AC에서 작동하도록 설계된 전기 모터가 있지만 작동하지 않습니다.
혼자서 무엇을 할 수 있나요?
이 사용 설명서에는 커패시터가 모터를 다시 시작하기 위한 분류 절차에 대한 일련의 간단하고 논리적인 단계가 포함되어 있습니다.
나는 당신이 1/4 또는 1/2hp, 어쩌면 최대 1hp의 단상 모터를 가지고 있다고 가정합니다.
커패시터가 있을 수도 있고 두 개가 있을 수도 있습니다.
모터의 설계는 커패시터 시작 또는 커패시터 실행일 수 있습니다.
대부분의 가정 및 작업장 응용 분야에서 이러한 유형의 모터를 찾을 수 있습니다.
산업용 특수모터(3상 DC)
에 대해서는 아직 아무것도 모릅니다.
더운 여름에 HVAC 고장의 가장 흔한 원인은 모터 커패시터입니다. (
에어컨이 작동하지 않고 단지 윙윙거리는 소리만 납니다.)
이를 알고 있으면 이 설명서에서 찾은 내용을 사용하여 시스템을 점검하고 고장이 나기 전에 커패시터를 교체할 수도 있습니다.
참고: 이 Instructure는 제가 배운 유용한 내용과 여러분에게 도움이 될 도구 및 리소스를 공유하기 위해 작성되었습니다.
목적은 독자들에게 신중한 테스트를 수행하고 몇 가지 기본적인 문제를 해결하는 데 충분한 도움을 제공하는 것입니다.
멀리서 모터를 진단하고 해결 방법을 알려주지 마십시오.
그러기엔 여건이 안 되거든요.
내가 구입한 것과 동일한 책을 구입합니다(6단계 참조).
인터넷에서 기사를 찾고 비디오를 시청합니다.
그런 다음 논리적 순서에 따라 신중한 테스트를 수행하십시오.
말해 보세요.
당신의 가정을 포기할 준비를하십시오. 인내심을 가지십시오.
모터를 다시 작동시킬 수도 있습니다. 재료-도구-
모터 샤프트를 손으로 돌립니다.
자유롭게 회전할 수 있나요?
항상 약간의 저항이 있지만 샤프트는 상대적으로 자유롭게 회전해야 합니다.
그러나 오래된 모터에는 마른 그리스 베어링이 있을 수 있습니다.
베어링 내부에 녹이 슬지 않으면 내부에 새로운 그리스를 도포해도 됩니다.
그리고 크게 개선되었습니다.
가끔 베어링 씰의 한쪽 면을 살짝 들어 올려 베어링 그리스를 바르고 베어링 씰의 손상을 제거한 다음 제자리에 다시 두드립니다.
이는 권장되는 절차는 아니지만 내 작업장에서 가끔 사용하는 모터에 작동하는 것 같습니다.
베어링은 청동 슬리브 베어링일 수도 있습니다.
최악의 경우에는 베어링 가게에 가서 심하게 붙어 있는 볼 베어링의 성냥을 사야 할 수도 있지만 가격이 저렴하지는 않습니다.
귀하의 차가 새 차처럼 작동하고 비용도 많이 들지 않기를 바랍니다.
모터에 전원을 공급하면 어떻게 되나요?
모터 프레임에 불꽃이나 충격이 없고 회로 차단기가 즉시 작동하지 않기를 바랍니다.
이러한 사항이 있는 경우 전원 코드에서 모터의 철 프레임을 단락시키는 다른 마모된 전선과 접촉하는 마모된 전선이 있는지 살펴보십시오.
전원을 켜는 데 몇 초 밖에 걸리지 않습니다.
모터 내부의 코일 권선은 작동하지 않는 모터에 빠르게 가열되어 코일이 파손될 수 있습니다.
그런 다음 다시 작동하려면 모터를 다시 시작해야 합니다.
출력을 높이면 모터에서 굉음이 날 가능성이 매우 높습니다.
시작 권선도 제대로 작동하지 않을 수 있지만 이에 대한 이유는 여러 가지가 있을 수 있습니다.
그림은 이러한 유형의 모터의 회로도를 보여줍니다.
시작 권선 부분의 전원은 몇 초 동안만 켜집니다.
그런 다음 원심 스위치는 시동 권선 회로의 일부를 잠급니다.
다음 단계에서는 가능한 원인을 제거하기 위한 테스트가 수행됩니다.
두 번째 사진은 AC 전류계에 연결했을 때 모터의 작동을 보여줍니다.
모터의 명판에는 전류가 7.3A라고 표시되어 있습니다.
미터는 15Ap로 설정됩니다. 범위.
실제 판독값은 7암페어보다 약간 낮습니다.
모터가 실제로 작동할 때 이러한 판독값을 받아 모든 것이 정상임을 확인합니다.
이 사진은 모터가 완전히 작동한 후에 촬영되었습니다.
바늘을 고쳐야 하기 때문에 시작 와인딩이 작동하지 않을 때 조기 판독이 가능하며, 이는 또한 문제를 나타냅니다.
전원 공급 장치에서 모터를 분리하십시오.
전원 코드와 모터 권선 사이의 연결에 접근합니다.
정션박스 덮개판이 있으면 제거해 주세요. (
분리해야 할 경우 다시 올바르게 만들 수 있도록 연결을 보여주는 사진을 몇 장 만드십시오.)
모터에 정션 박스가 없는 경우 전원 코드를 제거하여 권선의 모터 끝 부분에 연결하십시오.
또한, 드라이버로 커패시터의 두 단자를 연결하여 충격을 줄 수 있는 모든 전하를 제거하십시오.
역방향 채널을 통과하는 전류로 인해 판독 오류가 발생하는 것을 방지하려면 커패시터 한쪽에서 와이어를 제거하십시오.
오레이저와 함께.
많은 사람들이 약 2000Ω으로 설정하는 것을 권장합니다.
모터의 철제 프레임에 리드를 연결합니다.
커패시터에 연결된 전선을 포함하여 모터에서 나온 각 전선에 다른 리드를 연결합니다.
모든 판독값에 대해 개방 회로가 표시되어야 합니다(
전기가 없는 채널).
판독값에 전원을 켜는 경로가 표시되면 주의 깊게 확인하여 정확한 판독값을 얻으십시오.
여전히 전원 공급 경로의 증거가 발견되면 권선 중 하나가 모터 프레임에 단락됩니다.
이는 모터를 다시 시작해야 함을 나타낼 수 있습니다.
하지만 더 간단한 설명을 확인하려면 먼저 시각적인 검사를 수행하세요.
한번은 로터에 연결했을 때 권선 중 하나에 얇은 에나멜 와이어를 걸었습니다.
와이어가 긁혀서 한곳에 노출되었습니다.
그런 다음 모터의 철 프레임 근처로 밀면 단락되어 누출 경로가 표시됩니다.
전선에 절연액을 코팅하고 밀어낼 수 있습니다.
반바지를 확인하셨네요.
지금 수표를 열어보세요.
가능한 한 전선을 따르십시오.
시작 권선은 주행 권선보다 얇은 와이어를 사용합니다.
두 개의 권선이 파손되었는지 확인하려면 ohrazer를 사용하십시오.
각 권선의 저항은 상대적으로 낮지만 시작 권선의 저항은 약간 더 높습니다.
권선 중 하나에 개방 회로가 표시되면 와이어가 터미널 또는 더 무거운 와이어에 연결된 위치를 주의 깊게 관찰하십시오.
이 연결은 열린 연결이 발생하는 가장 일반적인 장소입니다. (
저는 \'죽은\' 드레멜 공구를 고치곤 했습니다.
어떤 코일에도 단선이 있다는 징후가 없습니다.
그런데 필드 코일의 두 터미널 핀 사이에 단선이 보입니다.
자세히 살펴보니 터미널 핀 중 하나에 부착된 코일 라인이 끊어진 것을 보았습니다.
최선을 다해 와이어에서 에나멜을 긁어내고 터미널 핀에 용접 브릿지를 만들었습니다.
완벽한 납땜 접합은 아니지만 드레멜이 다시 작동하고 있습니다. )
코일 회로에서 파손된 부분을 찾아서 고칠 수 없습니다. 모터를 다시 감아야 합니다.
고온 보호 재설정에 의해 제공되는 전원 공급 장치와 이를 통과하는 전기 경로를 확인하려면 ohrazer를 확인하세요. 그러면 손상되지 않아 회로가 열리고 모터가 작동하지 않게 됩니다. 커패시터 시동 모터는 시동 코일과 커패시터를 사용하여 고정자(
에서 순방향 자기장을 생성합니다 .
코일이 있는 모터 외부 프레임)
이 순방향 자기장은 로터에 추격할 무언가를 제공하여 로터가 회전하게 합니다. (
예를 들어, 유리 테이블 위에 막대 자석을 놓습니다.
테이블 아래에서 다른 막대 자석을 가져옵니다.
테이블 아래로 자석을 이동합니다.
테이블 위의 자석은 모터의 대략적인 형태로 테이블 아래의 자석을 쫓습니다.
고정자에서 앞으로 이동하는 자기장은 테이블 아래에서 손의 움직임을 대체합니다. )
시작 코일이 회로에 몇 초 이상 전원이 공급된 상태로 남아 있으면 파괴됩니다.
대부분의 모터가 모터 샤프트에서 대부분의 속도를 설정한 후 원심 스위치를 사용하여 시동 권선을 회로에서 분리합니다.
첫 번째 그래픽을 참조하세요.
원심스위치는 모터 내부 위치에 있기 때문에 모든 구성품의 사진을 찍을 수는 없으므로, 부품 관계를 보여주는 측면도를 만들어 보았습니다.
텍스트 상자를 참조하세요.
원심 스위치가 제대로 작동하는 경우 일반적으로 폐쇄 루프가 나타납니다.
완전히 조립된 구형 모터에서는 스위치의 접점이 움푹 들어가거나 소손되거나 부품이 마모되어 모터가 작동하지 않거나 처음 시동할 때 접점을 닫을 수 있는 압력이 충분하지 않습니다.
모터를 주의 깊게 관찰하고 고정 스위치 접점으로 연결되는 전선을 찾으십시오. (
하나는 커패시터로 갈 수 있고, 하나는 정션박스 기둥에 있을 수 있습니다.)
오레이저를 접점 와이어에 연결합니다.
스위치 접점을 통해 전기 경로 표시가 있습니까?
그렇지 않은 경우 모터를 켜고 접촉점을 통해 매우 고운 사포를 끌어서 둘 다 청소하고 광택을 내십시오.
스위치가 마모된 경우 모터 샤프트의 플라스틱 와이어 샤프트가 접점을 완전히 닫힌 상태로 유지하는 플레이트에 충분한 압력을 가하지 못할 수 있습니다.
두 번째 사진을보세요.
완전히 조립된 모터를 사용하여 스위치 접점을 테스트했습니다.
모터 전면의 구멍을 통해 드라이버를 삽입하고 샤프트 끝 부분에 약간의 압력을 가하여(
모터에서 멀리)
오레이저에 연결되면 접점을 끕니다.
로터의 끝 위치가
모터 끝과 올바른지 확인하십시오.
개스킷에 공간이 있으면 스러스트 개스킷을 사용하여 약간 이동할 수 있습니다. )
와이어 샤프트 끝부분에 맞도록 16호 철판으로 다른 가스켓을 제작했습니다.
이제 모터의 접점이 꺼지고 모터가 작동 중입니다.
그러나 나는 또한 온라인 샤프트의 끝을 접는 라벨을 용접하고 싶기 때문에 원심력으로 인해 와이어 샤프트가 고정 접점에서 멀어질 때 개스킷이 수축할 것이라고 확신합니다.
나는 세탁기가 접점에 떠서 모터가 작동하는 동안 실수로 꺼지는 것을 원하지 않습니다.
이로 인해 시작 권선이 과열되어 파손될 수 있습니다. (
책을 다시 봤습니다[6단계 참조. ].
또 다른 옵션은 원심스위치 고정부 아래에 개스킷을 배치하여 라인샤프트에 가깝게 하는 방법입니다. )
원심스위치의 새로운 고정부가 완전히 동일하지는 않지만 구매도 가능합니다.
어디에도 목록이 없습니다.
원심 스위치를 교체하기 위해 전자 스위치를 구입하는 것도 가능합니다.
전자 스위치는 원심 스위치처럼 모터 샤프트의 속도에 반응하지 않지만 때때로 연결이 끊어집니다.
시작 권선이 7.4
초 동안 작동한 다음 회로를 분리합니다.
전자 스위치의 가격은 40달러보다 약간 높습니다.
20년 이하가 지나면 전해 콘덴서가 건조되어 오디오 장비에 고장이 나는 경우가 많습니다.
그러나 커패시터가 실제 문제가 아닌 경우 먼저 단락 회로나 개방 권선을 확인하지 않고 START 커패시터, 개방 재설정 및 결함이 있는 원심 스위치를 교체하면 모터가 작동하지 않습니다.
많은 모터에는 모터 외부에 돔 덮개가 있고 그 아래에 커패시터가 있습니다.
모터 커패시터는 일반적으로 상단에 단자가 있는 실린더입니다.
그러나 기존 모터의 일부 커패시터(예: 4x6 리드 카드 묶음)가 납작할 수도 있습니다.
이는 모터 하단에 위치할 수 있으므로 모터에 커패시터가 없는 것처럼 보입니다.
커패시터가 고장나면 부풀어 오르거나 누출될 수 있습니다.
깨질 수도 있습니다.
하지만 정상인 것 같습니다.
커패시터에 대한 다양한 테스트 절차가 있지만 이러한 테스트가 완벽한 것은 아닙니다.
커패시터는 여러 테스트를 통과할 수 있지만 부하 상태에서는 여전히 실패합니다.
아직 수행하지 않은 경우 드라이버를 사용하여 모터 커패시터에 남아 있는 전하를 모두 차단하십시오.
안전을 위해 이 작업을 여러 번 수행하십시오.
커패시터를 교체해야 하는 경우 전압 및 커패시턴스 수치를 복사하면 여전히 명확하게 표시될 수 있습니다.
항상 모터의 원래 커패시터보다 정격 전압이 높은 교체용 커패시터를 사용할 수 있지만 커패시턴스 수치는 최대한 일치해야 합니다.
따라서 230V AC 커패시터를 125V AC 커패시터로 교체할 수 있습니다.
커패시턴스는 220 마이크로 패럿 ~ 260 마이크로 패럿과 같은 범위를 제공합니다.
정격 용량이 210μF~250μF인 커패시터는 제대로 작동하려면 충분히 가까워야 합니다. (
밀리패럿 단위의 정격을 보면 1밀리패럿은 1000마이크로패럿과 같습니다.)
다음은 커패시터를 테스트하는 몇 가지 방법입니다.
기존에 맞는 것을 선택하십시오. 절차 A--
모터 회로에 전원 공급 장치가 없는 동안 커패시터에서 최소한 하나의 와이어를 제거하고 커패시터의 양쪽 단자에 하나의 오레이저를 연결합니다.
아날로그 미터가 선호되지만 필수는 아닙니다.
판독값은 높은 숫자로 상승했다가 갑자기 0으로 떨어지거나 열려야 합니다.
특정 값이 안정적으로 판독되면 커패시터가 단락됩니다.
처음에 판독값이 상승하지 않으면 커패시터 내부의 무언가가 파손되어 개방 회로가 있는 것입니다. 절차 B--
커패시터에서 와이어 두 개를 제거합니다.
램프선에 연결하고 약 60W 백열등과 직렬로 연결합니다.
벽면 콘센트에 연결하세요.
평소보다 어두워지더라도 전구는 켜져 있어야 합니다. 절차 C--
여기에서 20달러 미만의 비용으로 1m의 정전 용량 값을 얻을 수 있습니다.
위 테스트를 통해 커패시터가 작동하는지 알 수 있지만 커패시터의 실제 커패시터에 대한 힌트는 제공되지 않습니다. (
건식전해콘덴서는 보기에는 좋아보이나 정전용량이 너무 낮아서 모터를 시동할 수 없습니다. )
1m 변화.
커패시터 미터 회로에 대한 지침을 검색하십시오.
적어도 하나는 Arduino 모듈을 사용합니다.
약 25년 전, 나는 555 집적 회로 커패시터 미터를 기반으로 한 집에서 만든 회로를 갖춘 전자 잡지를 가지고 있었습니다. (
이것은 귀하가 할 수 있는 유사한 장치입니다.)
이제 커패시터 판독 기능이 있는 디지털 멀티미터가 있습니다.
일부 용량성 미터는 미터의 일부인 고주파 신호 발생기를 사용합니다.
이것은 '회로에서' 사용될 수 있으며 회로의 다른 부분으로부터의 피드백 없이 정확한 판독값을 제공합니다.
커패시터는 1m에서 양호한 판독값을 제공할 수 있지만 여전히 약하거나 실패합니다.
ESR 미터는 실제 성능에 영향을 미치는 내부 저항을 측정합니다. 절차 C'--
다음에 언급된 책에서는 또 다른 테스트를 제공합니다.
여기에는 전류(암페어수) 측정이 포함됩니다.
모터에 전원이 공급되면 모터에서 사용됩니다.
테스트 매개변수가 주어지면 수학 공식을 통해 커패시터가 생성하는 마이크로메소드 수를 알 수 있습니다.
부하가 걸린 테스트이기 때문에 매우 도움이 됩니다. 절차 D--
몇 가지 테스트 장치를 구입하는 것이 항상 가능한 것은 아니며 한두 번 이상 사용할 수도 없습니다. 다른 모든 경우(
단락 및 개방, 원심 스위치, 재설정 등)
모터를 확인하면 커패시터에 문제가 없는 것으로 표시되지만 모터가 여전히 작동하지 않고 새 커패시터가 $10~$20에 집으로 배송됩니다.
최악의 시나리오는 상대적으로 적은 금액의 돈을 벌게 된다는 것입니다. 이는 커패시터에 수행할 수 있는 테스트에 나타나지 않는 결함이 있을 수 있습니다.
가장 좋은 경우에는 모터가 작동할 수 있습니다.
완료되면 기존 또는 새 커패시터에 대한 연결을 복원하십시오.
책 구매를 결정하기 전에 가격과 내용 설명을 살펴보았습니다. (
당신이 이 책을 사더라도 나에게는 아무런 이득이 없고 내 친구나 친척들에게도 이득이 없습니다. )
매우 도움이 됩니다.
뭔가 자세히 설명이 부족하다고 하더군요.
유튜브에서 추가 자료나 영상을 찾아보세요.
이제 책은 내 속옷과 엣지노트에 잉크로 흠뻑 젖어 있다.
내가 아는 일부 사람들은 내가 모터 문제를 해결하는 데 도움이 될 만큼 충분히 알고 있다고 생각하기 때문에 이 책을 구입했습니다.
나는 많은 사진에서 61년 된 1/2 hp 장인의 단상 커패시터 시동 모터를 보여주었습니다. (
10 56 [1956년 10월]
모터보드를 봉인합니다. )
2년쯤 전에 중고공구 세일에서 구입할 땐 괜찮았는데 샤프트를 손으로 돌리니 볼베어링에서 거친 소리가 났습니다.
모터를 켜고 베어링에 새 그리스를 포장합니다.
나는 씰의 수평을 맞추고 다시 제자리에 놓기 위해 최선을 다했습니다.
모터 내부에는 미세한 톱밥이 많이 들어있습니다.
나는 그것을 청소했다.
힘 없이 손으로 돌리면 모터축이 자유롭고 부드럽게 회전합니다.
모터를 조립하고 전원을 켜보니 샤프트가 1/8 정도 회전하다가 얼어붙으면서 으르렁거리는 소리가 났습니다.
반바지를 확인하고 전원을 켰는데 코일은 괜찮았습니다.
61년이 된 오래된 콘덴서를 늘 의심합니다.
커패시터에 대해 여러 가지 테스트를 수행했습니다.
하나하나 다 지나갔습니다.
나는 아직도 커패시터에 결함이 있다고 확신합니다.
나는 이 질문에 대해 잠을 잤다.
나는 원심 스위치가 제대로 작동하고 있다고 가정했다는 것을 깨달았습니다.
I 무거운 물체에 기름을 바르고 자유롭게 움직이게 합니다.
선의 축이 자유롭게 미끄러지도록 청소했습니다.
원심스위치 고정부에 부착된 전선에 오레이저를 연결했을 때, 고운 사포로 깨끗이 닦고 닦아도 접점이 전기적 경로를 제공하지 못했습니다.
완전히 조립된 모터 앞쪽에서 드라이버를 일정한 각도로 삽입합니다.
드라이버로 접촉판을 살짝 밀면 됩니다.
갑자기 내 오레이저에 좋은 회로가 표시되었습니다.
접촉판에 몇 개의 마모 지점이 있고 와이어 샤프트가 그 위에 마찰되는 것을 보았습니다.
접촉판과 와이어 샤프트 사이에 스페이서로 가스켓을 만들었습니다.
내 모터는 만족한 새끼 고양이처럼 가르릉거린다.
그러나 모터가 작동 중일 때 세탁기는 원심 스위치 접점에 압력을 가하고 시작 권선을 작동시키기 위해 움직일 수 있습니다.
이로 인해 시작 권선이 소진될 수 있습니다.
나는 내 책을 확인했고 다른 옵션은 모터 프레임과 원심 스위치의 고정 부분 사이에 개스킷을 추가하는 것이 었습니다.
마침내 이 작업을 수행했고 각 장착 나사는 일반 와셔를 사용하고 제가 만든 것을 제거합니다.
61년 후, 고무로 덮인 전선에 여러 개의 균열이 생겼습니다.
나는 새로운 전선을 샀다.
오래된 전선은 두 개의 전선입니다.
오늘날의 표준에 맞게 접지선을 모터 프레임에 연결하기 위해 세 개의 전선을 구입했습니다. .
나는 평생 동안 가정용 배선에 대해 꽤 많은 경험을 가지고 있지만 모터는 여전히 아주 기본적인 이해를 넘어서는 미스터리입니다.
내가 구입한 책이 그 공백을 메워주었다.
이제 나는 몇 가지 논리적인 기본 테스트와 사려 깊은 추론이 내가 예상하는 기본적인 운동 문제를 해결하는 데 도움이 될 것임을 알고 있습니다.
