Máte elektrický motor navržený tak, aby běžel pod střídavým proudem, ale neběží.
Co můžete udělat sami?
Tento návod k obsluze obsahuje řadu jednoduchých a logických kroků pro klasifikaci kondenzátoru, aby se motor znovu rozběhl.
Předpokládám, že máte jednofázový motor o výkonu 1/4 nebo 1/2 hp, možná dokonce až 1 hp.
Může mít kondenzátor, ale může mít také dva.
Konstrukce motoru může být buď kondenzátorový start nebo kondenzátorový běh.
Tyto typy motorů najdete ve většině domácích a dílenských aplikací.
Speciální motor pro průmysl (Třífázový DC)
Stále o nich nic nevím.
Nejčastější příčinou poruch HVAC v horkém létě jsou motorové kondenzátory. (
Vaše klimatizace neběží, jen bzučí.)
Když to víte, můžete použít to, co jste našli v této příručce, ke kontrole systému a dokonce k výměně kondenzátoru, než selže.
Poznámka: Tato Instruktura je napsána za účelem sdílení některých užitečných věcí, které jsem se naučil, a některých nástrojů a zdrojů, které shledáte užitečnými.
Účelem je poskytnout čtenářům dostatek pomoci při pečlivém testování a vyřešení některých základních problémů.
Prosím, nenechte mě diagnostikovat váš motor na dálku a říct vám, jak jej opravit.
Nemám k tomu podmínky.
Kupte si stejnou knihu, jako jsem si koupil (viz krok 6)
Najděte si na internetu nějaké články a podívejte se na videa.
Poté proveďte pečlivé testování v logickém pořadí.
Řekni to.
Buďte připraveni vzdát se svých předpokladů. Buďte trpěliví.
Můžete také znovu spustit motor. Materiály-Nástroje-
Otočte hřídel motoru rukou.
Může se volně otáčet?
Vždy bude malý odpor, ale hřídel by se měla otáčet relativně volně.
Přesto může mít starý motor ložiska se suchým mazivem.
Pokud uvnitř ložiska není žádná rez, můžete dovnitř nanést nové mazivo.
A výrazně zlepšila.
Někdy jemně vypáčím těsnění ložiska na jedné straně, nanesu do něj trochu maziva na ložiska, odstraním jakékoli poškození těsnění ložiska a pak ho znovu zaklepu na místo.
Není to doporučený postup, ale myslím, že to jde s motory, které se občas používají v mé dílně.
Ložisko může být také bronzové pouzdro.
V nejhorším případě budete možná muset jít do obchodu s ložisky a koupit si zápalku pro kuličkové ložisko, které je špatně zaseknuté, ale ty nejsou levné.
Doufejme, že vaše auto bude jezdit jako nové a nebude moc stát.
Co se stane, když zapnete motor?
Doufám, že na kostru motoru nevznikne žádná jiskra nebo náraz a jistič se okamžitě nevypne.
Pokud máte některou z těchto věcí, hledejte v napájecím kabelu opotřebené dráty, které přicházejí do kontaktu s jinými opotřebovanými nebo opotřebovanými dráty, které zkratují k železné konstrukci motoru.
Zapnutí trvá jen několik sekund.
Vinutí cívky uvnitř motoru se u motoru, který neběží, rychle zahřeje a cívka se může zničit.
Aby motor znovu fungoval, bude nutné jej restartovat.
Když zvýšíte svůj výkon, je velmi pravděpodobné, že motor bude vydávat dunivý zvuk.
Startovací vinutí také nemusí fungovat správně, ale může to mít více než jeden důvod.
Na obrázku je schéma zapojení tohoto typu motoru.
Část startovacího vinutí se zapne pouze na několik sekund.
Odstředivý spínač pak uzamkne část obvodu startovacího vinutí.
V dalších krocích budou provedeny testy k odstranění možných příčin.
Druhá fotografie ukazuje činnost motoru při připojení ke střídavému ampérmetru.
Typový štítek na motoru ukazuje, že jeho proud je 7,3 A.
Měřič je nastaven na 15 Ap. rozsah.
Skutečná hodnota je mírně pod 7 ampérů.
Když motor skutečně běží, je potvrzeno, že je vše normální přijetím takové hodnoty.
Tato fotografie byla pořízena poté, co byl motor plně funkční.
Včasné čtení, když startovací vinutí nefunguje, protože by mělo opravit jehlu, což také naznačuje problém.
Odpojte motor od napájení.
Přístup ke spojení mezi napájecím kabelem a vinutím motoru.
Pokud existuje krycí deska propojovací krabice, odstraňte ji. (
Udělejte několik fotografií, které znázorňují připojení, abyste je mohli znovu správně provést, pokud je budete potřebovat rozebrat. )
Pokud na motoru není žádná spojovací skříňka, odpojte napájecí kabel a připojte jej ke konci vinutí motoru.
Také přemosťujte dva vývody kondenzátoru šroubovákem, abyste odstranili veškerý náboj, který by vás mohl šokovat.
Odstraňte vodič z jedné strany kondenzátoru, abyste zabránili falešným hodnotám způsobeným proudem procházejícím zpětným kanálem.
S ohrazerem.
Mnoho lidí doporučuje nastavit to kolem 2000 ohmů.
Připojte vodič k železnému rámu motoru.
Připojte druhý vodič ke každému vodiči vycházejícímu z motoru, včetně vodiče připojeného ke kondenzátoru.
Otevřený obvod by měl být indikován u všech hodnot (
Kanál bez elektřiny ).
Pokud některý údaj naznačuje cestu k zapnutí, pečlivě jej zkontrolujte, abyste se ujistili, že získáte přesné údaje.
Pokud stále najdete důkaz o cestě zapínání, jedno z vinutí se zkratuje na kostru motoru.
To může znamenat, že je třeba motor restartovat.
Nejprve však proveďte vizuální kontrolu, abyste zjistili jednodušší vysvětlení.
Jednou, když jsem se zapojil do rotoru, zahákl jsem z jednoho vinutí tenký smaltovaný drát.
Drát byl poškrábaný, aby se odhalil na jednom místě.
Poté se zatlačí do blízkosti železného rámu motoru, zkratuje a ukáže cestu úniku.
Mohu potáhnout drát izolační kapalinou a odtlačit.
Zkontroloval jsi šortky.
Nyní otevřete šek.
Sledujte dráty, jak jen můžete.
Startovací vinutí používá dráty, které jsou tenčí než běžící vinutí.
Pomocí ohrazeru zkontrolujte, zda nejsou obě vinutí přerušená.
Odpor na každém vinutí bude relativně nízký, ale odpor na startovacím vinutí bude o něco vyšší.
Pokud jedno z vinutí vykazuje přerušený obvod, pozorně sledujte, kde je vodič připojen ke svorce nebo kde je těžší vodič.
Toto spojení je nejčastějším místem, kde dochází k otevřeným spojením. (
Opravoval jsem \'mrtvý\' nástroj Dremel.
Nic nenasvědčuje tomu, že by v některé z cívek byl přerušený obvod.
Cívka pole však ukazuje přerušený obvod mezi dvěma koncovými kolíky.
Podíval jsem se blíže a viděl jsem, že cívka připojená k jednomu z kolíků svorky praskla.
Ze všech sil jsem seškrábal smalt z drátového spoje, ale opět nefunguje svařovací můstek na svorce
Dremel nefunguje. )
Pokud nemůžete najít přerušení v obvodu cívky a opravit jej, je třeba motor znovu navinout.
Zkontrolujte pomocí ohrazeru, jaké napájení poskytuje reset ochrany proti vysoké teplotě a elektrickou cestu skrz něj, a nebude poškozen, čímž se obvod rozpojí a motor zůstane mimo provoz.
Spouštěcí motor kondenzátoru využívá spouštěcí cívku a kondenzátor ke generování dopředného magnetického pole ve statoru (
vnější rám motoru s cívkou).
Toto dopředné magnetické pole dává rotoru co pronásledovat, což způsobuje rotaci rotoru. (
Například položte tyčový magnet na skleněný stůl.
Zpod stolu vezměte další tyčový magnet.
Přesuňte magnet pod stůl.
Magnet nad stolem pronásleduje magnet pod stolem v hrubé podobě motoru.
Magnetické pole pohybující se dopředu ve statoru nahrazuje pohyb vaší ruky pod stolem. )
Pokud startovací cívka zůstane pod napětím v obvodu déle než několik sekund, zničí se.
Poté, co většina motorů nastaví většinu otáček na hřídeli motoru, je startovací vinutí odpojeno od obvodu pomocí odstředivého spínače.
Viz první grafika.
Protože je odstředivý spínač v poloze uvnitř motoru, není možné fotit všechny jeho součásti, proto jsem udělal boční nákres znázorňující vztah součásti.
Viz textové pole.
Pokud odstředivý spínač funguje správně, obvykle představuje uzavřenou smyčku.
V plně smontovaném starém motoru může být kontakt spínače proražený a spálený nebo jeho součásti mohou být opotřebené, takže není dostatečný tlak na sepnutí kontaktů, když motor neběží nebo když je poprvé spuštěn.
Pozorně sledujte svůj motor a najděte dráty, které vedou k pevným spínacím kontaktům. (
Jeden může jít ke kondenzátoru, jeden může být na sloupku spojovací krabice. )
Připojte ohrazer ke troleji.
Existuje indikace elektrické cesty přes kontakty spínače?
Pokud ne, zapněte motor a pokuste se vyčistit a vyleštit obojí přetažením velmi jemného brusného papíru přes kontaktní bod.
Pokud je spínač opotřebovaný, hřídel z plastového drátu na hřídeli motoru nemusí vyvíjet dostatečný tlak na desku, která udržuje kontakt zcela uzavřený.
Podívejte se na druhou fotku.
Testoval jsem své spínací kontakty s plně sestaveným motorem.
Prostrčím šroubovák otvorem v přední části motoru a jemně zatlačím na konec hřídele (
pryč od motoru)
Při připojení k ohrazeru vypněte kontakty.
Ujistěte se, že koncová poloha rotoru je správná ke
konci motoru.
Pokud má těsnění prostor, lze ho pomocí přítlačného těsnění mírně posunout. )
Udělal jsem jiné těsnění s ocelovým plátem č. 16, aby se vešlo na konec drátu.
Kontakty na mém motoru jsou nyní vypnuté a motor běží.
Ale také na něj chci navařit štítky, které přehnou konec online hřídele, takže jsem si jistý, že se těsnění smrští, když odstředivé závaží odtáhne drátěný hřídel od pevného kontaktu
Nechci, aby pračka vplouvala do kontaktů a náhodně je vypnula, když je motor v chodu.
To se může přehřát a zničit vinutí Start. (
Znovu jsem se podíval do své knihy [Viz krok 6. ].
Další možností je umístit těsnění pod pevnou část odstředivého spínače, aby bylo blíže k hřídeli vedení. )
I když nová pevná část odstředivého spínače není úplně stejná, je také možné zakoupit.
Nikde žádný seznam nevidím.
Je také možné zakoupit elektronický spínač, který nahradí odstředivý spínač.
Elektronický spínač nereaguje na otáčky hřídele motoru jako odstředivý spínač, ale čas od času je odpojen.
Umožňuje, aby se startovací vinutí zařadilo na
7,4 sekundy a poté obvod odpojte.
Cena elektronických spínačů je mírně vyšší než 40 dolarů.
Po 20 letech nebo méně není neobvyklé, že elektrolytické kondenzátory vyschnou a selžou v audio zařízení.
Pokud však kondenzátor není vaším skutečným problémem, výměna kondenzátoru START, přerušený reset a vadný odstředivý spínač bez předchozí kontroly zkratu nebo přerušeného vinutí nespustí motor.
Mnoho motorů má na vnější straně motoru kupolový kryt a pod ním je kondenzátor.
Kondenzátor motoru je obvykle válec s vývody nahoře.
Některé kondenzátory ve starém motoru však mohou být také ploché, jako je řada svodových karet 4x6.
Ty mohou být umístěny ve spodní části motoru, takže to vypadá, že motor nemá kondenzátor.
Při poruše kondenzátoru může bobtnat nebo vytékat.
Může dokonce prasknout.
Ale vypadá to normálně.
Existuje celá řada testovacích postupů pro kondenzátory, ale tyto testy nejsou spolehlivé.
Kondenzátor může projít několika testy, ale stále selže při zatížení.
Pokud jste tak ještě neučinili, použijte šroubovák k odpojení zbývajícího náboje v kondenzátoru motoru.
Z důvodu bezpečnosti to proveďte několikrát.
Pokud váš kondenzátor potřebuje vyměnit, zkopírujte prosím čísla napětí a kapacity a doufejme, že budou stále jasně viditelné.
Vždy můžete použít náhradní kondenzátor s jmenovitým napětím vyšším, než má původní kondenzátor motoru, ale číslo kapacity by mělo co nejvíce odpovídat.
Proto lze střídavý kondenzátor 230 V nahradit střídavým kondenzátorem 125 V.
Kapacita poskytne rozsah, například 220 mikrofaradů až 260 mikrofaradů.
Kondenzátory s jmenovitou kapacitou 210 mikrofarad až 250 mikrofarad by měly být dostatečně blízko, aby správně fungovaly. (
Pokud vidíte hodnocení v milifaradech, 1 milifarad se rovná 1000 mikrofaradům. )
Zde je několik způsobů, jak otestovat kondenzátor.
Vyberte si něco, co vyhovuje vaší stávající. Postup A--
Odpojte alespoň jeden vodič z kondenzátoru, dokud obvod motoru nemá napájení, připojte jeden ohrazer na obě svorky kondenzátoru.
Analogové měřiče jsou preferovány, ale nejsou povinné.
Hodnota by se měla zvýšit na vysoké číslo a náhle klesnout na nulu nebo otevřít.
Pokud dojde ke stabilnímu čtení určité hodnoty, dojde ke zkratování kondenzátoru.
Pokud se hodnota zpočátku nezvýší, něco uvnitř kondenzátoru je rozbité a je zde přerušený obvod. Postup B--
Odstraňte dva vodiče z kondenzátoru.
Připojte jej k vedení lampy a zapojte do série s žárovkou o výkonu přibližně 60 wattů.
Připojte jej do zásuvky.
Přestože může být tmavší než obvykle, žárovka by měla svítit. Postup C--
Zde můžete získat hodnotu kapacity 1 m za méně než 20 $.
Výše uvedený test vám dá vědět, zda kondenzátor funguje, ale nedal vám nápovědu o skutečném kondenzátoru kondenzátoru. (
Suchý elektrolytický kondenzátor může vypadat dobře, ale jeho kapacita je příliš nízká na nastartování motoru. )
Výměna 1 m.
Vyhledejte pokyny pro obvody měřiče kondenzátorů.
Alespoň jeden používá modul Arduino.
Asi před 25 lety jsem měl elektronický časopis s podomácku vyrobeným obvodem založeným na měřiče kondenzátoru 555 s integrovaným obvodem. (
Toto je podobné zařízení, které můžete udělat. )
Nyní mám digitální multimetr s měřením kondenzátoru.
Některé kapacitní měřiče využívají generátory vysokofrekvenčního signálu, které jsou součástí měřiče.
Ty mohou být použity \'v obvodu\' a poskytují přesné údaje bez zpětné vazby z jiných částí obvodu.
Kondenzátor může poskytnout dobré čtení na 1 m, ale stále je slabý nebo selže.
Měřič ESR měří vnitřní odpor, který ovlivňuje skutečný výkon. Postup C'--
Kniha zmíněná dále poskytuje další test.
Zahrnuje měření proudu (proud)
Když je motor zapnutý, je motorem využíván.
Vzhledem k parametrům testu vám matematický vzorec řekne, kolik mikrometod kondenzátor produkuje.
Protože se jedná o test pod zátěží, je velmi užitečný. Postup D--
Není vždy možné koupit několik testovacích zařízení a nemůžete je použít více než jednou nebo dvakrát. Pokud vše ostatní (
zkrat a přerušení, odstředivý spínač, reset atd.)
Zkontrolujte svůj motor a kondenzátor ukazuje, že by měl být v pořádku, ale motor stále neběží a nový kondenzátor je odeslán k vašim dveřím za 10 až 20 USD.
Nejhorším scénářem je, že vyděláte relativně malé množství peněz, což může být tím, že váš kondenzátor má závadu, která se neprojeví v testech, které jste schopni udělat.
V nejlepším případě může motor běžet.
Po dokončení obnovte připojení ke kondenzátoru, starému nebo novému.
Díval jsem se na cenu a popis obsahu, než jsem se rozhodl knihu koupit. (
Nemám žádnou výhodu, pokud si tuto knihu koupíte, ani nikdo z mých přátel nebo příbuzných.)
Velmi užitečné.
Dále jsem řekl, že něco pro mě nebylo dostatečně podrobné
Hledejte další materiály nebo videa na YouTube.
Kniha je nyní nasáklá inkoustem na mém spodním prádle a okrajových poznámkách.
Koupil jsem si tuto knihu, protože někteří lidé, které znám, si myslí, že vím dost na to, abych jim pomohl vyřešit problém s motorem.
Na mnoha fotografiích jsem ukázal 61letý řemeslný jednofázový kondenzátorový startovací motor 1/2 hp. (
There'sa 10 56 [říjen 1956]
Utěsněte desku motoru. )
Fungovalo to, když jsem to asi před dvěma lety koupil v akci na použité nářadí, ale když se hřídel otáčel ručně, kuličkové ložisko znělo drsně.
Zapnu motor a zabalím ložisko novým mazivem.
Udělal jsem maximum, abych vyrovnal těsnění a vrátil je na místo.
Uvnitř motoru je spousta jemných pilin.
Vyčistil jsem to.
Při ručním otáčení bez napájení se hřídel motoru otáčí volně a hladce.
Když jsem sestavil motor a zapnul ho, hřídel se otočila asi o 1/8, zamrzla a zavrčela.
Zkontroloval jsem šortky a zapnul, ale cívka byla v pořádku.
Vždy pochybuji o starém kondenzátoru, který je starý 61 let.
Udělal jsem několik testů na kondenzátoru.
Prošlo to každého z nich.
Jsem si stále docela jistý, že kondenzátor je vadný.
U této otázky jsem spal.
Uvědomil jsem si, že jsem předpokládal, že odstředivý spínač funguje dobře.
I Těžké předměty naolejujte a nechte je volně se pohybovat.
Vyčistil jsem to, takže osa vlasce může volně klouzat.
Když jsem ohrazer připojil k drátu připevněnému k pevné části odstředivého spínače, kontaktní bod neposkytoval elektrickou cestu, přestože jsem je očistil a vyleštil jemným brusným papírem.
Šroubovák vkládám z přední části plně sestaveného motoru pod určitým úhlem.
Kontaktní desku mohu lehce zatlačit šroubovákem.
Najednou můj ohrazer ukázal dobrý okruh.
Viděl jsem pár bodů opotřebení na kontaktní desce a drátová hřídel se o ni odřela.
Udělal jsem těsnění jako distanční vložku mezi kontaktní desku a hřídel drátu.
Můj motor vrní jako spokojené kotě.
Když je však motor v chodu, pračka se může pohybovat, aby vyvinula tlak na kontakty odstředivého spínače a zapnula startovací vinutí.
To může způsobit spálení startovacího vinutí.
Zkontroloval jsem svou knihu a další možností bylo přidat těsnění mezi rám motoru a pevnou část odstředivého spínače.
Nakonec jsem to udělal a každý montážní šroub používá normální podložku a odstraním tu, kterou jsem vyrobil.
O 61 let později bylo na drátech potažených pryží několik prasklin.
Koupil jsem nový drát.
Starý drát má dva dráty.
Koupil jsem tři vodiče pro připojení zemnícího vodiče k rámu motoru, aby vyhovoval dnešním normám. .
S domácí elektroinstalací mám z většiny svého života poměrně dost zkušeností, ale motor je stále záhadou, která přesahuje základní chápání.
Kniha, kterou jsem si koupil, zaplnila mezeru.
Nyní jsem si vědom, že některé logické základní testování a promyšlené závěry mi pomohou vyřešit základní motorický problém, který bych očekával.
