Haga que un motor eléctrico vuelva a funcionar

Tiene un motor eléctrico diseñado para funcionar bajo AC, pero no funciona.
¿Qué puedes hacer solo?
Este manual de instrucciones implica una serie de pasos simples y lógicos para el procedimiento de clasificación para que el condensador inicie el motor para volver a funcionar.
Supongo que tienes un motor monofásico de 1/4 o 1/2 hp, tal vez incluso hasta 1 hp.
Puede tener un condensador, pero también puede tener dos.
El diseño del motor puede ser un arranque del condensador o una ejecución del condensador.
Encontrará este tipo de motores en la mayoría de las aplicaciones de hogares y talleres.
Motor especial para la industria (DC trifásico)
Todavía no sé nada sobre ellos.
La causa más común de las fallas de HVAC en el verano caluroso son los condensadores del motor. (
Su aire acondicionado no se está ejecutando, solo zumbando).
Sabiendo esto, puede usar lo que encontró en este manual para verificar su sistema e incluso reemplazar el condensador antes de que falle.
Nota: Esta instrucción está escrita para compartir algunas de las cosas útiles que he aprendido y algunas de las herramientas y recursos que encontrará útiles.
El propósito es brindar a los lectores suficientes ayuda para hacer pruebas cuidadosas y resolver algunos problemas básicos.
Por favor, no me permita diagnosticar su motor desde la distancia y decirle cómo solucionarlo.
No tengo las condiciones para hacerlo.
Compre el mismo libro que compré (vea el Paso 6)
Encuentre algunos artículos en Internet y vea algunos videos.
Luego haga algunas pruebas cuidadosas en orden lógico.
Dígalo.
Esté preparado para renunciar a sus suposiciones. Ser paciente.
También puede volver a ejecutar su motor. Toallas de materiales:
gire el eje del motor a mano.
¿Puede girar libremente?
Siempre habrá un poco de resistencia, pero el eje debe girar relativamente libremente.
Aún así, el motor viejo puede tener rodamientos de grasa seca.
Si no hay óxido dentro del rodamiento, puede aplicar una nueva grasa en el interior.
Y mejor mejorado.
A veces le doy gentilmente el sello del cojinete en un lado, aplico un poco de grasa de cojinete, elimino cualquier daño al sello del rodamiento y luego lo vuelvo a colocar en su lugar.
Este no es un procedimiento recomendado, pero creo que funciona con motores que se usan ocasionalmente en mi taller.
El rodamiento también puede ser un rodamiento de manga de bronce.
En el peor de los casos, es posible que deba ir a la tienda de rodamientos para comprar un partido para un rodamiento de bolas que está atrapado mal, pero no son baratos.
Esperemos que su automóvil funcione como uno nuevo y no cuesta mucho.
¿Qué sucede cuando alimenta el motor?
Espero que no haya chispa o impacto en el marco del motor y que el interruptor de circuito no tropeze de inmediato.
Si tiene alguna de estas cosas, busque en el cable de alimentación para cables desgastados que entran en contacto con otros cables desgastados o desgastados que cortocircuito al marco de hierro del motor.
Solo se tarda unos segundos en encender.
El bobina de bobina dentro del motor se calienta rápidamente en el motor que no está funcionando, y la bobina puede ser destruida.
El motor deberá reiniciarse para volver a funcionar.
Cuando aumenta su energía, es muy probable que el motor haga un ruido rugiente.
El inicio del inicio también puede no funcionar correctamente, pero puede haber más de una razón para esto.
El dibujo muestra el diagrama de circuito de este tipo de motor.
La parte de inicio solo se enciende durante unos segundos.
El interruptor centrífugo luego bloquea la parte del circuito de devanado inicial.
En los próximos pasos, se realizarán pruebas para eliminar posibles causas.
La segunda foto muestra la operación del motor cuando se conecta al amperímetro de CA.
La placa de identificación en el motor muestra que su corriente es 7. 3 amperios.
El medidor se establece en 15 am p. rango.
La lectura real está ligeramente por debajo de 7 amperios.
Cuando el motor realmente está funcionando, se confirma que todo es normal al aceptar dicha lectura.
Esta foto fue tomada después de que el motor funcionaba completamente.
Una lectura temprana cuando el inicio del inicio no funciona porque debe arreglar la aguja, lo que también indica un problema.
Desenchufe el motor de la fuente de alimentación.
Acceda a la conexión entre el cable de alimentación y el devanado del motor.
Si hay una placa de cubierta de caja de unión, retírela. (
Haga algunas fotos que muestren las conexiones para que pueda hacerlas correctamente nuevamente si necesita desarmarlas).
Si no hay una caja de unión en el motor, retire el cable de alimentación para conectarse al extremo del motor del devanado.
Además, cierre los dos terminales del condensador con un destornillador para eliminar cualquier carga que pueda sorprenderlo.
Retire el cable de un lado del condensador para evitar lecturas falsas causadas por la corriente que pasa a través del canal inverso.
Con Ohrazer.
Muchas personas recomiendan establecerlo alrededor de 2000 ohmios.
Conecte un cable al marco de hierro del motor.
Conecte el otro cable a cada cable emitido desde el motor, incluido el conectado al condensador.
El circuito abierto debe estar indicado para todas las lecturas (
canal sin electricidad).
Si alguna lectura indica una ruta para encender, verifique cuidadosamente para asegurarse de obtener la lectura exacta.
Si todavía encuentra evidencia de la ruta de encendido, uno de los devanados se corta en el marco del motor.
Esto puede indicar que el motor debe reiniciarse.
Pero haga una verificación visual primero para verificar una explicación más simple.
Una vez, cuando me conecté al rotor, enganché un alambre esmaltado delgado de uno de los devanados.
El cable fue rayado para exponerlo en un solo lugar.
Luego se empuja cerca del marco de hierro del motor, cortocircuito y muestra la ruta de fuga.
Puedo cubrir el cable con un líquido aislante y empujarlo.
Revisaste los pantalones cortos.
Abra el cheque ahora.
Sigue los cables tanto como puedas.
El inicio de inicio usa cables que son más delgados que el devanado para correr.
Use Ohrazer para verificar si los dos devanados están rotos.
La resistencia en cada devanado será relativamente baja, pero la resistencia en el devanado inicial será ligeramente mayor.
Si uno de los devanados muestra un circuito abierto, observe cuidadosamente dónde está conectado el cable al terminal o al cable más pesado.
Esta conexión es el lugar más común donde ocurren conexiones abiertas. (
Solía ​​arreglar una herramienta \ 'Dead \' Dremel.
No hay indicios de que haya un circuito abierto en cualquiera de las bobinas.
Sin embargo, la bobina de campo muestra un circuito abierto entre los dos pines de terminal.
Eché un aspecto más cercano y vi que la línea de bobina conectada a uno de los alfileres terminales rompí. Me puse a la mejor articulación de la articulación de la
que soldó el alambre de un alambre y me puse el puente de los términos de la terminal. Pero Dremel
articulación, lo funcionando nuevamente.
está
Consulte con Ohrazer para determinar la fuente de alimentación proporcionada por el reinicio de protección de alta temperatura y la ruta eléctrica a través de él, y no se dañará, abriendo así el circuito y manteniendo el motor fuera de funcionamiento.
El motor de arranque del condensador utiliza la bobina de arranque y el condensador para generar un campo magnético delantero en el estator (
marco exterior del motor con bobina).
Este campo magnético delantero le da al rotor algo que perseguir, lo que hace que el rotor gire. (
Por ejemplo, coloque un imán de barra en una mesa de vidrio.
Tome otro imán de barra debajo de la mesa.
Mueva el imán debajo de la mesa.
El imán sobre la mesa persigue el imán debajo de la mesa en forma rugosa del motor.
El campo magnético avanzando en el estator reemplaza el movimiento de su mano debajo de la tabla).
Si el cine de arranque se mantiene en el circuito durante más de unos pocos segundos, se destruirá.
Después de que la mayoría de los motores hayan establecido la mayor parte de la velocidad en el eje del motor, el devanado inicial se desconecta del circuito utilizando un interruptor centrífugo.
Ver el primer gráfico.
Debido a que el interruptor centrífugo está en la posición dentro del motor, no es posible tomar fotos en todos sus componentes, por lo que hice un dibujo de vista lateral que mostraba la relación de pieza.
Ver cuadro de texto.
Si el interruptor centrífugo funciona correctamente, generalmente presenta un circuito cerrado.
En el motor antiguo completamente ensamblado, el contacto del interruptor se puede enfrentar y quemarse, o sus componentes pueden desgastarse, por lo que no hay suficiente presión para cerrar los contactos cuando el motor no está funcionando o cuando se inicia por primera vez.
Observe su motor con cuidado y encuentre los cables que conducen a los contactos de interruptor fijos. (
Uno puede ir al condensador, uno puede estar en el pilar de la caja de unión).
Conecte ohrazer al cable de contacto.
¿Hay una indicación de ruta eléctrica a través de los contactos del interruptor?
Si no, encienda el motor e intente limpiar y pulir tanto arrastrando un papel de lija muy fino a través del punto de contacto.
Si el interruptor está desgastado, el eje de alambre de plástico en el eje del motor puede no aplicar suficiente presión sobre la placa que mantiene el contacto completamente cerrado.
Mira la segunda foto.
Probé mis contactos de interruptor con un motor completamente ensamblado.
Inserto el destornillador a través de la abertura en la parte delantera del motor y aplico suavemente un poco de presión al extremo del eje (
lejos del motor)
apague los contactos cuando se conectan a Ohrazer.
Asegúrese de que la posición final del rotor sea correcta
al final del motor.
Si la junta tiene espacio, la junta de empuje se puede usar para moverla ligeramente. )
Hice una junta diferente con la placa de acero No. 16 para que se ajuste al final del eje del alambre.
Los contactos en mi motor ahora están apagados y el motor está funcionando.
Pero también quiero soldar etiquetas que doblan el extremo del eje en línea, por lo que estoy seguro de que la junta se encogerá cuando el peso centrífugo aleja el eje del alambre del contacto fijo
.
Esto puede sobrecalentar y destruir el inicio. (
Volví a mirar mi libro nuevamente [ver Paso 6.].
Otra opción es colocar la junta debajo de la parte fija del interruptor centrífugo para acercarlo al eje de línea).
Aunque la nueva parte fija del interruptor centrífugo no es exactamente la misma, también es posible comprar.
No veo ninguna lista en ningún lado.
También es posible comprar un interruptor electrónico para reemplazar el interruptor centrífugo.
El interruptor electrónico no responde a la velocidad del eje del motor como lo hace el interruptor centrífugo, pero se desconecta de vez en cuando.
Permite que el inicio del inicio se enganche 7.
4 segundos, luego desconecte el circuito.
El precio de los interruptores electrónicos es ligeramente más alto que $ 40.
Después de 20 años o menos, no es raro que los condensadores electrolíticos se sequen y fallen en equipos de audio.
Sin embargo, si el condensador no es su verdadero problema, reemplazar el condensador de inicio, abrir el reinicio y el interruptor centrífugo defectuoso sin verificar primero el cortocircuito o el devanado abierto no hará que su motor funcione.
Muchos motores tienen una cubierta de domo en el exterior del motor y el condensador está debajo.
El condensador del motor suele ser un cilindro con terminales en la parte superior.
Sin embargo, algunos condensadores en el motor viejo también pueden ser planos, como un montón de tarjetas de plomo 4x6.
Estos pueden ubicarse en la parte inferior del motor, por lo que parece que el motor no tiene un condensador.
Puede aumentar o filtrarse cuando el condensador falla.
Incluso puede romperse.
Pero se ve normal.
Hay una variedad de procedimientos de prueba para condensadores, pero estas pruebas no son infalibles.
El condensador puede pasar varias pruebas pero aún falla bajo carga.
Si aún no lo ha hecho, use un destornillador para cortar la carga restante en el condensador del motor.
Haga esto varias veces por el bien de la seguridad.
Si su condensador necesita ser reemplazado, copie los números de voltaje y capacitancia y, con suerte, aún será visible claramente.
Siempre puede usar un condensador de reemplazo con un voltaje nominal más alto que el condensador original del motor, pero el número de capacitancia debe coincidir tanto como sea posible.
Por lo tanto, el condensador de CA de 230 V puede ser reemplazado por el condensador de AC de 125 V.
La capacitancia dará un rango, como 220 Micro-Farad a 260 Micro-Farad.
Los condensadores con una capacidad nominal de 210 Micro Farad a 250 Micro Farad deben estar lo suficientemente cerca como para funcionar correctamente. (
Si ve una calificación en Millifarads, 1 Millifarad es igual a 1000 microfarad).
Aquí hay algunas formas de probar el condensador.
Elija algo que se adapte a su existente. Procedimiento A:
retire al menos un cable del condensador, mientras que el circuito del motor no tiene una fuente de alimentación, conecte un ohrazer en ambos terminales del condensador.
Los medidores analógicos son preferidos pero no obligatorios.
La lectura debe aumentar a un número alto y repentinamente caerse a cero o abrir.
Si hay una lectura estable de un cierto valor, el condensador está cortocircuitado.
Si la lectura no aumenta inicialmente, algo dentro del condensador está roto y hay un circuito abierto. Procedimiento B--
Retire dos cables del condensador.
Conéctelo a la línea de la lámpara y conéctelo en serie con una lámpara incandescente de aproximadamente 60 vatios.
Conéctelo a un zócalo de pared.
Aunque puede ser más oscuro de lo habitual, la bombilla debe estar encendida. Procedimiento C--
Puede obtener un valor de capacitancia de 1 m aquí por menos de $ 20.
La prueba anterior le informa si el condensador está funcionando pero no le dio una pista sobre el condensador real del condensador. (
El condensador electrolítico seco puede verse bien, pero su capacitancia es demasiado baja para iniciar el motor).
1 m de cambio.
Instrucciones de búsqueda para circuitos de medidores de condensadores.
Al menos uno usa el módulo Arduino.
Hace unos 25 años, tenía una revista electrónica con un circuito casero basado en un medidor de condensador de circuito integrado 555. (
Este es un dispositivo similar que puedes hacer).
Ahora tengo un multímetro digital con una lectura del condensador.
Algunos medidores capacitivos utilizan generadores de señal de alta frecuencia que forman parte del medidor.
Estos se pueden usar \ 'en el circuito \' y dar lecturas precisas sin comentarios de otras partes del circuito.
El condensador puede dar una buena lectura en 1 m pero aún débil o fallar.
El medidor ESR mide la resistencia interna que afecta el rendimiento real. Procedimiento C ':
el libro mencionado a continuación proporciona otra prueba.
Incluye la corriente de medición (amperaje)
cuando el motor está encendido, es utilizado por el motor.
Dados los parámetros de la prueba, una fórmula matemática le indica cuántos micrometodos produce el condensador.
Debido a que esta es una prueba bajo carga, es muy útil. Procedimiento D:
no siempre es factible comprar algunos dispositivos de prueba y es posible que no los use más de una o dos veces. Si todo lo demás (
cortocircuito y abierto, interruptor centrífugo, restablece, etc.)
verifique su motor y el condensador muestra que debería ser bueno, pero el motor aún no está funcionando y un nuevo condensador se envía a su puerta por $ 10 a $ 20.
El peor de los casos es que va a ganar una cantidad relativamente pequeña de dinero, lo que puede ser que su condensador tenga un defecto que no aparezca en las pruebas que puede hacer.
En el mejor de los casos, el motor puede funcionar.
Al finalizar, restaure la conexión al condensador, viejo o nuevo.
Miré el precio y la descripción del contenido antes de decidir comprar el libro. (
No tengo ningún beneficio si compra este libro, ni ninguno de mis amigos o familiares).
Muy útil.
Continué diciendo que algo no era lo suficientemente detallado para mí
buscar materiales o videos adicionales en YouTube.
El libro ahora está empapado con tinta en mi ropa interior y notas de borde.
Compré este libro porque algunas personas que conozco creo que sé lo suficiente como para ayudarlos a resolver el problema del motor.
He mostrado el motor de inicio de condensador único de 1/2 HP de 1/2 HP Craftsman en muchas fotos. (
Hay 'Sa 10 56 [octubre de 1956]
Sello la placa del motor).
Funcionó cuando lo compré en una venta de herramientas usadas hace unos dos años, pero cuando el eje se giró a mano, el rodamiento de bolas sonaba áspero.
Enciende el motor y empaco el rodamiento con una nueva grasa.
Hice todo lo posible para nivelar los sellos y volver a colocarlos en su lugar.
Hay mucho aserrín fino dentro del motor.
Lo limpié.
Al girar a mano sin energía, el eje del motor gira libremente y suavemente.
Cuando ensamblé el motor y lo encendí, el eje giró aproximadamente 1/8, se congeló y gruñó.
Revisé los pantalones cortos y encendí, pero la bobina estaba bien.
Siempre dudo del viejo condensador, que tiene 61 años.
Hice varias pruebas en el condensador.
Pasó a todos y cada uno de ellos.
Todavía estoy bastante seguro de que el condensador es defectuoso.
Dormí en esta pregunta.
Me di cuenta de que asumía que el interruptor centrífugo funcionaba bien.
Aceño objetos pesados ​​y dejo que se muevan libremente.
Lo limpié, para que el eje de la línea pueda deslizarse libremente.
Cuando conecté el ohrazer con el cable unido a la parte fija del interruptor centrífugo, el punto de contacto no proporcionó una ruta eléctrica, aunque los había limpiado y pulido con papel de lija fino.
Inserto el destornillador desde la parte delantera del motor completamente ensamblado en un ángulo determinado.
Puedo empujar la placa de contacto ligeramente con un destornillador.
De repente, mi ohrazer mostró un buen circuito.
Vi un par de puntos de desgaste en la placa de contacto y el eje del alambre se frotaba.
Hice una junta como espaciador entre la placa de contacto y el eje de alambre.
Mi motor ronronea como un gatito contento.
Sin embargo, cuando el motor está funcionando, la lavadora puede moverse para aplicar presión a los contactos del interruptor centrífugo y activar el devanado inicial.
Esto puede hacer que el inicio del inicio se queme.
Revisé mi libro y la otra opción era agregar una junta entre el marco del motor y la parte fija del interruptor centrífugo.
Finalmente hice esto y cada tornillo de montaje usa una lavadora normal y retiro la que hice.
61 años después, hubo varias grietas en los cables cubiertos de goma.
Compré un cable nuevo.
El cable viejo son dos cables.
Compré tres cables para conectar el cable de tierra al marco del motor para cumplir con los estándares de hoy. .
Tengo bastante experiencia con el cableado doméstico en la mayor parte de mi vida, pero el motor sigue siendo un misterio más allá de una comprensión muy básica.
El libro que compré llenó el espacio.
Ahora soy consciente de que algunas pruebas básicas lógicas e inferencias reflexivas me ayudarán a resolver el problema básico del motor que esperaría ver.