تشغيل المحرك الكهربائي مرة أخرى

لديك محرك كهربائي مصمم ليعمل تحت التيار المتردد، لكنه لا يعمل.
ماذا يمكنك أن تفعل بنفسك؟
يتضمن دليل التعليمات هذا سلسلة من الخطوات البسيطة والمنطقية لإجراءات التصنيف للمكثف لبدء تشغيل المحرك مرة أخرى.
أفترض أن لديك محركًا أحادي الطور بقوة 1/4 أو 1/2 حصان، وربما يصل إلى 1 حصان.
قد يحتوي على مكثف، ولكن قد يحتوي أيضًا على اثنين.
يمكن أن يكون تصميم المحرك عبارة عن بداية مكثفة أو تشغيل مكثف.
ستجد هذه الأنواع من المحركات في معظم التطبيقات المنزلية وورش العمل.
محرك خاص للصناعة (ثلاثي الطور DC)
لا أعرف عنه أي شيء حتى الآن.
السبب الأكثر شيوعًا لفشل التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) في الصيف الحار هو المكثفات الحركية. (
مكيف الهواء الخاص بك لا يعمل، فقط طنين.)
بمعرفة ذلك، يمكنك استخدام ما وجدته في هذا الدليل لفحص نظامك وحتى استبدال المكثف قبل أن يتعطل.
ملاحظة: تمت كتابة هذه التعليمات لمشاركة بعض الأشياء المفيدة التي تعلمتها وبعض الأدوات والموارد التي ستجدها مفيدة.
والغرض من ذلك هو تقديم المساعدة الكافية للقراء لإجراء بعض الاختبارات الدقيقة وحل بعض المشكلات الأساسية.
من فضلك لا تسمح لي بتشخيص المحرك الخاص بك عن بعد وإخبارك بكيفية إصلاحه.
ليس لدي الشروط اللازمة للقيام بذلك.
قم بشراء نفس الكتاب الذي اشتريته (راجع الخطوة 6)
ابحث عن بعض المقالات على الإنترنت وشاهد بعض مقاطع الفيديو.
ثم قم بإجراء بعض الاختبارات الدقيقة بالترتيب المنطقي.
قل ذلك.
كن مستعدًا للتخلي عن افتراضاتك. كن صبوراً.
يمكنك أيضًا تشغيل المحرك الخاص بك مرة أخرى. المواد - الأدوات -
أدر عمود المحرك يدويًا.
هل يمكن أن تتحول بحرية؟
سيكون هناك دائمًا القليل من المقاومة، لكن يجب أن يدور العمود بحرية نسبيًا.
ومع ذلك، قد يكون للمحرك القديم محامل شحم جافة.
إذا لم يكن هناك صدأ داخل المحمل، فيمكنك وضع شحم جديد بالداخل.
وتحسنت بشكل كبير.
أحيانًا أقوم برفع ختم المحمل بلطف من جانب واحد، وأضع بعض الشحوم فيه، وأزيل أي ضرر لختم المحمل، ثم أعد وضعه في مكانه.
هذا إجراء غير موصى به، ولكن أعتقد أنه يعمل مع المحركات التي يتم استخدامها أحيانًا في ورشة العمل الخاصة بي.
يمكن أن يكون المحمل أيضًا محملًا من البرونز.
في أسوأ الحالات، قد تحتاج إلى الذهاب إلى متجر المحامل لشراء تطابق لمحمل كروي عالق بشكل سيئ، ولكنها ليست رخيصة.
نأمل أن تعمل سيارتك كسيارة جديدة ولا تكلف الكثير.
ماذا يحدث عندما تقوم بتشغيل المحرك؟
نأمل ألا يكون هناك شرارة أو تأثير على إطار المحرك وألا يتعطل قاطع الدائرة على الفور.
إذا كان لديك أي من هذه الأشياء، فابحث في سلك الطاقة عن الأسلاك البالية التي تتلامس مع أسلاك أخرى متآكلة أو متآكلة تؤدي إلى قصر الدائرة الكهربائية للإطار الحديدي للمحرك.
يستغرق الأمر بضع ثوانٍ فقط لتشغيله.
يسخن الملف الموجود داخل المحرك بسرعة على المحرك الذي لا يعمل، وقد يتم تدمير الملف.
سيحتاج المحرك بعد ذلك إلى إعادة التشغيل للعمل مرة أخرى.
عندما تقوم بزيادة قوتك، فمن المحتمل جدًا أن يصدر المحرك ضجيجًا هديرًا.
قد لا يعمل ملف البداية أيضًا بشكل صحيح، ولكن قد يكون هناك أكثر من سبب لذلك.
يوضح الرسم مخطط الدائرة لهذا النوع من المحركات.
يتم تشغيل جزء لف البداية لبضع ثوان فقط.
يقوم مفتاح الطرد المركزي بعد ذلك بقفل جزء دائرة لف البداية.
في الخطوات التالية، سيتم إجراء الاختبارات للقضاء على الأسباب المحتملة.
الصورة الثانية توضح تشغيل المحرك عند توصيله بمقياس التيار المتردد.
توضح اللوحة الموجودة على المحرك أن تياره يبلغ 7.3 أمبير.
تم ضبط العداد على 15 صباحا ص. يتراوح.
القراءة الفعلية أقل بقليل من 7 أمبير.
عندما يعمل المحرك فعليًا، يتم التأكد من أن كل شيء طبيعي من خلال قبول مثل هذه القراءة.
تم التقاط هذه الصورة بعد أن كان المحرك يعمل بكامل طاقته.
قراءة مبكرة عندما لا يعمل ملف البداية لأنه يجب أن يصلح الإبرة، مما يشير أيضًا إلى وجود مشكلة.
افصل المحرك عن مصدر الطاقة.
الوصول إلى الاتصال بين سلك الطاقة ولف المحرك.
إذا كان هناك لوحة غطاء صندوق التوصيل، يرجى إزالتها. (
التقط بعض الصور التي توضح التوصيلات حتى تتمكن من إجرائها بشكل صحيح مرة أخرى إذا كنت بحاجة إلى تفكيكها.)
إذا لم يكن هناك صندوق توصيل على المحرك، قم بإزالة سلك الطاقة لتوصيله بنهاية المحرك للملف.
قم أيضًا بتوصيل طرفي المكثف بمفك البراغي لإزالة أي شحنة قد تصدمك.
قم بإزالة السلك من أحد جانبي المكثف لمنع القراءات الخاطئة الناتجة عن مرور التيار عبر القناة العكسية.
مع اوهزر.
يوصي الكثير من الناس بضبطه على حوالي 2000 أوم.
قم بتوصيل الرصاص بالإطار الحديدي للمحرك.
قم بتوصيل السلك الآخر بكل سلك صادر من المحرك، بما في ذلك السلك المتصل بالمكثف.
يجب الإشارة إلى الدائرة المفتوحة لجميع القراءات (
قناة بدون كهرباء).
إذا كانت أي قراءة تشير إلى مسار للطاقة، فيرجى التحقق بعناية للتأكد من حصولك على القراءة الدقيقة.
إذا كنت لا تزال تجد دليلاً على مسار التشغيل، فسوف يحدث قصر في دائرة إحدى اللفات في إطار المحرك.
قد يشير هذا إلى أن المحرك يحتاج إلى إعادة التشغيل.
لكن قم بإجراء فحص بصري أولاً للتحقق من وجود تفسير أبسط.
ذات مرة، عندما قمت بتوصيل الدوار، قمت بتوصيل سلك رفيع مطلي بالمينا من إحدى اللفات.
تم خدش السلك لكشفه في مكان واحد.
ثم يتم دفعه بالقرب من الإطار الحديدي للمحرك، وقصر الدائرة الكهربية وإظهار مسار التسرب.
يمكنني طلاء السلك بسائل عازل ودفعه بعيدًا.
لقد راجعت السراويل.
افتح الشيك الآن.
اتبع الأسلاك بقدر ما تستطيع.
يستخدم ملف البداية أسلاكًا أرق من ملف التشغيل.
استخدم أوهرايزر للتحقق مما إذا كانت اللفاتين مكسورة.
ستكون المقاومة عند كل ملف منخفضة نسبيًا، لكن المقاومة عند ملف البداية ستكون أعلى قليلاً.
إذا أظهرت إحدى اللفات دائرة مفتوحة، فلاحظ بعناية مكان توصيل السلك بالطرف أو بالسلك الأثقل.
هذا الاتصال هو المكان الأكثر شيوعًا الذي تحدث فيه الاتصالات المفتوحة. (
اعتدت على إصلاح أداة Dremel \'ميتة\'.
ليس هناك ما يشير إلى وجود دائرة مفتوحة في أي من الملفات.
ومع ذلك، يظهر الملف الميداني دائرة مفتوحة بين طرفي التوصيل الطرفيين.
لقد ألقيت نظرة فاحصة ورأيت أن خط الملف المتصل بأحد المسامير الطرفية مكسور.
لقد بذلت قصارى جهدي لكشط المينا من السلك وإنشاء جسر لحام على طرف التوصيل.
إنها ليست وصلة لحام مثالية، ولكن Dremel يعمل مرة أخرى.)
إذا لم تتمكن من العثور على عطل في دائرة الملف وإصلاحه، فيجب إعادة لف المحرك.
قم بمراجعة أوهرايزر لتحديد مصدر الطاقة الذي توفره إعادة ضبط الحماية من ارتفاع درجة الحرارة والمسار الكهربائي من خلاله، وأنه لن يتضرر، وبالتالي فتح الدائرة وإبقاء المحرك خارج التشغيل.
يستخدم محرك بدء المكثف ملف البدء والمكثف لتوليد مجال مغناطيسي أمامي في الجزء الثابت (
الإطار الخارجي للمحرك مع الملف).
يمنح هذا المجال المغناطيسي الأمامي للدوار شيئًا ما ليطارده، مما يتسبب في دورانه. (
على سبيل المثال، ضع قضيبًا مغناطيسيًا على طاولة زجاجية.
خذ شريطًا مغناطيسيًا آخر من أسفل الطاولة.
حرك المغناطيس أسفل الطاولة.
يطارد المغناطيس الموجود فوق الطاولة المغناطيس الموجود أسفل الطاولة في شكل تقريبي للمحرك.
يحل المجال المغناطيسي المتحرك للأمام في الجزء الثابت محل حركة يدك تحت الطاولة.)
إذا ظل ملف البداية نشطًا في الدائرة لأكثر من بضع ثوانٍ، فسيتم تدميره.
بعد أن تحدد معظم المحركات معظم السرعة على عمود المحرك، يتم فصل ملف البداية عن الدائرة باستخدام مفتاح الطرد المركزي.
انظر الرسم الأول.
نظرًا لوجود مفتاح الطرد المركزي في موضعه داخل المحرك، فلا يمكن التقاط صور لجميع مكوناته، لذلك قمت بعمل رسم جانبي يوضح علاقة الأجزاء.
انظر مربع النص.
إذا كان مفتاح الطرد المركزي يعمل بشكل صحيح، فإنه عادة ما يمثل حلقة مغلقة.
في المحرك القديم المُجمَّع بالكامل، قد يتم حفر وحرق نقطة اتصال المفتاح، أو قد تتآكل مكوناته، بحيث لا يكون هناك ضغط كافٍ لإغلاق نقاط الاتصال عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل أو عند بدء تشغيله لأول مرة.
راقب محركك بعناية وابحث عن الأسلاك التي تؤدي إلى جهات اتصال التبديل الثابتة. (
يمكن للمرء أن يذهب إلى المكثف، ويمكن أن يكون على عمود صندوق التوصيل.)
قم بتوصيل جهاز Ohrazer بسلك الاتصال.
هل هناك إشارة للمسار الكهربائي من خلال جهات اتصال المفتاح؟
إذا لم يكن الأمر كذلك، قم بتشغيل المحرك وحاول تنظيف وتلميع كليهما عن طريق سحب بعض ورق الصنفرة الناعم جدًا عبر نقطة الاتصال.
إذا كان المفتاح مهترئًا، فقد لا يطبق عمود السلك البلاستيكي الموجود على عمود المحرك ضغطًا كافيًا على اللوحة التي تحافظ على إغلاق جهة الاتصال بالكامل.
انظر إلى الصورة الثانية.
لقد اختبرت جهات اتصال المحول الخاصة بي باستخدام محرك مُجمَّع بالكامل.
أقوم بإدخال مفك البراغي من خلال الفتحة الموجودة في الجزء الأمامي من المحرك وأضغط برفق قليلًا على نهاية العمود (
بعيدًا عن المحرك).
قم بإيقاف تشغيل جهات الاتصال عند توصيلها بأوهرايزر.
تأكد من أن الوضع النهائي للدوار هو الصحيح
لنهاية المحرك.
إذا كانت الحشية بها مساحة، فيمكن استخدام حشية الدفع لتحريكها قليلاً. )
لقد صنعت حشية مختلفة باستخدام اللوحة الفولاذية رقم 16 لتناسب نهاية عمود السلك.
جهات الاتصال الموجودة على محركي متوقفة الآن والمحرك يعمل.
لكنني أرغب أيضًا في لحام ملصقات عليها تطوي نهاية العمود المتصل، لذلك أنا متأكد من أن الحشية سوف تنكمش عندما يسحب وزن الطرد المركزي عمود السلك بعيدًا عن جهة الاتصال الثابتة،
ولا أريد أن تطفو الغسالة في نقاط الاتصال وتطفئها عن طريق الخطأ أثناء تشغيل المحرك.
هذا يمكن أن يسخن ويدمر ملف البداية. (
لقد نظرت إلى كتابي مرة أخرى [انظر الخطوة 6.].
هناك خيار آخر يتمثل في وضع الحشية أسفل الجزء الثابت من مفتاح الطرد المركزي لجعلها أقرب إلى عمود الخط.)
على الرغم من أن الجزء الثابت الجديد من مفتاح الطرد المركزي ليس هو نفسه تمامًا، إلا أنه من الممكن أيضًا شراؤه.
لا أرى أي قائمة في أي مكان.
من الممكن أيضًا شراء مفتاح إلكتروني ليحل محل مفتاح الطرد المركزي.
لا يستجيب المفتاح الإلكتروني لسرعة عمود المحرك كما يفعل مفتاح الطرد المركزي، بل يتم فصله من وقت لآخر.
يسمح لملف البدء بالتشغيل لمدة 7.4
ثانية، ثم افصل الدائرة.
سعر المفاتيح الإلكترونية أعلى قليلاً من 40 دولارًا.
بعد مرور 20 عامًا أو أقل، ليس من غير المألوف أن تجف المكثفات الإلكتروليتية وتفشل في المعدات الصوتية.
ومع ذلك، إذا لم يكن المكثف هو مشكلتك الحقيقية، فإن استبدال مكثف START وإعادة الضبط المفتوح ومفتاح الطرد المركزي الخاطئ دون التحقق أولاً من الدائرة القصيرة أو الملف المفتوح لن يؤدي إلى تشغيل المحرك.
تحتوي العديد من المحركات على غطاء مقبب على الجزء الخارجي من المحرك ويوجد المكثف تحته.
عادة ما يكون مكثف المحرك عبارة عن أسطوانة ذات أطراف في الأعلى.
ومع ذلك، قد تكون بعض المكثفات في المحرك القديم مسطحة أيضًا، مثل مجموعة من بطاقات الرصاص 4x6.
قد تكون موجودة في الجزء السفلي من المحرك، لذلك يبدو أن المحرك لا يحتوي على مكثف.
قد تنتفخ أو تتسرب عند فشل المكثف.
قد يتصدع حتى.
لكنها تبدو طبيعية.
هناك مجموعة متنوعة من إجراءات الاختبار للمكثفات، ولكن هذه الاختبارات ليست مضمونة.
يمكن للمكثف اجتياز العديد من الاختبارات ولكنه لا يزال يفشل تحت الحمل.
إذا لم تكن قد قمت بذلك بالفعل، استخدم مفك البراغي لقطع أي شحنة متبقية في مكثف المحرك.
قم بذلك عدة مرات من أجل السلامة.
إذا كان المكثف الخاص بك بحاجة إلى الاستبدال، فيرجى نسخ أرقام الجهد والسعة ونأمل أن يظل مرئيًا بوضوح.
يمكنك دائمًا استخدام مكثف بديل بجهد مقنن أعلى من المكثف الأصلي للمحرك، ولكن يجب أن يتطابق رقم السعة قدر الإمكان.
ولذلك، يمكن استبدال مكثف 230 فولت تيار متردد بمكثف تيار متردد 125 فولت.
ستعطي السعة نطاقًا، مثل 220 ميكرو فاراد إلى 260 ميكرو فاراد.
يجب أن تكون المكثفات ذات السعة المقدرة من 210 ميكرو فاراد إلى 250 ميكرو فاراد قريبة بدرجة كافية لتعمل بشكل صحيح. (
إذا رأيت التصنيف بالميليفاراد، فإن 1 ملي فاراد يساوي 1000 ميكروفاراد.)
إليك بعض الطرق لاختبار المكثف.
اختر شيئًا يناسب حالتك الحالية. الإجراء أ--
قم بإزالة سلك واحد على الأقل من المكثف، بينما لا تحتوي دائرة المحرك على مصدر طاقة، قم بتوصيل جهاز أوهرازر واحد على كلا طرفي المكثف.
يفضل استخدام العدادات التناظرية ولكنها ليست إلزامية.
يجب أن ترتفع القراءة إلى رقم مرتفع وتنخفض فجأة إلى الصفر أو مفتوحة.
إذا كانت هناك قراءة ثابتة لقيمة معينة، فإن المكثف يكون قصير الدائرة.
إذا لم ترتفع القراءة في البداية، فهذا يعني أن شيئًا ما داخل المكثف مكسور وهناك دائرة كهربائية مفتوحة. الإجراء ب--
قم بإزالة سلكين من المكثف.
قم بتوصيله بخط المصباح وقم بتوصيله على التوالي بمصباح متوهج بقدرة 60 واط تقريبًا.
قم بتوصيله بمقبس الحائط.
على الرغم من أنه قد يكون أغمق من المعتاد، يجب إضاءة المصباح الكهربائي. الإجراء ج--
يمكنك الحصول على قيمة سعة قدرها 1 متر هنا بأقل من 20 دولارًا.
يتيح لك الاختبار أعلاه معرفة ما إذا كان المكثف يعمل ولكنه لم يعطك تلميحًا حول المكثف الفعلي. (
قد يبدو المكثف الإلكتروليتي الجاف جيدًا، لكن سعته منخفضة جدًا بحيث لا يمكن تشغيل المحرك.)
تغيير 1 متر.
تعليمات البحث عن دوائر قياس المكثفات.
واحد على الأقل يستخدم وحدة Arduino.
منذ حوالي 25 عامًا، كان لدي مجلة إلكترونية بها دائرة محلية الصنع تعتمد على مقياس مكثف الدائرة المتكاملة 555. (
هذا جهاز مشابه يمكنك القيام به.)
لدي الآن مقياس رقمي متعدد مزود بقراءة مكثف.
تستخدم بعض أجهزة قياس السعة مولدات إشارة عالية التردد تشكل جزءًا من جهاز القياس.
يمكن استخدامها \'في الدائرة\' وإعطاء قراءات دقيقة دون الحصول على تعليقات من أجزاء أخرى من الدائرة.
يمكن للمكثف أن يعطي قراءة جيدة على مسافة 1 متر ولكنه لا يزال ضعيفًا أو فاشلاً.
يقوم جهاز قياس ESR بقياس المقاومة الداخلية التي تؤثر على الأداء الفعلي. الإجراء ج'--
الكتاب المذكور بعد ذلك يقدم اختبارًا آخر.
ويشمل قياس التيار (الأمبير)
عند تشغيل المحرك، يتم استخدامه بواسطة المحرك.
بالنظر إلى معلمات الاختبار، تخبرك الصيغة الرياضية بعدد الطرق الدقيقة التي ينتجها المكثف.
نظرًا لأن هذا اختبار تحت الحمل، فهو مفيد جدًا. الإجراء د--
ليس من الممكن دائمًا شراء عدد قليل من أجهزة الاختبار ولا يجوز لك استخدامها أكثر من مرة أو مرتين. إذا كان كل شيء آخر (
ماس كهربائى ومفتوح، مفتاح الطرد المركزي، إعادة الضبط، وما إلى ذلك)
تحقق من المحرك الخاص بك ويظهر المكثف أنه يجب أن يكون جيدًا ولكن المحرك لا يزال لا يعمل ويتم شحن مكثف جديد إلى باب منزلك مقابل 10 إلى 20 دولارًا.
السيناريو الأسوأ هو أنك ستجني مبلغًا صغيرًا نسبيًا من المال، والذي قد يكون أن المكثف الخاص بك به عيب لا يظهر في الاختبارات التي يمكنك إجراؤها.
في أفضل الأحوال، قد يعمل المحرك.
عند الانتهاء، قم باستعادة الاتصال بالمكثف، القديم أو الجديد.
لقد ألقيت نظرة على السعر ووصف المحتوى قبل أن أقرر شراء الكتاب. (
ليس لدي أي فائدة إذا اشتريت هذا الكتاب، ولا أي من أصدقائي أو أقاربي.)
مفيد جدًا.
وتابعت القول إن شيئًا ما لم يكن مفصلاً بدرجة كافية بالنسبة لي.
ابحث عن مواد أو مقاطع فيديو إضافية على YouTube.
أصبح الكتاب الآن مشبعًا بالحبر على ملابسي الداخلية وملاحظاتي الجانبية.
لقد اشتريت هذا الكتاب لأن بعض الأشخاص الذين أعرفهم يعتقدون أنني أعرف ما يكفي لمساعدتهم في حل المشكلة الحركية.
لقد أظهرت محرك بدء تشغيل مكثف أحادي الطور بقوة 1/2 حصان يبلغ من العمر 61 عامًا في العديد من الصور. (
هناك 10 56 [أكتوبر 1956]
قم بإغلاق لوحة المحرك.)
لقد نجح الأمر عندما اشتريته في بيع الأدوات المستعملة منذ حوالي عامين، ولكن عندما تم تدوير العمود يدويًا، بدا المحمل الكروي خشنًا.
أقوم بتشغيل المحرك وتعبئة المحمل بشحم جديد.
لقد بذلت قصارى جهدي لتسوية الأختام وإعادتها إلى مكانها.
يوجد الكثير من نشارة الخشب الناعمة داخل المحرك.
لقد قمت بتنظيفه.
عند الدوران باليد بدون طاقة، يدور عمود المحرك بحرية وسلاسة.
عندما قمت بتجميع المحرك وتشغيله، استدار العمود حوالي 1/8، وتجمد وزمجر.
لقد تحققت من الشورت وقمت بتشغيله ولكن الملف كان على ما يرام.
أنا دائمًا أشك في المكثف القديم الذي يبلغ عمره 61 عامًا.
لقد قمت بعدة اختبارات على المكثف.
مرت كل واحد منهم.
ما زلت متأكدًا من أن المكثف معيب.
لقد نمت على هذا السؤال.
أدركت أنني افترضت أن مفتاح الطرد المركزي يعمل بشكل جيد.
أقوم بتزييت الأشياء الثقيلة واتركها تتحرك بحرية.
لقد قمت بتنظيفه، بحيث يمكن أن ينزلق محور الخط بحرية.
عندما قمت بتوصيل الأوهرايزر بالسلك المتصل بالجزء الثابت من مفتاح الطرد المركزي، لم توفر نقطة الاتصال مسارًا كهربائيًا، على الرغم من أنني قمت بتنظيفها وصقلها باستخدام ورق الصنفرة الناعم.
أقوم بإدخال مفك البراغي من الجزء الأمامي للمحرك المجمع بالكامل بزاوية معينة.
يمكنني دفع لوحة الاتصال قليلاً باستخدام مفك البراغي.
فجأة، ظهرت دائرة كهربائية جيدة بواسطة جهاز Ohrazer الخاص بي.
رأيت بضع نقاط تآكل على لوحة التلامس وفرك عمود السلك عليها.
لقد صنعت حشية كفاصل بين لوحة التلامس وعمود السلك.
محركي يخرخر مثل قطة راضية.
ومع ذلك، عندما يكون المحرك قيد التشغيل، يمكن للغسالة التحرك لممارسة الضغط على نقاط اتصال مفتاح الطرد المركزي وتشغيل ملف البدء.
قد يتسبب هذا في احتراق ملف البدء.
لقد راجعت كتابي وكان الخيار الآخر هو إضافة حشية بين إطار المحرك والجزء الثابت من مفتاح الطرد المركزي.
لقد فعلت ذلك أخيرًا ويستخدم كل برغي تثبيت غسالة عادية وأقوم بإزالة الغسالة التي صنعتها.
وبعد 61 عامًا، ظهرت عدة شقوق في الأسلاك المغطاة بالمطاط.
اشتريت سلكا جديدا.
السلك القديم عبارة عن سلكين.
لقد اشتريت ثلاثة أسلاك لتوصيل السلك الأرضي بإطار المحرك لتلبية معايير اليوم. .
لدي قدر كبير من الخبرة في مجال الأسلاك المنزلية في معظم حياتي، لكن المحرك لا يزال لغزًا يتجاوز الفهم الأساسي.
الكتاب الذي اشتريته ملأ الفجوة.
أدرك الآن أن بعض الاختبارات الأساسية المنطقية والاستدلالات المدروسة ستساعدني في حل المشكلة الحركية الأساسية التي أتوقع رؤيتها.