एक विद्युत मोटर को फिर से चलाएँ

आपके पास एसी के तहत चलने के लिए डिज़ाइन की गई एक इलेक्ट्रिक मोटर है, लेकिन यह चलती नहीं है।
आप स्वयं क्या कर सकते हैं?
इस अनुदेश मैनुअल में मोटर को फिर से चलाने के लिए संधारित्र की वर्गीकरण प्रक्रिया के लिए सरल और तार्किक चरणों की एक श्रृंखला शामिल है।
मैं मान रहा हूं कि आपके पास 1/4 या 1/2 एचपी की एकल-चरण मोटर है, शायद 1 एचपी तक भी।
इसमें एक संधारित्र हो सकता है, लेकिन इसमें दो भी हो सकते हैं।
मोटर का डिज़ाइन या तो कैपेसिटर स्टार्ट या कैपेसिटर रन हो सकता है।
आपको अधिकांश घरेलू और वर्कशॉप अनुप्रयोगों में इस प्रकार की मोटरें मिलेंगी।
उद्योग के लिए विशेष मोटर (तीन चरण डीसी)
मैं अभी भी उनके बारे में कुछ नहीं जानता।
भीषण गर्मी में एचवीएसी विफलताओं का सबसे आम कारण मोटर कैपेसिटर हैं। (
आपका एयर कंडीशनर चल नहीं रहा है, बस बज रहा है।)
यह जानकर, आप अपने सिस्टम की जांच करने के लिए इस मैनुअल में जो पाया है उसका उपयोग कर सकते हैं और यहां तक ​​कि कैपेसिटर को विफल होने से पहले बदल सकते हैं।
नोट: यह निर्देश मेरे द्वारा सीखी गई कुछ उपयोगी चीजों और कुछ टूल और संसाधनों को साझा करने के लिए लिखा गया है जो आपको उपयोगी लगेंगे।
इसका उद्देश्य पाठकों को कुछ सावधानीपूर्वक परीक्षण करने और कुछ बुनियादी समस्याओं को हल करने में पर्याप्त सहायता देना है।
कृपया मुझे दूर से अपनी मोटर का निदान करने और उसे ठीक करने का तरीका बताने न दें।
मेरे पास ऐसा करने की शर्तें नहीं हैं.
वही किताब खरीदें जो मैंने खरीदी थी (चरण 6 देखें)
इंटरनेट पर कुछ लेख ढूंढें और कुछ वीडियो देखें।
फिर तार्किक क्रम में कुछ सावधानीपूर्वक परीक्षण करें।
इसे कहो.
अपनी धारणाएँ छोड़ने के लिए तैयार रहें। धैर्य रखें।
आप अपनी मोटर को फिर से चालू भी कर सकते हैं। सामग्री-उपकरण-
मोटर शाफ्ट को हाथ से घुमाएँ।
क्या यह स्वतंत्र रूप से घूम सकता है?
हमेशा थोड़ा प्रतिरोध रहेगा, लेकिन शाफ्ट को अपेक्षाकृत स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए।
फिर भी, पुरानी मोटर में सूखी ग्रीस बियरिंग हो सकती है।
यदि बेयरिंग के अंदर कोई जंग नहीं है, तो आप अंदर नया ग्रीस लगा सकते हैं।
और बहुत सुधार हुआ.
मैं कभी-कभी बेयरिंग सील को एक तरफ से धीरे से खींचता हूं, उसमें कुछ बेयरिंग ग्रीस लगाता हूं, बेयरिंग सील को होने वाले किसी भी नुकसान को खत्म करता हूं, और फिर उसे जगह पर फिर से टैप करता हूं।
यह एक अनुशंसित प्रक्रिया नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि यह उन मोटरों के साथ काम करती है जो कभी-कभी मेरी कार्यशाला में उपयोग की जाती हैं।
बियरिंग कांस्य आस्तीन बियरिंग भी हो सकता है।
सबसे खराब स्थिति में, आपको बॉल बेयरिंग के लिए माचिस खरीदने के लिए बेयरिंग स्टोर पर जाना पड़ सकता है जो बुरी तरह से फंस गया है, लेकिन ये सस्ते नहीं हैं।
उम्मीद है कि आपकी कार नई जैसी चलेगी और इसकी लागत भी ज्यादा नहीं होगी।
जब आप मोटर को पावर देते हैं तो क्या होता है?
आशा है कि मोटर फ्रेम पर कोई चिंगारी या प्रभाव नहीं होगा और सर्किट ब्रेकर तुरंत ट्रिप नहीं होगा।
यदि आपके पास इनमें से कोई भी चीज़ है, तो बिजली के तार में घिसे हुए तारों को देखें जो अन्य घिसे-पिटे या घिसे-पिटे तारों के संपर्क में आते हैं जो मोटर के लोहे के फ्रेम में शॉर्ट-सर्किट करते हैं।
इसे चालू होने में केवल कुछ सेकंड लगते हैं।
मोटर के अंदर की कॉइल वाइंडिंग, न चलने वाली मोटर पर तेजी से गर्म हो जाती है और कॉइल नष्ट हो सकती है।
फिर से काम करने के लिए मोटर को पुनः चालू करने की आवश्यकता होगी।
जब आप अपनी शक्ति बढ़ाते हैं, तो बहुत संभावना है कि मोटर गड़गड़ाहट की आवाज करेगी।
स्टार्ट वाइंडिंग भी ठीक से काम नहीं कर सकती है, लेकिन इसके एक से अधिक कारण हो सकते हैं।
चित्र इस प्रकार की मोटर का सर्किट आरेख दिखाता है।
स्टार्ट वाइंडिंग भाग केवल कुछ सेकंड के लिए चालू होता है।
केन्द्रापसारक स्विच फिर शुरुआती वाइंडिंग सर्किट के हिस्से को लॉक कर देता है।
अगले चरणों में, संभावित कारणों को खत्म करने के लिए परीक्षण आयोजित किए जाएंगे।
दूसरी तस्वीर एसी एमीटर से कनेक्ट होने पर मोटर के संचालन को दिखाती है।
मोटर पर लगी नेमप्लेट से पता चलता है कि इसका करंट 7. 3 एम्पियर है।
मीटर 15 Am p पर सेट है। श्रेणी।
वास्तविक रीडिंग 7 एम्पीयर से थोड़ा कम है।
जब मोटर वास्तव में चल रही हो, तो ऐसी रीडिंग को स्वीकार करके यह पुष्टि की जाती है कि सब कुछ सामान्य है।
यह तस्वीर मोटर के पूरी तरह काम करने के बाद ली गई थी।
प्रारंभिक रीडिंग जब स्टार्ट वाइंडिंग काम नहीं कर रही है क्योंकि इसे सुई को ठीक करना चाहिए, जो एक समस्या का भी संकेत देता है।
बिजली की आपूर्ति से मोटर को अनप्लग करें।
पावर कॉर्ड और मोटर वाइंडिंग के बीच कनेक्शन तक पहुंचें।
यदि कोई जंक्शन बॉक्स कवर प्लेट है, तो कृपया उसे हटा दें। (
कुछ तस्वीरें बनाएं जो कनेक्शन दिखाती हैं ताकि यदि आपको उन्हें अलग करने की आवश्यकता हो तो आप उन्हें फिर से सही ढंग से बना सकें।)
यदि मोटर पर कोई जंक्शन बॉक्स नहीं है, तो मोटर की वाइंडिंग के सिरे से कनेक्ट करने के लिए पावर कॉर्ड को हटा दें।
इसके अलावा, किसी भी चार्ज को हटाने के लिए कैपेसिटर के दो टर्मिनलों को एक स्क्रूड्राइवर से बांधें जो आपको झटका दे सकता है।
रिवर्स चैनल से गुजरने वाले करंट के कारण होने वाली गलत रीडिंग को रोकने के लिए कैपेसिटर के एक तरफ से तार हटा दें।
ओहरेज़र के साथ.
कई लोग इसे 2000 ओम के आसपास सेट करने की सलाह देते हैं।
एक लीड को मोटर के लोहे के फ्रेम से कनेक्ट करें।
अन्य लीड को मोटर से निकले प्रत्येक तार से कनेक्ट करें, जिसमें कैपेसिटर से जुड़ा तार भी शामिल है। सभी रीडिंग (
के लिए ओपन सर्किट का संकेत दिया जाना चाहिए ।
बिना बिजली के चैनल)
यदि कोई रीडिंग पावर अप करने का मार्ग इंगित करती है, तो कृपया यह सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक जांच करें कि आपको सटीक रीडिंग मिल रही है।
यदि आपको अभी भी पावर-ऑन पथ का सबूत मिलता है, तो वाइंडिंग में से एक मोटर फ्रेम में शॉर्ट-सर्किट हो जाएगा।
यह संकेत दे सकता है कि मोटर को फिर से चालू करने की आवश्यकता है।
लेकिन सरल स्पष्टीकरण की जांच के लिए पहले एक दृश्य जांच करें।
एक बार, जब मैंने रोटर में प्लग लगाया, तो मैंने एक वाइंडिंग से एक पतला एनामेल्ड तार लगाया।
तार को एक जगह पर उजागर करने के लिए उसे खरोंचा गया था।
फिर इसे मोटर के लोहे के फ्रेम के पास धकेला जाता है, शॉर्ट सर्किट होता है और रिसाव का रास्ता दिखाया जाता है।
मैं तार को विद्युतरोधी तरल से कोट कर सकता हूं और उसे दूर धकेल सकता हूं।
आपने शॉर्ट्स की जांच की.
अब चेक खोलें.
जितना हो सके तारों का पालन करें।
स्टार्ट वाइंडिंग में उन तारों का उपयोग किया जाता है जो चालू वाइंडिंग की तुलना में पतले होते हैं।
यह जाँचने के लिए कि क्या दोनों वाइंडिंग टूटी हुई हैं, ओहरेज़र का उपयोग करें।
प्रत्येक वाइंडिंग पर प्रतिरोध अपेक्षाकृत कम होगा, लेकिन शुरुआती वाइंडिंग पर प्रतिरोध थोड़ा अधिक होगा।
यदि वाइंडिंग में से एक खुला सर्किट दिखाता है, तो ध्यान से देखें कि तार टर्मिनल या भारी तार से कहाँ जुड़ा है।
यह कनेक्शन सबसे आम स्थान है जहां खुले कनेक्शन होते हैं। (
मैं \'डेड\' ड्रेमेल टूल को ठीक करने के लिए उपयोग करता था।
ऐसा कोई संकेत नहीं है कि किसी भी कॉइल में एक खुला सर्किट है।
हालांकि, फील्ड कॉइल दो टर्मिनल पिनों के बीच एक खुला सर्किट दिखाता है।
मैंने करीब से देखा और देखा कि टर्मिनल पिन में से एक से जुड़ी कॉइल लाइन टूट गई है।
मैंने तार से इनेमल को हटाने की पूरी कोशिश की और टर्मिनल पिन पर एक वेल्डिंग ब्रिज बनाया।
यह एक आदर्श सोल्डर जोड़ नहीं है, लेकिन ड्रेमेल फिर से काम कर रहा है।)
आप कॉइल सर्किट में एक ब्रेक नहीं ढूंढ सकते हैं और इसे ठीक कर सकते हैं, मोटर को फिर से घाव करने की आवश्यकता है।
उच्च तापमान संरक्षण रीसेट द्वारा प्रदान की गई बिजली की आपूर्ति और इसके माध्यम से विद्युत पथ को निर्धारित करने के लिए ओहरेज़र से जांच करें, और यह क्षतिग्रस्त नहीं होगा, इस प्रकार सर्किट खुल जाएगा और मोटर को संचालन से बाहर रखा जाएगा।
कैपेसिटर स्टार्ट मोटर स्टेटर (
कॉइल के साथ मोटर बाहरी फ्रेम) में एक आगे चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए स्टार्ट कॉइल और कैपेसिटर का उपयोग करता है।
यह अग्रवर्ती चुंबकीय क्षेत्र रोटर को पीछा करने के लिए कुछ देता है, जिससे रोटर घूमता है। (
उदाहरण के लिए, एक ग्लास टेबल पर एक बार चुंबक रखें।
टेबल के नीचे से एक और बार चुंबक लें।
चुंबक को टेबल के नीचे ले जाएं।
टेबल के ऊपर का चुंबक मोटर के खुरदरे रूप में टेबल के नीचे के चुंबक का पीछा करता है।
स्टेटर में आगे बढ़ने वाला चुंबकीय क्षेत्र टेबल के नीचे आपके हाथ की गति को प्रतिस्थापित करता है।)
यदि स्टार्ट कॉइल कुछ सेकंड से अधिक समय तक सर्किट में सक्रिय रहता है, तो यह नष्ट हो जाएगा।
अधिकांश मोटरों द्वारा मोटर शाफ्ट पर अधिकांश गति स्थापित करने के बाद, स्टार्ट वाइंडिंग को एक केन्द्रापसारक स्विच का उपयोग करके सर्किट से डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है।
पहला ग्राफ़िक देखें.
क्योंकि केन्द्रापसारक स्विच मोटर के अंदर की स्थिति में है, इसलिए इसके सभी घटकों पर चित्र लेना संभव नहीं है, इसलिए मैंने भाग संबंध दिखाते हुए एक साइड व्यू ड्राइंग बनाई।
टेक्स्ट बॉक्स देखें.
यदि केन्द्रापसारक स्विच ठीक से काम कर रहा है, तो यह आमतौर पर एक बंद लूप प्रस्तुत करता है।
पूरी तरह से इकट्ठे हुए पुराने मोटर में, स्विच का संपर्क खराब हो सकता है और जल सकता है, या इसके घटक खराब हो सकते हैं, जिससे कि जब मोटर नहीं चल रही हो या जब इसे पहली बार शुरू किया गया हो तो संपर्कों को बंद करने के लिए पर्याप्त दबाव न हो।
अपनी मोटर को ध्यान से देखें और उन तारों को ढूंढें जो स्थिर स्विच संपर्कों तक ले जाते हैं। (
एक कैपेसिटर पर जा सकता है, एक जंक्शन बॉक्स के खंभे पर जा सकता है।)
ओहरेज़र को संपर्क तार से कनेक्ट करें।
क्या स्विच संपर्कों के माध्यम से कोई विद्युत पथ संकेत है?
यदि नहीं, तो मोटर चालू करें और संपर्क बिंदु के माध्यम से कुछ बहुत महीन सैंडपेपर खींचकर दोनों को साफ और पॉलिश करने का प्रयास करें।
यदि स्विच खराब हो गया है, तो मोटर शाफ्ट पर प्लास्टिक वायर शाफ्ट प्लेट पर पर्याप्त दबाव नहीं डाल सकता है जो संपर्क को पूरी तरह से बंद रखता है।
दूसरी फोटो देखिए.
मैंने पूरी तरह से असेंबल की गई मोटर के साथ अपने स्विच संपर्कों का परीक्षण किया।
मैं स्क्रूड्राइवर को मोटर के सामने के उद्घाटन के माध्यम से डालता हूं और शाफ्ट के अंत में धीरे से थोड़ा दबाव डालता हूं (
मोटर से दूर)
ओहरेज़र से कनेक्ट होने पर संपर्कों को बंद कर देता हूं।
सुनिश्चित करें कि रोटर की अंतिम स्थिति
मोटर के अंत तक सही है।
यदि गैस्केट में जगह है, तो इसे थोड़ा हिलाने के लिए थ्रस्ट गैस्केट का उपयोग किया जा सकता है। )
मैंने तार शाफ्ट के अंत में फिट करने के लिए नंबर 16 स्टील प्लेट के साथ एक अलग गैस्केट बनाया।
मेरी मोटर के संपर्क अब बंद हैं और मोटर चल रही है।
लेकिन मैं उस पर लेबल भी वेल्ड करना चाहता हूं जो ऑनलाइन शाफ्ट के अंत को मोड़ दे, इसलिए मुझे यकीन है कि जब केन्द्रापसारक भार तार शाफ्ट को निश्चित संपर्क से दूर खींच लेगा तो गैसकेट सिकुड़ जाएगा।
मैं नहीं चाहता कि वॉशिंग मशीन संपर्कों में तैर जाए और मोटर चलने के दौरान गलती से उन्हें बंद कर दे।
यह ज़्यादा गरम हो सकता है और स्टार्ट वाइंडिंग को नष्ट कर सकता है। (
मैंने अपनी पुस्तक को फिर से देखा [चरण 6 देखें।]।
एक अन्य विकल्प गैसकेट को सेंट्रीफ्यूगल स्विच के निश्चित भाग के नीचे रखना है ताकि इसे लाइन शाफ्ट के करीब बनाया जा सके।)
हालांकि सेंट्रीफ्यूगल स्विच का नया निश्चित भाग बिल्कुल वैसा नहीं है, इसे खरीदना भी संभव है।
मुझे कहीं भी कोई सूची नहीं दिख रही है.
केन्द्रापसारक स्विच को बदलने के लिए इलेक्ट्रॉनिक स्विच खरीदना भी संभव है।
इलेक्ट्रॉनिक स्विच सेंट्रीफ्यूगल स्विच की तरह मोटर शाफ्ट की गति पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, लेकिन समय-समय पर डिस्कनेक्ट हो जाता है।
यह स्टार्ट वाइंडिंग को 7.
4 सेकंड तक चालू रखने की अनुमति देता है, फिर सर्किट को डिस्कनेक्ट कर देता है।
इलेक्ट्रॉनिक स्विच की कीमत $40 से थोड़ी अधिक है।
20 साल या उससे कम समय के बाद, इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर का सूखना और ऑडियो उपकरण में विफल होना असामान्य नहीं है।
हालाँकि, यदि कैपेसिटर आपकी वास्तविक समस्या नहीं है, तो शॉर्ट सर्किट या ओपन वाइंडिंग की जांच किए बिना START कैपेसिटर, ओपन रीसेट और दोषपूर्ण सेंट्रीफ्यूगल स्विच को बदलने से आपकी मोटर नहीं चलेगी।
कई मोटरों में मोटर के बाहर एक डोम कवर होता है और कैपेसिटर उसके नीचे होता है।
मोटर कैपेसिटर आमतौर पर शीर्ष पर टर्मिनल वाला एक सिलेंडर होता है।
हालाँकि, पुरानी मोटर में कुछ कैपेसिटर सपाट भी हो सकते हैं, जैसे 4x6 लीड कार्ड का एक गुच्छा।
ये मोटर के निचले भाग में स्थित हो सकते हैं, इसलिए ऐसा लगता है कि मोटर में कैपेसिटर नहीं है।
कैपेसिटर के विफल होने पर यह फूल सकता है या लीक हो सकता है।
इसमें दरार भी पड़ सकती है.
लेकिन यह सामान्य लगता है.
कैपेसिटर के लिए विभिन्न प्रकार की परीक्षण प्रक्रियाएँ हैं, लेकिन ये परीक्षण फुलप्रूफ नहीं हैं।
संधारित्र कई परीक्षण पास कर सकता है लेकिन फिर भी लोड के तहत विफल रहता है।
यदि आपने पहले से ऐसा नहीं किया है, तो मोटर कैपेसिटर में बचे किसी भी चार्ज को काटने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें।
सुरक्षा के लिए ऐसा कई बार करें।
यदि आपके कैपेसिटर को बदलने की आवश्यकता है, तो कृपया वोल्टेज और कैपेसिटेंस संख्याओं की प्रतिलिपि बनाएँ और उम्मीद है कि यह अभी भी स्पष्ट रूप से दिखाई देगा।
आप हमेशा मोटर के मूल संधारित्र से अधिक रेटेड वोल्टेज वाले प्रतिस्थापन संधारित्र का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन समाई संख्या यथासंभव मेल खानी चाहिए।
इसलिए, 230 वी एसी कैपेसिटर को 125 वी एसी कैपेसिटर से बदला जा सकता है।
कैपेसिटेंस एक सीमा देगा, जैसे 220 माइक्रो-फ़राड से 260 माइक्रो-फ़राड।
210 माइक्रो फैराड से 250 माइक्रो फैराड की रेटेड क्षमता वाले कैपेसिटर ठीक से काम करने के लिए पर्याप्त करीब होने चाहिए। (
यदि आप मिलिफ़राड में रेटिंग देखते हैं, तो 1 मिलिफ़राड 1000 माइक्रोफ़ारड के बराबर होता है।)
कैपेसिटर का परीक्षण करने के कुछ तरीके यहां दिए गए हैं।
कुछ ऐसा चुनें जो आपके मौजूदा के अनुकूल हो। प्रक्रिया ए--
कैपेसिटर से कम से कम एक तार हटा दें, जबकि मोटर सर्किट में बिजली की आपूर्ति नहीं है, कैपेसिटर के दोनों टर्मिनलों पर एक ओहरेज़र कनेक्ट करें।
एनालॉग मीटर को प्राथमिकता दी जाती है लेकिन अनिवार्य नहीं है।
रीडिंग उच्च संख्या तक बढ़नी चाहिए और अचानक शून्य या खुली हो जानी चाहिए।
यदि किसी निश्चित मान की स्थिर रीडिंग है, तो संधारित्र शॉर्ट-सर्किट हो जाता है।
यदि प्रारंभ में रीडिंग नहीं बढ़ती है, तो संधारित्र के अंदर कुछ टूट गया है और एक खुला सर्किट है। प्रक्रिया बी--
कैपेसिटर से दो तार हटा दें।
इसे लैंप लाइन से कनेक्ट करें और इसे लगभग 60 वाट के गरमागरम लैंप के साथ श्रृंखला में कनेक्ट करें।
इसे दीवार के सॉकेट से कनेक्ट करें।
हालाँकि यह सामान्य से अधिक गहरा हो सकता है, प्रकाश बल्ब जलाया जाना चाहिए। प्रक्रिया सी--
आप यहां $20 से कम में 1 मीटर का कैपेसिटेंस मान प्राप्त कर सकते हैं।
उपरोक्त परीक्षण आपको बताता है कि संधारित्र काम कर रहा है या नहीं, लेकिन आपको संधारित्र के वास्तविक संधारित्र के बारे में कोई संकेत नहीं दिया। (
सूखा इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर अच्छा लग सकता है, लेकिन मोटर शुरू करने के लिए इसकी कैपेसिटेंस बहुत कम है।)
1 मीटर परिवर्तन।
कैपेसिटर मीटर सर्किट के लिए निर्देश खोजें।
कम से कम एक Arduino मॉड्यूल का उपयोग करता है।
लगभग 25 साल पहले, मेरे पास 555 इंटीग्रेटेड सर्किट कैपेसिटर मीटर पर आधारित होममेड सर्किट वाली एक इलेक्ट्रॉनिक पत्रिका थी। (
यह एक समान उपकरण है जो आप कर सकते हैं।)
अब मेरे पास कैपेसिटर रीडिंग वाला एक डिजिटल मल्टीमीटर है।
कुछ कैपेसिटिव मीटर उच्च-आवृत्ति सिग्नल जनरेटर का उपयोग करते हैं जो मीटर का हिस्सा होते हैं।
इनका उपयोग \'सर्किट में' किया जा सकता है और सर्किट के अन्य हिस्सों से फीडबैक के बिना सटीक रीडिंग दे सकते हैं।
संधारित्र 1 मीटर पर अच्छी रीडिंग दे सकता है लेकिन फिर भी कमजोर या विफल रहता है।
ईएसआर मीटर आंतरिक प्रतिरोध को मापता है जो वास्तविक प्रदर्शन को प्रभावित करता है। प्रक्रिया C'--
आगे उल्लिखित पुस्तक एक और परीक्षण प्रदान करती है।
इसमें करंट (एम्परेज) को मापना शामिल है
जब मोटर चालू होती है, तो इसका उपयोग मोटर द्वारा किया जाता है।
परीक्षण के मापदंडों को देखते हुए, एक गणितीय सूत्र आपको बताता है कि संधारित्र कितने माइक्रोमेथोड का उत्पादन करता है।
चूँकि यह एक अंडर लोड परीक्षण है, इसलिए यह बहुत मददगार है। प्रक्रिया डी--
कुछ परीक्षण उपकरण खरीदना हमेशा संभव नहीं होता है और आप उन्हें एक या दो बार से अधिक उपयोग नहीं कर सकते हैं। यदि बाकी सब (
शॉर्ट सर्किट और खुला, केन्द्रापसारक स्विच, रीसेट, आदि)
अपनी मोटर की जांच करें और कैपेसिटर दिखाता है कि यह अच्छा होना चाहिए, लेकिन मोटर अभी भी नहीं चल रही है और एक नया कैपेसिटर आपके दरवाजे पर $ 10 से $ 20 के लिए भेज दिया गया है।
सबसे खराब स्थिति यह है कि आप अपेक्षाकृत कम धनराशि कमाने जा रहे हैं, जो हो सकता है कि आपके कैपेसिटर में कोई दोष हो जो आपके द्वारा किए जाने वाले परीक्षणों में दिखाई न दे।
सर्वोत्तम स्थिति में, मोटर चल सकती है।
पूरा होने पर, पुराने या नए कैपेसिटर से कनेक्शन पुनर्स्थापित करें।
पुस्तक खरीदने का निर्णय लेने से पहले मैंने कीमत और सामग्री विवरण देखा। (
यदि आप यह पुस्तक खरीदते हैं तो मुझे कोई लाभ नहीं होगा, न ही मेरे किसी मित्र या रिश्तेदार को।)
बहुत मददगार।
मैंने आगे कहा कि कुछ चीजें मेरे लिए पर्याप्त विस्तृत नहीं थीं,
YouTube पर अतिरिक्त सामग्री या वीडियो देखें।
किताब अब मेरे अंडरवियर और किनारे के नोट्स पर स्याही से भीग गई है।
मैंने यह पुस्तक इसलिए खरीदी क्योंकि मेरे जानने वाले कुछ लोग सोचते हैं कि मैं मोटर समस्या को हल करने में उनकी मदद करने के लिए पर्याप्त जानता हूं।
मैंने कई फोटो में 61 साल पुरानी 1/2 एचपी क्राफ्ट्समैन सिंगल फेज कैपेसिटर स्टार्ट मोटर दिखाई है। (
वहां 10 56 [अक्टूबर 1956]
मोटर बोर्ड को सील करें।)
जब मैंने इसे लगभग दो साल पहले एक प्रयुक्त उपकरण की बिक्री में खरीदा था तो यह काम करता था, लेकिन जब शाफ्ट को हाथ से घुमाया जाता था, तो बॉल बेयरिंग खुरदरी लगती थी।
मैं मोटर चालू करता हूं और बेयरिंग को नए ग्रीस से पैक करता हूं।
मैंने सीलों को समतल करने और उन्हें वापस अपनी जगह पर लगाने की पूरी कोशिश की।
मोटर के अंदर बहुत सारा बारीक बुरादा होता है।
मैंने इसे साफ कर दिया.
बिना शक्ति के हाथ से घुमाने पर, मोटर शाफ्ट स्वतंत्र रूप से और सुचारू रूप से घूमता है।
जब मैंने मोटर को इकट्ठा किया और उसे चालू किया, तो शाफ्ट लगभग 1/8 घूम गया, जम गया और गुर्राने लगा।
मैंने शॉर्ट्स की जाँच की और चालू किया लेकिन कॉइल ठीक थी।
मुझे हमेशा पुराने कैपेसिटर पर संदेह होता है, जो 61 साल पुराना है।
मैंने संधारित्र पर कई परीक्षण किये।
यह उनमें से प्रत्येक को पार कर गया।
मुझे अब भी पूरा यकीन है कि कैपेसिटर ख़राब है।
इस सवाल पर मैं सो गया.
मुझे एहसास हुआ कि मैंने मान लिया था कि केन्द्रापसारक स्विच ठीक काम कर रहा था।
मैं भारी वस्तुओं पर तेल लगाता हूं और उन्हें स्वतंत्र रूप से घूमने देता हूं।
मैंने इसे साफ किया, ताकि लाइन की धुरी स्वतंत्र रूप से स्लाइड कर सके।
जब मैंने ओहरेज़र को केन्द्रापसारक स्विच के निश्चित हिस्से से जुड़े तार से जोड़ा, तो संपर्क बिंदु ने विद्युत पथ प्रदान नहीं किया, हालांकि मैंने उन्हें ठीक सैंडपेपर से साफ और पॉलिश किया था।
मैं एक निश्चित कोण पर पूरी तरह से इकट्ठे मोटर के सामने से स्क्रूड्राइवर डालता हूं।
मैं स्क्रूड्राइवर से संपर्क प्लेट को थोड़ा धक्का दे सकता हूं।
अचानक, मेरे ओहरेज़र द्वारा एक अच्छा सर्किट दिखाया गया।
मैंने संपर्क प्लेट पर कुछ पहनने के बिंदु देखे और तार शाफ्ट उस पर रगड़ा।
मैंने संपर्क प्लेट और तार शाफ्ट के बीच स्पेसर के रूप में एक गैस्केट बनाया।
मेरी मोटर एक संतुष्ट बिल्ली के बच्चे की तरह गुर्राती है।
हालाँकि, जब मोटर चल रही होती है, तो वॉशिंग मशीन सेंट्रीफ्यूगल स्विच संपर्कों पर दबाव डालने और स्टार्ट वाइंडिंग संलग्न करने के लिए आगे बढ़ सकती है।
इससे स्टार्ट वाइंडिंग जल सकती है।
मैंने अपनी पुस्तक की जाँच की और दूसरा विकल्प मोटर फ्रेम और केन्द्रापसारक स्विच के निश्चित भाग के बीच एक गैसकेट जोड़ना था।
आख़िरकार मैंने ऐसा किया और प्रत्येक माउंटिंग स्क्रू एक सामान्य वॉशर का उपयोग करता है और मैंने जो बनाया था उसे हटा देता हूं।
61 साल बाद रबर से ढके तारों में कई दरारें आ गईं।
मैंने एक नया तार खरीदा.
पुराना तार दो तार का है.
मैंने आज के मानकों को पूरा करने के लिए ग्राउंड वायर को मोटर फ्रेम से जोड़ने के लिए तीन तार खरीदे। .
मुझे अपने अधिकांश जीवन में घरेलू वायरिंग का काफी अनुभव है, लेकिन मोटर अभी भी बहुत बुनियादी समझ से परे एक रहस्य है।
जो किताब मैंने खरीदी उससे वह कमी पूरी हो गई।
मैं अब जानता हूं कि कुछ तार्किक बुनियादी परीक्षण और विचारशील निष्कर्ष मुझे उस बुनियादी मोटर समस्या को हल करने में मदद करेंगे जो मैं देखने की उम्मीद करता हूं।