Máte elektrický motor navrhnutý tak, aby bežal pod striedavým prúdom, ale nebeží.
Čo môžete urobiť sami?
Tento návod na použitie obsahuje sériu jednoduchých a logických krokov pre klasifikačný postup kondenzátora na spustenie motora, aby sa znova rozbehol.
Predpokladám, že máte jednofázový motor s výkonom 1/4 alebo 1/2 hp, možno dokonca až 1 hp.
Môže mať kondenzátor, ale môže mať aj dva.
Konštrukcia motora môže byť buď kondenzátorový štart alebo kondenzátorový chod.
Tieto typy motorov nájdete vo väčšine domácich a dielenských aplikácií.
Špeciálny motor pre priemysel (Trojfázový jednosmerný prúd)
stále o nich nič neviem.
Najčastejšou príčinou porúch HVAC v horúcom lete sú motorové kondenzátory. (
Vaša klimatizácia nebeží, len bzučí.)
Keď to viete, môžete použiť to, čo nájdete v tejto príručke, na kontrolu vášho systému a dokonca aj na výmenu kondenzátora skôr, ako zlyhá.
Poznámka: Táto Inštruktúra je napísaná s cieľom zdieľať niektoré užitočné veci, ktoré som sa naučil, a niektoré nástroje a zdroje, ktoré považujete za užitočné.
Účelom je poskytnúť čitateľom dostatočnú pomoc pri dôkladnom testovaní a riešení niektorých základných problémov.
Prosím, nedovoľte mi diagnostikovať váš motor na diaľku a povedať vám, ako ho opraviť.
Nemám na to podmienky.
Kúpte si tú istú knihu, akú som si kúpil (pozri krok 6)
Nájdite nejaké články na internete a pozrite si videá.
Potom vykonajte dôkladné testovanie v logickom poradí.
Povedz to.
Buďte pripravení vzdať sa svojich predpokladov. Buďte trpezliví.
Môžete tiež znova spustiť motor. Materiály-Nástroje-
Otočte hriadeľ motora rukou.
Môže sa voľne otáčať?
Vždy bude existovať malý odpor, ale hriadeľ by sa mal otáčať relatívne voľne.
Napriek tomu starý motor môže mať suché tukové ložiská.
Ak vnútri ložiska nie je žiadna hrdza, môžete dovnútra natrieť nové mazivo.
A výrazne vylepšené.
Niekedy jemne vypáčim tesnenie ložiska na jednej strane, nanesiem naň trochu ložiskového maziva, odstránim akékoľvek poškodenie tesnenia ložiska a potom ho znova zaklepem na miesto.
Toto nie je odporúčaný postup, ale myslím, že to funguje s motormi, ktoré sa občas používajú v mojej dielni.
Ložisko môže byť aj bronzové puzdrové ložisko.
V najhoršom prípade možno budete musieť ísť do obchodu s ložiskami a kúpiť si zápalku na guľôčkové ložisko, ktoré je zle zaseknuté, ale nie sú lacné.
Dúfajme, že vaše auto bude jazdiť ako nové a nebude stáť veľa.
Čo sa stane, keď napájate motor?
Dúfam, že na rám motora nebude žiadna iskra ani náraz a istič sa okamžite nevypne.
Ak máte niektorú z týchto vecí, hľadajte v napájacom kábli opotrebované vodiče, ktoré prichádzajú do kontaktu s inými opotrebovanými alebo opotrebovanými vodičmi, ktoré sa skratujú k železnému rámu motora.
Zapnutie trvá len niekoľko sekúnd.
Vinutie cievky vo vnútri motora sa na motore, ktorý nebeží, rýchlo zahreje a cievka sa môže zničiť.
Potom bude potrebné reštartovať motor, aby znova fungoval.
Keď zvýšite výkon, je veľmi pravdepodobné, že motor bude vydávať dunivý zvuk.
Štartovacie vinutie tiež nemusí fungovať správne, ale môže to mať viac ako jeden dôvod.
Na výkrese je znázornená schéma zapojenia tohto typu motora.
Časť štartovacieho vinutia sa zapne len na niekoľko sekúnd.
Odstredivý spínač potom zablokuje časť obvodu štartovacieho vinutia.
V ďalších krokoch sa vykonajú testy na odstránenie možných príčin.
Druhá fotografia zobrazuje činnosť motora pri pripojení k AC ampérmetru.
Typový štítok na motore ukazuje, že jeho prúd je 7,3 A.
Merač je nastavený na 15 Am p. rozsah.
Skutočná hodnota je mierne pod 7 ampérov.
Keď motor skutočne beží, akceptovaním takéhoto údaja sa potvrdí, že je všetko normálne.
Táto fotografia bola urobená po úplnom fungovaní motora.
Skoré čítanie, keď štartovacie vinutie nefunguje, pretože by malo opraviť ihlu, čo tiež naznačuje problém.
Odpojte motor od zdroja napájania.
Prístup k prepojeniu medzi napájacím káblom a vinutím motora.
Ak existuje krycia doska spojovacej skrinky, odstráňte ju. (
Urobte niekoľko fotografií, ktoré znázorňujú pripojenia, aby ste ich mohli znova správne vytvoriť, ak ich budete musieť rozobrať. )
Ak na motore nie je rozvodná skrinka, odpojte napájací kábel a pripojte ho ku koncu vinutia motora.
Tiež premostite dva vývody kondenzátora pomocou skrutkovača, aby ste odstránili akýkoľvek náboj, ktorý by vás mohol šokovať.
Odstráňte drôt z jednej strany kondenzátora, aby ste zabránili falošným údajom spôsobeným prúdom prechádzajúcim spätným kanálom.
S ohrazerom.
Mnoho ľudí odporúča nastaviť ho okolo 2000 ohmov.
Pripojte vedenie k železnému rámu motora.
Pripojte druhý vodič ku každému vodiču vydanému z motora, vrátane vodiča pripojeného ku kondenzátoru.
Otvorený obvod by mal byť indikovaný pre všetky hodnoty (
Kanál bez elektriny).
Ak niektorý údaj naznačuje cestu k zapnutiu, pozorne ho skontrolujte, aby ste sa uistili, že získate presné údaje.
Ak stále nájdete dôkaz o ceste zapnutia, jedno z vinutí sa skratuje s rámom motora.
Môže to znamenať, že je potrebné reštartovať motor.
Najprv však vykonajte vizuálnu kontrolu, aby ste skontrolovali jednoduchšie vysvetlenie.
Raz, keď som sa zapojil do rotora, zavesil som tenký smaltovaný drôt z jedného vinutia.
Drôt bol poškriabaný, aby sa odhalil na jednom mieste.
Potom sa zatlačí do blízkosti železného rámu motora, skratuje a ukáže cestu úniku.
Drôt môžem natrieť izolačnou kvapalinou a odtlačiť.
Skontroloval si šortky.
Teraz otvorte šek.
Sledujte drôty tak dlho, ako môžete.
Štartovacie vinutie používa drôty, ktoré sú tenšie ako bežiace vinutie.
Pomocou ohrazeru skontrolujte, či nie sú obe vinutia zlomené.
Odpor na každom vinutí bude relatívne nízky, ale odpor na štartovacom vinutí bude o niečo vyšší.
Ak jedno z vinutí vykazuje prerušený obvod, pozorne sledujte, kde je vodič pripojený ku svorke alebo ťažší vodič.
Toto spojenie je najbežnejším miestom, kde sa vyskytujú otvorené spojenia. (
Opravoval som \'mŕtvy\' nástroj Dremel.
Nič nenasvedčuje tomu, že by v niektorej z cievok bol prerušený obvod.
Cievka poľa však ukazuje otvorený obvod medzi dvoma koncovými kolíkmi.
Pozrel som sa bližšie a videl som, že cievka pripojená k jednému kolíku svorky praskla.
Snažil som sa zoškrabať sklovinu z drôtového spoja a
opäť som vytvoril zvárací mostík na kolíku, ktorý nefunguje. Dremel na koncovke nefunguje. )
Ak nemôžete nájsť prerušenie v okruhu cievky a opraviť ho, je potrebné motor znovu navinúť.
Skontrolujte pomocou ohrazer, aby ste zistili, aké napájanie poskytuje reset ochrany proti vysokej teplote a elektrickú cestu cez ňu, či sa nepoškodí, čím sa otvorí obvod a motor bude mimo prevádzky.
Štartovací motor kondenzátora využíva štartovaciu cievku a kondenzátor na generovanie dopredného magnetického poľa v statore (
vonkajší rám motora s cievkou).
Toto dopredné magnetické pole dáva rotoru niečo na prenasledovanie, čo spôsobuje rotáciu rotora. (
Napríklad položte tyčový magnet na sklenený stôl.
Spod stola vyberte ďalší tyčový magnet.
Presuňte magnet pod stôl.
Magnet nad stolom prenasleduje magnet pod stolom v hrubej forme motora.
Magnetické pole pohybujúce sa dopredu v statore nahrádza pohyb vašej ruky pod stolom. )
Ak štartovacia cievka zostane napájaná v obvode dlhšie ako niekoľko sekúnd, zničí sa.
Potom, čo väčšina motorov dosiahne väčšinu otáčok na hriadeli motora, štartovacie vinutie sa odpojí od obvodu pomocou odstredivého spínača.
Pozrite si prvú grafiku.
Pretože odstredivý spínač je v polohe vo vnútri motora, nie je možné fotiť všetky jeho komponenty, preto som urobil bočný nákres znázorňujúci vzťah dielov.
Pozri textové pole.
Ak odstredivý spínač funguje správne, zvyčajne predstavuje uzavretú slučku.
V kompletne zmontovanom starom motore môže byť kontakt spínača preliačený a spálený, alebo jeho súčasti môžu byť opotrebované, takže pri vypnutom motore alebo pri jeho prvom spustení nie je dostatočný tlak na zatvorenie kontaktov.
Pozorne sledujte svoj motor a nájdite vodiče, ktoré vedú k pevným kontaktom spínača. (
Jeden môže ísť ku kondenzátoru, jeden môže byť na stĺpiku spojovacej skrinky. )
Pripojte ohrazer ku trolejovému drôtu.
Existuje indikácia elektrickej dráhy cez kontakty spínača?
Ak nie, zapnite motor a skúste oboje vyčistiť a vyleštiť pretiahnutím veľmi jemného brúsneho papiera cez kontaktný bod.
Ak je spínač opotrebovaný, hriadeľ z plastového drôtu na hriadeli motora nemusí vyvíjať dostatočný tlak na dosku, ktorá udržuje kontakt úplne uzavretý.
Pozrite sa na druhú fotku.
Testoval som svoje spínacie kontakty s plne zostaveným motorom.
Zasuniem skrutkovač cez otvor v prednej časti motora a jemne zatlačím na koniec hriadeľa (
Preč od motora)
Po pripojení k ohrazeru vypnite kontakty.
Uistite sa, že koncová poloha rotora je správna
ku koncu motora.
Ak má tesnenie priestor, možno ho pomocou prítlačného tesnenia mierne posunúť. )
Urobil som iné tesnenie s oceľovou doskou č. 16, aby sa zmestilo na koniec drôteného hriadeľa.
Kontakty na mojom motore sú teraz vypnuté a motor beží.
Ale chcem naň navariť aj štítky, ktoré preložia koniec online hriadeľa, takže som si istý, že tesnenie sa zmrští, keď odstredivé závažie odtiahne drôtený hriadeľ z pevného kontaktu
Nechcem, aby práčka plávala do kontaktov a náhodne ich vypla, keď je motor v chode.
To sa môže prehriať a zničiť štartovacie vinutie. (
Znova som sa pozrel do svojej knihy [Pozri krok 6. ].
Ďalšou možnosťou je umiestniť tesnenie pod pevnú časť odstredivého spínača, aby sa priblížilo k hriadeľu vedenia. )
Aj keď nová pevná časť odstredivého spínača nie je úplne rovnaká, je tiež možné zakúpiť.
Nikde nevidím žiadny zoznam.
Je tiež možné zakúpiť elektronický spínač, ktorý nahradí odstredivý spínač.
Elektronický spínač nereaguje na otáčky hriadeľa motora ako odstredivý spínač, ale z času na čas sa odpojí.
Umožňuje zapojenie štartovacieho vinutia na
7,4 sekundy, potom odpojí obvod.
Cena elektronických spínačov je o niečo vyššia ako 40 dolárov.
Po 20 rokoch alebo menej nie je nezvyčajné, že elektrolytické kondenzátory vyschnú a zlyhajú v audio zariadeniach.
Ak však kondenzátor nie je vaším skutočným problémom, výmena kondenzátora START, otvorený reset a chybný odstredivý spínač bez predchádzajúcej kontroly skratu alebo otvoreného vinutia nespustí motor.
Mnoho motorov má na vonkajšej strane motora kupolový kryt a pod ním je kondenzátor.
Kondenzátor motora je zvyčajne valec so svorkami na vrchu.
Niektoré kondenzátory v starom motore však môžu byť tiež ploché, ako napríklad množstvo olovených kariet 4x6.
Môžu byť umiestnené v spodnej časti motora, takže to vyzerá, že motor nemá kondenzátor.
Pri poruche kondenzátora môže napučiavať alebo vytekať.
Môže dokonca prasknúť.
Ale vyzerá to normálne.
Existuje množstvo testovacích postupov pre kondenzátory, ale tieto testy nie sú spoľahlivé.
Kondenzátor môže prejsť niekoľkými testami, ale stále zlyhá pri zaťažení.
Ak ste tak ešte neurobili, pomocou skrutkovača odrežte všetok zostávajúci náboj v kondenzátore motora.
V záujme bezpečnosti to urobte niekoľkokrát.
Ak je potrebné vymeniť kondenzátor, skopírujte čísla napätia a kapacity a dúfajme, že budú stále jasne viditeľné.
Vždy môžete použiť náhradný kondenzátor s menovitým napätím vyšším ako pôvodný kondenzátor motora, ale číslo kapacity by sa malo čo najviac zhodovať.
Preto 230 V AC kondenzátor môže byť nahradený 125 V AC kondenzátorom.
Kapacita poskytne rozsah, napríklad 220 mikrofaradov až 260 mikrofaradov.
Kondenzátory s menovitou kapacitou 210 mikrofarad až 250 mikrofarad by mali byť dostatočne blízko, aby správne fungovali. (
Ak vidíte hodnotenie v milifaradoch, 1 milifarad sa rovná 1000 mikrofaradom. )
Tu je niekoľko spôsobov, ako otestovať kondenzátor.
Vyberte si niečo, čo vyhovuje vášmu existujúcemu. Postup A--
Odpojte aspoň jeden vodič z kondenzátora, kým obvod motora nemá napájanie, pripojte jeden ohrazer na obe svorky kondenzátora.
Analógové merače sú preferované, ale nie povinné.
Hodnota by mala stúpnuť na vysoké číslo a náhle klesnúť na nulu alebo otvoriť.
Ak dôjde k stabilnému odčítaniu určitej hodnoty, kondenzátor je skratovaný.
Ak sa hodnota spočiatku nezvýši, niečo vo vnútri kondenzátora je rozbité a je tam otvorený obvod. Postup B--
Odstráňte dva vodiče z kondenzátora.
Pripojte ju k vedeniu lampy a zapojte ju do série so žiarovkou s výkonom približne 60 wattov.
Pripojte ho do elektrickej zásuvky.
Hoci môže byť tmavšia ako zvyčajne, žiarovka by mala svietiť. Postup C--
Tu môžete získať hodnotu kapacity 1 m za menej ako 20 dolárov.
Vyššie uvedený test vám dal vedieť, či kondenzátor funguje, ale neposkytol vám náznak skutočného kondenzátora kondenzátora. (
Suchý elektrolytický kondenzátor môže vyzerať dobre, ale jeho kapacita je príliš nízka na spustenie motora. )
Výmena 1 m.
Vyhľadajte pokyny pre obvody merača kondenzátorov.
Aspoň jeden používa modul Arduino.
Asi pred 25 rokmi som mal elektronický časopis s podomácky vyrobeným obvodom založeným na merači kondenzátora s integrovaným obvodom 555. (
Toto je podobné zariadenie, ktoré môžete urobiť. )
Teraz mám digitálny multimeter s údajom z kondenzátora.
Niektoré kapacitné merače využívajú generátory vysokofrekvenčného signálu, ktoré sú súčasťou meracieho prístroja.
Tieto môžu byť použité \'v obvode\' a poskytujú presné údaje bez spätnej väzby z iných častí obvodu.
Kondenzátor môže poskytnúť dobré čítanie na 1 m, ale stále slabý alebo zlyháva.
Merač ESR meria vnútorný odpor, ktorý ovplyvňuje skutočný výkon. Postup C'--
Kniha uvedená ďalej poskytuje ďalší test.
Zahŕňa meranie prúdu (v prúde)
Keď je motor zapnutý, používa ho motor.
Vzhľadom na parametre testu vám matematický vzorec povie, koľko mikrometód produkuje kondenzátor.
Pretože ide o test pri záťaži, je veľmi užitočný. Postup D--
Nie je vždy možné kúpiť niekoľko testovacích zariadení a nemôžete ich použiť viac ako raz alebo dvakrát. Ak všetko ostatné (
skrat a prerušenie, odstredivý spínač, reset atď.)
Skontrolujte svoj motor a kondenzátor ukazuje, že by mal byť v poriadku, ale motor stále nebeží a k vašim dverám je dodaný nový kondenzátor za 10 až 20 USD.
Najhorším scenárom je, že zarobíte relatívne malé množstvo peňazí, čo môže byť spôsobené tým, že váš kondenzátor má poruchu, ktorá sa neprejaví v testoch, ktoré dokážete urobiť.
V najlepšom prípade môže motor bežať.
Po dokončení obnovte pripojenie ku kondenzátoru, starému alebo novému.
Pred rozhodnutím o kúpe knihy som si pozrela cenu a popis obsahu. (
Nemám žiadnu výhodu, ak si kúpite túto knihu, ani nikto z mojich priateľov alebo príbuzných.)
Veľmi užitočné.
Pokračoval som a povedal som, že niečo pre mňa nebolo dostatočne podrobné.
Pozrite si ďalšie materiály alebo videá na YouTube.
Kniha je teraz nasiaknutá atramentom na spodnej bielizni a okrajoch.
Kúpil som si túto knihu, pretože niektorí ľudia, ktorých poznám, si myslia, že viem dosť na to, aby som im pomohol vyriešiť problém s motorom.
Na mnohých fotografiách som ukázal 61-ročný remeselnícky jednofázový kondenzátorový štartovací motor s výkonom 1/2 hp. (
There'sa 10 56 [október 1956]
Utesnite dosku motora. )
Fungovalo to, keď som to asi pred dvoma rokmi kúpil v predaji použitých nástrojov, ale keď sa hriadeľ otáčal ručne, guľôčkové ložisko znelo drsne.
Zapnem motor a nabalím ložisko novým mazivom.
Urobil som, čo bolo v mojich silách, aby som vyrovnal tesnenia a vrátil ich na miesto.
Vo vnútri motora je veľa jemných pilín.
Vyčistil som to.
Pri ručnom otáčaní bez napájania sa hriadeľ motora otáča voľne a hladko.
Keď som motor zložil a zapol, hriadeľ sa otočil asi o 1/8, zamrzol a zavrčal.
Skontroloval som šortky a zapol, ale cievka bola v poriadku.
Vždy pochybujem o starom kondenzátore, ktorý má 61 rokov.
Urobil som niekoľko testov na kondenzátore.
Prešlo to každého jedného z nich.
Stále som si istý, že kondenzátor je chybný.
Na túto otázku som zaspal.
Uvedomil som si, že som predpokladal, že odstredivý spínač funguje dobre.
I Ťažké predmety naolejujte a nechajte ich voľne sa pohybovať.
Vyčistil som to, takže os vlasca sa môže voľne posúvať.
Keď som ohrazer pripojil na drôt pripevnený k pevnej časti odstredivého spínača, kontaktný bod neposkytoval elektrickú cestu, hoci som ich vyčistil a vyleštil jemným brúsnym papierom.
Skrutkovač vkladám z prednej časti plne zmontovaného motora pod určitým uhlom.
Kontaktnú dosku môžem mierne zatlačiť skrutkovačom.
Zrazu môj ohrazer ukázal dobrý okruh.
Videl som pár bodov opotrebovania na kontaktnej doske a driek drôtu sa o ňu odieral.
Urobil som tesnenie ako rozperu medzi kontaktnú dosku a hriadeľ drôtu.
Môj motor mrnčí ako spokojné mačiatko.
Keď je však motor v chode, práčka sa môže pohnúť, aby vyvinula tlak na kontakty odstredivého spínača a zapojila štartovacie vinutie.
Môže to spôsobiť vyhorenie štartovacieho vinutia.
Skontroloval som knihu a ďalšou možnosťou bolo pridať tesnenie medzi rám motora a pevnú časť odstredivého spínača.
Nakoniec som to urobil a každá montážna skrutka používa normálnu podložku a odstránim tú, ktorú som vyrobil.
O 61 rokov neskôr sa na drôtoch potiahnutých gumou objavilo niekoľko prasklín.
Kúpil som nový drôt.
Starý drôt má dva drôty.
Kúpil som tri vodiče na pripojenie uzemňovacieho vodiča k rámu motora, aby vyhovoval dnešným normám. .
Väčšinu svojho života mám dosť skúseností s domácimi elektroinštaláciami, ale motor je stále záhadou nad rámec veľmi základného chápania.
Kniha, ktorú som si kúpil, zaplnila medzeru.
Teraz som si vedomý toho, že niektoré logické základné testy a premyslené závery mi pomôžu vyriešiť základný motorický problém, ktorý by som očakával.
