galas untuk membeli perlawanan untuk galas bola yang tersekat teruk, tetapi ini tidak murah.
Semoga kereta anda akan berjalan seperti yang baru dan ia tidak menelan kos yang tinggi.
Apa yang berlaku apabila anda menghidupkan motor?
Harap tiada percikan atau impak pada rangka motor dan pemutus litar tidak akan tersandung serta merta.
Jika anda mempunyai mana-mana perkara ini, lihat dalam kord kuasa untuk wayar haus yang bersentuhan dengan wayar haus atau haus lain yang berlitar pintas ke rangka besi motor.
Ia hanya mengambil masa beberapa saat untuk dihidupkan.
Penggulungan gegelung di dalam motor cepat panas pada motor yang tidak berjalan, dan gegelung mungkin musnah.
Motor kemudiannya perlu dimulakan semula untuk berfungsi semula.
Apabila anda meningkatkan kuasa anda, besar kemungkinan motor akan mengeluarkan bunyi yang menderu.
Penggulungan permulaan mungkin juga tidak berfungsi dengan betul, tetapi mungkin terdapat lebih daripada satu sebab untuk ini.
Lukisan menunjukkan gambar rajah litar jenis motor ini.
Bahagian penggulungan permulaan hanya dihidupkan selama beberapa saat.
Suis emparan kemudian mengunci bahagian litar belitan permulaan.
Dalam langkah seterusnya, ujian akan dijalankan untuk menghapuskan kemungkinan punca.
Foto kedua menunjukkan pengendalian motor apabila disambungkan kepada ammeter AC.
Papan nama pada motor menunjukkan bahawa arusnya ialah 7. 3 Amps.
Meter ditetapkan kepada 15 Pagi p. julat.
Bacaan sebenar adalah di bawah sedikit 7 amp.
Apabila motor benar-benar berjalan, ia disahkan bahawa semuanya normal dengan menerima bacaan sedemikian.
Foto ini diambil selepas motor berfungsi sepenuhnya.
Bacaan awal apabila penggulungan permulaan tidak berfungsi kerana ia sepatutnya membetulkan jarum, yang juga menunjukkan masalah.
Cabut plag motor daripada bekalan kuasa.
Akses sambungan antara kord kuasa dan belitan motor.
Jika terdapat plat penutup kotak simpang, sila keluarkan. (
Buat beberapa foto yang menunjukkan sambungan supaya anda boleh membuatnya dengan betul sekali lagi jika anda perlu mengasingkannya. )
Jika tiada kotak simpang pada motor, tanggalkan kord kuasa untuk menyambung ke hujung motor belitan.
Juga, rapatkan dua terminal kapasitor dengan pemutar skru untuk mengeluarkan sebarang cas yang mungkin mengejutkan anda.
Tanggalkan wayar dari satu sisi kapasitor untuk mengelakkan bacaan palsu yang disebabkan oleh arus yang melalui saluran terbalik.
Dengan ohrazer.
Ramai orang mengesyorkan menetapkannya sekitar 2000 ohm.
Sambungkan plumbum ke rangka besi motor.
Sambungkan petunjuk lain ke setiap wayar yang dikeluarkan dari motor, termasuk yang disambungkan ke kapasitor.
Litar terbuka hendaklah ditunjukkan untuk semua bacaan (
Saluran tanpa elektrik).
Jika sebarang bacaan menunjukkan laluan untuk menjana kuasa, sila semak dengan teliti untuk memastikan anda mendapat bacaan yang tepat.
Jika anda masih menemui bukti laluan kuasa hidup, salah satu belitan akan membuat litar pintas ke rangka motor.
Ini mungkin menunjukkan bahawa motor perlu dimulakan semula.
Tetapi lakukan pemeriksaan visual terlebih dahulu untuk menyemak penjelasan yang lebih mudah.
Sekali, apabila saya memasang pemutar, saya menyambung wayar enamel nipis dari salah satu belitan.
Wayar itu dicalar untuk mendedahkannya di satu tempat.
Ia kemudian ditolak berhampiran rangka besi motor, litar pintas dan menunjukkan laluan kebocoran.
Saya boleh menyalut wayar dengan cecair penebat dan menolaknya.
Anda memeriksa seluar pendek.
Buka cek sekarang.
Ikut wayar seberapa banyak yang anda boleh.
Belitan permulaan menggunakan wayar yang lebih nipis daripada belitan berjalan.
Gunakan ohrazer untuk memeriksa sama ada kedua-dua belitan rosak.
Rintangan pada setiap belitan akan agak rendah, tetapi rintangan pada belitan permulaan akan lebih tinggi sedikit.
Jika salah satu belitan menunjukkan litar terbuka, perhatikan dengan teliti di mana wayar disambungkan ke terminal atau wayar yang lebih berat.
Sambungan ini adalah tempat paling biasa di mana sambungan terbuka berlaku. (
Saya pernah membetulkan alat Dremel \'mati\'.
Tiada tanda bahawa terdapat litar terbuka dalam mana-mana gegelung.
Walau bagaimanapun, gegelung medan menunjukkan litar terbuka di antara dua pin terminal.
Saya melihat dengan lebih dekat dan melihat bahawa garisan gegelung yang dipasang pada salah satu pin terminal putus.
Saya melakukan yang terbaik untuk mengikis enamel dari wayar itu, jadi penyemat
tidak sempurna pada terminal. tetapi Dremel berfungsi semula )
Jika anda tidak dapat mencari putus pada litar gegelung dan membaikinya, motor perlu dilukai semula.
Semak dengan ohrazer untuk menentukan bekalan kuasa yang disediakan oleh tetapan semula perlindungan suhu tinggi dan laluan elektrik melaluinya, dan ia tidak akan rosak, sekali gus membuka litar dan memastikan motor tidak beroperasi.
Motor permulaan kapasitor menggunakan gegelung permulaan dan kapasitor untuk menjana medan magnet ke hadapan dalam stator (
Rangka luar motor dengan Gegelung).
Medan magnet hadapan ini memberikan pemutar sesuatu untuk dikejar, menyebabkan pemutar berputar. (
Contohnya, letakkan magnet bar di atas meja kaca.
Ambil magnet bar lain dari bawah meja.
Gerakkan magnet di bawah meja.
Magnet di atas meja mengejar magnet di bawah meja dalam bentuk kasar motor.
Medan magnet yang bergerak ke hadapan dalam stator menggantikan pergerakan tangan anda di bawah meja. )
Jika gegelung permulaan kekal bertenaga dalam litar selama lebih daripada beberapa saat, ia akan musnah.
Selepas kebanyakan motor telah menetapkan kebanyakan kelajuan pada aci motor, belitan permulaan diputuskan dari litar menggunakan suis empar.
Lihat grafik pertama.
Oleh kerana suis emparan berada dalam kedudukan di dalam motor, tidak mungkin untuk mengambil gambar pada semua komponennya, jadi saya membuat lukisan pandangan sisi yang menunjukkan hubungan bahagian.
Lihat kotak teks.
Jika suis emparan berfungsi dengan betul, ia biasanya menunjukkan gelung tertutup.
Dalam motor lama yang dipasang sepenuhnya, sesentuh suis mungkin berlubang dan terbakar, atau komponennya mungkin haus, supaya tidak ada tekanan yang mencukupi untuk menutup sesentuh apabila motor tidak berjalan atau apabila ia mula-mula dihidupkan.
Tonton motor anda dengan teliti dan cari wayar yang membawa kepada kenalan suis tetap. (
Seseorang boleh pergi ke kapasitor, satu boleh berada di tiang kotak simpang. )
Sambungkan ohrazer ke wayar sesentuh.
Adakah terdapat petunjuk laluan elektrik melalui sesentuh suis?
Jika tidak, hidupkan motor dan cuba bersihkan dan gilap kedua-duanya dengan menyeret beberapa kertas pasir yang sangat halus melalui titik sentuhan.
Jika suis sudah haus, aci wayar plastik pada aci motor mungkin tidak memberikan tekanan yang mencukupi pada plat yang memastikan sentuhan tertutup sepenuhnya.
Tengok foto kedua.
Saya menguji kenalan suis saya dengan motor yang dipasang sepenuhnya.
Saya masukkan pemutar skru melalui bukaan di hadapan motor dan perlahan-lahan gunakan sedikit tekanan pada hujung aci (
Jauh dari motor)
Matikan sesentuh apabila disambungkan ke ohrazer.
Pastikan kedudukan hujung rotor adalah betul ke-
Hujung motor.
Jika gasket mempunyai ruang, gasket tujahan boleh digunakan untuk menggerakkannya sedikit. )
Saya membuat gasket yang berbeza dengan plat keluli No. 16 untuk dimuatkan pada hujung aci wayar.
Kenalan pada motor saya kini dimatikan dan motor sedang berjalan.
Tetapi saya juga ingin mengimpal label padanya yang melipat hujung aci dalam talian, jadi saya pasti gasket akan mengecut apabila berat emparan menarik aci wayar dari sesentuh tetap
Saya tidak mahu mesin basuh terapung ke dalam sesentuh dan secara tidak sengaja mematikannya semasa motor sedang berjalan.
Ini boleh menjadi terlalu panas dan memusnahkan belitan Mula. (
Saya melihat buku saya sekali lagi [Lihat langkah 6. ].
Pilihan lain ialah meletakkan gasket di bawah bahagian tetap suis emparan untuk menjadikannya lebih dekat dengan aci talian. )
Walaupun bahagian tetap baru suis emparan tidak betul-betul sama, ia juga mungkin untuk dibeli.
Saya tidak melihat sebarang senarai di mana-mana.
Ia juga mungkin untuk membeli suis elektronik untuk menggantikan suis emparan.
Suis elektronik tidak bertindak balas kepada kelajuan aci motor seperti yang dilakukan oleh suis emparan, tetapi diputuskan dari semasa ke semasa.
Ia membenarkan belitan Mula untuk melibatkan 7.
4 saat, kemudian putuskan sambungan litar.
Harga suis elektronik lebih tinggi sedikit daripada $40.
Selepas 20 tahun atau kurang, ia adalah perkara biasa bagi kapasitor elektrolitik kering dan gagal dalam peralatan audio.
Walau bagaimanapun, jika kapasitor bukan masalah sebenar anda, menggantikan kapasitor START, tetapan semula terbuka dan suis empar yang rosak tanpa memeriksa litar pintas atau belitan terbuka terlebih dahulu tidak akan menjadikan motor anda berjalan.
Banyak motor mempunyai penutup kubah di bahagian luar motor dan kapasitor berada di bawahnya.
Kapasitor Motor biasanya silinder dengan terminal di bahagian atas.
Walau bagaimanapun, sesetengah kapasitor dalam motor lama juga mungkin rata, seperti sekumpulan Kad Plumbum 4x6.
Ini mungkin terletak di bahagian bawah motor, jadi nampaknya motor tidak mempunyai kapasitor.
Ia mungkin membengkak atau bocor apabila kapasitor gagal.
Ia mungkin retak.
Tapi nampak biasa je.
Terdapat pelbagai prosedur ujian untuk kapasitor, tetapi ujian ini tidak mudah.
Kapasitor boleh lulus beberapa ujian tetapi masih gagal di bawah beban.
Jika anda belum melakukannya, gunakan pemutar skru untuk memotong sebarang cas yang tinggal dalam kapasitor motor.
Lakukan ini beberapa kali demi keselamatan.
Jika kapasitor anda perlu diganti, sila salin nombor voltan dan kapasitansi dan semoga ia masih boleh dilihat dengan jelas.
Anda sentiasa boleh menggunakan kapasitor gantian dengan voltan terkadar lebih tinggi daripada kapasitor asal motor, tetapi nombor kapasitans harus sepadan dengan seberapa banyak yang mungkin.
Oleh itu, kapasitor 230 v ac boleh digantikan dengan kapasitor 125 v ac.
Kapasiti akan memberikan julat, seperti 220 mikro-farad hingga 260 mikro-farad.
Kapasitor dengan kapasiti terkadar 210 mikro farad hingga 250 mikro farad harus cukup dekat untuk berfungsi dengan baik. (
Jika anda melihat penarafan dalam milifarad, 1 milifarad bersamaan dengan 1000 mikrofarad. )
Berikut ialah beberapa cara untuk menguji kapasitor.
Pilih sesuatu yang sesuai dengan sedia ada anda. Prosedur A--
Tanggalkan sekurang-kurangnya satu wayar daripada kapasitor, semasa litar motor tidak mempunyai bekalan kuasa, sambungkan satu ohrazer pada kedua-dua terminal kapasitor.
Meter analog lebih disukai tetapi tidak wajib.
Bacaan sepatutnya meningkat kepada angka yang tinggi dan tiba-tiba turun kepada sifar atau terbuka.
Jika terdapat bacaan yang stabil bagi nilai tertentu, kapasitor adalah litar pintas.
Jika bacaan tidak meningkat pada mulanya, sesuatu di dalam kapasitor rosak dan terdapat litar terbuka. Prosedur B--
Tanggalkan dua wayar daripada kapasitor.
Sambungkannya ke talian lampu dan sambungkannya secara bersiri dengan lampu pijar kira-kira 60 watt.
Sambungkannya ke soket dinding.
Walaupun mungkin lebih gelap daripada biasa, mentol lampu hendaklah dinyalakan. Prosedur C--
Anda boleh mendapatkan nilai kapasitansi 1 m di sini dengan harga kurang daripada $20.
Ujian di atas memberitahu anda jika kapasitor berfungsi tetapi tidak memberi anda petunjuk tentang kapasitor sebenar kapasitor. (
Kapasitor elektrolitik kering mungkin kelihatan baik, tetapi kapasitansinya terlalu rendah untuk menghidupkan motor. )
Perubahan 1 m.
Cari arahan untuk litar meter kapasitor.
Sekurang-kurangnya seorang menggunakan modul Arduino.
Kira-kira 25 tahun yang lalu, saya mempunyai majalah elektronik dengan litar buatan sendiri berdasarkan meter kapasitor litar bersepadu 555. (
Ini adalah peranti serupa yang boleh anda lakukan. )
Saya kini mempunyai multimeter digital dengan bacaan kapasitor.
Sesetengah meter kapasitif menggunakan penjana isyarat frekuensi tinggi yang merupakan sebahagian daripada meter.
Ini boleh digunakan \'dalam litar\' dan memberikan bacaan yang tepat tanpa maklum balas daripada bahagian lain litar.
Kapasitor boleh memberikan bacaan yang baik pada 1 m tetapi masih lemah atau gagal.
Meter ESR mengukur rintangan dalaman yang mempengaruhi prestasi sebenar. Prosedur C'--
Buku yang disebut seterusnya menyediakan ujian lain.
Ia termasuk mengukur arus (amperage)
Apabila motor dihidupkan, ia digunakan oleh motor.
Memandangkan parameter ujian, formula matematik memberitahu anda berapa banyak kaedah mikro yang dihasilkan oleh kapasitor.
Kerana ini adalah ujian di bawah beban, ia sangat membantu. Prosedur D--
Tidak selalu boleh untuk membeli beberapa peranti ujian dan anda tidak boleh menggunakannya lebih daripada sekali atau dua kali. Jika semua yang lain (
Litar pintas dan buka, suis emparan, set semula, dll. )
Periksa motor anda dan kapasitor menunjukkan ia sepatutnya baik tetapi motor masih tidak berjalan dan kapasitor baharu dihantar ke pintu anda dengan harga $10 hingga $20.
Senario kes terburuk ialah anda akan memperoleh jumlah wang yang agak kecil, yang mungkin disebabkan kapasitor anda mempunyai kecacatan yang tidak muncul dalam ujian yang anda boleh lakukan.
Dalam kes terbaik, motor mungkin berjalan.
Setelah selesai, pulihkan sambungan kepada kapasitor, lama atau baru.
Saya melihat harga dan penerangan kandungan sebelum membuat keputusan untuk membeli buku tersebut. (
Saya tidak mendapat apa-apa faedah jika anda membeli buku ini, begitu juga dengan rakan atau saudara saya. )
Sangat membantu.
Saya terus mengatakan bahawa sesuatu tidak cukup terperinci untuk saya
Cari bahan atau video tambahan di YouTube.
Buku itu kini dibasahi dengan dakwat pada seluar dalam dan nota tepi saya.
Saya membeli buku ini kerana sesetengah orang yang saya kenal fikir saya cukup tahu untuk membantu mereka menyelesaikan masalah motor.
Saya telah menunjukkan motor pemula kapasitor fasa tunggal 1/2 hp tukang 61 tahun dalam banyak gambar. (
Terdapat 10 56 [Oktober 1956]
Tutup papan motor. )
Ia berkesan apabila saya membelinya dalam jualan alat terpakai kira-kira dua tahun lalu, tetapi apabila aci dipusing dengan tangan, galas bebola berbunyi kasar.
Saya menghidupkan motor dan mengemas galas dengan gris baru.
Saya melakukan yang terbaik untuk meratakan meterai dan meletakkannya semula.
Terdapat banyak habuk papan halus di dalam motor.
Saya membersihkannya.
Apabila berputar dengan tangan tanpa kuasa, aci motor berputar dengan bebas dan lancar.
Apabila saya memasang motor dan menghidupkannya, aci berpusing kira-kira 1/8, membeku dan menggeram.
Saya memeriksa seluar pendek dan menghidupkan tetapi gegelung itu baik.
Saya sentiasa meragui kapasitor lama, iaitu 61 tahun.
Saya melakukan beberapa ujian pada kapasitor.
Ia melepasi setiap satu daripada mereka.
Saya masih pasti kapasitor rosak.
Saya tidur dengan soalan ini.
Saya menyedari bahawa saya menganggap suis emparan berfungsi dengan baik.
I Minyak objek berat dan biarkan ia bergerak dengan bebas.
Saya membersihkannya, supaya paksi garisan boleh meluncur dengan bebas.
Apabila saya menyambungkan ohrazer ke wayar yang dipasang pada bahagian tetap suis emparan, titik sentuhan tidak menyediakan laluan elektrik, walaupun saya telah membersihkan dan menggilapnya dengan kertas pasir halus.
Saya memasukkan pemutar skru dari hadapan motor yang dipasang sepenuhnya pada sudut tertentu.
Saya boleh menolak plat sesentuh sedikit dengan pemutar skru.
Tiba-tiba, litar yang baik ditunjukkan oleh ohrazer saya.
Saya melihat beberapa titik Wear pada plat sesentuh dan aci wayar bergesel padanya.
Saya membuat gasket sebagai pengatur jarak antara plat kenalan dan aci wayar.
Motor saya berdengung seperti anak kucing yang berpuas hati.
Walau bagaimanapun, apabila motor sedang berjalan, mesin basuh boleh bergerak untuk mengenakan tekanan pada sesentuh suis emparan dan menyambungkan belitan Mula.
Ini boleh menyebabkan belitan Mula terbakar.
Saya menyemak buku saya dan pilihan lain ialah menambah gasket antara bingkai motor dan bahagian tetap suis emparan.
Saya akhirnya melakukan ini dan setiap skru pelekap menggunakan mesin basuh biasa dan saya mengeluarkan yang saya buat.
61 tahun kemudian, terdapat beberapa keretakan pada wayar bersalut getah.
Saya membeli wayar baru.
Wayar lama ialah dua wayar.
Saya membeli tiga wayar untuk menyambung wayar pembumian ke rangka motor untuk memenuhi piawaian hari ini. .
Saya mempunyai sedikit pengalaman dengan pendawaian rumah dalam kebanyakan hidup saya, tetapi motor itu masih menjadi misteri di luar pemahaman yang sangat asas.
Buku yang saya beli mengisi kekosongan itu.
Saya kini sedar bahawa beberapa ujian asas logik dan inferens yang bernas akan membantu saya menyelesaikan masalah asas motor yang saya harapkan.
