הפוך שוב מנוע חשמלי לרוץ

יש לך מנוע חשמלי שנועד לרוץ תחת AC, אך הוא לא פועל.
מה אתה יכול לעשות בעצמך?
מדריך הוראות זה כרוך בסדרה של צעדים פשוטים והגיוניים להליך הסיווג של הקבל להתחיל את המנוע לרוץ שוב.
אני בהנחה שיש לך מנוע שלב יחיד של 1/4 או 1/2 כ'ס, אולי אפילו עד 1 כ'ס.
יכול להיות שיש לו קבלים, אבל יתכן שיש לו גם שניים.
עיצוב המנוע יכול להיות התחלה של קבלים או ריצת קבלים.
תוכלו למצוא סוגים אלה של מנועים ברוב יישומי הבית והסדנא.
מנוע מיוחד לתעשייה (DC תלת פאזי)
אני עדיין לא יודע עליהם כלום.
הגורם השכיח ביותר לכישלונות HVAC בקיץ חם הוא קבלים מוטוריים. (
המזגן שלך לא פועל, פשוט זמזום.)
בידיעה זאת, אתה יכול להשתמש במה שמצאת במדריך זה כדי לבדוק את המערכת שלך ואפילו להחליף את הקבל לפני שהוא ייכשל.
הערה: הנחיה זו נכתבת לשתף כמה מהדברים השימושיים שלמדתי וחלק מהכלים והמשאבים שתמצא מועילים.
המטרה היא לתת לקוראים מספיק עזרה לבדיקה מדוקדקת ולפתור כמה בעיות בסיסיות.
אנא אל תיתן לי לאבחן את המנוע שלך מרחוק ולספר לך כיצד לתקן אותו.
אין לי את התנאים לעשות זאת.
קנו את אותו הספר כמו שקניתי (ראו שלב 6)
מצא כמה מאמרים באינטרנט וצפו בכמה סרטונים.
ואז בצע בדיקות מדוקדקות בסדר לוגי.
תגיד את זה.
היה מוכן לוותר על ההנחות שלך. להיות סבלני.
אתה יכול גם לגרום למנוע שלך לפעול שוב. כלי חומרים-
סובב את פיר המנוע ביד.
האם זה יכול לפנות בחופשיות?
תמיד תהיה מעט התנגדות, אבל הפיר צריך להסתובב יחסית יחסית.
ובכל זאת, המנוע הישן עשוי להיות בעל מיסבי גריז יבשים.
אם אין חלודה בתוך המיסב, אתה יכול להחיל שומן חדש בפנים.
והשתפר מאוד.
לפעמים אני מחטט בעדינות את חותם הנושא מצד אחד, מייחד בו קצת גריז נושאי, מבטל כל נזק לחותם הנושא ואז מקים אותו מחדש במקום.
זה לא נוהל מומלץ, אבל אני חושב שזה עובד עם מנועים המשמשים מדי פעם בסדנה שלי.
המיסב יכול להיות גם מיסב שרוול ברונזה.
במקרה הגרוע ביותר, ייתכן שתצטרך ללכת לחנות המסבים כדי לקנות משחק עבור מיסב כדור שנתקע רע, אך אלה אינם זולים.
אני מקווה שהמכונית שלך תפעל כמו חדשה והיא לא עולה הרבה.
מה קורה כשאתה מכניס את המנוע?
מקווה שאין שום ניצוץ או השפעה על מסגרת המנוע והפסק המפסק לא ייסע מייד.
אם יש לך אחד מהדברים האלה, התבונן בחוט הכוח לחוטים שחוקים שבאים במגע עם חוטים שחוקים או שחוקים אחרים הקצר למסגרת הברזל של המנוע.
לוקח רק כמה שניות כדי להפעיל.
הסליל המתפתל בתוך המנוע מתחמם במהירות על המנוע שאינו פועל, והסליל עשוי להיהרס.
לאחר מכן יהיה צורך להפעיל מחדש את המנוע לעבוד שוב.
כשאתה מגדיל את הכוח שלך, סביר מאוד שהמנוע יעשה רעש שואג.
יתולת ההתחלה עשויה גם לא לעבוד כמו שצריך, אך יתכן שיש יותר מסיבה אחת לכך.
הרישום מציג את תרשים המעגל של מנוע מסוג זה.
החלק המתפתל בהתחלה מופעל רק למשך מספר שניות.
מתג הצנטריפוגלי נועל אז את החלק של מעגל המתפתל המתחיל.
בשלבים הבאים יתבצעו בדיקות לביטול סיבות אפשריות.
התצלום השני מציג את פעולת המנוע כשהוא מחובר למדמת ה- AC.
לוחית השלט במנוע מראה כי הזרם שלו הוא 7. 3 אמפר.
המונה מוגדר ל- 15 בבוקר עמ '. לָנוּעַ.
הקריאה בפועל היא מעט מתחת ל 7 אמפר.
כאשר המנוע פועל בפועל, מאושר שהכל נורמלי על ידי קבלת קריאה כזו.
תמונה זו צולמה לאחר שהמנוע תפקד במלואו.
קריאה מוקדמת כאשר פיתול ההתחלה אינו עובד מכיוון שהיא צריכה לתקן את המחט, מה שמצביע גם על בעיה.
נתק את המנוע מאספקת החשמל.
גש לחיבור בין כבל החשמל לפיתול המנוע.
אם יש לוחית כיסוי תיבת צומת, אנא הסר אותה. (
צרו כמה תמונות המציגות את החיבורים כך שתוכלו להכין אותם כראוי אם אתם צריכים לפרק אותם.)
אם אין תיבת צומת על המנוע, הסר את כבל החשמל כדי להתחבר לקצה המנוע של המתפתל.
כמו כן, גשר על שני הטרמינלים של הקבל עם מברג כדי להסיר כל מטען שעלול לזעזע אותך.
הסר את החוט מצד אחד של הקבל כדי למנוע קריאות שווא הנגרמות כתוצאה מהזרם העוברים בתעלה ההפוכה.
עם אורזר.
אנשים רבים ממליצים להגדיר את זה בסביבות 2000 אוהם.
חבר עופרת למסגרת הברזל של המנוע.
חבר את ההובלה האחרת לכל חוט שהונפק מהמנוע, כולל זה המחובר לקבל.
יש לציין מעגל פתוח לכל הקריאות (
ערוץ ללא חשמל).
אם קריאה כלשהי מציינת מסלול להפעלת, אנא בדוק היטב כדי לוודא שאתה מקבל את הקריאה המדויקת.
אם אתה עדיין מוצא עדויות לנתיב ההפעלה, אחד הפיתולים יקצר את המעגל למסגרת המנוע.
זה עשוי להצביע על כך שצריך להפעיל מחדש את המנוע.
אך בצע תחילה בדיקה חזותית כדי לבדוק אם יש הסבר פשוט יותר.
פעם אחת, כשחברתי לרוטור, חיברתי חוט אמייל דק מאחד הפיתולים.
החוט נשרט כדי לחשוף אותו במקום אחד.
לאחר מכן הוא נדחף ליד מסגרת הברזל של המנוע, הקצר ומראה את נתיב הדליפה.
אני יכול לצבוע את החוט בנוזל מבודד ולדחוף אותו משם.
בדקת את המכנסיים הקצרים.
פתח את הצ'ק עכשיו.
עקוב אחר החוטים ככל שתוכל.
פיתול ההתחלה משתמש בחוטים דקים יותר מאשר המתפתל הריצה.
השתמש ב- Ohrazer כדי לבדוק אם שני הפיתולים נשברים.
ההתנגדות בכל פיתול תהיה נמוכה יחסית, אך ההתנגדות בפיתול ההתחלה תהיה מעט גבוהה יותר.
אם אחד הפיתולים מציג מעגל פתוח, שימו לב בזהירות היכן החוט מחובר לטרמינל או לחוט הכבד יותר.
חיבור זה הוא המקום הנפוץ ביותר בו מתרחשים חיבורים פתוחים. (
נהגתי לתקן כלי דרמל 'Dead \'.
אין שום אינדיקציה לכך שיש מעגל פתוח באף אחד מהסלעים.
עם זאת, סליל השדה מראה מעגל פתוח בין שני הסיכות הטרמינליות.
התבוננתי מקרוב וראיתי שקו הסליל מחובר לאחד מהסיבוב של
הטרמינל
. משותף הלחמה, אך דרמל עובד שוב
.
בדוק עם Ohrazer כדי לקבוע את אספקת החשמל המסופקת על ידי איפוס ההגנה על הטמפרטורה הגבוהה ואת הנתיב החשמלי דרכו, והוא לא ייפגע, ובכך יפתח את המעגל ושמור על המנוע מחוץ לפעולה.
מנוע ההתחלה של קבלים משתמש בסליל ההתחלה ובקבל כדי לייצר שדה מגנטי קדימה בסטטור (
מסגרת חיצונית מוטורית עם סליל).
שדה מגנטי קדימה זה מעניק לרוטור משהו לרדוף אחריו, וגורם לרוטור להסתובב. (
לדוגמה, הניחו מגנט סרגל על ​​שולחן זכוכית.
קחו מגנט מוט נוסף מתחת לשולחן.
הזיזו את המגנט מתחת לשולחן.
המגנט מעל השולחן רודף אחר המגנט מתחת לשולחן בצורה הגסה של המנוע.
השדה המגנטי הנע קדימה בסטטור מחליף את תנועת היד שלכם מתחת לשולחן.)
אם נשאר הסליל המתחיל המופעל במעגל במשך יותר משניות, הוא נהרס.
לאחר שרוב המנועים ביססו את מרבית המהירות על פיר המנוע, מתפתל ההתחלה מנותק מהמעגל באמצעות מתג צנטריפוגלי.
ראה את הגרפיקה הראשונה.
מכיוון שהמתג הצנטריפוגלי נמצא במצב בתוך המנוע, לא ניתן לצלם תמונות על כל רכיביו, ולכן עשיתי ציור תצוגה צדדית המראה את מערכת היחסים החלקית.
ראה תיבת טקסט.
אם המתג הצנטריפוגלי פועל כראוי, הוא בדרך כלל מציג לולאה סגורה.
במנוע הישן המורכב במלואו, מגע המתג עשוי להיות מוגבל ונשרף, או שרכיביו עשויים להישחק, כך שלא יהיה מספיק לחץ לסגור את המגעים כאשר המנוע לא פועל או כאשר הוא מתחיל לראשונה.
צפו בזהירות במנוע שלכם ומצאו את החוטים המובילים לאנשי הקשר של המתג הקבוע. (
אפשר ללכת אל קבלים, אפשר להיות על עמוד תיבת הצומת.)
חבר את Ohrazer לחוט המגע.
האם יש אינדיקציה לנתיב חשמלי דרך אנשי הקשר של המתג?
אם לא, הפעל את המנוע ונסה לנקות וללטש את שניהם על ידי גרירת נייר זכוכית עדין מאוד דרך נקודת המגע.
אם המתג נשחק, פיר חוט הפלסטיק על פיר המנוע עשוי שלא למרוח לחץ מספיק על הצלחת השומר על המגע סגור לחלוטין.
התבונן בתמונה השנייה.
בדקתי את אנשי הקשר של המתג שלי עם מנוע שהורכב לחלוטין.
אני מכניס את המברג דרך הפתח בקדמת המנוע ומחלל בעדינות לחץ מעט עד קצה הפיר (
הרחק מהמנוע)
מכבה את המגעים כאשר הוא מחובר לאוחראזר.
וודא כי מיקום הקצה של הרוטור הוא
קצה המנוע הנכון.
אם לאטם יש שטח, ניתן להשתמש באטם הדחף כדי להזיז אותו מעט. )
הכנתי אטם אחר עם צלחת הפלדה מספר 16 שיתאימו לקצה פיר התיל.
אנשי הקשר במנוע שלי כעת כבויים והמנוע פועל.
אבל אני גם רוצה לרתך תוויות על זה שמקפלים את קצה הפיר המקוון, אז אני בטוח שהאטם יתכווץ כאשר המשקל הצנטריפוגלי מושך את פיר התיל מהמגע הקבוע,
אני לא רוצה שמכונת הכביסה תצוף במגעים ומכבה אותם בטעות בזמן שהמנוע פועל.
זה יכול להתחמם יתר על המידה ולהרוס את התפתלות ההתחלה. (
הסתכלתי שוב על הספר שלי [ראו שלב 6.].
אפשרות נוספת היא למקם את האטם תחת החלק הקבוע של המתג הצנטריפוגלי כדי לקרב אותו לפיר הקו.)
למרות שהחלק הקבוע החדש של המתג הצנטריפוגלי אינו זהה בדיוק, ניתן גם לרכוש.
אני לא רואה כל רשימה בכל מקום.
ניתן גם לרכוש מתג אלקטרוני שיחליף את המתג הצנטריפוגלי.
המתג האלקטרוני אינו מגיב למהירות פיר המנוע כפי שעושה המתג הצנטריפוגלי, אלא מנותק מעת לעת.
זה מאפשר להתפתל התחלה לעסוק 7.
4 שניות ואז לנתק את המעגל.
מחיר המתגים האלקטרוניים גבוה מעט מ- 40 $.
לאחר 20 שנה ומטה, אין זה נדיר שהקולים האלקטרוליטיים יתייבשו ונכשלים בציוד שמע.
עם זאת, אם הקבל אינו הבעיה האמיתית שלך, החלפת קבל התחלה, מתג איפוס פתוח ומתג צנטריפוגלי לקוי מבלי לבדוק תחילה את הקצר או פיתול פתוח לא יגרום למנוע שלך להפעיל.
למנועים רבים יש כיסוי כיפה בחלק החיצוני של המנוע והקבל נמצא תחתיו.
קבל המנוע הוא בדרך כלל צילינדר עם מסופים בחלקו העליון.
עם זאת, קבלים מסוימים במנוע הישן עשויים להיות שטוחים, כמו חבורה של כרטיסי עופרת 4x6.
אלה עשויים להיות ממוקמים בתחתית המנוע, כך שנראה כי למנוע אין קבלים.
זה עלול להתנפח או לדלוף כאשר הקבל נכשל.
זה עלול אפילו להיסדק.
אבל זה נראה נורמלי.
ישנם מגוון נהלי בדיקה עבור קבלים, אך בדיקות אלה אינן חסינות מפשע.
הקבל יכול לעבור מספר בדיקות אך עדיין נכשל בעומס.
אם עדיין לא עשית זאת, השתמש במברג כדי לנתק כל מטען שנותר בקיבול המנוע.
עשו זאת מספר פעמים למען הבטיחות.
אם הקבל שלך צריך להחליף, אנא העתק את מספרי המתח והקיבול ובתקווה שהוא עדיין יהיה גלוי בבירור.
אתה תמיד יכול להשתמש בקבל חלופי במתח מדורג גבוה יותר מהקול המקורי של המנוע, אך מספר הקיבול צריך להתאים ככל האפשר.
לכן ניתן להחליף את קבל ה- AC 230 V AC על ידי קבלים AC 125 V.
הקיבול ייתן טווח, כמו 220 מיקרו-פרד עד 260 מיקרו-פרד.
קבלים עם קיבולת מדורגת של 210 מיקרו פארד עד 250 מיקרו פארד צריכים להיות קרובים מספיק כדי לתפקד כראוי. (
אם אתה רואה דירוג ב- Millifarads, 1 Millifarad שווה 1000 מיקרו -פרד.)
הנה כמה דרכים לבדוק את הקבל.
בחר משהו שמתאים לקיים שלך. נוהל א-
הסר לפחות חוט אחד מהקבל, בעוד שלמעגל המנוע אין ספק כוח, חבר אוראזר אחד בשני הטרמינלים של הקבל.
מטרים אנלוגיים מועדפים אך לא חובה.
הקריאה צריכה לעלות למספר גבוה ולפתע יורדת לאפס או פתוח.
אם קיימת קריאה יציבה של ערך מסוים, הקבל קצר מעגל.
אם הקריאה לא עולה בהתחלה, משהו בתוך הקבל נשבר ויש מעגל פתוח. נוהל B--
הסר שני חוטים מהקול.
חבר אותו לקו המנורה וחבר אותו בסדרה עם מנורת ליבון של כ- 60 וואט.
חבר אותו לשקע קיר.
למרות שזה עשוי להיות כהה מהרגיל, יש להדליק את הנורה. נוהל ג-
אתה יכול לקבל ערך קיבול של 1 מ 'כאן בפחות מ- 20 $.
המבחן לעיל ליידע אותך אם הקבל עובד אך לא נתן לך רמז לגבי הקבל בפועל של הקבל. (
הקבל האלקטרוליטי היבש עשוי להיראות טוב, אך קיבולו נמוך מכדי להפעיל את המנוע.)
שינוי 1 מ '.
הוראות חיפוש עבור מעגלי מד קבלים.
לפחות אחד משתמש במודול Arduino.
לפני כ- 25 שנה היה לי מגזין אלקטרוני עם מעגל תוצרת בית המבוסס על מד קבלים משולב של 555. (
זהו מכשיר דומה שאתה יכול לעשות.)
עכשיו יש לי מולטימטר דיגיטלי עם קריאת קבלים.
כמה מטרים קיבולייים משתמשים בגנרטורים של אותות תדרים גבוהים שהם חלק מהמד.
ניתן להשתמש בהם \ 'במעגל \' ולתת קריאות מדויקות ללא משוב מחלקים אחרים במעגל.
הקבל יכול ליצור קריאה טובה על 1 מ 'אך עדיין חלש או להיכשל.
מד ה- ESR מודד את ההתנגדות הפנימית המשפיעה על הביצועים בפועל. נוהל C '-
הספר שהוזכר הבא מספק מבחן נוסף.
זה כולל מדידת זרם (Amperage)
כאשר המנוע מופעל, הוא משמש על ידי המנוע.
בהתחשב בפרמטרים של המבחן, נוסחה מתמטית מספרת לך כמה מיקרו -דודים הקבל מייצר.
מכיוון שמדובר במבחן תחת עומס, זה מועיל מאוד. נוהל D--
לא תמיד ניתן לרכוש כמה מכשירי בדיקה וייתכן שלא תשתמש בהם יותר מפעם או פעמיים. אם כל השאר (
קצר חשמלי ופתוח, מתג צנטריפוגלי, איפוס וכו ')
בדוק את המנוע שלך והקבל מראה שהוא אמור להיות טוב אבל המנוע עדיין לא פועל וקבל חדש נשלח לדלתך תמורת 10 עד 20 $.
התרחיש הגרוע ביותר הוא שאתה מתכוון להרוויח סכום כסף קטן יחסית, מה שעשוי להיות שלקבל שלך יש פגם שאינו מופיע במבחנים שאתה מסוגל לעשות.
במקרה הטוב, המנוע עשוי לרוץ.
עם השלמתו, שחזרו את החיבור לקבל, ישן או חדש.
הסתכלתי על המחיר ותיאור התוכן לפני שהחלטתי לקנות את הספר. (
אין לי תועלת כלשהי אם אתה קונה את הספר הזה, וגם לא אף אחד מחבריי או קרובי.)
מועיל מאוד.
המשכתי ואמרתי שמשהו לא היה מספיק מפורט לי
לחפש חומרים או סרטונים נוספים ב- YouTube.
הספר ספוג כעת בדיו על תווי התחתונים והקצה שלי.
קניתי את הספר הזה כי יש אנשים שאני מכיר חושבים שאני יודע מספיק כדי לעזור להם לפתור את הבעיה המוטורית.
הראיתי את קיבולת הקבל של השלב היחיד בן 61 כ'ס. (
שם SA 10 56 [אוקטובר 1956]
חותם את לוח המנוע.)
זה עבד כשקניתי אותו במכירת כלים משומשים לפני כשנתיים, אך כאשר הפיר הופנה ביד, מיסב הכדור נשמע מחוספס.
אני מדליק את המנוע ואורז את המיסב בשומן חדש.
עשיתי כמיטב יכולתי לפלס את כלבי הים ולהחזיר אותם למקומם.
יש הרבה נסורת משובחת בתוך המנוע.
ניקיתי את זה.
כאשר מסתובבים ביד ללא כוח, פיר המנוע מסתובב בחופשיות ובחלק.
כאשר הרכבתי את המנוע והפעיל אותו, הפיר הסתובב בערך 1/8, קפא ונהם.
בדקתי את המכנסיים הקצרים והופעלתי אבל הסליל היה בסדר.
אני תמיד בספק אם הקבל הישן, בן 61.
עשיתי כמה בדיקות בקבל.
זה עבר כל אחד ואחד מהם.
אני עדיין די בטוח שהקבל פגום.
ישנתי בשאלה הזו.
הבנתי שהנחתי שהמתג הצנטריפוגלי עובד בסדר.
אני משמן חפצים כבדים ומניח להם לנוע בחופשיות.
ניקיתי אותו, כך שציר הקו יכול להחליק בחופשיות.
כאשר חיברתי את האורזר לחוט המחובר לחלק הקבוע של המתג הצנטריפוגלי, נקודת המגע לא סיפקה נתיב חשמלי, אם כי ניקיתי ולטשתי אותם עם נייר זכוכית עדין.
אני מכניס את המברג מקדמת המנוע המורכב במלואו בזווית מסוימת.
אני יכול לדחוף מעט את צלחת המגע בעזרת מברג.
פתאום הוצג מעגל טוב על ידי האורזר שלי.
ראיתי כמה נקודות בלאי בצלחת המגע ופיר התיל שפשף עליו.
הכנתי אטם כמרווח בין צלחת המגע לפיר התיל.
המנוע שלי מפריע כמו חתלתול מרוצה.
עם זאת, כאשר המנוע פועל, מכונת הכביסה יכולה לנוע כדי למרוח לחץ על המגעים המתג הצנטריפוגלי ולהעסיק את התפתלות ההתחלה.
זה עלול לגרום להתפתלות ההתחלה לשרוף.
בדקתי את הספר שלי והאפשרות האחרת הייתה להוסיף אטם בין מסגרת המנוע לחלק הקבוע של המתג הצנטריפוגלי.
סוף סוף עשיתי את זה וכל בורג הרכבה משתמש בכביסה רגילה ואני מסיר את זה שיצרתי.
61 שנה לאחר מכן היו כמה סדקים בחוטים המכוסים גומי.
קניתי חוט חדש.
החוט הישן הוא שני חוטים.
קניתי שלושה חוטים כדי לחבר את חוט האדמה למסגרת המנוע כדי לעמוד בסטנדרטים של היום. ו
יש לי לא מעט ניסיון עם חיווט ביתי ברוב חיי, אבל המנוע הוא עדיין תעלומה מעבר להבנה בסיסית מאוד.
הספר שקניתי מילא את הפער.
כעת אני מודע לכך שכמה בדיקות בסיסיות הגיוניות והסקות מהורהרות יעזרו לי לפתור את הבעיה המוטורית הבסיסית שהייתי מצפה לראות.