У вас есть электродвигатель, предназначенный для работы под AC, но он не работает.
Что вы можете сделать самостоятельно?
Это руководство по инструкции включает в себя серию простых и логических шагов для процедуры классификации для конденсатора, чтобы запустить двигатель для запуска снова.
Я предполагаю, что у вас есть однофазный двигатель 1/4 или 1/2 л.с., может быть, даже до 1 л.с.
У него может быть конденсатор, но он также может иметь два.
Конструкция мотора может быть либо запуска конденсатора, либо конденсатором.
Вы найдете эти типы двигателей в большинстве приложений для дома и мастерской.
Специальный мотор для промышленности (трехфазный DC)
Я все еще ничего не знаю о них.
Наиболее распространенной причиной сбоев HVAC в жаркое лето являются моторные конденсаторы. (
Ваш кондиционер не работает, просто гудя.)
Зная это, вы можете использовать то, что вы нашли в этом руководстве, чтобы проверить свою систему и даже заменить конденсатор до его положения.
Примечание: эта инструкция написана, чтобы поделиться некоторыми из полезных вещей, которые я изучил, и некоторые из инструментов и ресурсов, которые вы найдете полезными.
Цель состоит в том, чтобы дать читателям достаточно помощи, чтобы провести тщательное тестирование и решить некоторые основные проблемы.
Пожалуйста, не позвольте мне диагностировать ваш мотор на расстоянии и расскажите вам, как его исправить.
У меня нет условий для этого.
Купите ту же книгу, что и я купил (см. Шаг 6)
Найдите несколько статей в Интернете и посмотрите несколько видео.
Затем сделайте тщательное тестирование в логическом порядке.
Скажи это.
Будьте готовы отказаться от своих предположений. Потерпи.
Вы также можете снова запустить свой мотор. Материалы-инструменты-
поверните вал двигателя вручную.
Может ли это обратиться свободно?
Всегда будет небольшое сопротивление, но вал должен вращаться относительно свободно.
Тем не менее, старый мотор может иметь подшипники сухого смазки.
Если внутри подшипника нет ржавчины, вы можете нанести новую смазку внутри.
И значительно улучшился.
Иногда я осторожно привожу подшипник с одной стороны, наносите в него немного подшипника, устраняю любые повреждения уплотнения подшипника, а затем повторно намекайте на себя.
Это не рекомендуемая процедура, но я думаю, что она работает с двигателями, которые иногда используются в моей мастерской.
Подшипник также может быть подшипником бронзового рукава.
В худшем случае вам может потребоваться пойти в магазин подшипников, чтобы купить матч для мяча, который застрял плохо, но это не дешево.
Надеюсь, ваша машина будет работать как новый, и это не стоит дорого.
Что происходит, когда вы питаете двигатель?
Надеюсь, что на двигательную раму не будет искру или влияния, и автоматический выключатель не будет сразу же.
Если у вас есть какие-либо из этих вещей, посмотрите в шнур питания для изношенных проводов, которые вступают в контакт с другими изношенными или изношенными проводами, которые короткометражны к железной раме двигателя.
Для включения уступает всего несколько секунд.
Обмотана катушкой внутри двигателя быстро нагревается на двигателе, который не работает, и катушка может быть уничтожена.
Затем мотор должен быть перезапущен, чтобы снова работать.
Когда вы увеличиваете свою силу, вполне вероятно, что двигатель издаст ревущий шум.
Начальная обмотка также может работать должным образом, но для этого может быть несколько причин.
На чертеже показана цепная схема этого типа двигателя.
Начальная обмотка включается только в течение нескольких секунд.
Затем центробежный переключатель блокирует часть стартовой обмотки.
На следующих этапах будут проведены тесты, чтобы устранить возможные причины.
Вторая фотография показывает работу двигателя при подключении к амперметру переменного тока.
Находящая табличка на двигателе показывает, что его ток составляет 7. 3 А.
Измеритель установлен на 15 утра с. диапазон.
Фактическое чтение немного ниже 7 ампер.
Когда двигатель фактически работает, подтверждается, что все нормально, принимая такое чтение.
Эта фотография была сделана после того, как двигатель полностью функционировал.
Раннее чтение, когда начальная обмотка не работает, потому что он должен исправить иглу, что также указывает на проблему.
Отключите двигатель от источника питания.
Доступ к соединению между шнуром питания и обмоткой двигателя.
Если есть крышка крышки соединения, пожалуйста, удалите ее. (
Сделайте несколько фотографий, которые показывают подключения, чтобы вы могли правильно их сделать правильно, если вам нужно разобрать их.)
Если на двигателе нет ящика для соединения, удалите шнур питания, чтобы подключиться к моторному концу обмотки.
Кроме того, соедините два терминала конденсатора с помощью отвертки, чтобы удалить любой заряд, который может вас шокировать.
Снимите проволоку с одной стороны конденсатора, чтобы предотвратить ложные показания, вызванные током, проходящим через обратный канал.
С Оразером.
Многие люди рекомендуют установить его около 2000 Ом.
Подключите преимущество к железной раме двигателя.
Подключите другой свинец с каждым проводом, выпущенным из двигателя, включая тот, который подключен к конденсатору.
Открытая цепь должна быть указана для всех показаний (
канал без электричества).
Если какое -либо чтение указывает на путь к включению питания, внимательно проверьте, чтобы убедиться, что вы получите точное чтение.
Если вы все еще находите доказательства пути питания, одна из обмоток будет коротким замыканием к моторной раме.
Это может указывать на то, что двигатель должен быть перезапущен.
Но сначала сделайте визуальную проверку, чтобы проверить более простое объяснение.
Однажды, когда я подключился к ротору, я подключил тонкий эмалированный проволоку с одной из обмоток.
Провод был поцарапан, чтобы разоблачить его в одном месте.
Затем его толкуют возле железной рамы двигателя, короткого замыкания и показывают путь утечки.
Я могу покрыть проволоку изолирующей жидкостью и оттолкнуть его.
Вы проверили шорты.
Откройте чек сейчас.
Следуйте за проводами как можно больше.
Начальная обмотка использует провода, которые более тонкие, чем бегущая обмотка.
Используйте Ohrazer, чтобы проверить, нарушены ли две обмотки.
Сопротивление при каждой обмотке будет относительно низким, но сопротивление при стартовой обмотке будет немного выше.
Если на одной из обмотков показывается открытая цепь, внимательно соблюдайте, где проводится подключен к терминалу или более тяжелую проволоку.
Это соединение является наиболее распространенным местом, где происходят открытые соединения. (
Раньше я ремонтировал инструмент «мертвые \» Dremel.
никаких признаков того, что в любой из катушек нет
Нет
открытой
.
схемы Dremel снова работает.
Но
Проконсультируйтесь с Ohrazer, чтобы определить источник питания, обеспечиваемый сбросом высокой температуры, и электрическим путем через него, и он не будет поврежден, одновременно открывая цепь и удерживая двигатель из эксплуатации.
Спусковой двигатель конденсатора использует стартовую катушку и конденсатор для генерации переднего магнитного поля на статоре (
внешняя рама двигателя с катушкой).
Это прямое магнитное поле придает ротору что -то для погони, заставляя вращать ротор. (
Например, положите стержень на стеклянный стол.
Возьмите еще один стержень из -под стола.
Переместите магнит под таблицей. Магнит
над столом в голея магнит под таблицей в грубой форме двигателя.
Магнитное поле, движущееся вперед в статоре, заменяет движение вашей руки под таблицей.)
Если запуск останется энергией в цепи более, чем несколько секунд, она будет разрушена.
После того, как большинство двигателей установили большую часть скорости на валу двигателя, стартовая обмотка отключается от цепи с использованием центробежного переключателя.
Смотрите первую графику.
Поскольку центробежный переключатель находится в положении внутри двигателя, невозможно сфотографироваться на всех его компонентах, поэтому я сделал рисунок с боковым видом, показывающий отношения части.
Смотрите текстовое поле.
Если центробежный переключатель работает должным образом, он обычно представляет собой закрытый цикл.
В полностью собранном старом двигателе контакт переключателя может быть сгорел и сгорел, или его компоненты могут быть изношены, так что не хватает давления, чтобы закрыть контакты, когда двигатель не работает или когда он впервые запускается.
Внимательно следите за мотором и найдите провода, которые ведут к контактам с фиксированным переключением. (
Можно перейти к конденсатору, можно оказаться на столбе перекрестной коробки.)
Подключите Ohrazer к контактному проводе.
Есть ли индикация электрического пути через контакты переключения?
Если нет, включите мотор и попробуйте очистить и отполировать, как перетаскивая очень тонкую наждачную бумагу через контактную точку.
Если выключатель изношен, пластиковый проволочный вал на валу двигателя может не оказывать достаточного давления на пластину, которая держит контакт полностью закрытым.
Посмотрите на второе фото.
Я проверил свои контакты переключателя с полностью собранным двигателем.
Я вставляю отвертку через отверстие в передней части двигателя и осторожно оказываю небольшое давление на конец вала (
вдали от двигателя).
Выключают контакты при подключении к Оразеру.
Убедитесь, что конечная позиция ротора является правильным
конец мотора.
Если у прокладки есть место, прокладка тяги можно использовать для слегка перемещения ее. )
Я сделал другую прокладку со стальной пластиной № 16, чтобы поместиться на конце проволочного вала.
Контакты на моем моторе теперь выключены, а двигатель работает.
Но я также хочу сваривать этикетки на нем, которые складывают конец онлайн -вала, поэтому я уверен, что прокладка сжимается, когда центробежный вес отталкивает проволочный вал от фиксированного контакта, который
я не хочу, чтобы стиральная машина плавала в контакты и случайно выключил их во время работы двигателя.
Это может перегреться и уничтожить начало обмотки. (
Я снова посмотрел на свою книгу [см. Шаг 6.].
Другой вариант - разместить прокладку под фиксированную часть центробежного переключателя, чтобы сделать ее ближе к линейному валу.)
Хотя новая фиксированная часть центробежного переключателя не совсем то же самое, его также можно приобрести.
Я не вижу нигде списка.
Также можно приобрести электронный переключатель, чтобы заменить центробежный переключатель.
Электронный переключатель не реагирует на скорость вала двигателя, поскольку центробежный переключатель делает, но время от времени отключается.
Это позволяет стартовой обмотке задействовать 7.
4 секунды, а затем отсоединить цепь.
Цена на электронные переключатели немного выше 40 долларов.
Через 20 лет или меньше, электролитические конденсаторы не редкость высыхают и терпят неудачу в аудиооборудовании.
Однако, если конденсатор не является вашей реальной проблемой, заменить конденсатор старта, открытый сброс и неисправный центробежный переключатель без сначала проверки короткого замыкания или открытой обмотки не заставит ваш двигатель запускать.
Многие двигатели имеют куполовую крышку на внешней стороне двигателя, и конденсатор находится под ним.
Моторный конденсатор обычно представляет собой цилиндр с терминалами сверху.
Тем не менее, некоторые конденсаторы в старом моторе также могут быть плоскими, например, куча 4x6 ведущих карт.
Они могут быть расположены в нижней части двигателя, поэтому похоже, что у двигателя нет конденсатора.
Это может набухать или протекать, когда конденсатор терпит неудачу.
Это может даже взломать.
Но это выглядит нормально.
Существует множество испытательных процедур для конденсаторов, но эти тесты не являются надежными.
Конденсатор может пройти несколько испытаний, но все еще терпит неудачу под нагрузкой.
Если вы еще этого не сделали, используйте отвертку, чтобы отрезать оставшийся заряд в конденсаторе двигателя.
Сделайте это несколько раз ради безопасности.
Если ваш конденсатор действительно необходимо заменить, пожалуйста, скопируйте номера напряжения и емкости, и мы надеемся, что он все равно будет видна четко.
Вы всегда можете использовать запасной конденсатор с номинальным напряжением выше, чем исходный конденсатор двигателя, но номер емкости должен соответствовать как можно больше.
Следовательно, конденсатор AC 230 В может быть заменен конденсатором 125 В переменного тока.
Емкость даст диапазон, такой как 220 микро-боевой до 260 микро-боевых.
Конденсаторы с номинальной емкостью 210 микро -фарад до 250 микро -фарад должны быть достаточно близки, чтобы функционировать должным образом. (
Если вы видите рейтинг в Millifarads, 1 миллифарад равен 1000 микрофарад.)
Вот несколько способов проверить конденсатор.
Выберите то, что подходит для вашего существующего. Процедура A-
Удалите хотя бы один провод с конденсатора, в то время как цепь двигателя не имеет источника питания, подключите один Ohrazer на обеих терминалах конденсатора.
Аналоговые счетчики предпочтительны, но не обязательны.
Чтение должно подняться до большого количества и внезапно упасть до нуля или открытого.
Если есть стабильное чтение определенного значения, конденсатор короткометражный.
Если чтение изначально не поднимается, что -то внутри конденсатора сломано и есть открытая цепь. Процедура B-
Удалите два провода с конденсатора.
Подключите его к линии лампы и подключите ее последовательно с лампой накаливания приблизительно 60 Вт.
Подключите его к стенке.
Хотя это может быть темнее обычного, лампочка должна быть освещена. Процедура C--
Вы можете получить емкостную стоимость в 1 м здесь менее чем за 20 долларов.
Приведенный выше тест сообщил вам, работает ли конденсатор, но не дал вам намека на фактический конденсатор конденсатора. (
Сухой электролитический конденсатор может выглядеть хорошо, но его емкость слишком низкая, чтобы запустить двигатель.)
Изменение на 1 м.
Поиск
По крайней мере, один использует модуль Arduino.
Около 25 лет назад у меня был электронный журнал с домашней трассой на основе 555 интегрированного измерителя конденсатора. (
Это аналогичное устройство, которое вы можете сделать.)
Теперь у меня есть цифровой мультиметр с чтением конденсатора.
Некоторые емкостные счетчики используют высокочастотные сигнальные генераторы, которые являются частью счетчика.
Они могут использоваться \ 'в цепи \' и дать точные показания без обратной связи из других частей схемы.
Конденсатор может дать хорошее чтение на 1 м, но все еще слаб или терпеть неудачу.
Измеритель ESR измеряет внутреннее сопротивление, которое влияет на фактическую производительность. Процедура C '-
в книге, упомянутой в следующем, представлен еще один тест.
Он включает в себя измеренный ток (маны)
Когда двигатель включен, он используется двигателем.
Учитывая параметры теста, математическая формула говорит вам, сколько микрометодов производит конденсатор.
Поскольку это тест под нагрузкой, он очень полезен. Процедура D--
Не всегда возможно купить несколько тестовых устройств, и вы не можете использовать их более одного или два раза. Если все остальное (
короткое замыкание и открытое, центробежный переключатель, сброс и т. Д.)
Проверьте свой двигатель, и конденсатор показывает, что он должен быть хорошим, но двигатель все еще не работает, а новый конденсатор отправляется в вашу дверь за 10-20 долларов.
В худшем случае сценарий состоит в том, что вы собираетесь заработать относительно небольшую сумму денег, что может быть, что у вашего конденсатора есть дефект, который не появляется в тестах, которые вы можете сделать.
В лучшем случае двигатель может работать.
По завершении восстановите соединение с конденсатором, старым или новым.
Я посмотрел на цену и описание контента, прежде чем принять решение о покупке книги. (
У меня нет никакой пользы, если вы покупаете эту книгу, а также ни один из моих друзей или родственников.)
Очень полезно.
Далее я сказал, что что -то не было достаточно подробно для меня,
чтобы найти дополнительные материалы или видео на YouTube.
Книга теперь пропитана чернилами на моем нижнем белье и нотах с краями.
Я купил эту книгу, потому что некоторые люди, которых я знаю, думают, что я знаю достаточно, чтобы помочь им решить моторную проблему.
Я показал 61 -летний однофазный конденсатор 1/2 HP, начальный мотор, на многих фотографиях. (
Там 'SA 10 56 [октябрь 1956]
запечатайте моторную доску.)
Это работало, когда я купил ее в продаже подержанных инструментов около двух лет назад, но когда вал был повернут вручную, шариковая подшипника звучала грубо.
Я включаю мотор и упаковываю подшипник с новой смазкой.
Я сделал все возможное, чтобы выровнять печати и поставить их на место.
Внутри мотора много прекрасных опилок.
Я почистил это.
При повороте вручную без мощности вал двигателя вращается свободно и плавно.
Когда я собрал двигатель и включил его, вал повернулся примерно на 1/8, замерз и зарычал.
Я проверил шорты и включил, но катушка была в порядке.
Я всегда сомневаюсь в старом конденсаторе, которому 61 год.
Я сделал несколько тестов на конденсаторе.
Это прошло каждому из них.
Я все еще уверен, что конденсатор неисправен.
Я спал на этом вопросе.
Я понял, что предположил, что центробежный переключатель работает нормально.
Я нефть тяжелые предметы и позволяю им свободно двигаться.
Я очистил его, поэтому ось линии может свободно скользить.
Когда я подключил Оразера к проволоку, прикрепленной к фиксированной части центробежного переключателя, точка контакта не обеспечивала электрический путь, хотя я чистил и полировал их тонкой наждачной бумагой.
Я вставляю отвертку с передней части полностью собранного двигателя под определенным углом.
Я могу слегка протолкнуть контактную пластину с помощью отвертки.
Внезапно мой Ohrazer показал хорошую схему.
Я увидел пару точек износа на контактной пластине, и проволочный вал натерт на ней.
Я сделал прокладку в качестве проставки между контактной пластиной и проволочным валом.
Мой мотор мурлыкает как довольный котенок.
Однако, когда двигатель работает, стиральная машина может двигаться, чтобы оказать давление на контакты центробежного переключателя и задействовать начальную обмотку.
Это может привести к тому, что начало обмотки будет сгореть.
Я проверил свою книгу, и другой вариант состояла в том, чтобы добавить прокладку между рамой двигателя и фиксированной частью центробежного переключателя.
Я наконец сделал это, и каждый монтажный винт использует обычную стиральную машину, и я удаляю ту, которую я сделал.
61 год спустя в проводах, покрытых резиной, было несколько трещин.
Я купил новый провод.
Старый провод - два провода.
Я купил три провода, чтобы подключить заземляющую проволоку к рамке двигателя, чтобы соответствовать стандартам сегодня. Полем
У меня есть довольно много опыта работы с домашней проводкой в большей части моей жизни, но мотор по -прежнему остается загадкой вне очень базового понимания.
Книга, которую я купил, заполнила разрыв.
Теперь я знаю, что некоторые логические базовые тестирование и вдумчивые выводы помогут мне решить основную моторную проблему, которую я ожидаю увидеть.
