Mayroon kang isang de -koryenteng motor na idinisenyo upang tumakbo sa ilalim ng AC, ngunit hindi ito tumatakbo.
Ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili?
Ang manu -manong tagubilin na ito ay nagsasangkot ng isang serye ng mga simple at lohikal na mga hakbang para sa pamamaraan ng pag -uuri para sa kapasitor upang simulan ang motor na tumakbo muli.
Sa pag-aakalang mayroon kang isang solong-phase motor na 1/4 o 1/2 hp, marahil kahit na hanggang sa 1 hp.
Maaari itong magkaroon ng isang kapasitor, ngunit maaari rin itong magkaroon ng dalawa.
Ang disenyo ng motor ay maaaring maging isang pagsisimula ng isang kapasitor o isang capacitor run.
Malalaman mo ang mga ganitong uri ng motor sa karamihan sa mga aplikasyon sa bahay at pagawaan.
Espesyal na motor para sa industriya (three-phase DC)
Wala pa rin akong nalalaman tungkol sa kanila.
Ang pinaka -karaniwang sanhi ng mga pagkabigo ng HVAC sa mainit na tag -init ay ang mga capacitor ng motor. .
TANDAAN: Ang pagtuturo na ito ay nakasulat upang ibahagi ang ilan sa mga kapaki -pakinabang na bagay na natutunan ko at ang ilan sa mga tool at mapagkukunan na hindi mo mahahanap.
Ang layunin ay upang bigyan ang mga mambabasa ng sapat na tulong upang gumawa ng ilang maingat na pagsubok at malutas ang ilang mga pangunahing problema.
Mangyaring huwag hayaan akong mag -diagnose ng iyong motor mula sa isang distansya at sabihin sa iyo kung paano ayusin ito.
Wala akong mga kondisyon na gawin ito.
Bumili ng parehong libro tulad ng binili ko (tingnan ang Hakbang 6)
Maghanap ng ilang mga artikulo sa internet at manood ng ilang mga video.
Pagkatapos ay gumawa ng ilang maingat na pagsubok sa lohikal na pagkakasunud -sunod.
Sabihin mo.
Maging handa na isuko ang iyong mga pagpapalagay. Maging mapagpasensya.
Maaari mo ring makuha ang iyong motor na tumatakbo muli. Mga Materyales-Tools-
i-on ang Motor Shaft sa pamamagitan ng kamay.
Maaari ba itong malaya?
Mayroong palaging isang maliit na pagtutol, ngunit ang baras ay dapat na paikutin nang medyo malaya.
Gayunpaman, ang lumang motor ay maaaring magkaroon ng dry grease bearings.
Kung walang kalawang sa loob ng tindig, maaari kang mag -aplay ng bagong grasa sa loob.
At lubos na napabuti.
Minsan ay malumanay kong pinupukaw ang selyo ng tindig sa isang tabi, nag-apply ng ilang pagdadala ng grasa sa loob nito, tinanggal ang anumang pinsala sa selyo ng tindig, at pagkatapos ay muling i-tap ito sa lugar.
Hindi ito isang inirekumendang pamamaraan, ngunit sa palagay ko gumagana ito sa mga motor na ginagamit paminsan -minsan sa aking pagawaan.
Ang tindig ay maaari ding maging isang tanso na manggas.
Sa pinakamasamang kaso, maaaring kailanganin mong pumunta sa tindahan ng tindig upang bumili ng isang tugma para sa isang bola na nagdadala na natigil nang masama, ngunit hindi ito mura.
Sana ang iyong sasakyan ay tatakbo tulad ng isang bago at hindi ito gaanong gastos.
Ano ang mangyayari kapag pinapagana mo ang motor?
Sana walang spark o epekto sa frame ng motor at ang circuit breaker ay hindi agad maglakbay.
Kung mayroon kang alinman sa mga bagay na ito, tingnan ang power cord para sa mga pagod na mga wire na nakikipag-ugnay sa isa pang pagod o pagod na mga wire na short-circuit sa iron frame ng motor.
Tumatagal lamang ng ilang segundo upang mag -kapangyarihan.
Ang coil na paikot -ikot sa loob ng motor ay mabilis na kumakain sa motor na hindi tumatakbo, at maaaring masira ang coil.
Ang motor ay kakailanganin na ma -restart upang gumana muli.
Kapag nadagdagan mo ang iyong kapangyarihan, malamang na ang motor ay gagawa ng isang umuungal na ingay.
Ang pagsisimula ng paikot -ikot ay maaari ring hindi gumana nang maayos, ngunit maaaring mayroong higit sa isang kadahilanan para dito.
Ang pagguhit ay nagpapakita ng diagram ng circuit ng ganitong uri ng motor.
Ang panimulang paikot -ikot na bahagi ay pinapagana lamang ng ilang segundo.
Ang switch ng sentripugal pagkatapos ay i -lock ang bahagi ng panimulang paikot -ikot na circuit.
Sa mga susunod na hakbang, ang mga pagsubok ay isasagawa upang maalis ang mga posibleng sanhi.
Ang pangalawang larawan ay nagpapakita ng pagpapatakbo ng motor kapag konektado sa AC ammeter.
Ang nameplate sa motor ay nagpapakita na ang kasalukuyang ito ay 7. 3 amps.
Ang metro ay nakatakda sa 15 ng umaga p. saklaw.
Ang aktwal na pagbabasa ay bahagyang mas mababa sa 7 amps.
Kapag ang motor ay talagang tumatakbo, nakumpirma na ang lahat ay normal sa pamamagitan ng pagtanggap ng naturang pagbabasa.
Ang larawang ito ay kinunan matapos na ganap na gumana ang motor.
Isang maagang pagbabasa kapag ang pagsisimula ng paikot -ikot ay hindi gumagana dahil dapat itong ayusin ang karayom, na nagpapahiwatig din ng isang problema.
Alisin ang motor mula sa suplay ng kuryente.
I -access ang koneksyon sa pagitan ng kurdon ng kuryente at ang paikot -ikot na motor.
Kung mayroong isang junction box cover plate, mangyaring alisin ito. .
Gayundin, tulay ang dalawang mga terminal ng kapasitor na may isang distornilyador upang alisin ang anumang singil na maaaring mabigla ka.
Alisin ang kawad mula sa isang tabi ng kapasitor upang maiwasan ang maling pagbabasa na dulot ng kasalukuyang pagdaan sa reverse channel.
Kasama si ohrazer.
Maraming mga tao ang inirerekumenda na itakda ito sa paligid ng 2000 ohms.
Ikonekta ang isang tingga sa iron frame ng motor.
Ikonekta ang iba pang tingga sa bawat wire na inilabas mula sa motor, kabilang ang isa na konektado sa kapasitor.
Ang bukas na circuit ay dapat ipahiwatig para sa lahat ng mga pagbabasa (
channel nang walang kuryente).
Kung ang anumang pagbabasa ay nagpapahiwatig ng isang landas sa kapangyarihan, mangyaring suriin nang mabuti upang matiyak na makuha mo ang eksaktong pagbabasa.
Kung nakakahanap ka pa rin ng katibayan ng landas ng kuryente, ang isa sa mga paikot-ikot ay short-circuit sa frame ng motor.
Maaaring ipahiwatig nito na ang motor ay kailangang ma -restart.
Ngunit gumawa muna ng isang visual na tseke upang suriin para sa isang mas simpleng paliwanag.
Minsan, kapag naka -plug ako sa rotor, na -hook ko ang isang manipis na enameled wire mula sa isa sa mga paikot -ikot.
Ang kawad ay scratched upang ilantad ito sa isang lugar.
Pagkatapos ay itinulak ito malapit sa iron frame ng motor, maikling circuit at ipakita ang landas ng pagtagas.
Maaari kong amerikana ang kawad na may isang insulating likido at itulak ito palayo.
Sinuri mo ang shorts.
Buksan ang tseke ngayon.
Sundin ang mga wire hangga't maaari.
Ang panimulang paikot -ikot ay gumagamit ng mga wire na mas payat kaysa sa tumatakbo na paikot -ikot.
Gumamit ng ohrazer upang suriin kung nasira ang dalawang paikot -ikot.
Ang paglaban sa bawat paikot -ikot ay medyo mababa, ngunit ang paglaban sa panimulang paikot -ikot ay magiging bahagyang mas mataas.
Kung ang isa sa mga paikot -ikot ay nagpapakita ng isang bukas na circuit, maingat na obserbahan kung saan ang wire ay konektado sa terminal o ang mas mabibigat na kawad.
Ang koneksyon na ito ay ang pinaka -karaniwang lugar kung saan nangyayari ang mga bukas na koneksyon. .
Ang isang perpektong pinagsamang panghinang, ngunit si Dremel ay gumagana muli
.
Suriin sa OHRAZER upang matukoy ang supply ng kuryente na ibinigay ng mataas na temperatura ng proteksyon sa pag -reset at ang de -koryenteng landas sa pamamagitan nito, at hindi ito masisira, kaya binubuksan ang circuit at pinapanatili ang motor sa labas ng operasyon.
Ang capacitor Start Motor ay gumagamit ng Start Coil at ang kapasitor upang makabuo ng isang pasulong na magnetic field sa stator (
motor panlabas na frame na may coil).
Ang pasulong na magnetic field na ito ay nagbibigay sa rotor ng isang bagay na habulin, na nagiging sanhi ng pag -ikot ng rotor. .
Matapos naitatag ng karamihan sa mga motor ang karamihan sa bilis sa shaft ng motor, ang pagsisimula ng paikot -ikot ay na -disconnect mula sa circuit gamit ang isang sentripugal switch.
Tingnan ang unang graphic.
Dahil ang switch ng sentripugal ay nasa posisyon sa loob ng motor, hindi posible na kumuha ng litrato sa lahat ng mga sangkap nito, kaya gumawa ako ng isang pagguhit ng view na nagpapakita ng bahagi ng relasyon.
Tingnan ang Text Box.
Kung ang sentripugal switch ay gumagana nang maayos, karaniwang nagtatanghal ito ng isang saradong loop.
Sa ganap na nagtipon na lumang motor, ang pakikipag -ugnay sa switch ay maaaring mag -pitted at masunog, o ang mga sangkap nito ay maaaring pagod, upang walang sapat na presyon upang isara ang mga contact kapag hindi tumatakbo ang motor o kung kailan ito unang nagsimula.
Panoorin nang mabuti ang iyong motor at hanapin ang mga wire na humantong sa mga nakapirming contact ng switch. (
Ang isa ay maaaring pumunta sa kapasitor, ang isa ay maaaring nasa haligi ng kahon ng kantong.)
Ikonekta ang ohrazer sa wire ng contact.
Mayroon bang isang indikasyon ng de -koryenteng landas sa pamamagitan ng mga contact ng switch?
Kung hindi, i -on ang motor at subukang linisin at polish pareho sa pamamagitan ng pag -drag ng ilang napakahusay na papel de liha sa pamamagitan ng contact point.
Kung ang switch ay pagod, ang plastic wire shaft sa shaft ng motor ay maaaring hindi mag -aplay ng sapat na presyon sa plato na pinapanatili ang ganap na sarado ang contact.
Tingnan ang pangalawang larawan.
Sinubukan ko ang aking mga contact sa switch na may isang ganap na nagtipon na motor.
Ipinasok ko ang distornilyador sa pamamagitan ng pagbubukas sa harap ng motor at malumanay na mag -aplay ng kaunting presyon sa dulo ng baras (
malayo sa motor)
patayin ang mga contact kapag konektado sa ohrazer.
Siguraduhin na ang posisyon ng pagtatapos ng rotor ay wastong
dulo ng motor.
Kung ang gasket ay may puwang, ang thrust gasket ay maaaring magamit upang ilipat ito nang bahagya. )
Gumawa ako ng ibang gasket na may No. 16 na plate na bakal upang magkasya sa dulo ng wire shaft.
Ang mga contact sa aking motor ay naka -off ngayon at tumatakbo ang motor.
Ngunit nais ko ring mag -weld ng mga label dito na tiklupin ang dulo ng online shaft, kaya't sigurado akong ang gasket ay pag -urong kapag ang sentripugal na timbang ay kumukuha ng wire shaft na malayo sa nakapirming contact na
hindi ko nais na ang washing machine ay lumutang sa mga contact at hindi sinasadyang patayin ang mga ito habang tumatakbo ang motor.
Ito ay maaaring mag -overheat at sirain ang pagsisimula ng paikot -ikot. (
Tiningnan ko muli ang aking libro [tingnan ang Hakbang 6.].
Ang isa pang pagpipilian ay upang ilagay ang gasket sa ilalim ng nakapirming bahagi ng sentripugal switch upang mas malapit ito sa linya ng baras.)
Bagaman ang bagong nakapirming bahagi ng sentripugal switch ay hindi eksaktong pareho, posible ring bilhin.
Hindi ko makita ang anumang listahan kahit saan.
Posible ring bumili ng isang elektronikong switch upang mapalitan ang sentripugal switch.
Ang elektronikong switch ay hindi tumugon sa bilis ng shaft ng motor tulad ng ginagawa ng sentripugal switch, ngunit na -disconnect sa pana -panahon.
Pinapayagan nito ang pagsisimula ng paikot -ikot na makisali sa 7.
4 na segundo, pagkatapos ay idiskonekta ang circuit.
Ang presyo ng mga electronic switch ay bahagyang mas mataas kaysa sa $ 40.
Matapos ang 20 taon o mas kaunti, hindi bihira para sa mga electrolytic capacitor na matuyo at mabigo sa mga kagamitan sa audio.
Gayunpaman, kung ang kapasitor ay hindi ang iyong tunay na problema, ang pagpapalit ng start capacitor, bukas na pag -reset at kamalian na switch ng sentripugal nang hindi muna suriin ang maikling circuit o bukas na paikot -ikot ay hindi gagawa ng iyong motor.
Maraming mga motor ang may takip na simboryo sa labas ng motor at ang kapasitor ay nasa ilalim nito.
Ang motor capacitor ay karaniwang isang silindro na may mga terminal sa tuktok.
Gayunpaman, ang ilang mga capacitor sa lumang motor ay maaari ring maging flat, tulad ng isang bungkos ng 4x6 lead cards.
Maaaring matatagpuan ang mga ito sa ilalim ng motor, kaya mukhang ang motor ay walang kapasitor.
Maaari itong lumala o tumagas kapag nabigo ang kapasitor.
Maaari pa itong pumutok.
Ngunit mukhang normal ito.
Mayroong iba't ibang mga pamamaraan ng pagsubok para sa mga capacitor, ngunit ang mga pagsubok na ito ay hindi hindi nakakagulo.
Ang kapasitor ay maaaring pumasa sa maraming mga pagsubok ngunit nabigo pa rin sa ilalim ng pag -load.
Kung hindi mo pa nagawa ito, gumamit ng isang distornilyador upang putulin ang anumang natitirang singil sa kapasitor ng motor.
Gawin ito nang maraming beses para sa kaligtasan.
Kung kailangang mapalitan ang iyong kapasitor, mangyaring kopyahin ang mga numero ng boltahe at kapasidad at sana ay makikita pa rin ito nang malinaw.
Maaari kang palaging gumamit ng kapalit na kapalit na may isang rate ng boltahe na mas mataas kaysa sa orihinal na kapasitor ng motor, ngunit ang numero ng kapasidad ay dapat tumugma hangga't maaari.
Samakatuwid, ang 230 V AC capacitor ay maaaring mapalitan ng 125 V AC capacitor.
Ang kapasidad ay magbibigay ng isang saklaw, tulad ng 220 micro-farad hanggang 260 micro-farad.
Ang mga capacitor na may isang na -rate na kapasidad na 210 micro farad hanggang 250 micro farad ay dapat na malapit nang sapat upang gumana nang maayos. .
Pumili ng isang bagay na nababagay sa iyong mayroon. Pamamaraan A-
Alisin ang hindi bababa sa isang kawad mula sa kapasitor, habang ang motor circuit ay walang suplay ng kuryente, ikonekta ang isang ohrazer sa parehong mga terminal ng kapasitor.
Ang mga analog metro ay ginustong ngunit hindi sapilitan.
Ang pagbabasa ay dapat tumaas sa isang mataas na bilang at biglang bumagsak sa zero o bukas.
Kung mayroong isang matatag na pagbabasa ng isang tiyak na halaga, ang kapasitor ay maikli.
Kung ang pagbabasa ay hindi tumaas sa una, isang bagay sa loob ng kapasitor ay nasira at mayroong isang bukas na circuit. Pamamaraan B-
Alisin ang dalawang mga wire mula sa kapasitor.
Ikonekta ito sa linya ng lampara at ikonekta ito sa serye na may isang maliwanag na lampara na humigit -kumulang na 60 watts.
Ikonekta ito sa isang socket ng pader.
Bagaman maaaring mas madidilim kaysa sa dati, ang ilaw na bombilya ay dapat na naiilawan. Pamamaraan C--
Maaari kang makakuha ng isang halaga ng kapasidad na 1 m dito nang mas mababa sa $ 20.
Ipaalam sa iyo sa itaas na pagsubok kung gumagana ang kapasitor ngunit hindi ka binigyan ng isang pahiwatig tungkol sa aktwal na kapasitor ng kapasitor. (
Ang dry electrolytic capacitor ay maaaring magmukhang maganda, ngunit ang kapasidad nito ay masyadong mababa upang simulan ang motor.)
1 m pagbabago.
Mga tagubilin sa paghahanap para sa mga circuit ng metro ng capacitor.
Hindi bababa sa isang gumagamit ng Arduino module.
Mga 25 taon na ang nakalilipas, nagkaroon ako ng isang elektronikong magazine na may isang homemade circuit batay sa isang 555 integrated circuit capacitor meter. (
Ito ay isang katulad na aparato na maaari mong gawin.)
Mayroon akong isang digital na multimeter na may pagbabasa ng kapasitor.
Ang ilang mga capacitive metro ay gumagamit ng mga high-frequency signal generator na bahagi ng metro.
Ang mga ito ay maaaring magamit \ 'sa circuit \' at magbigay ng tumpak na pagbabasa nang walang puna mula sa iba pang mga bahagi ng circuit.
Ang kapasitor ay maaaring magbigay ng isang mahusay na pagbabasa sa 1 m ngunit mahina pa rin o mabigo.
Sinusukat ng metro ng ESR ang panloob na pagtutol na nakakaapekto sa aktwal na pagganap. Pamamaraan C '-
Ang aklat na nabanggit ay nagbibigay ng isa pang pagsubok.
Kasama dito ang pagsukat ng kasalukuyang (amperage)
kapag ang motor ay pinapagana, ginagamit ito ng motor.
Ibinigay ang mga parameter ng pagsubok, ang isang pormula sa matematika ay nagsasabi sa iyo kung gaano karaming mga micromethods ang ginagawa ng kapasitor.
Dahil ito ay isang pagsubok sa ilalim ng pag -load, ito ay kapaki -pakinabang. Pamamaraan D-
Hindi palaging magagawa upang bumili ng ilang mga aparato sa pagsubok at maaaring hindi mo ito gamitin nang higit sa isang beses o dalawang beses. Kung ang lahat ng iba pa (
maikling circuit at bukas, sentripugal switch, reset, atbp.)
Suriin ang iyong motor at ipinapakita ng kapasitor na dapat itong maging mabuti ngunit ang motor ay hindi pa rin tumatakbo at ang isang bagong kapasitor ay ipinadala sa iyong pintuan ng $ 10 hanggang $ 20.
Ang pinakapangit na sitwasyon ng kaso ay ang pagpunta mo sa medyo maliit na halaga ng pera, na maaaring ang iyong kapasitor ay may depekto na hindi magpapakita sa mga pagsubok na magagawa mo.
Sa pinakamahusay na kaso, maaaring tumakbo ang motor.
Kapag nakumpleto, ibalik ang koneksyon sa kapasitor, luma o bago.
Tiningnan ko ang presyo at paglalarawan ng nilalaman bago magpasya na bilhin ang libro. .
Sinabi ko na ang isang bagay ay hindi sapat na detalyado para sa akin
ay naghahanap ng mga karagdagang materyales o video sa YouTube.
Ang libro ngayon ay nababad na may tinta sa aking damit na panloob at gilid.
Binili ko ang librong ito dahil ang ilang mga tao na alam kong akala ko sapat na upang matulungan silang malutas ang problema sa motor.
Ipinakita ko ang 61 taong gulang na 1/2 HP Craftsman Single Phase Capacitor Start Motor sa maraming mga larawan. .
Binuksan ko ang motor at inayos ang tindig na may bagong grasa.
Ginawa ko ang aking makakaya upang i -level ang mga seal at ibalik ito sa lugar.
Maraming masarap na sawdust sa loob ng motor.
Nilinis ko ito.
Kapag lumiko sa pamamagitan ng kamay nang walang kapangyarihan, ang motor shaft ay malayang umiikot at maayos.
Nang tipunin ko ang motor at pinalakas ito, ang baras ay umabot ng mga 1/8, nagyelo at umungol.
Sinuri ko ang shorts at naka -on ngunit maayos ang coil.
Palagi akong nagdududa sa lumang kapasitor, na 61 taong gulang.
Gumawa ako ng maraming mga pagsubok sa kapasitor.
Ipinasa nito ang bawat isa sa kanila.
Ako ay pa rin sigurado na ang kapasitor ay may kamali.
Natulog ako sa tanong na ito.
Napagtanto kong ipinapalagay ko ang maayos na switch ng sentripugal.
I langis ang mabibigat na bagay at hayaan silang malayang gumalaw.
Nilinis ko ito, kaya ang axis ng linya ay maaaring malayang mag -slide.
Kapag ikinonekta ko ang ohrazer sa wire na nakakabit sa nakapirming bahagi ng switch ng sentripugal, ang contact point ay hindi nagbigay ng isang de -koryenteng landas, bagaman nalinis ko at pinakintab ang mga ito ng pinong papel de liha.
Ipinasok ko ang distornilyador mula sa harap ng ganap na tipunin na motor sa isang tiyak na anggulo.
Maaari kong itulak nang bahagya ang contact plate gamit ang isang distornilyador.
Lahat ng isang biglaang, isang mahusay na circuit ay ipinakita ng aking ohrazer.
Nakita ko ang isang pares ng mga puntos ng pagsusuot sa contact plate at ang wire shaft na hadhad dito.
Gumawa ako ng isang gasket bilang isang spacer sa pagitan ng contact plate at wire shaft.
Ang aking motor purrs tulad ng isang nilalaman na kuting.
Gayunpaman, kapag ang motor ay tumatakbo, ang washing machine ay maaaring ilipat upang mag -aplay ng presyon sa mga contact ng switch ng sentripugal at makisali sa pagsisimula ng paikot -ikot.
Maaari itong maging sanhi ng pagsisimula ng paikot -ikot na pagsunog.
Sinuri ko ang aking libro at ang iba pang pagpipilian ay upang magdagdag ng isang gasket sa pagitan ng frame ng motor at ang naayos na bahagi ng switch ng sentripugal.
Sa wakas ay ginawa ko ito at ang bawat naka -mount na tornilyo ay gumagamit ng isang normal na tagapaghugas ng pinggan at tinanggal ko ang ginawa ko.
Pagkalipas ng 61 taon, maraming mga bitak sa mga wire na sakop ng goma.
Bumili ako ng isang bagong wire.
Ang matandang kawad ay dalawang wire.
Bumili ako ng tatlong mga wire upang ikonekta ang ground wire sa frame ng motor upang matugunan ang mga pamantayan ngayon. .
Mayroon akong kaunting karanasan sa mga kable ng bahay sa karamihan ng aking buhay, ngunit ang motor ay isang misteryo pa rin na lampas sa isang napaka -pangunahing pag -unawa.
Ang librong binili ko ay napuno ang agwat.
Nalaman ko ngayon na ang ilang lohikal na pangunahing pagsubok at maalalahanin na mga inpormasyon ay makakatulong sa akin upang malutas ang pangunahing problema sa motor na inaasahan kong makikita.
