Laat een elektromotor opnieuw rennen

Je hebt een elektromotor die is ontworpen om onder AC te draaien, maar deze loopt niet.
Wat kun je zelf doen?
Deze instructiehandleiding omvat een reeks eenvoudige en logische stappen voor de classificatieprocedure voor de condensator om de motor opnieuw te laten draaien.
Ik ga ervan uit dat je een enkele fase motor van 1/4 of 1/2 pk hebt, misschien zelfs tot 1 pk.
Het kan een condensator hebben, maar het kan ook twee hebben.
Het ontwerp van de motor kan een condensatorstart of een condensatorrun zijn.
U vindt dit soort motoren in de meeste thuis- en workshoptoepassingen.
Speciale motor voor de industrie (driefasige DC)
Ik weet er nog steeds niets van.
De meest voorkomende oorzaak van HVAC -storingen in hete zomer is motorcondensatoren. (
Uw airconditioner loopt niet, zoemt gewoon.)
Dit wetende, u kunt gebruiken wat u in deze handleiding hebt gevonden om uw systeem te controleren en zelfs de condensator te vervangen voordat deze faalt.
Opmerking: deze instructuur is geschreven om enkele van de nuttige dingen te delen die ik heb geleerd en sommige van de tools en bronnen die u nuttig vindt.
Het doel is om lezers voldoende hulp te geven om zorgvuldige testen uit te voeren en enkele basisproblemen op te lossen.
Laat me alsjeblieft niet van een afstand diagnosticeren en je vertellen hoe je deze kunt repareren.
Ik heb niet de voorwaarden om dit te doen.
Koop hetzelfde boek als ik kocht (zie stap 6),
vind enkele artikelen op internet en bekijk enkele video's.
Doe dan zorgvuldig testen in logische volgorde.
Zeg het uit.
Wees voorbereid om uw veronderstellingen op te geven. Wees geduldig.
U kunt ook uw motor weer laten draaien. Materials-Tools-
Draai de motoras met de hand.
Kan het vrij draaien?
Er zal altijd een beetje weerstand zijn, maar de as moet relatief vrij draaien.
Toch kan de oude motor droge vetlagers hebben.
Als er geen roest in het lager zit, kunt u een nieuw vet binnen aanbrengen.
En sterk verbeterd.
Soms wrik ik de lagerafdichting aan één kant voorzichtig los, breng er wat lagervet in aan, elimineer eventuele schade aan de lagerafdichting en tap het vervolgens op zijn plaats.
Dit is geen aanbevolen procedure, maar ik denk dat het werkt met motoren die af en toe in mijn workshop worden gebruikt.
Het lager kan ook een bronzen mouwlager zijn.
In het ergste geval moet u mogelijk naar de lagerwinkel gaan om een ​​match te kopen voor een kogellager die slecht vastzit, maar deze zijn niet goedkoop.
Hopelijk rijdt uw auto als een nieuwe en kost het niet veel.
Wat gebeurt er als u de motor voedt?
Ik hoop dat er geen vonk of impact is op het motorframe en de stroomonderbreker zal niet onmiddellijk struikelen.
Als je een van deze dingen hebt, kijk dan in het netsnoer voor versleten draden die in contact komen met een andere versleten of versleten draden die kortsluiting op het ijzeren frame van de motor.
Het duurt slechts enkele seconden om op te schakelen.
De spoel die in de motor kronkelt, wordt snel opgewarmd op de motor die niet loopt, en de spoel kan worden vernietigd.
De motor moet dan opnieuw worden gestart om opnieuw te werken.
Wanneer u uw kracht verhoogt, is het zeer waarschijnlijk dat de motor een brullend geluid zal maken.
De startwikkeling kan ook niet goed werken, maar hier kan meer dan één reden voor zijn.
De tekening toont het circuitdiagram van dit type motor.
Het startgedeelte van het begin wordt slechts enkele seconden ingeschakeld.
De centrifugaalschakelaar vergrendelt vervolgens het deel van het startwikkelcircuit.
In de volgende stappen worden tests uitgevoerd om mogelijke oorzaken te elimineren.
De tweede foto toont de werking van de motor wanneer het is aangesloten op de AC -ammeter.
Het typeplaatje op de motor laat zien dat de stroom 7. 3 ampère is.
De meter is ingesteld op 15 uur p. bereik.
De daadwerkelijke lezing is iets onder de 7 ampère.
Wanneer de motor daadwerkelijk draait, wordt bevestigd dat alles normaal is door een dergelijke lezing te accepteren.
Deze foto werd genomen nadat de motor volledig functioneerde.
Een vroege lezing wanneer de startwikkeling niet werkt omdat deze de naald moet oplossen, wat ook een probleem aangeeft.
Koppel de motor los van de voeding.
Toegang tot de verbinding tussen het netsnoer en de motorwikkeling.
Als er een dekplaat van verbindingsdoos is, verwijder deze dan. (
Maak enkele foto's die de verbindingen laten zien, zodat u ze opnieuw correct kunt maken als u ze uit elkaar moet halen.)
Als er geen junctiebox op de motor is, verwijdert u het netsnoer om aan te sluiten op het motoruiteinde van de wikkeling.
Brug ook de twee terminals van de condensator met een schroevendraaier om eventuele lading te verwijderen die u kan shockeren.
Verwijder de draad van één kant van de condensator om valse metingen te voorkomen die worden veroorzaakt door stroom die door het omgekeerde kanaal gaat.
Met Ohrazer.
Veel mensen raden aan om het rond 2000 ohm in te stellen.
Sluit een lead aan op het ijzeren frame van de motor.
Sluit de andere kabel aan op elke draad die van de motor is uitgegeven, inclusief die verbonden met de condensator.
Open circuit moet worden aangegeven voor alle metingen (
kanaal zonder elektriciteit).
Als een lezing een pad aangeeft om op te putten, controleer dan zorgvuldig om ervoor te zorgen dat u de exacte lezing krijgt.
Als u nog steeds bewijs vindt van het power-on pad, zal een van de wikkelingen kortsluiting op het motorframe.
Dit kan erop wijzen dat de motor opnieuw moet worden gestart.
Maar voer eerst een visuele controle uit om te controleren op een eenvoudigere uitleg.
Eens, toen ik op de rotor stopte, haakte ik een dun geëmailleerde draad uit een van de wikkelingen.
De draad werd bekrast om hem op één plek bloot te stellen.
Het wordt vervolgens geduwd in de buurt van het ijzerframe van de motor, kortsluiting en toont het lekpad.
Ik kan de draad bedekken met een isolerende vloeistof en wegduwen.
Je hebt de shorts gecontroleerd.
Open de cheque nu.
Volg de draden zoveel mogelijk.
De startwikkeling maakt gebruik van draden die dunner zijn dan de lopende wikkeling.
Gebruik Ohrazer om te controleren of de twee wikkelingen zijn gebroken.
De weerstand bij elke wikkeling zal relatief laag zijn, maar de weerstand op de startwikkeling zal iets hoger zijn.
Als een van de wikkelingen een open circuit toont, observeer dan zorgvuldig waar de draad is aangesloten op de terminal of de zwaardere draad.
Deze verbinding is de meest voorkomende plaats waar open verbindingen plaatsvinden. (
Vroeger repareerde ik een \ 'Dead \' Dremel -tool.
Er is geen aanwijzing dat er een open circuit in een van de spoelen is.
De veldspoel toont echter een open circuit tussen de twee terminalpennen.
heb nader gekeken en zag dat de spiraallijn was bevestigd aan een van
de terminale pennen.
Ik Soldeer Joint, maar Dremel werkt opnieuw
.
Neem contact op met Ohrazer om de voeding te bepalen die wordt geleverd door de reset van de hoge temperatuurbeveiliging en het elektrische pad erdoorheen, en het zal niet worden beschadigd, waardoor het circuit wordt geopend en de motor buiten gebruik houdt.
De startmotor van de condensator gebruikt de startspoel en de condensator om een ​​vooruit magnetisch veld in de stator te genereren (
het buitenste frame van de motor met spoel).
Dit voorwaartse magnetische veld geeft de rotor iets om te achtervolgen, waardoor de rotor roteert. (
Leg bijvoorbeeld een staafmagneet op een glazen tafel.
Neem een ​​andere staafmagneet van onder de tafel.
Verplaats de magneet onder de tafel.
De magneet boven de tafel achtervolgt de magneet onder de tafel in de ruwe vorm van de motor.
Het magnetische veld dat vooruit gaat in de stator vervangt de beweging van uw hand onder de tabel.)
Als de startspoel wordt gestimuleerd in het circuit voor meer dan een paar seconden, wordt het vernietigd.
Nadat de meeste motoren het grootste deel van de snelheid op de motoras hebben vastgesteld, wordt de startwikkeling losgekoppeld van het circuit met behulp van een centrifugaalschakelaar.
Zie de eerste afbeelding.
Omdat de centrifugaalschakelaar in de positie in de motor staat, is het niet mogelijk om foto's te maken op al zijn componenten, dus maakte ik een zijaanzicht tekening met de onderdeelrelatie.
Zie tekstvak.
Als de centrifugaalschakelaar goed werkt, presenteert deze meestal een gesloten lus.
In de volledig geassembleerde oude motor kan het contact van de schakelaar worden afgezet en verbrand, of zijn de componenten kunnen worden versleten, zodat er niet genoeg druk is om de contacten te sluiten wanneer de motor niet loopt of wanneer deze voor het eerst wordt gestart.
Let op uw motor zorgvuldig en zoek de draden die leiden naar de contacten met de vaste schakelaar. (
Men kan naar de condensator gaan, men kan zich op de pilaar van de aansluitdoos bevinden.)
Verbind Ohrazer met de contactdraad.
Is er een elektrische padindicatie door de schakelcontacten?
Als dit niet het geval is, zet dan de motor aan en probeer zowel te reinigen als polijsten door een aantal zeer fijn schuurpapier door het contactpunt te slepen.
Als de schakelaar wordt versleten, mag de plastic draadas op de motoras niet voldoende druk uitoefenen op de plaat die het contact volledig gesloten houdt.
Kijk naar de tweede foto.
Ik heb mijn schakelcontacten getest met een volledig gemonteerde motor.
Ik stop de schroevendraaier door de opening aan de voorkant van de motor en oefen voorzichtig een beetje druk uit op het uiteinde van de as (
weg van de motor)
Schakel de contacten uit wanneer ze zijn aangesloten op Ohrazer.
Zorg ervoor dat de eindpositie van de rotor correct is voor
het einde van de motor.
Als de pakking ruimte heeft, kan de stuwkrachtpakking worden gebruikt om deze enigszins te verplaatsen. )
Ik heb een andere pakking gemaakt met de nr. 16 stalen plaat om aan het uiteinde van de draadas te passen.
De contacten op mijn motor zijn nu uitgeschakeld en de motor loopt.
Maar ik wil er ook labels op lassen die het uiteinde van de online as vouwen, dus ik weet zeker dat de pakking zal krimpen wanneer het centrifugaalgewicht de draadas wegtrekt van het vaste contact dat
ik niet wil dat de wasmachine in de contacten drijft en ze per ongeluk in de contacten drijft en ze per ongeluk in de contacten drijft en ze per ongeluk in de contacten drijft en ze per ongeluk in de contacten drijft en ze per ongeluk uitschakelt terwijl de motor loopt.
Dit kan oververhit raken en de startwikkeling vernietigen. (
Ik heb opnieuw naar mijn boek gekeken [zie stap 6.
]
.
Ik zie geen lijst overal.
Het is ook mogelijk om een ​​elektronische schakelaar te kopen om de centrifugaalschakelaar te vervangen.
De elektronische schakelaar reageert niet op de snelheid van de motoras zoals de centrifugaalschakelaar doet, maar wordt van tijd tot tijd losgekoppeld.
Hiermee kan de startwikkeling 7.
4 seconden ingaan en het circuit loskoppelen.
De prijs van elektronische schakelaars is iets hoger dan $ 40.
Na 20 jaar of minder is het niet ongewoon dat elektrolytische condensatoren drogen en falen in audioapparatuur.
Als de condensator echter niet uw echte probleem is, de startcondensator vervangt, de reset en defecte centrifugaalschakelaar vervangen zonder eerst de kortsluiting of open wikkeling te controleren, zal uw motor niet lopen.
Veel motoren hebben een koepelafdekking aan de buitenkant van de motor en de condensator zit eronder.
De motorcondensator is meestal een cilinder met terminals bovenaan.
Sommige condensatoren in de oude motor kunnen echter ook plat zijn, zoals een stel 4x6 loodkaarten.
Deze kunnen zich aan de onderkant van de motor bevinden, dus het lijkt erop dat de motor geen condensator heeft.
Het kan opzwellen of lekken wanneer de condensator faalt.
Het kan zelfs kraken.
Maar het ziet er normaal uit.
Er zijn verschillende testprocedures voor condensatoren, maar deze tests zijn niet waterdicht.
De condensator kan verschillende tests doorstaan, maar faalt nog steeds onder lading.
Als u dit nog niet hebt gedaan, gebruikt u een schroevendraaier om een ​​resterende lading in de motorcondensator af te snijden.
Doe dit meerdere keren omwille van de veiligheid.
Als uw condensator moet worden vervangen, kopieert u de spannings- en capaciteitsnummers en hopelijk is deze nog steeds duidelijk zichtbaar.
U kunt altijd een vervangende condensator gebruiken met een nominale spanning hoger dan de oorspronkelijke condensator van de motor, maar het capaciteitsnummer moet zoveel mogelijk overeenkomen.
Daarom kan de 230 V AC -condensator worden vervangen door de 125 V AC -condensator.
De capaciteit geeft een bereik, zoals 220 micro-farad tot 260 micro-farad.
Condensatoren met een nominale capaciteit van 210 micro Farad tot 250 micro Farad moeten dichtbij genoeg zijn om goed te functioneren. (
Als u een beoordeling in Millifarads ziet, is 1 Millifarad gelijk aan 1000 microfarad.)
Hier zijn enkele manieren om de condensator te testen.
Kies iets dat past bij uw bestaande. Procedure A--
Verwijder ten minste één draad van de condensator, terwijl het motorcircuit geen voeding heeft, verbindt u een ohrazer op beide terminals van de condensator.
Analoge meters hebben de voorkeur maar niet verplicht.
De lezing moet naar een hoog aantal stijgen en plotseling tot nul of open dalen.
Als er een stabiele lezing van een bepaalde waarde is, is de condensator kortgesloten.
Als de lezing aanvankelijk niet stijgt, is iets in de condensator kapot en is er een open circuit. Procedure B--
Verwijder twee draden uit de condensator.
Sluit het aan op de lamplijn en sluit deze in serie aan met een gloeilamp van ongeveer 60 watt.
Sluit het aan op een wandaansluiting.
Hoewel het misschien donkerder is dan normaal, moet de gloeilamp worden aangestoken. Procedure C--
U kunt hier een capaciteitswaarde van 1 m krijgen voor minder dan $ 20.
De bovenstaande test laat u weten of de condensator werkt, maar gaf u geen hint over de eigenlijke condensator van de condensator. (
De droge elektrolytische condensator ziet er misschien goed uit, maar de capaciteit is te laag om de motor te starten.)
1 m verandering.
Zoekinstructies voor condensatormetercircuits.
Minstens één gebruikt de Arduino -module.
Ongeveer 25 jaar geleden had ik een elektronisch tijdschrift met een zelfgemaakt circuit op basis van een 555 geïntegreerde circuitcondensatormeter. (
Dit is een soortgelijk apparaat dat u kunt doen.)
Ik heb nu een digitale multimeter met een condensator -lezing.
Sommige capacitieve meters gebruiken hoogfrequente signaalgeneratoren die deel uitmaken van de meter.
Deze kunnen worden gebruikt \ 'in het circuit \' en geven nauwkeurige metingen zonder feedback uit andere delen van het circuit.
De condensator kan een goede lezing geven op 1 m maar nog steeds zwak of falen.
De ESR -meter meet de interne weerstand die de werkelijke prestaties beïnvloedt. PROCEDURE C '-
Het volgende genoemde boek biedt een andere test.
Het omvat het meten van stroom (stroomsterkte)
wanneer de motor wordt aangedreven, deze wordt door de motor gebruikt.
Gezien de parameters van de test, vertelt een wiskundige formule u hoeveel micromethoden de condensator produceert.
Omdat dit een test is onder lading, is het erg nuttig. Procedure D--
Het is niet altijd haalbaar om een ​​paar testapparaten te kopen en u mag ze niet meer dan een of twee keer gebruiken. Als al het andere (
kortsluiting en open, centrifugaalschakelaar, reset, enz.)
Controleer uw motor en de condensator laat zien dat het goed moet zijn, maar de motor loopt nog steeds niet en wordt een nieuwe condensator naar uw deur verzonden voor $ 10 tot $ 20.
Het slechtste scenario is dat u een relatief kleine hoeveelheid geld gaat verdienen, namelijk dat uw condensator een defect heeft dat niet in de tests komt die u kunt doen.
In het beste geval kan de motor lopen.
Na voltooiing herstelt u de verbinding met de condensator, oud of nieuw.
Ik keek naar de prijs en de contentbeschrijving voordat ik besloot het boek te kopen. (
Ik heb geen voordeel als u dit boek koopt, noch een van mijn vrienden of familieleden.)
Zeer nuttig.
Ik ging verder met te zeggen dat iets niet gedetailleerd genoeg was
om te zoeken naar extra materialen of video's op YouTube.
Het boek is nu doorweekt met inkt op mijn ondergoed en edge -notes.
Ik heb dit boek gekocht omdat sommige mensen die ik ken denk dat ik genoeg weet om hen te helpen het motorprobleem op te lossen.
Ik heb op veel foto's de 61 -jarige 1/2 HP Craftsman Condensator -startmotor getoond. (
Er 'SA 10 56 [oktober 1956]
Afdicht het motorbord.)
Het werkte toen ik het ongeveer twee jaar geleden in een gebruikte gereedschapsverkoop kocht, maar toen de as met de hand werd gedraaid, klonk het kogellager ruw.
Ik zet de motor aan en pak het lager in met nieuw vet.
Ik heb mijn best gedaan om de zeehonden te nivelleren en ze weer op zijn plaats te zetten.
Er zijn veel fijne zaagsel in de motor.
Ik heb het schoongemaakt.
Wanneer u zonder stroom met de hand draait, roteert de motoras vrij en soepel.
Toen ik de motor in elkaar zette en aangezet, draaide de as ongeveer 1/8, bevroor en gromde.
Ik controleerde de shorts en ging ingeschakeld, maar de spoel was prima.
Ik twijfel altijd aan de oude condensator, die 61 jaar oud is.
Ik heb verschillende tests op de condensator gedaan.
Het passeerde elk van hen.
Ik ben er nog steeds vrij zeker van dat de condensator defect is.
Ik heb op deze vraag geslapen.
Ik realiseerde me dat ik aannam dat de centrifugaalschakelaar prima werkte.
Ik olie zware objecten in en laat ze vrij bewegen.
Ik heb het schoongemaakt, zodat de as van de lijn vrij kan glijden.
Toen ik de ohrazer verbond met de draad bevestigd aan het vaste deel van de centrifugaalschakelaar, leverde het contactpunt geen elektrisch pad op, hoewel ik ze met fijn schuurpapier had schoongemaakt en gepolijst.
Ik plaats de schroevendraaier van de voorkant van de volledig gemonteerde motor in een bepaalde hoek.
Ik kan de contactplaat een beetje duwen met een schroevendraaier.
Plots werd een goed circuit getoond door mijn ohrazer.
Ik zag een paar slijtagepunten op de contactplaat en de draadas wreef erop.
Ik maakte een pakking als afstandshouder tussen de contactplaat en de draadas.
Mijn motor spint als een tevreden kitten.
Wanneer de motor echter loopt, kan de wasmachine bewegen om druk uit te oefenen op de contacten van de centrifugaalschakelaar en de startwikkeling te betrekken.
Dit kan ervoor zorgen dat de startwikkeling opbrandde.
Ik heb mijn boek gecontroleerd en de andere optie was om een ​​pakking tussen het motorframe en het vaste deel van de centrifugaalschakelaar toe te voegen.
Ik deed dit eindelijk en elke montageschroef gebruikt een normale wasmachine en ik verwijder degene die ik heb gemaakt.
61 jaar later waren er verschillende scheuren in de met rubber bedekte draden.
Ik heb een nieuwe draad gekocht.
De oude draad is twee draden.
Ik kocht drie draden om de gronddraad op het motorframe te verbinden om te voldoen aan de normen van vandaag. .
Ik heb nogal wat ervaring met thuisbedrading in het grootste deel van mijn leven, maar de motor is nog steeds een mysterie dan een heel fundamenteel begrip.
Het boek dat ik kocht vulde het gat.
Ik ben me er nu van bewust dat sommige logische basistests en doordachte conclusies me zullen helpen het basismotorprobleem op te lossen dat ik zou verwachten.