לגרום למנוע חשמלי לפעול שוב

יש לך מנוע חשמלי שנועד לפעול תחת AC, אבל הוא לא פועל.
מה אתה יכול לעשות לבד?
מדריך הוראות זה כולל סדרה של שלבים פשוטים והגיוניים להליך הסיווג של הקבל כדי להפעיל את המנוע שוב.
אני מניח שיש לך מנוע חד פאזי של 1/4 או 1/2 כ'ס, אולי אפילו עד 1 כ'ס.
יכול להיות שיש לו קבל, אבל יכול להיות שיש לו גם שניים.
העיצוב של המנוע יכול להיות הפעלת קבלים או ריצת קבלים.
אתה תמצא סוגים אלה של מנועים ברוב יישומי הבית והסדנה.
מנוע מיוחד לתעשייה (תלת פאזי DC)
אני עדיין לא יודע עליהם כלום.
הסיבה השכיחה ביותר לכשלים ב-HVAC בקיץ החם היא קבלים מנועיים. (
המזגן שלך לא פועל, רק מזמזם.)
בידיעתך, תוכל להשתמש במה שמצאת במדריך זה כדי לבדוק את המערכת שלך ואפילו להחליף את הקבל לפני כשל.
הערה: מבנה זה נכתב כדי לשתף כמה מהדברים השימושיים שלמדתי וכמה מהכלים והמשאבים שתמצאו מועילים.
המטרה היא לתת לקוראים מספיק עזרה כדי לבצע בדיקות מדוקדקות ולפתור כמה בעיות בסיסיות.
בבקשה אל תיתן לי לאבחן את המנוע שלך מרחוק ולומר לך איך לתקן את זה.
אין לי את התנאים לעשות זאת.
קנה את אותו הספר שקניתי (ראה שלב 6)
מצא כמה מאמרים באינטרנט וצפה בכמה סרטונים.
לאחר מכן בצע בדיקות מדוקדקות בסדר הגיוני.
תגיד את זה.
היו מוכנים לוותר על ההנחות שלכם. היו סבלניים.
אתה יכול גם להפעיל את המנוע שלך שוב. חומרים-כלים-
סובב את גל המנוע ביד.
האם זה יכול להסתובב בחופשיות?
תמיד תהיה מעט התנגדות, אבל הציר צריך להסתובב בחופשיות יחסית.
ובכל זאת, למנוע הישן עשויים להיות מיסבי גריז יבשים.
אם אין חלודה בתוך המיסב, אתה יכול למרוח גריז חדש בפנים.
והשתפר מאוד.
לפעמים אני חוטט בעדינות את אטם המיסבים בצד אחד, מורח בו מעט שומן מיסבים, מבטל כל נזק לאטם המיסבים, ואז מקיש אותו שוב למקומו.
זה לא הליך מומלץ, אבל אני חושב שזה עובד עם מנועים המשמשים מדי פעם בסדנה שלי.
המיסב יכול להיות גם מיסב שרוול ברונזה.
במקרה הגרוע, ייתכן שתצטרכו ללכת לחנות מיסבים כדי לקנות גפרור למיסב כדורי שנתקע בצורה קשה, אבל אלה לא זולים.
מקווה שהמכונית שלך תפעל כמו חדשה והיא לא תעלה הרבה.
מה קורה כשמפעילים את המנוע?
מקווה שאין ניצוץ או השפעה על מסגרת המנוע והמפסק לא יתקלקל מיד.
אם יש לך אחד מהדברים האלה, חפש בכבל החשמל חוטים בלויים שבאים במגע עם חוטים שחוקים או בלויים אחרים המקצרים את מסגרת הברזל של המנוע.
זה לוקח רק כמה שניות כדי להפעיל.
הסליל המתפתל בתוך המנוע מתחמם במהירות על המנוע שאינו פועל, והסליל עלול להיהרס.
לאחר מכן יהיה צורך להפעיל מחדש את המנוע כדי לעבוד שוב.
כאשר אתה מגדיל את הכוח שלך, סביר מאוד שהמנוע יעשה רעש שאג.
ייתכן גם שפיתול ההתחלה לא יעבוד כראוי, אך עשויה להיות לכך יותר מסיבה אחת.
השרטוט מציג את דיאגרמת המעגל של סוג זה של מנוע.
חלק ההתחלה מתפתל מופעל רק לכמה שניות.
לאחר מכן, המתג הצנטריפוגלי נועל את החלק של מעגל מתפתל ההתחלה.
בשלבים הבאים ייערכו בדיקות לסילוק סיבות אפשריות.
התמונה השנייה מציגה את פעולת המנוע כאשר הוא מחובר למד זרם AC.
לוחית השם על המנוע מראה שהזרם שלו הוא 7. 3 אמפר.
המונה מוגדר ל-15 Am p. לָנוּעַ.
הקריאה בפועל היא מעט מתחת ל-7 אמפר.
כאשר המנוע פועל בפועל, מאשרים שהכל תקין על ידי קבלת קריאה כזו.
תמונה זו צולמה לאחר שהמנוע פעל במלואו.
קריאה מוקדמת כאשר סלילה ההתחלה לא עובדת כי היא אמורה לתקן את המחט, מה שגם מעיד על בעיה.
נתק את המנוע מהחשמל.
גש לחיבור בין כבל החשמל לפיתול המנוע.
אם יש לוחית כיסוי של תיבת צומת, אנא הסר אותה. (
צור כמה תמונות המציגות את החיבורים כדי שתוכל ליצור אותם כראוי שוב אם אתה צריך לפרק אותם.)
אם אין קופסת חיבור על המנוע, הסר את כבל החשמל כדי להתחבר לקצה המנוע של הפיתול.
כמו כן, גשר בין שני המסופים של הקבל עם מברג כדי להסיר כל מטען שעלול לזעזע אותך.
הסר את החוט מצד אחד של הקבל כדי למנוע קריאות שווא הנגרמות על ידי זרם העובר בערוץ ההפוך.
עם אוהרייזר.
אנשים רבים ממליצים להגדיר אותו סביב 2000 אוהם.
חבר כבל למסגרת הברזל של המנוע.
חבר את הכבל השני לכל חוט שהופק מהמנוע, כולל זה המחובר לקבל.
יש לציין מעגל פתוח עבור כל הקריאות (
ערוץ ללא חשמל).
אם קריאה כלשהי מצביעה על נתיב להפעלה, אנא בדוק היטב כדי לוודא שאתה מקבל את הקריאה המדויקת.
אם אתה עדיין מוצא עדות לנתיב ההפעלה, אחד הפיתולים יקצר למסגרת המנוע.
זה עשוי להצביע על כך שיש להפעיל מחדש את המנוע.
אבל תחילה בצע בדיקה ויזואלית כדי לבדוק אם יש הסבר פשוט יותר.
פעם, כשחיברתי לרוטור, חיברתי חוט דק אמייל מאחת הפיתולים.
החוט נשרט כדי לחשוף אותו במקום אחד.
לאחר מכן הוא נדחף ליד מסגרת הברזל של המנוע, קצר חשמלי ומראה את נתיב הדליפה.
אני יכול לצפות את החוט בנוזל מבודד ולדחוף אותו.
בדקת את המכנסיים הקצרים.
פתח את הצ'ק עכשיו.
עקוב אחר החוטים ככל שאתה יכול.
פיתול ההתחלה משתמש בחוטים דקים יותר מהליפול הרץ.
השתמש ב-ohrazer כדי לבדוק אם שני הפיתולים שבורים.
ההתנגדות בכל פיתול תהיה נמוכה יחסית, אך ההתנגדות בפיתול ההתחלה תהיה מעט גבוהה יותר.
אם אחד הפיתולים מראה מעגל פתוח, בדוק היטב היכן החוט מחובר למסוף או לחוט הכבד יותר.
חיבור זה הוא המקום הנפוץ ביותר בו מתרחשים חיבורים פתוחים. (
נהגתי לתקן כלי \'מת\' של דרמל.
אין שום אינדיקציה שיש מעגל פתוח בכל אחד מהסלילים.
עם זאת, סליל השדה מראה מעגל פתוח בין שני פיני הטרמינלים.
הסתכלתי מקרוב וראיתי שקו הסליל המחובר לאחד מפיני הטרמינלים נשבר.
עשיתי כמיטב יכולתי לגרד את האמייל מהחוט ויצרתי את הפין של המסוף,
אבל זה לא ריתוך מושלם. Dremel עובד שוב )
אם אינך יכול למצוא שבר במעגל הסליל ולתקן אותו, יש לסובב את המנוע מחדש.
בדוק עם ohrazer את אספקת החשמל המסופקת על ידי איפוס ההגנה על הטמפרטורה הגבוהה והנתיב החשמלי דרכו, והוא לא ייפגע, ובכך יפתח את המעגל וימנע את פעולת המנוע.
מנוע ההתנעה של הקבל משתמש בסליל ההתנעה ובקבלים כדי ליצור שדה מגנטי קדימה בסטטור (
מסגרת חיצונית של מנוע עם סליל).
השדה המגנטי קדימה נותן לרוטור משהו לרדוף אחריו, וגורם לסיבוב של הרוטור. (
לדוגמה, שימו מגנט בר על שולחן זכוכית.
קח מגנט בר נוסף מתחת לשולחן.
הזיזו את המגנט מתחת לשולחן.
המגנט מעל השולחן רודף אחרי המגנט מתחת לשולחן בצורה הגסה של המנוע.
השדה המגנטי שנע קדימה בסטטור מחליף את תנועת היד שלכם מתחת לשולחן. )
אם סליל ההתחלה נשאר מופעל במעגל למשך יותר מכמה שניות, הוא ייהרס.
לאחר שרוב המנועים קבעו את רוב המהירות על ציר המנוע, פיתול ההתחלה מנותק מהמעגל באמצעות מתג צנטריפוגלי.
ראה את הגרפיקה הראשונה.
מכיוון שהמתג הצנטריפוגלי נמצא במיקום בתוך המנוע, לא ניתן לצלם את כל מרכיביו, אז הכנתי ציור צד המציג את הקשר בין החלקים.
ראה תיבת טקסט.
אם המתג הצנטריפוגלי פועל כהלכה, הוא בדרך כלל מציג לולאה סגורה.
במנוע הישן שהורכב במלואו, מגע המתג עלול להיות מחורר ונשרף, או שמרכיביו עלולים להישחק, כך שאין מספיק לחץ לסגירת המגעים כאשר המנוע אינו פועל או כאשר הוא מופעל לראשונה.
צפה במנוע שלך בזהירות ומצא את החוטים המובילים למגעי המתג הקבועים. (
אפשר ללכת אל הקבל, אפשר להיות על העמוד של תיבת החיבורים. )
חבר את ohrazer לחוט המגע.
האם יש חיווי דרך חשמלי דרך מגעי המתג?
אם לא, הפעל את המנוע ונסה לנקות ולהבריק את שניהם על ידי גרירת נייר זכוכית עדין מאוד דרך נקודת המגע.
אם המתג נשחק, ייתכן שציר התיל הפלסטי על ציר המנוע לא יפעיל לחץ מספיק על הלוח ששומר על המגע סגור לחלוטין.
תראה את התמונה השנייה.
בדקתי את מגעי המתג שלי עם מנוע מורכב לגמרי.
אני מכניס את המברג דרך הפתח בקדמת המנוע ומפעיל בעדינות מעט לחץ על קצה הציר (
הרחק מהמנוע)
כבה את המגעים כאשר הוא מחובר ל-ohrazer.
ודא שמיקום הקצה של הרוטור נכון
לקצה המנוע.
אם לאטם יש מקום, ניתן להשתמש באטם הדחף כדי להזיז אותו מעט. )
הכנתי אטם אחר עם לוח הפלדה מס' 16 שיתאים לקצה ציר התיל.
המגעים במנוע שלי כבויים כעת והמנוע פועל.
אבל אני גם רוצה לרתך עליו תוויות שמקפלות את קצה הציר המקוון, אז אני בטוח שהאטם יתכווץ כשהמשקל הצנטריפוגלי ימשוך את פיר החוט מהמגע הקבוע.
אני לא רוצה שמכונת הכביסה תצוף לתוך המגעים ותכבה אותם בטעות בזמן שהמנוע פועל.
זה יכול להתחמם יתר על המידה ולהרוס את פיתול ההתחלה. (
הסתכלתי שוב בספר שלי [ראה שלב 6. ].
אפשרות נוספת היא למקם את האטם מתחת לחלק הקבוע של המתג הצנטריפוגלי כדי שיהיה קרוב יותר לציר הקו. )
למרות שהחלק הקבוע החדש של המתג הצנטריפוגלי אינו זהה לחלוטין, אפשר גם לרכוש אותו.
אני לא רואה רשימה בשום מקום.
כמו כן, ניתן לרכוש מתג אלקטרוני להחלפת המתג הצנטריפוגלי.
המתג האלקטרוני אינו מגיב למהירות ציר המנוע כפי שעושה המתג הצנטריפוגלי, אלא מנותק מעת לעת.
זה מאפשר לליפוף התחל להפעיל 7.
4 שניות, ואז לנתק את המעגל.
המחיר של מתגים אלקטרוניים גבוה מעט מ-40 דולר.
לאחר 20 שנה או פחות, זה לא נדיר שקבלים אלקטרוליטים מתייבשים ונכשלים בציוד שמע.
עם זאת, אם הקבל אינו הבעיה האמיתית שלך, החלפת קבל START, פתיחת איפוס ומתג צנטריפוגלי פגום מבלי לבדוק תחילה את הקצר או הפיתול הפתוחה לא יגרום למנוע שלך לפעול.
למנועים רבים יש כיסוי כיפה בצד החיצוני של המנוע והקבל נמצא מתחתיו.
קבל המנוע הוא בדרך כלל צילינדר עם מסופים בחלק העליון.
עם זאת, קבלים מסוימים במנוע הישן עשויים גם להיות שטוחים, כגון חבורה של כרטיסי עופרת 4x6.
אלה עשויים להיות ממוקמים בתחתית המנוע, כך שנראה שלמנוע אין קבל.
זה עלול להתנפח או לדלוף כאשר הקבל נכשל.
זה עלול אפילו להיסדק.
אבל זה נראה נורמלי.
ישנם מגוון נהלי בדיקה עבור קבלים, אך בדיקות אלו אינן חסינות תקלות.
הקבל יכול לעבור מספר בדיקות אך עדיין נכשל בעומס.
אם עדיין לא עשית זאת, השתמש במברג כדי לנתק את כל המטען שנותר בקבל המנוע.
עשה זאת מספר פעמים למען הבטיחות.
אם אכן יש צורך להחליף את הקבל שלך, אנא העתק את מספרי המתח והקיבול ובתקווה שהוא עדיין יהיה גלוי בבירור.
אתה תמיד יכול להשתמש בקבל חלופי עם מתח נקוב גבוה יותר מהקבל המקורי של המנוע, אבל מספר הקיבול צריך להתאים ככל האפשר.
לכן, ניתן להחליף את קבל 230 וולט AC בקבל 125 וולט AC.
הקיבול ייתן טווח, כמו 220 מיקרו-פארד עד 260 מיקרו-פארד.
קבלים בעלי קיבולת מדורגת של 210 מיקרו פארד עד 250 מיקרו פארד צריכים להיות קרובים מספיק כדי לתפקד כראוי. (
אם אתה רואה דירוג במיליפארד, 1 מיליפארד שווה 1000 מיקרופארד.)
הנה כמה דרכים לבדוק את הקבל.
בחר משהו שמתאים לקיים שלך. הליך א'--
הסר לפחות חוט אחד מהקבל, בעוד שלמעגל המנוע אין אספקת חשמל, חבר ohrazer אחד בשני המסופים של הקבל.
מונים אנלוגיים עדיפים אך לא חובה.
הקריאה אמורה לעלות למספר גבוה ולפתע לרדת לאפס או להיפתח.
אם יש קריאה יציבה של ערך מסוים, הקבל קצר.
אם הקריאה לא עולה בהתחלה, משהו בתוך הקבל נשבר ויש מעגל פתוח. הליך B--
הסר שני חוטים מהקבל.
חבר אותו לקו המנורות וחבר אותו בסדרה עם מנורת ליבון של כ-60 וואט.
חבר אותו לשקע בקיר.
למרות שהוא עשוי להיות כהה מהרגיל, הנורה צריכה להיות דולקת. נוהל ג'--
אתה יכול לקבל כאן ערך קיבול של 1 מ' בפחות מ-$20.
הבדיקה שלעיל דיווחה לך אם הקבל עובד אך לא נתנה לך רמז לגבי הקבל בפועל של הקבל. (
הקבל האלקטרוליטי היבש אולי נראה טוב, אבל הקיבול שלו נמוך מכדי להפעיל את המנוע.)
שינוי של 1 מטר.
הוראות חיפוש עבור מעגלי מד קבלים.
לפחות אחד משתמש במודול Arduino.
לפני כ-25 שנה היה לי מגזין אלקטרוני עם מעגל תוצרת בית המבוסס על מד קבלים 555 מעגלים משולבים. (
זהו מכשיר דומה שאתה יכול לעשות.)
עכשיו יש לי מולטימטר דיגיטלי עם קריאת קבלים.
מונים קיבוליים מסוימים משתמשים במחוללי אותות בתדר גבוה שהם חלק מהמונה.
אלה יכולים לשמש \'במעגל\' ולתת קריאות מדויקות ללא משוב מחלקים אחרים של המעגל.
הקבל יכול לתת קריאה טובה על 1 מטר אבל עדיין חלש או נכשל.
מד ESR מודד את ההתנגדות הפנימית המשפיעה על הביצועים בפועל. נוהל ג'--
הספר המוזכר בהמשך מספק מבחן נוסף.
הוא כולל מדידת זרם (אמפר)
כאשר המנוע מופעל, הוא משמש את המנוע.
בהתחשב בפרמטרים של הבדיקה, נוסחה מתמטית אומרת לך כמה מיקרו-שיטות הקבל מייצר.
מכיוון שמדובר בבדיקה תחת עומס, זה מאוד מועיל. נוהל ד--
לא תמיד ניתן לקנות כמה התקני בדיקה וייתכן שלא תשתמש בהם יותר מפעם או פעמיים. אם כל השאר (
קצר חשמלי ופתוח, מתג צנטריפוגלי, איפוס וכו')
בדוק את המנוע שלך והקבלים מראה שהוא אמור להיות תקין אבל המנוע עדיין לא פועל וקבל חדש נשלח לדלת שלך תמורת $10 עד $20.
התרחיש הגרוע ביותר הוא שאתה הולך להרוויח סכום כסף קטן יחסית, שיכול להיות שלקבל שלך יש פגם שלא מופיע בבדיקות שאתה מסוגל לעשות.
במקרה הטוב, המנוע עשוי לפעול.
בסיום, שחזר את החיבור לקבל, ישן או חדש.
הסתכלתי על המחיר ותיאור התוכן לפני שהחלטתי לקנות את הספר. (
אין לי שום תועלת אם אתה קונה את הספר הזה, וגם לא לאף אחד מחבריי או קרובי משפחה שלי.)
מאוד מועיל.
המשכתי ואמרתי שמשהו לא היה מפורט מספיק בשבילי
חפש חומרים או סרטונים נוספים ביוטיוב.
הספר ספוג כעת בדיו על התחתונים שלי ותווי קצה.
קניתי את הספר הזה כי כמה אנשים שאני מכיר חושבים שאני מכיר מספיק כדי לעזור להם לפתור את הבעיה המוטורית.
הראיתי את מנוע ההתנעה של קבלים חד-פאזיים בן 61 בתמונות רבות. (
יש שם 10 56 [אוקטובר 1956]
אטום את לוח המנוע.)
זה עבד כשקניתי אותו במכירה של כלים משומשים לפני כשנתיים, אבל כשהפיר סובב ביד, המיסב נשמע גס.
אני מדליק את המנוע ואורז את המיסב עם גריז חדש.
עשיתי כמיטב יכולתי כדי ליישר את האטמים ולהחזיר אותם למקומם.
יש הרבה נסורת עדינה בתוך המנוע.
ניקיתי את זה.
כאשר מסתובבים ביד ללא כוח, ציר המנוע מסתובב בצורה חופשית וחלקה.
כשהרכבתי את המנוע והדלקתי אותו, הציר הסתובב בערך 1/8, קפא ונהם.
בדקתי את המכנסיים הקצרים והפעלתי אבל הסליל היה בסדר.
אני תמיד מטיל ספק בקבל הישן, בן 61 שנים.
עשיתי מספר בדיקות על הקבל.
זה עבר כל אחד ואחד מהם.
אני עדיין די בטוח שהקבל פגום.
ישנתי על השאלה הזו.
הבנתי שהנחתי שהמתג הצנטריפוגלי עובד בסדר.
אני משמן חפצים כבדים ונותן להם לנוע בחופשיות.
ניקיתי אותו, כך שציר הקו יכול להחליק בחופשיות.
כאשר חיברתי את ה-ohrazer לחוט המחובר לחלק הקבוע של המתג הצנטריפוגלי, נקודת המגע לא סיפקה נתיב חשמלי, למרות שניקיתי והברקתי אותם עם נייר זכוכית עדין.
אני מכניס את המברג מהחזית של המנוע המורכב במלואו בזווית מסוימת.
אני יכול לדחוף מעט את לוחית המגע עם מברג.
פתאום, הראה מעגל טוב על ידי ה-ohrazer שלי.
ראיתי כמה נקודות שחיקה על לוחית המגע וציר התיל התחכך עליה.
הכנתי אטם כמרווח בין לוחית המגע לציר התיל.
המנוע שלי מגרגר כמו חתלתול מרוצה.
עם זאת, כאשר המנוע פועל, מכונת הכביסה יכולה לנוע כדי להפעיל לחץ על מגעי המתג הצנטריפוגלי ולהפעיל את סליל ההתחלה.
זה עלול לגרום לשריפת ה-Start.
בדקתי את הספר שלי והאפשרות השנייה הייתה להוסיף אטם בין מסגרת המנוע לחלק הקבוע של המתג הצנטריפוגלי.
לבסוף עשיתי את זה וכל בורג הרכבה משתמש במכונת כביסה רגילה ואני מסיר את זה שהכנתי.
61 שנים מאוחר יותר, היו כמה סדקים בחוטים המצופים בגומי.
קניתי חוט חדש.
החוט הישן הוא שני חוטים.
קניתי שלושה חוטים כדי לחבר את חוט ההארקה למסגרת המנוע כדי לעמוד בסטנדרטים של היום. .
יש לי לא מעט ניסיון עם חיווט ביתי ברוב חיי, אבל המנוע הוא עדיין תעלומה מעבר להבנה בסיסית מאוד.
הספר שקניתי מילא את החסר.
כעת אני מודע לכך שכמה בדיקות בסיסיות לוגיות והסקות מתחשבות יעזרו לי לפתור את הבעיה המוטורית הבסיסית שהייתי מצפה לראות.