een elektromotor weer laten draaien

Je hebt een elektromotor die is ontworpen om op wisselstroom te werken, maar hij werkt niet.
Wat kunt u zelf doen?
Deze instructiehandleiding omvat een reeks eenvoudige en logische stappen voor de classificatieprocedure voor de condensator om de motor weer te laten draaien.
Ik neem aan dat je een eenfasige motor hebt van 1/4 of 1/2 pk, misschien zelfs tot 1 pk.
Het kan een condensator hebben, maar het kan ook twee hebben.
Het ontwerp van de motor kan een condensatorstart of een condensatorrun zijn.
U vindt dit soort motoren in de meeste huis- en werkplaatstoepassingen.
Speciale motor voor de industrie (driefasige gelijkstroom)
Ik weet er nog steeds niets van.
De meest voorkomende oorzaak van HVAC-storingen in hete zomers zijn motorcondensatoren. (
Uw airconditioner werkt niet, maar zoemt alleen.)
Als u dit weet, kunt u wat u in deze handleiding hebt gevonden gebruiken om uw systeem te controleren en zelfs de condensator te vervangen voordat deze defect raakt.
Opmerking: deze Instructuur is geschreven om enkele van de nuttige dingen die ik heb geleerd en enkele van de hulpmiddelen en bronnen die u nuttig zult vinden, te delen.
Het doel is om lezers voldoende hulp te bieden om zorgvuldig te testen en enkele basisproblemen op te lossen.
Laat mij alstublieft niet op afstand een diagnose stellen van uw motor en u vertellen hoe u deze kunt repareren.
Ik heb daar niet de voorwaarden voor.
Koop hetzelfde boek als ik kocht (zie stap 6).
Zoek enkele artikelen op internet en bekijk enkele video's.
Voer vervolgens een aantal zorgvuldige tests uit in logische volgorde.
Zeg het uit.
Wees bereid om je aannames op te geven. Wees geduldig.
Ook kunt u uw motor weer laten lopen. Materialen-Gereedschap-
Draai de motoras met de hand.
Kan deze vrij draaien?
Er zal altijd een beetje weerstand zijn, maar de as moet relatief vrij kunnen draaien.
Toch kan de oude motor droogvetlagers hebben.
Als er geen roest in het lager zit, kunt u er nieuw vet in aanbrengen.
En enorm verbeterd.
Soms wrik ik de lagerafdichting aan één kant voorzichtig los, breng er wat lagervet in aan, verwijder eventuele schade aan de lagerafdichting en tik hem dan opnieuw op zijn plaats.
Dit is geen aanbevolen procedure, maar ik denk dat het werkt met motoren die af en toe in mijn werkplaats worden gebruikt.
Het lager kan ook een bronzen glijlager zijn.
In het ergste geval moet je misschien naar de lagerwinkel om een ​​lucifer te kopen voor een kogellager dat slecht vastzit, maar deze zijn niet goedkoop.
Hopelijk rijdt uw auto als een nieuwe en kost hij niet veel.
Wat gebeurt er als je de motor van stroom voorziet?
Ik hoop dat er geen vonk of impact op het motorframe is en dat de stroomonderbreker niet onmiddellijk zal uitschakelen.
Als u een van deze dingen heeft, kijk dan in het netsnoer naar versleten draden die in contact komen met andere versleten of versleten draden die kortsluiting veroorzaken naar het ijzeren frame van de motor.
Het duurt slechts een paar seconden om op te starten.
De spoelwikkeling in de motor wordt snel warm op de motor die niet draait, waardoor de spoel kapot kan gaan.
De motor moet dan opnieuw worden gestart om weer te kunnen werken.
Wanneer u uw vermogen verhoogt, is de kans groot dat de motor een brullend geluid maakt.
Het kan ook zijn dat de startwikkeling niet goed werkt, maar daar kunnen meerdere redenen voor zijn.
De tekening toont het schakelschema van dit type motor.
Het startopwindgedeelte wordt slechts enkele seconden ingeschakeld.
De centrifugaalschakelaar vergrendelt vervolgens het deel van het startwikkelcircuit.
In de volgende stappen zullen tests worden uitgevoerd om mogelijke oorzaken weg te nemen.
De tweede foto toont de werking van de motor wanneer deze is aangesloten op de AC-ampèremeter.
Het typeplaatje op de motor geeft aan dat de stroom 7,3 Ampère is.
De meter staat ingesteld op 15 Amp p. bereik.
De werkelijke waarde ligt iets lager dan 7 ampère.
Wanneer de motor daadwerkelijk draait, wordt bevestigd dat alles normaal is door een dergelijke meting te accepteren.
Deze foto is genomen nadat de motor volledig functioneerde.
Een vroege aflezing wanneer de startopwinding niet werkt omdat deze de naald zou moeten repareren, wat ook op een probleem duidt.
Koppel de motor los van de voeding.
Toegang tot de verbinding tussen het netsnoer en de motorwikkeling.
Als er een afdekplaat van de aansluitdoos aanwezig is, verwijder deze dan. (
Maak enkele foto's waarop u de aansluitingen laat zien, zodat u ze weer correct kunt maken als u ze uit elkaar moet halen.)
Als er geen aansluitdoos op de motor zit, verwijder dan het netsnoer om verbinding te maken met het motoruiteinde van de wikkeling.
Overbrug ook de twee aansluitingen van de condensator met een schroevendraaier om eventuele ladingen te verwijderen die u kunnen schokken.
Verwijder de draad van één kant van de condensator om valse metingen te voorkomen die worden veroorzaakt door stroom die door het omgekeerde kanaal gaat.
Met ohrazer.
Veel mensen raden aan om deze op ongeveer 2000 ohm in te stellen.
Sluit een kabel aan op het ijzeren frame van de motor.
Sluit de andere draad aan op elke draad die uit de motor komt, inclusief de draad die op de condensator is aangesloten.
Open circuit moet worden aangegeven voor alle metingen (
kanaal zonder elektriciteit).
Als een meetwaarde een pad aangeeft om op te starten, controleer dan zorgvuldig of u de exacte meetwaarde krijgt.
Als u nog steeds bewijs vindt van het inschakeltraject, zal een van de wikkelingen kortsluiting maken naar het motorframe.
Dit kan erop wijzen dat de motor opnieuw moet worden gestart.
Maar voer eerst een visuele controle uit om te controleren of er een eenvoudigere uitleg is.
Toen ik een keer de rotor had aangesloten, haakte ik een dunne geëmailleerde draad uit een van de wikkelingen.
De draad was bekrast om hem op één plek bloot te leggen.
Vervolgens wordt het in de buurt van het ijzeren frame van de motor geduwd, waardoor kortsluiting ontstaat en het lekpad wordt weergegeven.
Ik kan de draad bedekken met een isolerende vloeistof en deze wegduwen.
Je hebt de korte broek gecontroleerd.
Open nu de cheque.
Volg de draden zo veel als je kunt.
De startwikkeling maakt gebruik van draden die dunner zijn dan de lopende wikkeling.
Gebruik ohrazer om te controleren of de twee wikkelingen kapot zijn.
De weerstand op elke wikkeling zal relatief laag zijn, maar de weerstand op de startwikkeling zal iets hoger zijn.
Als een van de wikkelingen een open circuit vertoont, kijk dan zorgvuldig waar de draad is aangesloten op de aansluiting of op de zwaardere draad.
Deze verbinding is de meest voorkomende plaats waar open verbindingen voorkomen. (
Ik repareerde vroeger een \'dood\' Dremel-gereedschap.
Er zijn geen aanwijzingen dat er een open circuit in een van de spoelen zit.
De veldspoel vertoont echter een open circuit tussen de twee aansluitpennen.
Ik heb het nader bekeken en zag dat de spoellijn die aan een van de aansluitpennen was bevestigd, brak.
Ik heb mijn best gedaan om het email van de draad te schrapen en een lasbrug op de aansluitpen te maken.
Het is geen perfecte soldeerverbinding, maar Dremel werkt weer.)
Als je Kan een breuk in het spoelcircuit niet vinden en repareren, de motor moet opnieuw worden opgewonden.
Neem contact op met Ohrazer om de stroomvoorziening te bepalen die wordt geleverd door de reset van de hoge temperatuurbeveiliging en het elektrische pad erdoorheen, en deze zal niet worden beschadigd, waardoor het circuit wordt geopend en de motor buiten bedrijf wordt gehouden.
De condensatorstartmotor gebruikt de startspoel en de condensator om een ​​voorwaarts magnetisch veld in de stator te genereren (
motorbuitenframe met spoel).
Dit voorwaartse magnetische veld geeft de rotor iets om te achtervolgen, waardoor de rotor gaat draaien. (
Plaats bijvoorbeeld een staafmagneet op een glazen tafel.
Neem nog een staafmagneet onder de tafel.
Verplaats de magneet onder de tafel.
De magneet boven de tafel jaagt de magneet onder de tafel achterna in de ruwe vorm van de motor.
Het magnetische veld dat voorwaarts beweegt in de stator vervangt de beweging van uw hand onder de tafel.)
Als de startspoel langer dan een paar seconden bekrachtigd blijft in het circuit, wordt deze vernietigd.
Nadat de meeste motoren het grootste deel van de snelheid op de motoras hebben ingesteld, wordt de startwikkeling losgekoppeld van het circuit met behulp van een centrifugaalschakelaar.
Zie de eerste grafiek.
Omdat de centrifugaalschakelaar zich in de motor bevindt, is het niet mogelijk om foto's te maken van alle componenten. Daarom heb ik een zijaanzichttekening gemaakt waarop de onderlinge verhoudingen van de onderdelen te zien zijn.
Zie tekstvak.
Als de centrifugaalschakelaar goed werkt, vertoont deze meestal een gesloten lus.
Bij de volledig gemonteerde oude motor kan het contact van de schakelaar putjes bevatten en doorbranden, of kunnen de onderdelen ervan versleten zijn, zodat er niet genoeg druk is om de contacten te sluiten wanneer de motor niet draait of wanneer deze voor het eerst wordt gestart.
Houd uw motor goed in de gaten en zoek de draden die naar de vaste schakelcontacten leiden. (
Men kan naar de condensator gaan, men kan zich op de pilaar van de aansluitdoos bevinden.)
Sluit de ohrazer aan op de rijdraad.
Is er een elektrische padindicatie via de schakelcontacten?
Als dit niet het geval is, zet u de motor aan en probeert u beide schoon te maken en te polijsten door heel fijn schuurpapier door het contactpunt te slepen.
Als de schakelaar versleten is, oefent de plastic draadas op de motoras mogelijk niet voldoende druk uit op de plaat om het contact volledig gesloten te houden.
Kijk naar de tweede foto.
Ik heb mijn schakelcontacten getest met een volledig gemonteerde motor.
Ik steek de schroevendraaier door de opening aan de voorkant van de motor en oefen voorzichtig een beetje druk uit op het uiteinde van de as (
weg van de motor).
Schakel de contacten uit wanneer deze op de ohrazer zijn aangesloten.
Zorg ervoor dat de eindpositie van de rotor correct is
ten opzichte van het motoreinde.
Als de pakking ruimte heeft, kan de drukpakking worden gebruikt om deze iets te verplaatsen. )
Ik heb een andere pakking gemaakt met stalen plaat nr. 16, zodat deze aan het uiteinde van de draadas past.
De contacten op mijn motor zijn nu uitgeschakeld en de motor draait.
Maar ik wil er ook labels op lassen die het uiteinde van de online-as vouwen, dus ik weet zeker dat de pakking zal krimpen als het centrifugaalgewicht de draadas wegtrekt van het vaste contact.
Ik wil niet dat de wasmachine in de contacten zweeft en ze per ongeluk uitschakelt terwijl de motor draait.
Hierdoor kan de startwikkeling oververhit raken en kapot gaan. (
Ik heb mijn boek nog eens bekeken [zie stap 6.].
Een andere optie is om de pakking onder het vaste deel van de centrifugaalschakelaar te plaatsen, zodat deze dichter bij de lijnas komt.)
Hoewel het nieuwe vaste deel van de centrifugaalschakelaar niet precies hetzelfde is, is het ook mogelijk om deze aan te schaffen.
Ik zie nergens een lijst.
Het is ook mogelijk om een ​​elektronische schakelaar aan te schaffen ter vervanging van de centrifugaalschakelaar.
De elektronische schakelaar reageert niet zoals de centrifugaalschakelaar op het toerental van de motoras, maar wordt af en toe uitgeschakeld.
Hierdoor kan de startwikkeling 7,4
seconden in werking treden en vervolgens het circuit ontkoppelen.
De prijs van elektronische schakelaars is iets hoger dan $ 40.
Het is niet ongebruikelijk dat elektrolytische condensatoren in audioapparatuur na twintig jaar of minder uitdrogen en defect raken.
Als de condensator echter niet uw echte probleem is, zal het vervangen van de START-condensator, een open reset en een defecte centrifugaalschakelaar zonder eerst de kortsluiting of open wikkeling te controleren, uw motor niet laten draaien.
Veel motoren hebben een koepeldeksel aan de buitenkant van de motor en daaronder zit de condensator.
De motorcondensator is meestal een cilinder met aansluitingen aan de bovenkant.
Sommige condensatoren in de oude motor kunnen echter ook plat zijn, zoals een stel 4x6 Lead Cards.
Deze bevinden zich mogelijk aan de onderkant van de motor, waardoor het lijkt alsof de motor geen condensator heeft.
Het kan opzwellen of lekken als de condensator defect raakt.
Het kan zelfs barsten.
Maar het ziet er normaal uit.
Er zijn verschillende testprocedures voor condensatoren, maar deze tests zijn niet waterdicht.
De condensator kan verschillende tests doorstaan, maar faalt nog steeds onder belasting.
Als u dit nog niet heeft gedaan, gebruik dan een schroevendraaier om de resterende lading in de motorcondensator af te snijden.
Doe dit meerdere keren vanwege de veiligheid.
Als uw condensator vervangen moet worden, kopieer dan de spannings- en capaciteitsnummers, zodat deze hopelijk nog steeds duidelijk zichtbaar zijn.
U kunt altijd een vervangende condensator gebruiken met een nominale spanning die hoger is dan de originele condensator van de motor, maar het capaciteitsgetal moet zoveel mogelijk overeenkomen.
Daarom kan de 230 V AC-condensator worden vervangen door de 125 V AC-condensator.
De capaciteit geeft een bereik, zoals 220 micro-farad tot 260 micro-farad.
Condensatoren met een nominale capaciteit van 210 microfarad tot 250 microfarad moeten dichtbij genoeg zijn om goed te kunnen functioneren. (
Als u een classificatie in millifarad ziet, is 1 millifarad gelijk aan 1000 microfarad.)
Hier volgen enkele manieren om de condensator te testen.
Kies iets dat bij uw bestaande past. Procedure A--
Verwijder ten minste één draad van de condensator. Sluit, terwijl het motorcircuit geen voeding heeft, één ohrazer aan op beide aansluitingen van de condensator.
Analoge meters hebben de voorkeur, maar zijn niet verplicht.
De waarde zou naar een hoog getal moeten stijgen en plotseling naar nul of open moeten dalen.
Als er een stabiele aflezing van een bepaalde waarde is, wordt de condensator kortgesloten.
Als de meetwaarde aanvankelijk niet stijgt, is er iets in de condensator kapot en is er sprake van een open circuit. Procedure B--
Verwijder twee draden van de condensator.
Sluit hem aan op de lampenlijn en sluit hem in serie aan met een gloeilamp van circa 60 watt.
Sluit hem aan op een stopcontact.
Hoewel het donkerder kan zijn dan normaal, moet de lamp branden. Procedure C--
U kunt hier een capaciteitswaarde van 1 m krijgen voor minder dan $ 20.
De bovenstaande test liet u weten of de condensator werkt, maar gaf u geen hint over de daadwerkelijke condensator van de condensator. (
De droge elektrolytische condensator ziet er misschien goed uit, maar de capaciteit is te laag om de motor te starten.)
1 m verandering.
Zoekinstructies voor condensatormetercircuits.
Ten minste één gebruikt de Arduino-module.
Ongeveer 25 jaar geleden had ik een elektronisch tijdschrift met een zelfgemaakt circuit gebaseerd op een 555 geïntegreerde circuitcondensatormeter. (
Dit is een soortgelijk apparaat dat je kunt doen.)
Ik heb nu een digitale multimeter met een condensatoraflezing.
Sommige capacitieve meters maken gebruik van hoogfrequente signaalgeneratoren die deel uitmaken van de meter.
Deze kunnen \'in het circuit\' worden gebruikt en geven nauwkeurige metingen zonder feedback van andere delen van het circuit.
De condensator kan een goede aflezing geven op 1 m, maar is nog steeds zwak of valt uit.
De ESR-meter meet de interne weerstand die de werkelijke prestaties beïnvloedt. Procedure C'--
Het hierna genoemde boek biedt nog een test.
Het omvat het meten van de stroom (ampère).
Wanneer de motor is ingeschakeld, wordt deze door de motor gebruikt.
Gegeven de parameters van de test, vertelt een wiskundige formule hoeveel micromethoden de condensator produceert.
Omdat dit een test onder belasting is, is dit erg nuttig. Procedure D--
Het is niet altijd haalbaar om een ​​paar testapparaten aan te schaffen en u mag ze niet vaker dan één of twee keer gebruiken. Als al het andere (
kortsluiting en open, centrifugaalschakelaar, reset, enz.)
Controleer uw motor en de condensator geeft aan dat deze goed zou moeten zijn, maar de motor draait nog steeds niet en er wordt een nieuwe condensator naar uw deur verzonden voor $ 10 tot $ 20.
In het ergste geval gaat u relatief weinig geld verdienen. Het kan zijn dat uw condensator een defect heeft dat niet naar voren komt in de tests die u kunt uitvoeren.
In het beste geval kan de motor draaien.
Herstel na voltooiing de verbinding met de condensator, oud of nieuw.
Ik heb naar de prijs en de inhoudsbeschrijving gekeken voordat ik besloot het boek te kopen. (
Ik heb er geen enkel voordeel bij als je dit boek koopt, en mijn vrienden of familieleden ook niet.)
Zeer nuttig.
Ik zei verder dat iets voor mij niet gedetailleerd genoeg was.
Zoek naar aanvullend materiaal of video's op YouTube.
Het boek is nu doordrenkt met inkt op mijn ondergoed en randaantekeningen.
Ik heb dit boek gekocht omdat sommige mensen die ik ken denken dat ik genoeg weet om hen te helpen het motorprobleem op te lossen.
Ik heb de 61 jaar oude 1/2 pk ambachtelijke eenfasige condensatorstartmotor op veel foto's getoond. (
Er is een 10 56 [oktober 1956]
Sluit het motorbord af.)
Het werkte toen ik het ongeveer twee jaar geleden kocht in een tweedehands gereedschapsverkoop, maar toen de as met de hand werd rondgedraaid, klonk het kogellager ruw.
Ik zet de motor aan en smeer het lager in met nieuw vet.
Ik heb mijn best gedaan om de afdichtingen waterpas te zetten en ze weer op hun plaats te plaatsen.
Er zit veel fijn zaagsel in de motor.
Ik heb het schoongemaakt.
Bij het met de hand draaien zonder stroom draait de motoras vrij en soepel.
Toen ik de motor in elkaar zette en aanzette, draaide de as ongeveer 1/8, bevroor en gromde.
Ik heb de kortsluiting gecontroleerd en aangezet, maar de spoel was in orde.
Ik twijfel altijd aan de oude condensator, die 61 jaar oud is.
Ik heb verschillende tests op de condensator uitgevoerd.
Het ging stuk voor stuk voorbij.
Ik ben er nog steeds vrij zeker van dat de condensator defect is.
Ik heb over deze vraag geslapen.
Ik besefte dat ik ervan uitging dat de centrifugaalschakelaar goed werkte.
I Smeer zware voorwerpen en laat ze vrij bewegen.
Ik heb het schoongemaakt, zodat de as van de lijn vrij kan glijden.
Toen ik de ohrazer verbond met de draad die aan het vaste deel van de centrifugaalschakelaar was bevestigd, bood het contactpunt geen elektrisch pad, hoewel ik ze met fijn schuurpapier had schoongemaakt en gepolijst.
Ik steek de schroevendraaier vanaf de voorkant van de volledig gemonteerde motor onder een bepaalde hoek.
Met een schroevendraaier kan ik de contactplaat iets aanduwen.
Plotseling werd een goed circuit getoond door mijn ohrazer.
Ik zag een paar slijtagepunten op de contactplaat en de draadschacht erover gewreven.
Ik heb een pakking gemaakt als afstandsstuk tussen de contactplaat en de draadas.
Mijn motor spint als een tevreden katje.
Wanneer de motor echter draait, kan de wasmachine bewegen om druk uit te oefenen op de contacten van de centrifugaalschakelaar en de startwikkeling in te schakelen.
Hierdoor kan de startwikkeling doorbranden.
Ik controleerde mijn boek en de andere optie was om een ​​pakking aan te brengen tussen het motorframe en het vaste deel van de centrifugaalschakelaar.
Ik heb dit uiteindelijk gedaan en elke montageschroef gebruikt een normale ring en ik verwijder degene die ik heb gemaakt.
61 jaar later zaten er verschillende scheuren in de met rubber bedekte draden.
Ik heb een nieuwe draad gekocht.
De oude draad bestaat uit twee draden.
Ik heb drie draden gekocht om de aardedraad op het motorframe aan te sluiten om aan de huidige normen te voldoen. .
Ik heb het grootste deel van mijn leven behoorlijk wat ervaring met bedrading in huis, maar de motor is nog steeds een mysterie dat verder gaat dan een heel basaal begrip.
Het boek dat ik kocht, vulde het gat.
Ik ben me er nu van bewust dat een aantal logische basistesten en doordachte gevolgtrekkingen mij zullen helpen het fundamentele motorische probleem op te lossen dat ik zou verwachten.