Una motor ya umeme iliyoundwa kufanya kazi chini ya AC, lakini haifanyi kazi.
Unaweza kufanya nini peke yako?
Mwongozo huu wa maagizo unahusisha mfululizo wa hatua rahisi na za kimantiki kwa utaratibu wa uainishaji wa capacitor ili kuanzisha motor kukimbia tena.
Nadhani una injini ya awamu moja ya 1/4 au 1/2 hp, labda hata hadi 1 hp.
Inaweza kuwa na capacitor, lakini pia inaweza kuwa na mbili.
Ubunifu wa motor unaweza kuwa mwanzo wa capacitor au kukimbia kwa capacitor.
Utapata aina hizi za motors katika matumizi mengi ya nyumbani na warsha.
Injini maalum kwa tasnia (DC ya awamu tatu)
bado sijui chochote kuzihusu.
Sababu ya kawaida ya kushindwa kwa HVAC katika majira ya joto ni capacitors motor. (
Kiyoyozi chako hakifanyi kazi, kinapiga kelele tu. )
Kwa kujua hili, unaweza kutumia ulichopata katika mwongozo huu ili kuangalia mfumo wako na hata kubadilisha capacitor kabla ya kushindwa.
Kumbuka: Mwongozo huu umeandikwa ili kushiriki baadhi ya mambo muhimu ambayo nimejifunza na baadhi ya zana na nyenzo ambazo utapata zitakusaidia.
Kusudi ni kuwapa wasomaji msaada wa kutosha kufanya majaribio ya uangalifu na kutatua shida kadhaa za kimsingi.
Tafadhali usiniruhusu kutambua injini yako kwa mbali na nikuambie jinsi ya kuirekebisha.
Sina masharti ya kufanya hivyo.
Nunua kitabu kile kile nilichonunua (tazama hatua ya 6)
Tafuta baadhi ya makala kwenye Mtandao na utazame baadhi ya video.
Kisha fanya majaribio ya uangalifu kwa mpangilio wa kimantiki.
Sema.
Kuwa tayari kuacha mawazo yako. Kuwa na subira.
Unaweza pia kupata motor yako kukimbia tena. Nyenzo-Zana-
Geuza shimoni ya gari kwa mkono.
Inaweza kugeuka kwa uhuru?
Kutakuwa na upinzani mdogo kila wakati, lakini shimoni inapaswa kuzunguka kwa uhuru.
Bado, motor ya zamani inaweza kuwa na fani za grisi kavu.
Ikiwa hakuna kutu ndani ya fani, unaweza kutumia grisi mpya ndani.
Na kuboreshwa sana.
Wakati mwingine mimi hupiga kwa upole muhuri wa kuzaa kwa upande mmoja, tumia mafuta yenye kuzaa ndani yake, kuondoa uharibifu wowote kwa muhuri wa kuzaa, na kisha uifanye tena mahali.
Huu sio utaratibu uliopendekezwa, lakini nadhani unafanya kazi na motors ambazo hutumiwa mara kwa mara kwenye warsha yangu.
Kuzaa pia kunaweza kuzaa sleeve ya shaba.
Katika hali mbaya zaidi, huenda ukahitaji kwenda kwenye duka la kuzaa ili kununua mechi kwa ajili ya kuzaa mpira ambayo imekwama vibaya, lakini haya sio nafuu.
Tunatumahi gari lako litaendesha kama jipya na haligharimu sana.
Nini kinatokea unapowasha injini?
Natumai hakuna cheche au athari kwenye sura ya gari na mhalifu wa mzunguko hatasafiri mara moja.
Ikiwa una chochote kati ya vitu hivi, angalia kwenye waya wa umeme kwa waya zilizochakaa ambazo hugusana na waya zingine zilizochakaa au zilizochakaa ambazo hupita kwa muda mfupi kwenye fremu ya chuma ya injini.
Inachukua sekunde chache tu kuwasha.
Coil vilima ndani ya motor haraka joto juu ya motor ambayo si mbio, na coil inaweza kuharibiwa.
Kisha injini itahitaji kuwashwa tena kufanya kazi tena.
Unapoongeza nguvu yako, kuna uwezekano mkubwa kwamba motor itafanya kelele ya kunguruma.
Upepo wa kuanza unaweza pia usifanye kazi vizuri, lakini kunaweza kuwa na sababu zaidi ya moja ya hii.
Mchoro unaonyesha mchoro wa mzunguko wa aina hii ya gari.
Sehemu ya kuanza vilima imewashwa kwa sekunde chache tu.
Kisha kubadili centrifugal hufunga sehemu ya mzunguko wa kuanzia.
Katika hatua zifuatazo, vipimo vitafanyika ili kuondoa sababu zinazowezekana.
Picha ya pili inaonyesha uendeshaji wa motor wakati wa kushikamana na ammeter ya AC.
Nambari ya jina kwenye motor inaonyesha kuwa sasa yake ni 7. 3 Amps.
Mita imewekwa saa 15 asubuhi p. mbalimbali.
Usomaji halisi ni chini kidogo ya 7 amps.
Wakati motor inaendesha kweli, inathibitishwa kuwa kila kitu ni cha kawaida kwa kukubali usomaji kama huo.
Picha hii ilichukuliwa baada ya injini kufanya kazi kikamilifu.
Kusoma mapema wakati upepo wa kuanza haufanyi kazi kwa sababu inapaswa kurekebisha sindano, ambayo pia inaonyesha tatizo.
Chomoa injini kutoka kwa usambazaji wa umeme.
Fikia uunganisho kati ya kamba ya nguvu na vilima vya motor.
Ikiwa kuna bati la kifuniko la kisanduku cha makutano, tafadhali liondoe. (
Tengeneza picha zingine zinazoonyesha miunganisho ili uweze kuzifanya kwa usahihi tena ikiwa unahitaji kuzitenganisha. )
Ikiwa hakuna kisanduku cha makutano kwenye injini, ondoa kamba ya nguvu ili kuunganisha kwenye mwisho wa injini ya vilima.
Pia, unganisha vituo viwili vya capacitor na bisibisi ili kuondoa malipo yoyote ambayo yanaweza kukushtua.
Ondoa waya kutoka upande mmoja wa capacitor ili kuzuia usomaji wa uwongo unaosababishwa na sasa kupita kupitia njia ya nyuma.
Pamoja na ohrazer.
Watu wengi wanapendekeza kuiweka karibu 2000 ohms.
Unganisha risasi kwenye sura ya chuma ya motor.
Unganisha njia nyingine kwa kila waya iliyotolewa kutoka kwa motor, ikiwa ni pamoja na ile iliyounganishwa na capacitor.
Mzunguko wazi unapaswa kuonyeshwa kwa usomaji wote (
Channel bila umeme).
Ikiwa usomaji wowote unaonyesha njia ya kuwasha, tafadhali angalia kwa uangalifu ili kuhakikisha kuwa unapata usomaji kamili.
Ikiwa bado unapata ushahidi wa njia ya nguvu, moja ya windings itakuwa mzunguko mfupi kwa sura ya motor.
Hii inaweza kuonyesha kuwa motor inahitaji kuwashwa tena.
Lakini fanya ukaguzi wa kuona kwanza ili uangalie maelezo rahisi zaidi.
Mara moja, nilipoingia kwenye rotor, niliunganisha waya mwembamba wa enameled kutoka kwa moja ya vilima.
Waya ilikwaruzwa ili kuuweka wazi mahali pamoja.
Kisha inasukuma karibu na sura ya chuma ya motor, mzunguko mfupi na kuonyesha njia ya kuvuja.
Ninaweza kufunika waya na kioevu cha kuhami joto na kuisukuma mbali.
Umeangalia kaptula.
Fungua hundi sasa.
Fuata waya kadri uwezavyo.
Upepo wa kuanza hutumia waya ambazo ni nyembamba kuliko upepo wa kukimbia.
Tumia ohrazer kuangalia kama vilima viwili vimevunjwa.
Upinzani juu ya kila vilima itakuwa duni, lakini upinzani juu ya vilima vya kuanzia utakuwa juu kidogo.
Ikiwa moja ya windings inaonyesha mzunguko wazi, uangalie kwa makini ambapo waya imeunganishwa kwenye terminal au waya nzito zaidi.
Uunganisho huu ni mahali pa kawaida ambapo uhusiano wa wazi hutokea. (
Nilikuwa nikitengeneza \ 'wafu \' chombo cha Dremel.
Hakuna dalili kwamba kuna mzunguko wazi katika coils yoyote.
Hata hivyo, coil ya shamba inaonyesha mzunguko wazi kati ya pini mbili za terminal.
Niliangalia kwa karibu na nikaona kwamba mstari wa coil uliounganishwa kwenye moja ya pini za terminal ulivunjika.
Nilijitahidi kufuta enamel ya kuunganisha kwenye waya na kuifanya kuwa kamilifu kutoka kwa waya.
kiungo cha solder, lakini Dremel inafanya kazi tena. )
Ikiwa huwezi kupata mapumziko kwenye saketi ya koili na kuirekebisha, injini inahitaji kujeruhiwa tena.
Angalia na ohrazer ili kuamua ugavi wa umeme unaotolewa na kuweka upya ulinzi wa joto la juu na njia ya umeme kupitia hiyo, na haitaharibika, hivyo kufungua mzunguko na kuweka motor nje ya kazi.
Gari ya kuanza kwa capacitor hutumia coil ya kuanza na capacitor kutoa uwanja wa sumaku wa mbele kwenye stator (
Fremu ya nje ya injini yenye Coil).
Sehemu hii ya sumaku ya mbele inatoa rotor kitu cha kufukuza, na kusababisha rotor kuzunguka. (
Kwa mfano, weka sumaku ya bar kwenye meza ya kioo.
Chukua sumaku nyingine ya bar kutoka chini ya meza.
Sogeza sumaku chini ya meza.
Sumaku iliyo juu ya meza inafukuza sumaku chini ya meza katika fomu mbaya ya motor.
Sehemu ya sumaku inayosonga mbele kwenye stator inachukua nafasi ya harakati ya mkono wako chini ya meza. )
Ikiwa coil ya kuanza inabakia yenye nguvu katika mzunguko kwa zaidi ya sekunde chache, itaharibiwa.
Baada ya motors nyingi kuanzisha kasi zaidi kwenye shimoni la motor, upepo wa kuanza hukatwa kutoka kwa mzunguko kwa kutumia kubadili centrifugal.
Tazama mchoro wa kwanza.
Kwa sababu swichi ya centrifugal iko katika nafasi ndani ya motor, haiwezekani kuchukua picha kwenye vipengele vyake vyote, kwa hiyo nilifanya mchoro wa mtazamo wa upande unaoonyesha uhusiano wa sehemu.
Tazama kisanduku cha maandishi.
Ikiwa swichi ya centrifugal inafanya kazi vizuri, kawaida hutoa kitanzi kilichofungwa.
Katika motor ya zamani iliyokusanyika kikamilifu, mawasiliano ya kubadili inaweza kupigwa na kuchomwa moto, au vipengele vyake vinaweza kuharibika, ili hakuna shinikizo la kutosha la kufunga mawasiliano wakati motor haifanyiki au inapoanza mara ya kwanza.
Tazama injini yako kwa uangalifu na utafute waya zinazoongoza kwa anwani za swichi zisizobadilika. (
Mtu anaweza kwenda kwa capacitor, mtu anaweza kuwa kwenye nguzo ya sanduku la makutano. )
Unganisha ohrazer kwenye waya ya mawasiliano.
Kuna kiashiria cha njia ya umeme kupitia anwani za swichi?
Ikiwa sivyo, washa injini na ujaribu kusafisha na kung'arisha zote mbili kwa kuburuta sandpaper nzuri sana kupitia sehemu ya mawasiliano.
Ikiwa swichi imechakaa, shimoni la waya za plastiki kwenye shimoni la moshi huenda lisionyeshe shinikizo la kutosha kwenye bati ambalo huzuia mguso kufungwa kabisa.
Tazama picha ya pili.
Nilijaribu anwani zangu za kubadili na motor iliyokusanyika kikamilifu.
Ninaingiza screwdriver kupitia ufunguzi mbele ya motor na kwa upole kutumia shinikizo kidogo hadi mwisho wa shimoni (
Mbali na motor)
Zima mawasiliano wakati wa kushikamana na ohrazer.
Hakikisha msimamo wa mwisho wa rotor ni sahihi-
Mwisho wa motor.
Ikiwa gasket ina nafasi, gasket ya kutia inaweza kutumika kuisonga kidogo. )
Nilifanya gasket tofauti na sahani ya chuma ya Nambari 16 ili kupatana na mwisho wa shimoni la waya.
Anwani kwenye motor yangu sasa zimezimwa na injini inafanya kazi.
Lakini pia ninataka kuchomea lebo juu yake ambazo zinakunja mwisho wa mhimili wa mtandaoni, kwa hivyo nina uhakika gasket itapungua wakati uzito wa katikati utakapovuta shimoni la waya kutoka kwa mguso usiobadilika
Sitaki mashine ya kuosha ielee kwenye viunganishi na kuzizima kwa bahati mbaya wakati pikipiki inaendesha.
Hii inaweza overheat na kuharibu Start vilima. (
Nilitazama kitabu changu tena [Angalia hatua ya 6. ].
Chaguo jingine ni kuweka gasket chini ya sehemu ya kudumu ya kubadili centrifugal ili kuifanya karibu na shimoni la mstari. )
Ingawa sehemu mpya ya fasta ya kubadili centrifugal si sawa kabisa, inawezekana pia kununua.
Sioni orodha yoyote popote.
Inawezekana pia kununua kubadili umeme ili kuchukua nafasi ya kubadili centrifugal.
Swichi ya kielektroniki haijibu kasi ya shimoni ya gari kama swichi ya centrifugal inavyofanya, lakini hukatwa mara kwa mara.
Inaruhusu vilima vya Anza kushiriki
sekunde 7. 4, kisha ukata mzunguko.
Bei ya swichi za elektroniki ni kubwa zaidi kuliko $40.
Baada ya miaka 20 au chini, sio kawaida kwa capacitors electrolytic kukauka na kushindwa katika vifaa vya sauti.
Hata hivyo, ikiwa capacitor si tatizo lako halisi, kuchukua nafasi ya START capacitor, kufungua upya na kubadili centrifugal mbaya bila kuangalia kwanza mzunguko mfupi au upepo wazi hautafanya motor yako kukimbia.
Motors nyingi zina kifuniko cha dome nje ya motor na capacitor iko chini yake.
Motor capacitor kawaida ni silinda na vituo juu.
Hata hivyo, baadhi ya capacitors katika motor ya zamani pia inaweza kuwa gorofa, kama vile rundo la Kadi 4x6 za Kuongoza.
Hizi zinaweza kuwa ziko chini ya gari, kwa hivyo inaonekana kama motor haina capacitor.
Inaweza kuvimba au kuvuja wakati capacitor inashindwa.
Inaweza hata kupasuka.
Lakini inaonekana kawaida.
Kuna aina mbalimbali za taratibu za mtihani kwa capacitors, lakini vipimo hivi si vya ujinga.
Capacitor inaweza kupita majaribio kadhaa lakini bado inashindwa chini ya mzigo.
Ikiwa bado hujafanya hivyo, tumia bisibisi kukata malipo yoyote iliyobaki kwenye capacitor ya motor.
Fanya hivi mara kadhaa kwa ajili ya usalama.
Ikiwa capacitor yako itahitaji kubadilishwa, tafadhali nakili nambari za volti na uwezo na tunatumahi bado itaonekana wazi.
Unaweza daima kutumia capacitor ya uingizwaji na voltage iliyopimwa zaidi kuliko capacitor ya awali ya motor, lakini nambari ya capacitance inapaswa kufanana iwezekanavyo.
Kwa hiyo, 230 v ac capacitor inaweza kubadilishwa na 125 v ac capacitor.
Uwezo utatoa anuwai, kama vile 220 micro-farad hadi 260 micro-farad.
Vipashio vyenye uwezo uliokadiriwa wa 210 micro farad hadi 250 micro farad vinapaswa kuwa karibu vya kutosha ili kufanya kazi vizuri. (
Ukiona ukadiriaji katika millifaradi, milifaradi 1 ni sawa na mikrofaradi 1000. )
Hapa kuna baadhi ya njia za kujaribu capacitor.
Chagua kitu ambacho kinafaa kwako. Utaratibu A--
Ondoa angalau waya moja kutoka kwa capacitor, wakati mzunguko wa motor hauna usambazaji wa nguvu, unganisha ohraza moja kwenye vituo vyote viwili vya capacitor.
Mita za analogi zinapendekezwa lakini sio lazima.
Kusoma kunapaswa kuongezeka hadi nambari ya juu na kushuka ghafla hadi sifuri au kufunguliwa.
Ikiwa kuna usomaji thabiti wa thamani fulani, capacitor ni ya muda mfupi.
Ikiwa usomaji haukuinuka mwanzoni, kitu ndani ya capacitor kinavunjwa na kuna mzunguko wazi. Utaratibu B--
Ondoa waya mbili kutoka kwa capacitor.
Unganisha kwenye mstari wa taa na uunganishe kwa mfululizo na taa ya incandescent ya takriban 60 watts.
Unganisha kwenye tundu la ukuta.
Ingawa inaweza kuwa nyeusi kuliko kawaida, balbu inapaswa kuwashwa. Utaratibu C--
Unaweza kupata thamani ya uwezo ya mita 1 hapa kwa chini ya $20.
Jaribio la hapo juu litakujulisha ikiwa capacitor inafanya kazi lakini haikupa dokezo kuhusu capacitor halisi ya capacitor. (
Capacitor kavu ya electrolytic inaweza kuonekana nzuri, lakini uwezo wake ni mdogo sana kuanza motor. )
1 m mabadiliko.
Tafuta maagizo ya mizunguko ya mita ya capacitor.
Angalau moja hutumia moduli ya Arduino.
Karibu miaka 25 iliyopita, nilikuwa na gazeti la elektroniki na mzunguko wa nyumbani kulingana na mita ya capacitor ya mzunguko wa 555 jumuishi. (
Hiki ni kifaa sawa ambacho unaweza kufanya. )
Sasa nina multimeter ya digital yenye usomaji wa capacitor.
Baadhi ya mita za capacitive hutumia jenereta za ishara za juu-frequency ambazo ni sehemu ya mita.
Hizi zinaweza kutumika \'katika mzunguko\' na kutoa usomaji sahihi bila maoni kutoka sehemu nyingine za mzunguko.
Capacitor inaweza kutoa usomaji mzuri kwenye m 1 lakini bado dhaifu au kushindwa.
Mita ya ESR hupima upinzani wa ndani unaoathiri utendaji halisi. Utaratibu C'--
Kitabu kilichotajwa hapa kinatoa mtihani mwingine.
Inajumuisha kupima sasa (amperage)
Wakati motor inapowashwa, hutumiwa na motor.
Kwa kuzingatia vigezo vya mtihani, formula ya hisabati inakuambia ni micromethods ngapi capacitor hutoa.
Kwa sababu hii ni mtihani chini ya mzigo, inasaidia sana. Utaratibu wa D--
Haiwezekani kila wakati kununua vifaa vichache vya majaribio na huwezi kuvitumia zaidi ya mara moja au mbili. Ikiwa yote mengine (
Mzunguko mfupi na wazi, swichi ya katikati, weka upya, n.k. )
Angalia motor yako na capacitor inaonyesha inapaswa kuwa nzuri lakini injini bado haifanyi kazi na capacitor mpya itatumwa kwenye mlango wako kwa $ 10 hadi $ 20.
Hali mbaya zaidi ni kwamba utapata pesa kidogo, ambayo inaweza kuwa capacitor yako ina kasoro ambayo haionekani katika majaribio ambayo unaweza kufanya.
Katika hali nzuri, motor inaweza kukimbia.
Baada ya kukamilika, kurejesha uunganisho kwa capacitor, ya zamani au mpya.
Niliangalia bei na maelezo ya maudhui kabla ya kuamua kununua kitabu. (
Sina faida yoyote ukinunua kitabu hiki, wala rafiki au jamaa yangu yeyote.)
Inasaidia sana.
Niliendelea kusema kuwa kuna kitu hakikuwa na maelezo ya kutosha kwangu.
Tafuta nyenzo au video za ziada kwenye YouTube.
Kitabu sasa kimejaa wino kwenye nguo yangu ya ndani na noti za ukingo.
Nilinunua kitabu hiki kwa sababu baadhi ya watu ninaowajua wanafikiri najua vya kutosha kuwasaidia kutatua tatizo la gari.
Nimemuonyesha fundi mwenye umri wa miaka 61 wa 1/2 hp anza motor katika picha nyingi. (
There'sa 10 56 [Oktoba 1956]
Funga ubao wa gari.)
Ilifanya kazi nilipoinunua katika uuzaji wa zana zilizotumika kama miaka miwili iliyopita, lakini shimoni ilipogeuzwa kwa mkono, sehemu ya mpira ilisikika kuwa mbaya.
Ninawasha motor na kufunga fani na grisi mpya.
Nilijitahidi kusawazisha sili na kuzirudisha mahali pake.
Kuna vumbi vingi vya mbao ndani ya injini.
Niliisafisha.
Wakati wa kugeuka kwa mkono bila nguvu, shimoni ya motor inazunguka kwa uhuru na vizuri.
Nilipokusanya injini na kuiwasha, shimoni iligeuka takriban 1/8, ikaganda na ikanguruma.
Niliangalia kaptula na kuwasha lakini coil ilikuwa sawa.
Mimi huwa na shaka juu ya capacitor ya zamani, ambayo ina umri wa miaka 61.
Nilifanya vipimo kadhaa kwenye capacitor.
Ilipita kila mmoja wao.
Bado nina uhakika kuwa capacitor ina hitilafu.
Nililala juu ya swali hili.
Niligundua nilidhani swichi ya katikati ilikuwa ikifanya kazi vizuri.
Mimi Mafuta vitu vizito na waache watembee kwa uhuru.
Niliitakasa, kwa hivyo mhimili wa mstari unaweza kuteleza kwa uhuru.
Nilipounganisha ohraza kwenye waya iliyounganishwa kwenye sehemu isiyobadilika ya swichi ya katikati, sehemu ya mawasiliano haikutoa njia ya umeme, ingawa nilikuwa nimeisafisha na kuipaka kwa sandarusi laini.
Ninaingiza screwdriver kutoka mbele ya motor iliyokusanyika kikamilifu kwa pembe fulani.
Ninaweza kusukuma sahani ya mawasiliano kidogo na bisibisi.
Ghafla, mzunguko mzuri ulionyeshwa na ohrazer yangu.
Niliona pointi kadhaa za Wear kwenye sahani ya mawasiliano na shimoni la waya likiwa limesuguliwa juu yake.
Nilitengeneza gasket kama spacer kati ya sahani ya mawasiliano na shimoni ya waya.
Gari langu linaruka kama paka aliyeridhika.
Hata hivyo, wakati motor inapoendesha, mashine ya kuosha inaweza kusonga ili kuomba shinikizo kwa mawasiliano ya kubadili centrifugal na kuhusisha upepo wa Mwanzo.
Hii inaweza kusababisha vilima vya Anza kuungua.
Niliangalia kitabu changu na chaguo lingine lilikuwa kuongeza gasket kati ya sura ya gari na sehemu iliyowekwa ya swichi ya centrifugal.
Mwishowe nilifanya hivi na kila screw iliyowekwa hutumia washer ya kawaida na mimi huondoa ile niliyotengeneza.
Miaka 61 baadaye, kulikuwa na nyufa kadhaa katika waya zilizofunikwa na mpira.
Nilinunua waya mpya.
Waya wa zamani ni waya mbili.
Nilinunua waya tatu ili kuunganisha waya wa ardhini kwenye fremu ya gari ili kukidhi viwango vya leo. .
Nina uzoefu kidogo na wiring nyumbani katika maisha yangu mengi, lakini gari bado ni siri zaidi ya ufahamu wa kimsingi.
Kitabu nilichonunua kilijaza pengo.
Sasa ninafahamu kuwa baadhi ya majaribio ya kimsingi ya kimantiki na makisio makini yatanisaidia kutatua tatizo la msingi la gari ambalo ningetarajia kuona.
