Imate električni motor, ki je zasnovan za izvajanje pod AC, vendar se ne izvaja.
Kaj lahko storite sami?
Ta priročnik za navodila vključuje vrsto preprostih in logičnih korakov za postopek razvrščanja kondenzatorja, da se motor znova zažene.
Ob predpostavki, da imate enofazni motor 1/4 ali 1/2 KM, morda celo do 1 KM.
Morda ima kondenzator, lahko pa ima tudi dva.
Zasnova motorja je lahko zagon kondenzatorja ali kondenzator.
Te vrste motorjev boste našli v večini aplikacij za dom in delavnice.
Poseben motor za industrijo (trifazni DC)
še vedno ne vem ničesar o njih.
Najpogostejši vzrok okvare HVAC v vročem poletju so motorični kondenzatorji. (
Vaša klimatska naprava se ne izvaja, samo brenča
.
OPOMBA: Ta navodila je napisana tako, da delite nekaj koristnih stvari, ki sem se jih naučil, in nekaj orodij in virov, ki se vam zdijo koristni.
Namen je, da bralcem omogočite dovolj pomoči, da opravijo nekaj natančnega testiranja in rešiti nekaj osnovnih težav.
Prosim, ne dovolite mi, da diagnosticiram vaš motor od daleč in vam povem, kako ga popraviti.
Za to nimam pogojev.
Kupite isto knjigo, kot sem jo kupil (glej 6. korak)
Poiščite nekaj člankov na internetu in si oglejte nekaj videoposnetkov.
Nato opravite nekaj natančnega testiranja v logičnem vrstnem redu.
Izgovorite.
Bodite pripravljeni, da se odrečete svojim predpostavkam. Biti potrpežljiv.
Motor lahko tudi spet zaženete. Materiala-tools-
gred motorja obrnite ročno.
Ali se lahko prosto obrne?
Vedno bo malo odpornosti, a gred bi se morala relativno prosto vrteti.
Kljub temu ima lahko stari motor ležaje suhe maščob.
Če v ležaju ni rje, lahko v notranjosti nanesete novo maščobo.
In močno izboljšan.
Včasih na eni strani nežno nežno nanesem ležajsko tesnilo, vanj nanesem nekaj ležajne maščobe, odpravim morebitno poškodbo ležajnega tesnila in ga nato ponovno dotaknem na mestu.
To ni priporočljiv postopek, vendar mislim, da deluje z motorji, ki se občasno uporabljajo v moji delavnici.
Ležaj je lahko tudi ležaj iz bronastega rokava.
V najslabšem primeru boste morda morali iti v trgovino ležaj, da kupite tekmo za kroglični ležaj, ki je slabo zataknjen, vendar to niso poceni.
Upajmo, da bo vaš avto vozil kot nov in ne stane veliko.
Kaj se zgodi, ko vklopite motor?
Upam, da na okvir motorja ni iskre ali vpliva in odklopnik ne bo takoj potoval.
Če imate katero od teh stvari, poglejte v napajalni kabel za obrabljene žice, ki pridejo v stik z drugimi obrabljenimi ali obrabljenimi žicami, ki kratek stik do železnega okvirja motorja.
Za napajanje traja le nekaj sekund.
Navijanje tuljave znotraj motorja se hitro segreje na motorju, ki ne deluje, tuljava pa se lahko uniči.
Motor bo nato treba znova zagnati, da bo spet deloval.
Ko povečate svojo moč, je zelo verjetno, da bo motor vrtel hrup.
Začetek navijanja morda tudi ne deluje pravilno, vendar lahko za to obstaja več kot en razlog.
Risba prikazuje diagram vezja te vrste motorja.
Začetni del vijuganja je vklopljen le nekaj sekund.
Centrifugalno stikalo nato zaklene del začetnega vezja navijanja.
V naslednjih korakih bodo izvedeni testi za odpravo možnih vzrokov.
Druga fotografija prikazuje delovanje motorja, ko je povezan z AC ampermeter.
Navodna plošča na motornem motorju kaže, da je njen tok 7. 3 ampere.
Merilnik je nastavljen na 15.00 str. domet.
Dejansko odčitavanje je nekoliko pod 7 amper.
Ko motor dejansko deluje, je potrjeno, da je vse normalno s sprejemanjem takšnega branja.
Ta fotografija je bila posneta po tem, ko je motor popolnoma deloval.
Zgodnje branje, ko začetno navijanje ne deluje, ker bi moralo popraviti iglo, kar kaže tudi na težavo.
Izklopite motor iz napajanja.
Dostop do povezave med napajalnim kablom in navijinim motorjem.
Če obstaja plošča za pokrov stične škatle, jo odstranite. (
Naredite nekaj fotografij, ki prikazujejo povezave, tako da jih lahko ponovno pravilno naredite, če jih morate razstaviti.)
Če na motorju ni stične škatle, odstranite napajalni kabel, da se priključite na konec motorja.
Dva sponke kondenzatorja premostite tudi z izvijačem, da odstranite morebitni naboj, ki bi vas lahko šokiralo.
Odstranite žico z ene strani kondenzatorja, da preprečite napačne odčitke, ki jih povzroča tok, ki prehaja skozi povratni kanal.
Z Ohrazerjem.
Veliko ljudi priporoča, da ga nastavite okoli 2000 ohmov.
Priključite svinec na železni okvir motorja.
Priključite drugi svincu z vsako žico, izdano iz motorja, vključno s tisto, povezano s kondenzatorjem.
Odprto vezje je treba označiti za vse odčitke (
kanal brez električne energije).
Če katero koli branje označuje pot do napajanja, natančno preverite, ali boste dobili natančno odčitavanje.
Če še vedno najdete dokaze o poti vklopa, bo eden od navitij v kratkem stiku do okvirja motorja.
To lahko kaže, da je treba motor znova zagnati.
Toda najprej preverite vizualno preverjanje, da preverite preprostejšo razlago.
Nekoč, ko sem se priključil v rotor, sem iz ene od navitij priklenil tanko emajlirano žico.
Žica so jo opraskali, da bi jo izpostavili na enem mestu.
Nato ga potisnemo ob železnem okvirju motorja, kratek stik in pokaže pot puščanja.
Žico lahko premažem z izolacijsko tekočino in jo odrinem.
Preverili ste kratke hlače.
Odprite preverjanje zdaj.
Sledite žicam, kolikor lahko.
Začetek Winding uporablja žice, ki so tanjše od tekačega vijuganja.
Uporabite Ohrazer, da preverite, ali sta oba navitja pokvarjena.
Odpornost na vsakem navijanju bo razmeroma nizka, vendar bo odpornost na začetnem navijanju nekoliko višja.
Če eden od navitij pokaže odprto vezje, natančno opazujte, kje je žica povezana s terminalom ali težjo žico.
Ta povezava je najpogostejši kraj, kjer se pojavijo odprte povezave. (
Včasih sem popravil \ 'mrtvo orodje \' Dremel.
Ni znakov, da je v nobeni od tuljav odprto vezje.
Vendar poljska tuljava prikazuje odprto vezje med dvema končnima zatičma.
Pobližje sem si ogledal in videl, da se je tuljava pritrjena na enem od končnih zatič.
Ponizal sem se, da
sem se zbral. Popoln spoj, vendar Dremel spet deluje.
spajkalni
Preverite pri Ohrazerju, da določite napajanje, ki ga zagotavlja visokotemperaturna zaščita in električna pot skozi njega, in ne bo poškodovana, s čimer se odprete vezje in preprečite, da bi motor zunaj delovanja.
Začetni motor kondenzatorja uporablja začetno tuljavo in kondenzator za ustvarjanje magnetnega polja naprej v statorju (
zunanji okvir motorja s tuljavo).
To magnetno polje naprej daje rotorju nekaj za lov, zaradi česar se rotor vrti. (
Na primer, na stekleno mizo postavite magnet.
Vzemite še en magnet pod pod mizo.
Premaknite magnet pod mizo.
Magnet nad mizo preganja magnet pod mizo v grobi obliki motorja.
Magnetno polje, ki se premika naprej v statorju
, nadomesti gibanje roke pod tabelo.
Potem ko je večina motorjev vzpostavila večino hitrosti na gred motorja, se začetno navijanje izklopi iz vezja s pomočjo centrifugalnega stikala.
Glej prvo grafiko.
Ker je centrifugalno stikalo v položaju znotraj motorja, ni mogoče fotografirati na vseh njegovih komponentah, zato sem naredil stransko risbo, ki prikazuje razmerje med delom.
Glej besedilno polje.
Če centrifugalno stikalo deluje pravilno, ponavadi predstavlja zaprto zanko.
V popolnoma sestavljenem starem motorju se lahko stik stikala poganja in zgore, ali pa so njegove komponente lahko dotrajane, tako da ni dovolj pritiska, da bi zaprli stike, ko motor ne deluje ali ko se prvič zažene.
Pazljivo pazite na motor in poiščite žice, ki vodijo do stika s fiksnim stikalom. (
Lahko gremo do kondenzatorja, človek je lahko na stebru stične škatle.)
Ohrazer priključite na kontaktno žico.
Ali obstaja indikacija električne poti skozi stikalne stike?
Če ne, vklopite motor in poskusite očistiti in polirati oboje tako, da skozi kontaktno točko povlečete nekaj zelo finega brusnega papirja.
Če je stikalo dotrajano, plastična žična gred na gred motorja ne sme priti do zadostnega tlaka na plošči, ki ohranja stik v celoti zaprt.
Poglejte drugo fotografijo.
Preizkusil sem stikalne stike s popolnoma sestavljenim motorjem.
Vstavim izvijač skozi odprtino na sprednji strani motorja in nežno pritiskam na konec gredi (
stran od motorja)
izklopi stike, ko je povezan z Ohrazerjem.
Prepričajte se, da je končni položaj rotorja pravilen
konec motorja.
Če ima tesnilo prostor, lahko potisnim tesnilo uporabite za rahlo premikanje. )
Naredil sem drugačno tesnilo z jekleno ploščo št. 16, da se prilega na koncu žične gredi.
Stiki na mojem motorju so zdaj izklopljeni in motor deluje.
Želim pa tudi zvariti nalepke, ki zložijo konec spletne gredi, tako da se prepričam, da se bo tesnilo skrčilo, ko centrifugalna teža potegne žično gred stran od fiksnega stika,
ne želim, da pralni stroj plava v stike in jih slučajno izklopi, ko motor teče.
To se lahko pregreje in uniči začetno vijuganje. (
Ponovno sem pogledal svojo knjigo [glej korak 6.].
Druga možnost je, da tesnilo postavite pod fiksni del centrifugalnega stikala, da se približa linijski gredi.)
Čeprav nov fiksni del centrifugalnega stikala ni popolnoma enak, je tudi mogoče kupiti.
Nikjer ne vidim nobenega seznama.
Za nadomestitev centrifugalnega stikala je mogoče kupiti tudi elektronsko stikalo.
Elektronsko stikalo se ne odziva na hitrost gred motorja, kot to počne centrifugalno stikalo, vendar se občasno odklopi.
Omogoča, da začetno navijanje vključi 7.
4 sekunde, nato pa odklopite vezje.
Cena elektronskih stikal je nekoliko višja od 40 dolarjev.
Po 20 letih ali manj ni redko, da se elektrolitski kondenzatorji posušijo in ne uspejo v zvočni opremi.
Če pa kondenzator ni vaš resnični problem, zamenjava kondenzatorja Start, odprite ponastavitev in okvarjeno centrifugalno stikalo, ne da bi najprej preverili kratko vezje ali odprto navijanje, ne bo zagnal vašega motorja.
Številni motorji imajo na zunanji strani motorja kupolo in kondenzator je pod njim.
Motorni kondenzator je ponavadi valj s sponkami na vrhu.
Vendar pa so lahko nekateri kondenzatorji v starem motorju ravne, na primer kup svinčenih kartic 4x6.
Te so lahko nameščene na dnu motorja, tako da je videti, da motor nima kondenzatorja.
Če kondenzator ne uspe, lahko nabrekne ali pušča.
Lahko celo poči.
Vendar je videti normalno.
Obstajajo različni preskusni postopki za kondenzatorje, vendar ti testi niso brezhibni.
Kondenzator lahko opravi več testov, vendar še vedno ne uspe pod obremenitvijo.
Če tega še niste storili, uporabite izvijač, da odrežete preostali naboj v kondenzatorju motorja.
To storite večkrat zaradi varnosti.
Če je treba vaš kondenzator zamenjati, kopirate številke napetosti in kapacitivnosti in upajmo, da bo še vedno jasno vidno.
Vedno lahko uporabite nadomestni kondenzator z nazivno napetostjo, višjo od prvotnega kondenzatorja motorja, vendar se mora številka kapacitivnosti čim bolj ujemati.
Zato lahko 230 V AC kondenzator nadomestimo s kondenzatorjem 125 V AC.
Kapacitivnost bo dala območje, na primer 220 mikro-farada do 260 mikro-farada.
Kondenzatorji z nazivno zmogljivostjo 210 mikro farad do 250 mikro farad bi morali biti dovolj blizu, da lahko pravilno delujejo. (
Če vidite oceno v milifaradu, je 1 milifarad enaka 1000 mikrofarada.)
Tu je nekaj načinov za preizkus kondenzatorja.
Izberite nekaj, kar ustreza vašim obstoječim. Postopek A-
Odstranite vsaj eno žico iz kondenzatorja, medtem ko motorja nima napajanja, priključite enega ohrazerja na obeh sponkah kondenzatorja.
Analogni merilniki so prednostni, vendar ne obvezni.
Odčitavanje bi se moralo dvigniti na veliko število in nenadoma padati na nič ali odprto.
Če obstaja stabilno odčitavanje določene vrednosti, je kondenzator kratek stik.
Če se branje na začetku ne dvigne, je nekaj znotraj kondenzatorja pokvarjeno in obstaja odprto vezje. Postopek B--
Odstranite dve žici iz kondenzatorja.
Priključite ga na črto in jo zaporedno priključite z žarnico z žarilnico približno 60 vatov.
Povežite ga s stensko vtičnico.
Čeprav je morda temnejši kot običajno, mora biti žarnica osvetljena. Postopek C-
Tu lahko dobite vrednost kapacitivnosti 1 m za manj kot 20 USD.
Zgornji test vas obvesti, ali kondenzator deluje, vendar vam ni dal namigovanja o dejanskem kondenzatorju kondenzatorja. (
Suhi elektrolitski kondenzator je lahko videti dobro, vendar je njegova kapacitivnost prenizka, da bi lahko zagnali motor.)
1 M sprememba.
Navodila za iskanje za vezje števcev kondenzatorja.
Vsaj eden uporablja modul Arduino.
Pred približno 25 leti sem imel elektronsko revijo z domačim vezjem, ki temelji na 555 integriranem merilniku kondenzatorja vezja. (
To je podobna naprava, ki jo lahko naredite.)
Zdaj imam digitalni multimeter z odčitkom kondenzatorja.
Nekateri kapacitivni števci uporabljajo visokofrekvenčne generatorje signalov, ki so del števca.
Te lahko uporabite \ 'v vezju \' in dajte natančne odčitke brez povratnih informacij iz drugih delov vezja.
Kondenzator lahko dobro odčita 1 m, vendar še vedno šibek ali neuspešen.
Merilnik ESR meri notranji upor, ki vpliva na dejansko delovanje. Postopek C '-
Naslednja omenjena knjiga ponuja še en test.
Vključuje merjenje toka (amperage)
, ko je motor vklopljen, ga uporablja motor.
Glede na parametre testa vam matematična formula pove, koliko mikrometodov proizvede kondenzator.
Ker je to test pod obremenitvijo, je zelo koristen. Postopek D-
Ni vedno izvedljivo kupiti nekaj preskusnih naprav in jih ne smete uporabljati več kot enkrat ali dvakrat. Če vse drugo (
kratek krog in odprt, centrifugalno stikalo, ponastavitev itd.)
Preverite svoj motor in kondenzator kaže, da mora biti dober, vendar motor še vedno ne deluje in nov kondenzator pošlje na vaša vrata za 10 do 20 dolarjev.
Najslabši scenarij je, da boste zaslužili razmeroma majhno količino denarja, kar je lahko, da ima vaš kondenzator napako, ki se ne prikaže v testih, ki jih lahko opravite.
V najboljšem primeru lahko motor deluje.
Po zaključku obnovite povezavo s kondenzatorjem, staro ali novo.
Preden sem se odločil za nakup knjige, sem pogledal ceno in opis vsebine. (
Če kupite to knjigo, nimam nobene koristi, niti nobenega od mojih prijateljev ali sorodnikov.)
Zelo koristno.
Nadalje sem rekel, da nekaj ni dovolj podrobno, da
bi iskal dodatna gradiva ali videoposnetke na YouTubu.
Knjiga je zdaj namočena s črnilom na mojem spodnjem perilu in obrobnih notah.
To knjigo sem kupil, ker nekateri ljudje, ki jih poznam, mislim, da vem dovolj, da jim pomagajo rešiti motorični problem.
Na številnih fotografijah sem prikazal 61 -letni 1/2 KM obrtniški kondenzator za zagon enofaznega kondenzatorja. (
Tam 'SA 10 56 [oktober 1956]
Zatesnite motorično desko.)
Delovalo je, ko sem jo kupil v rabljenem orodju pred približno dvema letoma, ko pa je bila gred obrnjena ročno, je kroglični ležaj zvenel grobo.
Vklopim motor in ležaj spakiram z novo maščobo.
Potrudil sem se, da sem izenačil tesnila in jih postavil na svoje mesto.
V motorju je veliko fine žagovine.
Počistil sem ga.
Ko se ročno obrnete brez moči, se gred motorja prosto in gladko vrti.
Ko sem sestavil motor in ga vklopil, se je gred obrnil za približno 1/8, zmrznil in godrnjal.
Preveril sem kratke hlače in vklopil, vendar je bila tuljava v redu.
Vedno dvomim o starem kondenzatorju, ki je star 61 let.
Na kondenzatorju sem opravil več testov.
Minil je vsakega izmed njih.
Še vedno sem prepričan, da je kondenzator napačen.
Spal sem na tem vprašanju.
Spoznal sem, da domnevam, da centrifugalno stikalo deluje v redu.
Oljem težke predmete in jim dovolim, da se prosto premikajo.
Očistil sem ga, tako da lahko os črte prosto drsi.
Ko sem priključil orazer z žico, pritrjeno na fiksni del centrifugalnega stikala, kontaktna točka ni zagotovila električne poti, čeprav sem jih očistila in polirala s finim brusnim papirjem.
Vstavim izvijač s sprednje strani popolnoma sestavljenega motorja pod določenim kotom.
Kontaktno ploščo lahko rahlo potisnem z izvijačem.
Kar naenkrat je moj Ohrazer pokazal dober krog.
Na kontaktni plošči sem videl nekaj obrabe in žična gred.
Naredil sem tesnilo kot distančnik med kontaktno ploščo in žično gredjo.
Moj motor se drži kot zadovoljen mucka.
Ko pa motor deluje, se lahko pralni stroj premakne, da pritiska na stike s centrifugalnim stikalom in vključi začetno navijanje.
To lahko povzroči izgorevanje začetka navijanja.
Preveril sem svojo knjigo, druga možnost pa je bila dodati tesnilo med okvirjem motorja in fiksnim delom centrifugalnega stikala.
Končno sem to storil in vsak pritrdilni vijak uporablja normalno podložko in odstranim tisto, ki sem ga naredil.
61 let pozneje je bilo v žicah, prekrit z gumo, več razpok.
Kupil sem novo žico.
Stara žica je dve žici.
Kupil sem tri žice, da sem ozemljitveno žico priključil na okvir motorja, da sem izpolnjeval današnje standarde. .
V večini življenja imam kar nekaj izkušenj z domačim ožičenjem, vendar je motor še vedno skrivnost, ki presega zelo osnovno razumevanje.
Knjiga, ki sem jo kupil, je zapolnila vrzel.
Zdaj se zavedam, da mi bodo nekaj logičnega osnovnega testiranja in premišljenih sklepov pomagali rešiti osnovni motorični problem, ki bi ga pričakoval.
