Máte elektrický motor určený k běhu pod AC, ale neběží.
Co můžete dělat sami?
Tato příručka pro pokyny zahrnuje řadu jednoduchých a logických kroků pro klasifikační postup, aby kondenzátor spustil motor, aby znovu spustil.
Předpokládám, že máte jednofázový motor 1/4 nebo 1/2 hp, možná dokonce až 1 HP.
Může mít kondenzátor, ale může mít také dva.
Konstrukce motoru může být buď spuštěním kondenzátoru, nebo běh kondenzátoru.
Tyto typy motorů najdete ve většině domácích a workshopů.
Speciální motor pro průmysl (třífázový DC)
O nich stále nic nevím.
Nejběžnější příčinou selhání HVAC v horkém létě jsou motorové kondenzátory. (
Vaše klimatizace neběží, jen bzučí.)
Vědět to, můžete použít to, co jste našli v této příručce, ke kontrole vašeho systému a dokonce vyměnit kondenzátor dříve, než selže.
Poznámka: Tato instruktura je napsána pro sdílení některých užitečných věcí, které jsem se naučil a některé z nástrojů a zdrojů, které považujete za užitečné.
Účelem je poskytnout čtenářům dostatečnou pomoc, aby provedli pečlivé testování a vyřešili některé základní problémy.
Prosím, nedovolte mi diagnostikovat váš motor z dálky a řekněte vám, jak jej opravit.
Nemám k tomu podmínky.
Kupte si stejnou knihu, jako jsem koupil (viz krok 6),
najděte některé články na internetu a sledujte některá videa.
Pak proveďte nějaké pečlivé testování v logickém pořadí.
Řekni to.
Buďte připraveni vzdát se svých předpokladů. Být trpělivý.
Můžete také znovu spustit motor. Materiály-
Otočte hřídel motoru ručně.
Může se to volně otáčet?
Vždy bude malý odpor, ale hřídel by se měla otáčet relativně volně.
Přesto starý motor může mít ložiska suchého tuku.
Pokud uvnitř ložiska není žádná rez, můžete uvnitř použít nové tuk.
A výrazně se zlepšilo.
Někdy jemně vytáhnu ložiskové těsnění na jedné straně, nanese v ní nějaké ložiskové mazivo, eliminuji jakékoli poškození těsnění ložiska a poté jej znovu naneste na místo.
Nejedná se o doporučený postup, ale myslím si, že funguje s motory, které se občas používají v mém dílně.
Ložisko může být také ložisko bronzového rukávu.
V nejhorším případě možná budete muset jít do obchodu s ložiskem, abyste si koupili zápas za kuličkovou ložisko, které je zaseknuté špatně, ale to není levné.
Doufejme, že vaše auto poběží jako nové a nestojí to moc.
Co se stane, když napájíte motor?
Doufám, že na rám motoru není jiskra ani dopad a jistič s obvodem nebude okamžitě zakopnut.
Pokud máte některou z těchto věcí, podívejte se do napájecího kabelu pro opotřebované dráty, které přicházejí do styku s jiným opotřebovaným nebo opotřebovaným dráty, které zkratují železné rám motoru.
Zapojení trvá jen několik sekund.
Navíjení cívky uvnitř motoru se rychle zahřívá na motoru, který neběží, a cívka může být zničena.
Motor pak bude muset být znovu restartován, aby se znovu fungoval.
Když zvýšíte svou sílu, je velmi pravděpodobné, že motor vydá burácející hluk.
Počáteční vinutí nemusí také fungovat správně, ale může existovat více než jeden důvod.
Výkres ukazuje schéma obvodu tohoto typu motoru.
Počáteční navíjecí část je napájena pouze na několik sekund.
Odstředivý spínač poté zamkne část počátečního klikatého obvodu.
V dalších krocích budou provedeny testy, aby se odstranily možné příčiny.
Druhá fotografie ukazuje provoz motoru, když je připojen k AC ammeru.
Poleva na motoru ukazuje, že jeho proud je 7, 3 ampéry.
Měřič je nastaven na 15:00 p. rozsah.
Skutečné čtení je mírně pod 7 ampérů.
Když je motor skutečně spuštěn, potvrzuje se, že vše je normální přijetím takového čtení.
Tato fotografie byla pořízena poté, co motor plně fungoval.
Brzy čtení, když počáteční vinutí nefunguje, protože by měla opravit jehlu, což také naznačuje problém.
Odpojte motor od napájení.
Přístup k spojení mezi napájecím kabelem a vinutím motoru.
Pokud existuje krycí deska pro křižovatky, vyjměte ji. (
Vytvořte několik fotografií, které ukazují připojení, abyste je mohli správně provést, pokud je potřebujete rozebrat.)
Pokud na motoru není žádná křižovatka, vyjměte napájecí kabel pro připojení k konec motoru vinutí.
Také přemostěte dva terminály kondenzátoru pomocí šroubováku, abyste odstranili jakýkoli náboj, který by vás mohl šokovat.
Odstraňte vodič z jedné strany kondenzátoru, abyste zabránili falešným hodnotám způsobeným proudem procházením zpětným kanálem.
S Ohrazerem.
Mnoho lidí to doporučuje nastavit kolem 2000 ohmů.
Připojte vedení k železnému rámu motoru.
Připojte druhý olovo ke každému vodiči vydanému z motoru, včetně drátu připojeného k kondenzátoru.
Otevřený obvod by měl být označen pro všechny hodnoty (
kanál bez elektřiny).
Pokud jakýkoli čtení označuje cestu k zapnutí, opatrně zkontrolujte, abyste získali přesný čtení.
Pokud stále najdete důkaz o cestě zapnuté, jeden z vinutí zkratuje rám motoru.
To může naznačovat, že motor je třeba restartovat.
Nejprve však proveďte vizuální kontrolu a zkontrolujte jednodušší vysvětlení.
Jednou, když jsem se zapojil do rotoru, zavěsil jsem tenký smaltovaný drát z jednoho z vinutí.
Drát byl poškrábaný, aby jej odhalil na jednom místě.
Poté se tlačí poblíž železného rámu motoru, zkratu a ukazuje únikovou cestu.
Dokážu kabát drátem izolační kapalinou a odsunout jej pryč.
Zkontrolovali jste šortky.
Otevřete kontrolu hned.
Sledujte dráty co nejvíce.
Počáteční vinutí používá dráty, které jsou tenčí než běžící navíjení.
Pomocí Ohrazer zkontrolujte, zda jsou dvě vinutí rozbitá.
Odolnost při každém vinutí bude relativně nízká, ale odpor na počátečním vinutí bude o něco vyšší.
Pokud jeden z vinutí ukazuje otevřený obvod, pečlivě pozorujte, kde je drát připojen k terminálu nebo těžšímu drátu.
Toto spojení je nejčastějším místem, kde dochází k otevřenému spojení. (
Zvyklý jsem opravil \ 'Dead \' Dremel Tool.
Neexistuje žádný náznak, že v žádné z cívek je otevřený obvod.
Polní cívka však ukazuje otevřený obvod mezi dvěma terminálními kolíky.
Vzal jsem se bližší a viděl jsem, že se cívka připoutala k tomu, že se cítila, že se plně prodala
, aby se prodala, že se plně prodala, že se prodala, že se prodala, že se nadává na Terminální, že
se prodává, že se prodává . Kloub, ale Dremel pracuje.
znovu
Zkontrolujte s Ohrazerem a určete zdroj napájení poskytovaného resetem na ochranu proti vysoké teplotě a elektrickou cestou skrz něj, a nebude poškozen, čímž se otevře obvod a zabrání motoru mimo provoz.
Motor spuštění kondenzátoru používá startovací cívku a kondenzátor k vytvoření dopředného magnetického pole ve statoru (
vnější rám motoru s cívkou).
Toto dopředné magnetické pole dává rotoru něco pronásledovat, což způsobí otáčení rotoru. (
Například položte lištový magnet na skleněný stůl.
Vezměte si další lištový magnet zpod stolu.
Posuňte magnet pod stůl.
Magnet nad stolem pronásleduje magnet pod stolem v drsné formě motoru.
pole se pohybuje vpřed v statoru, nahradí pohyb vaší ruky pod stolem.)
Magnetické
Poté, co většina motorů stanovila většinu rychlosti na motorovém hřídeli, je počáteční vinutí odpojeno od obvodu pomocí odstředivého spínače.
Viz první grafika.
Protože odstředivý spínač je v poloze uvnitř motoru, není možné fotografovat na všech jeho komponentách, takže jsem vytvořil boční pohled na kreslení vztahu dílu.
Viz textové pole.
Pokud odstředivý přepínač funguje správně, obvykle představuje uzavřenou smyčku.
V plně sestaveném starém motoru může být kontakt spínače položen a spálen nebo jeho komponenty mohou být opotřebovány, takže není dostatečný tlak na uzavření kontaktů, když motor neběží nebo když je poprvé spuštěn.
Pečlivě sledujte motor a najděte dráty, které vedou k kontaktům s pevným přepínačem. (
Jeden může jít k kondenzátoru, jeden může být na sloupu křižovatky.)
Připojte Ohrazer k kontaktnímu vodiči.
Existuje indikace elektrické cesty prostřednictvím kontaktů s přepínačem?
Pokud ne, zapněte motor a zkuste čistit a vyleštěte oba přetažením velmi jemného brusného papíru přes kontaktní bod.
Pokud je spínač opotřebovaný, plastový drátěný hřídel na hřídeli motoru nemusí na desku vyvinout dostatečný tlak, který udržuje kontakt zcela zavřený.
Podívejte se na druhou fotografii.
Testoval jsem své kontakty s přepínačem s plně sestaveným motorem.
Vložím šroubovák přes otvor do přední části motoru a jemně vyvíjí malý tlak na konec hřídele (
daleko od motoru),
když připojíte s Ohrazerem, vypněte kontakty.
Ujistěte se, že koncová poloha rotoru je správný
konec motoru.
Pokud má těsnění místo, může být těsnění tahu použito k mírnému pohybu. )
Vyrobil jsem jiné těsnění s ocelovou deskou č. 16, aby se na konci drátěné hřídele hodila.
Kontakty na mém motoru jsou nyní vypnuté a motor běží.
Ale také chci svařit štítky na něm, které složí konec online šachty, takže si jsem si jistý, že se těsnění zmenší, když odstředivá hmotnost odtáhne drátěnou hřídeli od pevného kontaktu, který
nechci, aby se pračka vznášela do kontaktů a náhodně je vypnula, zatímco motor běží.
To může přehřát a zničit začátek vinutí. (
Znovu jsem se podíval na svou knihu [viz krok 6.
]
.
Nevidím jakýkoli seznam kdekoli.
Je také možné zakoupit elektronický přepínač, který nahradí odstředivý přepínač.
Elektronický přepínač nereaguje na rychlost motorového hřídele, jak to dělá odstředivý spínač, ale čas od času je odpojen.
Umožňuje startovacímu vinutí zapojit 7,
4 sekundy a poté odpojit obvod.
Cena elektronických přepínačů je o něco vyšší než 40 $.
Po 20 letech nebo méně není neobvyklé, že elektrolytické kondenzátory vyschnou a selhávají ve zvukových zařízeních.
Pokud však kondenzátor není vaším skutečným problémem, nahrazením kondenzátoru startu, otevřený resetování a vadný odstředivý spínač bez prvního kontroly zkratu nebo otevřeného vinutí, nevede váš motor.
Mnoho motorů má na vnější straně motoru kryt kupole a kondenzátor je pod ním.
Motorový kondenzátor je obvykle válec s terminály nahoře.
Některé kondenzátory ve starém motoru však mohou být také ploché, například spoustu olověných karet 4x6.
Mohou být umístěny ve spodní části motoru, takže vypadá, že motor nemá kondenzátor.
Může to, když selže kondenzátor, může to otočit nebo unikat.
Může to dokonce prasknout.
Ale vypadá to normálně.
Pro kondenzátory existuje celá řada zkušebních postupů, ale tyto testy nejsou spolehlivé.
Kondenzátor může projít několika testy, ale stále selže při zatížení.
Pokud jste tak ještě neučinili, použijte šroubovák k odříznutí jakéhokoli zbývajícího náboje v kondenzátoru motoru.
Udělejte to několikrát kvůli bezpečnosti.
Pokud je třeba vyměnit váš kondenzátor, zkopírujte čísla napětí a kapacity a doufejme, že to bude stále jasně viditelné.
Náhradní kondenzátor můžete vždy použít s jmenovitým napětím vyššímu než původní kondenzátor motoru, ale číslo kapacity by se mělo co nejvíce shodovat.
Proto může být 230 V AC kondenzátor nahrazen 125 V AC kondenzátorem.
Kapacitance poskytne rozsah, jako je 220 mikro-faradu až 260 mikro-faradu.
Kondenzátory s jmenovitou kapacitou 210 mikro Farad na 250 mikro farad by měly být dostatečně blízko, aby správně fungovaly. (
Pokud vidíte hodnocení v Millifarads, 1 Millifarad se rovná 1000 mikrofaradu.)
Zde je několik způsobů, jak otestovat kondenzátor.
Vyberte si něco, co vyhovuje vašemu stávajícímu. Postup A--
Odstraňte alespoň jeden vodič z kondenzátoru, zatímco motorový obvod nemá napájecí zdroj, připojte jeden Ohrzer na obou terminálech kondenzátoru.
Analogové měřiče jsou preferovány, ale nejsou povinné.
Čtení by se mělo zvýšit na vysoký počet a najednou klesnout na nulu nebo otevřené.
Pokud existuje stabilní čtení určité hodnoty, kondenzátor je zkratován.
Pokud se čtení zpočátku nezvýší, je něco uvnitř kondenzátoru rozbité a je zde otevřený obvod. Postup B--
Odstraňte dva vodiče z kondenzátoru.
Připojte ji k linii lampy a připojte ji v sérii s žárovkou lampu přibližně 60 wattů.
Připojte jej k nástěnné zásuvce.
Ačkoli to může být tmavší než obvykle, žárovka by měla být osvětlena. Postup C-
zde můžete získat hodnotu kapacitance 1 m za méně než 20 $.
Výše uvedený test vám informuje, zda kondenzátor funguje, ale nedal vám náznak o skutečném kondenzátoru kondenzátoru. (
Suchý elektrolytický kondenzátor může vypadat dobře, ale jeho kapacita je příliš nízká na to, aby motor spustil motor.)
1 m změna.
Pokyny pro vyhledávání pro obvody měřiče kondenzátoru.
Alespoň jeden používá modul Arduino.
Asi před 25 lety jsem měl elektronický časopis s domácím obvodem založeným na 555 integrovaném měřiči kondenzátoru obvodu. (
Toto je podobné zařízení, které můžete udělat.)
Nyní mám digitální multimetr se čtením kondenzátoru.
Některé kapacitní měřiče používají vysokofrekvenční generátory signálu, které jsou součástí měřiče.
Ty lze použít \ 'v obvodu \' a poskytovat přesné odečty bez zpětné vazby z jiných částí obvodu.
Kondenzátor může poskytnout dobré čtení na 1 m, ale stále slabý nebo selhává.
Měřič ESR měří vnitřní odpor, který ovlivňuje skutečný výkon. Postup C '-
Kniha uvedená dále poskytuje další test.
zahrnuje měřicí proud (proud) , používá se motorem.
Při zapnutí motoru
Vzhledem k parametrům testu vám matematický vzorec řekne, kolik mikrometrů, které kondenzátor produkuje.
Protože se jedná o test při zatížení, je to velmi užitečné. Postup D-
Není vždy možné koupit několik zkušebních zařízení a nemusíte je používat více než jednou nebo dvakrát. Pokud vše ostatní (
zkrat a otevřený, odstředivý spínač, resetování atd.)
Zkontrolujte svůj motor a kondenzátor ukazuje, že by měl být dobrý, ale motor stále neběží a nový kondenzátor je dodáván k vašim dveřím za 10 až 20 $.
Nejhorším scénářem je, že vyděláte relativně malé množství peněz, což může být to, že váš kondenzátor má vadu, která se neobjeví v testech, které můžete udělat.
V nejlepším případě může motor běžet.
Po dokončení obnovte připojení k kondenzátoru, staré nebo nové.
Než jsem se rozhodl koupit knihu, podíval jsem se na cenu a popis obsahu. (
Nemám žádnou výhodu, pokud si koupíte tuto knihu, ani ani žádný z mých přátel nebo příbuzných.)
Velmi nápomocný.
Pokračoval jsem a řekl jsem, že pro mě něco nebylo dostatečně podrobné
hledat další materiály nebo videa na YouTube.
Kniha je nyní nasákla inkoustem na mém spodním prádle a na okraji.
Koupil jsem si tuto knihu, protože někteří lidé, o kterých si vím, si myslím, že vím dost, abych jim pomohl vyřešit problém s motorem.
Na mnoha fotografiích jsem ukázal 61letý jednofázový kondenzátor s jednofázovým kondenzátorem 1/2 HP Craftsman. (
Tam 'sa 10 56 [říjen 1956]
utěsněte motorovou desku.)
Fungoval, když jsem ji koupil v použitém prodeji nástroje asi před dvěma lety, ale když byla hřídel otočena ručně, znělo kuličkovou ložisko drsně.
Zapnu motor a zabalím ložisko s novým tukem.
Snažil jsem se vyrovnat těsnění a dát je zpět na místo.
Uvnitř motoru je spousta jemných pilin.
Vyčistil jsem to.
Při otočení rukou bez napájení se hřídel motoru otáčí volně a hladce.
Když jsem sestavil motor a zapnul ho, hřídel se otočila asi 1/8, ztuhla a zavrčela.
Zkontroloval jsem šortky a zapnul, ale cívka byla v pořádku.
Vždycky pochybuji o starém kondenzátoru, který je starý 61 let.
Udělal jsem několik testů na kondenzátoru.
Prošel každý z nich.
Stále jsem si jistý, že kondenzátor je vadný.
Spal jsem na tuto otázku.
Uvědomil jsem si, že jsem předpokládal, že odstředivý přepínač funguje dobře.
Olejuji těžké předměty a nechám je volně se pohybovat.
Vyčistil jsem to, takže osa čáry se může volně sklouznout.
Když jsem připojil Ohrazer k drátu připojeným k pevné části odstředivého spínače, kontaktní bod neposkytl elektrickou cestu, i když jsem je vyčistil a leštěn je jemným brusným papírem.
Vložím šroubovák z přední části plně sestaveného motoru v určitém úhlu.
Dokážu mírně tlačit kontaktní desku pomocí šroubováku.
Najednou ukázal můj Ohrazer dobrý okruh.
Na kontaktní desce jsem viděl několik bodů opotřebení a hřídel drátu na něj třel.
Udělal jsem těsnění jako spacer mezi kontaktní deskou a drátěnou hřídelí.
Můj motor se vrhá jako spokojené kotě.
Když však motor běží, pračka se může pohybovat tak, aby vyvinula tlak na kontakty odstředivého přepínače a zapojilo se na počáteční vinutí.
To může způsobit, že začátek navíjení vyhoří.
Zkontroloval jsem svou knihu a další možností bylo přidat těsnění mezi rámcem motoru a pevnou část odstředivého spínače.
Nakonec jsem to udělal a každý montážní šroub používá normální podložku a odstraním ten, který jsem vyrobil.
O 61 let později bylo v gumových drátech několik trhlin.
Koupil jsem si nový drát.
Starý vodič jsou dva dráty.
Koupil jsem tři dráty, abych připojil zemnící vodič k rámu motoru, aby se dnes splňoval. .
Ve většině mého života mám docela dost zkušeností s domácím zapojením, ale motor je stále záhadou nad velmi základní porozumění.
Kniha, kterou jsem koupil, vyplnila mezeru.
Nyní jsem si vědom toho, že některé logické základní testování a promyšlené závěry mi pomohou vyřešit základní motorový problém, který bych očekával.
