Aveți un motor electric proiectat să funcționeze sub curent alternativ, dar nu funcționează.
Ce poți face singur?
Acest manual de instrucțiuni implică o serie de pași simpli și logici pentru procedura de clasificare pentru ca condensatorul să pornească din nou motorul.
Presupun că aveți un motor monofazat de 1/4 sau 1/2 CP, poate chiar de până la 1 CP.
Poate avea un condensator, dar poate avea și doi.
Proiectarea motorului poate fi fie o pornire a condensatorului, fie o funcționare a condensatorului.
Veți găsi aceste tipuri de motoare în majoritatea aplicațiilor de acasă și de atelier.
Motor special pentru industrie (DC trifazat)
Încă nu știu nimic despre ele.
Cea mai frecventă cauză a defecțiunilor HVAC în vara fierbinte sunt condensatoarele de motor. (
Aparatul de aer condiționat nu funcționează, doar bâzâie.)
Știind acest lucru, puteți folosi ceea ce ați găsit în acest manual pentru a vă verifica sistemul și chiar pentru a înlocui condensatorul înainte ca acesta să se defecteze.
Notă: Această instrucțiune este scrisă pentru a împărtăși unele dintre lucrurile utile pe care le-am învățat și unele dintre instrumentele și resursele pe care le veți găsi utile.
Scopul este de a oferi cititorilor suficient ajutor pentru a face niște teste atente și pentru a rezolva unele probleme de bază.
Vă rog să nu mă lăsați să vă diagnosticez motorul de la distanță și să vă spun cum să-l repar.
Nu am condițiile să fac asta.
Cumpărați aceeași carte pe care am cumpărat-o (vezi pasul 6)
Găsiți câteva articole pe Internet și vizionați câteva videoclipuri.
Apoi faceți niște teste atente în ordine logică.
Spune-o.
Fii pregătit să renunți la presupunerile tale. Fii răbdător.
De asemenea, puteți pune motorul în funcțiune din nou. Materiale-Unelte-
Rotiți arborele motorului cu mâna.
Se poate întoarce liber?
Va exista întotdeauna o mică rezistență, dar arborele ar trebui să se rotească relativ liber.
Cu toate acestea, motorul vechi poate avea rulmenți de grăsime uscată.
Dacă nu există rugină în interiorul rulmentului, puteți aplica unsoare nouă în interior.
Și mult îmbunătățit.
Uneori strâng ușor etanșarea rulmentului pe o parte, aplic puțină unsoare pentru rulmenți în el, elimin orice deteriorare a etanșării lagărului și apoi îl bat din nou pe loc.
Aceasta nu este o procedură recomandată, dar cred că funcționează cu motoare care sunt folosite ocazional în atelierul meu.
Rulmentul poate fi, de asemenea, un rulment cu manșon din bronz.
În cel mai rău caz, poate fi necesar să mergeți la magazinul de rulmenți pentru a cumpăra un chibrit pentru un rulment cu bile care este blocat prost, dar acestea nu sunt ieftine.
Sperăm că mașina dvs. va funcționa ca una nouă și nu va costa mult.
Ce se întâmplă când porniți motorul?
Sper că nu există scântei sau impact asupra cadrului motorului și întrerupătorul nu se va declanșa imediat.
Dacă aveți oricare dintre aceste lucruri, căutați în cablul de alimentare fire uzate care vin în contact cu alte fire uzate sau uzate care scurtcircuitați cadrul de fier al motorului.
Este nevoie de doar câteva secunde pentru a porni.
Înfășurarea bobinei din interiorul motorului se încălzește rapid pe motorul care nu funcționează, iar bobina poate fi distrusă.
Motorul va trebui apoi repornit pentru a funcționa din nou.
Când creșteți puterea, este foarte probabil ca motorul să scoată un zgomot de hohote.
De asemenea, înfășurarea de pornire poate să nu funcționeze corect, dar poate exista mai multe motive pentru aceasta.
Desenul prezintă schema de circuit a acestui tip de motor.
Partea de înfășurare de pornire este pornită doar pentru câteva secunde.
Comutatorul centrifugal blochează apoi partea din circuitul de înfășurare de pornire.
În următorii pași, vor fi efectuate teste pentru a elimina posibilele cauze.
A doua fotografie arată funcționarea motorului atunci când este conectat la ampermetrul AC.
Plăcuța de pe motor arată că curentul său este de 7,3 Amperi.
Contorul este setat la 15 Am p. gamă.
Citirea reală este puțin sub 7 amperi.
Când motorul funcționează efectiv, se confirmă că totul este normal acceptând o astfel de citire.
Această fotografie a fost făcută după ce motorul a funcționat pe deplin.
O citire timpurie când înfășurarea de pornire nu funcționează, deoarece ar trebui să repare acul, ceea ce indică și o problemă.
Deconectați motorul de la sursa de alimentare.
Accesați conexiunea dintre cablul de alimentare și înfășurarea motorului.
Dacă există o placă de acoperire a cutiei de joncțiune, vă rugăm să o îndepărtați. (
Faceți câteva fotografii care arată conexiunile, astfel încât să le puteți face din nou corect dacă trebuie să le demontați. )
Dacă nu există o cutie de joncțiune pe motor, scoateți cablul de alimentare pentru a le conecta la capătul motorului al înfășurării.
De asemenea, conectați cele două borne ale condensatorului cu o șurubelniță pentru a elimina orice sarcină care ar putea să vă șocheze.
Scoateți firul de pe o parte a condensatorului pentru a preveni citirile false cauzate de trecerea curentului prin canalul invers.
Cu ohrazer.
Mulți oameni recomandă să-l setați în jur de 2000 ohmi.
Conectați un cablu la cadrul de fier al motorului.
Conectați celălalt cablu la fiecare fir emis de la motor, inclusiv cel conectat la condensator.
Circuitul deschis trebuie să fie indicat pentru toate citirile (
Canal fără electricitate).
Dacă orice citire indică o cale de pornire, vă rugăm să verificați cu atenție pentru a vă asigura că obțineți citirea exactă.
Dacă încă găsiți dovezi ale căii de pornire, una dintre înfășurări se va scurtcircuita la cadrul motorului.
Acest lucru poate indica faptul că motorul trebuie repornit.
Dar faceți mai întâi o verificare vizuală pentru a verifica dacă există o explicație mai simplă.
Odată, când m-am conectat la rotor, am prins un fir email subțire de la una dintre înfășurări.
Firul a fost zgâriat pentru a-l expune într-un singur loc.
Apoi este împins lângă cadrul de fier al motorului, scurtcircuita și arată calea de scurgere.
Pot acoperi firul cu un lichid izolator și îl pot împinge.
Ai verificat pantalonii scurți.
Deschide cecul acum.
Urmați firele cât de mult puteți.
Înfășurarea de pornire utilizează fire care sunt mai subțiri decât înfășurarea de rulare.
Utilizați ohrazer pentru a verifica dacă cele două înfășurări sunt rupte.
Rezistența pe fiecare înfășurare va fi relativ scăzută, dar rezistența pe înfășurarea de pornire va fi puțin mai mare.
Dacă una dintre înfășurări prezintă un circuit deschis, observați cu atenție unde este conectat firul la borna sau firul mai greu.
Această conexiune este cel mai frecvent loc unde apar conexiuni deschise. (
Obișnuiam să reparăm o unealtă Dremel „moartă”.
Nu există nicio indicație că există un circuit deschis în vreuna dintre bobine.
Cu toate acestea, bobina de câmp arată un circuit deschis între cei doi pini terminali.
M-am uitat mai atent și am văzut că linia bobinei atașată la unul dintre pinii terminalului s-a rupt.
Am făcut tot posibilul să răzuiesc smalțul și
nu a făcut puntea de pe borna. o îmbinare de lipire perfectă, dar Dremel funcționează din nou )
Dacă nu puteți găsi o întrerupere în circuitul bobinei și o remediați, motorul trebuie rebobinat.
Verificați cu ohrazer pentru a determina sursa de alimentare furnizată de resetarea protecției la temperaturi ridicate și calea electrică prin aceasta și nu va fi deteriorată, deschizând astfel circuitul și ținând motorul în afara funcționării.
Motorul de pornire a condensatorului folosește bobina de pornire și condensatorul pentru a genera un câmp magnetic înainte în stator (
cadru exterior motor cu bobină).
Acest câmp magnetic înainte dă rotorului ceva de urmărit, determinând rotorul să se rotească. (
De exemplu, puneți un magnet de bară pe o masă de sticlă.
Luați un alt magnet de bară de sub masă.
Mutați magnetul sub masă.
Magnetul de deasupra mesei urmărește magnetul de sub masă în forma brută a motorului.
Câmpul magnetic care se mișcă înainte în stator înlocuiește mișcarea mâinii dvs. sub masă. )
Dacă bobina de pornire rămâne alimentată în circuit pentru mai mult de câteva secunde, aceasta va fi distrusă.
După ce majoritatea motoarelor au stabilit cea mai mare parte a vitezei pe arborele motorului, înfășurarea de pornire este deconectată de la circuit folosind un comutator centrifugal.
Vezi primul grafic.
Deoarece comutatorul centrifugal este în poziția în interiorul motorului, nu este posibil să se facă poze pe toate componentele acestuia, așa că am făcut un desen cu vedere laterală care arată relația cu piesele.
Vezi caseta de text.
Dacă comutatorul centrifugal funcționează corect, de obicei prezintă o buclă închisă.
În vechiul motor complet asamblat, contactul întrerupătorului poate fi scăpat și ars sau componentele sale pot fi uzate, astfel încât să nu existe suficientă presiune pentru a închide contactele atunci când motorul nu funcționează sau când este pornit pentru prima dată.
Urmăriți-vă cu atenție motorul și găsiți firele care duc la contactele fixe ale comutatorului. (
Se poate merge la condensator, se poate fi pe stâlpul cutiei de joncțiune.)
Conectați ohrazer la firul de contact.
Există o indicație a căii electrice prin contactele comutatorului?
Dacă nu, porniți motorul și încercați să curățați și să lustruiți ambele trăgând niște șmirghel foarte fin prin punctul de contact.
Dacă comutatorul este uzat, este posibil ca arborele din plastic de pe arborele motorului să nu aplice suficientă presiune pe placă care să mențină contactul complet închis.
Uită-te la a doua fotografie.
Mi-am testat contactele comutatorului cu un motor complet asamblat.
Introdu șurubelnița prin deschiderea din partea din față a motorului și aplic ușor puțină presiune la capătul arborelui (
Departe de motor)
Opriți contactele când sunt conectate la ohrazer.
Asigurați-vă că poziția finală a rotorului este corectă
la capătul motorului.
Dacă garnitura are spațiu, garnitura de tracțiune poate fi folosită pentru a o deplasa ușor. )
Am făcut o garnitură diferită cu placa de oțel nr. 16 pentru a se potrivi la capătul arborelui de sârmă.
Contactele motorului meu sunt acum oprite și motorul funcționează.
Dar vreau să sudez și etichete pe el care pliază capătul arborelui online, așa că sunt sigur că garnitura se va micșora când greutatea centrifugă va trage arborele de sârmă de contactul fix.
Nu vreau ca mașina de spălat să plutească în contacte și să le oprească accidental în timp ce motorul funcționează.
Acest lucru se poate supraîncălzi și poate distruge înfășurarea Start. (
M-am uitat din nou la cartea mea [Vezi pasul 6. ].
O altă opțiune este să plasezi garnitura sub partea fixă a comutatorului centrifugal pentru a o face mai aproape de arborele de linie. )
Deși noua parte fixă a comutatorului centrifugal nu este exact aceeași, este, de asemenea, posibilă achiziționarea.
Nu văd nicio listă nicăieri.
De asemenea, este posibil să achiziționați un comutator electronic pentru a înlocui comutatorul centrifugal.
Comutatorul electronic nu răspunde la turația arborelui motorului ca comutatorul centrifugal, dar este deconectat din când în când.
Acesta permite înfășurării Start să se cupleze 7,
4 secunde, apoi deconectați circuitul.
Prețul comutatoarelor electronice este puțin mai mare de 40 USD.
După 20 de ani sau mai puțin, nu este neobișnuit ca condensatorii electrolitici să se usuce și să se defecteze în echipamentele audio.
Cu toate acestea, dacă condensatorul nu este problema dvs. reală, înlocuirea condensatorului START, resetarea deschisă și comutatorul centrifugal defect fără a verifica mai întâi scurtcircuitul sau înfășurarea deschisă nu va face motorul să funcționeze.
Multe motoare au un capac dom pe exteriorul motorului, iar condensatorul este sub acesta.
Condensatorul motorului este de obicei un cilindru cu bornele în partea de sus.
Cu toate acestea, unii condensatori din vechiul motor pot fi, de asemenea, plati, cum ar fi o grămadă de plăci de plumb 4x6.
Acestea pot fi situate în partea de jos a motorului, așa că se pare că motorul nu are un condensator.
Se poate umfla sau curge atunci când condensatorul se defectează.
Poate chiar să crape.
Dar pare normal.
Există o varietate de proceduri de testare pentru condensatoare, dar aceste teste nu sunt sigure.
Condensatorul poate trece mai multe teste, dar totuși eșuează sub sarcină.
Dacă nu ați făcut deja acest lucru, utilizați o șurubelniță pentru a tăia orice încărcare rămasă în condensatorul motorului.
Faceți acest lucru de mai multe ori de dragul siguranței.
Dacă condensatorul dvs. trebuie înlocuit, vă rugăm să copiați numerele de tensiune și capacitatea și sperăm că va fi în continuare vizibil clar.
Puteți utiliza întotdeauna un condensator de înlocuire cu o tensiune nominală mai mare decât condensatorul original al motorului, dar numărul capacității ar trebui să se potrivească cât mai mult posibil.
Prin urmare, condensatorul de 230 V AC poate fi înlocuit cu condensatorul de 125 V AC.
Capacitatea va oferi un interval, cum ar fi 220 micro-farad până la 260 micro-farad.
Condensatorii cu o capacitate nominală de 210 micro farad până la 250 micro farad ar trebui să fie suficient de aproape pentru a funcționa corect. (
Dacă vedeți o evaluare în milifarad, 1 milifarad este egal cu 1000 microfarad.)
Iată câteva modalități de a testa condensatorul.
Alege ceva care se potrivește existentului tău. Procedura A--
Scoateți cel puțin un fir din condensator, în timp ce circuitul motorului nu are o sursă de alimentare, conectați un ohrazer la ambele borne ale condensatorului.
Contoarele analogice sunt preferate, dar nu obligatorii.
Citirea ar trebui să crească la un număr mare și să scadă brusc la zero sau să se deschidă.
Dacă există o citire stabilă a unei anumite valori, condensatorul este scurtcircuitat.
Dacă citirea nu crește inițial, ceva în interiorul condensatorului este rupt și există un circuit deschis. Procedura B--
Scoateți două fire din condensator.
Conectați-l la linia lămpii și conectați-l în serie cu o lampă incandescentă de aproximativ 60 de wați.
Conectați-l la o priză de perete.
Deși poate fi mai întunecat decât de obicei, becul ar trebui să fie aprins. Procedura C--
Puteți obține o valoare a capacității de 1 m aici pentru mai puțin de 20 USD.
Testul de mai sus vă permite să știți dacă condensatorul funcționează, dar nu v-a oferit un indiciu despre condensatorul real al condensatorului. (
Condensatorul electrolitic uscat poate arăta bine, dar capacitatea sa este prea mică pentru a porni motorul. )
Schimbare de 1 m.
Căutați instrucțiuni pentru circuitele contorului de condensator.
Cel puțin unul folosește modulul Arduino.
În urmă cu aproximativ 25 de ani, aveam o revistă electronică cu un circuit de casă bazat pe un contor de condensator cu circuit integrat 555. (
Acesta este un dispozitiv similar pe care îl puteți face.)
Acum am un multimetru digital cu citirea condensatorului.
Unele contoare capacitive folosesc generatoare de semnal de înaltă frecvență care fac parte din contor.
Acestea pot fi folosite \'în circuit\' și oferă citiri precise fără feedback de la alte părți ale circuitului.
Condensatorul poate da o citire bună pe 1 m, dar încă slab sau eșuează.
Contorul ESR măsoară rezistența internă care afectează performanța reală. Procedura C'--
Cartea menționată în continuare oferă un alt test.
Include măsurarea curentului (amperajului)
Când motorul este pornit, acesta este utilizat de motor.
Având în vedere parametrii testului, o formulă matematică vă spune câte micrometode produce condensatorul.
Deoarece acesta este un test sub sarcină, este foarte util. Procedura D--
Nu este întotdeauna fezabil să cumpărați câteva dispozitive de testare și nu le puteți utiliza mai mult de o dată sau de două ori. Dacă toate celelalte (
Scurtcircuit și deschis, comutator centrifugal, resetare etc.)
Verificați-vă motorul și condensatorul arată că ar trebui să fie bun, dar motorul încă nu funcționează și un nou condensator este expediat la ușa dvs. pentru 10 - 20 USD.
Cel mai rău scenariu este că veți câștiga o sumă relativ mică de bani, ceea ce poate fi că condensatorul dumneavoastră are un defect care nu apare în testele pe care le puteți face.
În cel mai bun caz, motorul poate funcționa.
La finalizare, restabiliți conexiunea la condensator, vechi sau nou.
M-am uitat la preț și la descrierea conținutului înainte de a decide să cumpăr cartea. (
Nu am niciun beneficiu dacă cumpărați această carte, nici prietenii sau rudele mele.)
Foarte util.
Am continuat spunând că ceva nu a fost suficient de detaliat pentru mine
Căutați materiale sau videoclipuri suplimentare pe YouTube.
Cartea este acum udată cu cerneală pe lenjeria mea și pe note de margine.
Am cumpărat această carte pentru că unii oameni pe care îi cunosc cred că știu suficient pentru a-i ajuta să rezolve problema cu motorul.
Am arătat motorul de pornire a condensatorului monofazat de 1/2 CP, vechi de 61 de ani, în multe fotografii. (
Există 10 56 [octombrie 1956]
Sigilați placa motorului. )
A funcționat când l-am cumpărat într-o vânzare de scule uzate în urmă cu aproximativ doi ani, dar când arborele a fost rotit manual, rulmentul cu bile suna dur.
Pornesc motorul și împachetez rulmentul cu unsoare nouă.
Am făcut tot posibilul să nivelez garniturile și să le pun la loc.
Există mult rumeguș fin în interiorul motorului.
Am curățat-o.
Când se rotește manual fără energie, arborele motorului se rotește liber și fără probleme.
Când am asamblat motorul și l-am pornit, arborele s-a întors cu aproximativ 1/8, a înghețat și a mârâit.
Am verificat pantalonii scurți și am pornit, dar bobina era în regulă.
Mă îndoiesc mereu de vechiul condensator, care are 61 de ani.
Am facut mai multe teste la condensator.
A trecut pe lângă fiecare dintre ei.
Sunt încă destul de sigur că condensatorul este defect.
Am dormit la această întrebare.
Mi-am dat seama că am presupus că comutatorul centrifugal funcționează bine.
I Ungeți obiectele grele și lăsați-le să se miște liber.
L-am curățat, astfel încât axa liniei să poată aluneca liber.
Când am conectat ohrazerul la firul atașat la partea fixă a comutatorului centrifugal, punctul de contact nu a oferit o cale electrică, deși le curățasem și le lustruisem cu șmirghel fin.
Introdu șurubelnița din partea din față a motorului complet asamblat la un anumit unghi.
Pot împinge ușor placa de contact cu o șurubelniță.
Dintr-o dată, ohrazerul meu a arătat un circuit bun.
Am văzut câteva puncte de uzură pe placa de contact și axul de sârmă a fost frecat de el.
Am făcut o garnitură ca distanțier între placa de contact și arborele de sârmă.
Motorul meu toarnă ca un pisoi mulțumit.
Cu toate acestea, atunci când motorul funcționează, mașina de spălat se poate mișca pentru a aplica presiune pe contactele comutatorului centrifugal și a cupla bobina de pornire.
Acest lucru poate duce la arderea înfășurării Start.
Mi-am verificat cartea și cealaltă opțiune a fost să adaug o garnitură între cadrul motorului și partea fixă a comutatorului centrifugal.
Am facut pana la urma asta si fiecare surub de montaj foloseste o saiba normala si o scot pe cea facuta de mine.
61 de ani mai târziu, au existat mai multe crăpături în firele acoperite cu cauciuc.
Am cumpărat un fir nou.
Sârma veche este două fire.
Am cumpărat trei fire pentru a conecta firul de împământare la cadrul motorului pentru a îndeplini standardele actuale. .
Am destulă experiență cu cablarea acasă în cea mai mare parte a vieții mele, dar motorul este încă un mister dincolo de o înțelegere de bază.
Cartea pe care am cumpărat-o a umplut golul.
Acum sunt conștient că unele teste de bază logice și inferențe atente mă vor ajuta să rezolv problema motrică de bază pe care m-aș aștepta să o văd.
