Máte elektrický motor navrhnutý na beh pod AC, ale nebeží.
Čo môžete urobiť sami?
Táto príručka pre inštruktáž zahŕňa sériu jednoduchých a logických krokov pre postup klasifikácie pre kondenzátor na spustenie motora, ktorý má znova spustiť.
Za predpokladu, že máte jednofázový motor 1/4 alebo 1/2 koní, možno dokonca až 1 hp.
Môže mať kondenzátor, ale môže mať aj dva.
Dizajn motora môže byť buď spustenie kondenzátora alebo kondenzátor.
Tieto typy motorov nájdete vo väčšine domácich aplikácií a workshopov.
Špeciálny motor pre priemysel (trojfázový DC)
Stále o nich nič neviem.
Najbežnejšou príčinou zlyhaní HVAC v horúcom lete sú motorové kondenzátory. (
Vaša klimatizácia nie je spustená, len bzučanie.)
Vedieť to, môžete použiť to, čo ste našli v tejto príručke, skontrolujte svoj systém a dokonca vymeniť kondenzátor skôr, ako zlyhá.
Poznámka: Tento inštrukcia je napísaná tak, aby sa podelila o niektoré z užitočných vecí, ktoré som sa naučil, a niektoré nástroje a zdroje, ktoré vám považujete za užitočné.
Účelom je poskytnúť čitateľom dostatočnú pomoc na to, aby vykonali nejaké starostlivé testovanie a vyriešili niektoré základné problémy.
Prosím, nedovoľte mi diagnostikovať váš motor z diaľky a povedzte vám, ako ho opraviť.
Nemám na to podmienky.
Kúpte si rovnakú knihu, ako som si kúpil (pozri krok 6)
Nájdite niektoré články na internete a pozerajte niektoré videá.
Potom urobte nejaké starostlivé testovanie v logickom poradí.
Povedz to.
Buďte pripravení vzdať sa svojich predpokladov. Buďte trpezliví.
Môžete tiež znova spustiť motor. Materiály-
Otočte hriadeľ motora ručne.
Môže sa to voľne otočiť?
Vždy bude mať malý odpor, ale hriadeľ by sa mal otáčať pomerne voľne.
Napriek tomu môže mať starý motor suché tukské ložiská.
Ak vo vnútri ložiska nie je žiadna hrdza, môžete vo vnútri aplikovať nové tuk.
A výrazne sa zlepšil.
Niekedy jemne pustím ložisko na jednej strane, nanesiem v ňom nejaký ložový tuk, eliminujte akékoľvek poškodenie ložiskového tesnenia a potom ho znova klepnite na miesto.
Toto nie je odporúčaný postup, ale myslím si, že pracuje s motormi, ktoré sa občas používajú v mojej dielni.
Ložisko môže byť tiež ložiskom pre bronzové rukávy.
V najhoršom prípade možno budete musieť ísť do obchodu ložiska, aby ste si kúpili zápas pre ložisko, ktoré je uviaznuté zle, ale nie sú lacné.
Dúfajme, že vaše auto bude bežať ako nové a nestojí to veľa.
Čo sa stane, keď napájate motor?
Dúfam, že na rámec motoru nedochádza k iskre ani nárazu a istič sa okamžite nezačne.
Ak máte niektorú z týchto vecí, pozrite sa do napájacieho kábla pre opotrebované vodiče, ktoré prichádzajú do styku s inými opotrebovanými alebo opotrebovanými vodičmi, ktoré skratujú železný rám motora.
Vypnutie trvá len pár sekúnd.
Vinutie cievky vo vnútri motora sa rýchlo zahrieva na motor, ktorý nie je v prevádzke, a cievka môže byť zničená.
Motor bude potom musieť byť reštartovaný, aby znova pracoval.
Keď zvýšite svoju energiu, je veľmi pravdepodobné, že motor vydá burácajúci hluk.
Začiatok vinutia nemusí fungovať správne, ale môže to byť viac ako jeden dôvod.
Výkres zobrazuje schémy tohto typu motora.
Začiatočná časť vinutia je zapnutá iba na niekoľko sekúnd.
Odstredný spínač potom zamkne časť počiatočného vinutia.
V ďalších krokoch sa vykonajú testy, aby sa odstránili možné príčiny.
Druhá fotografia zobrazuje prevádzku motora, keď je pripojený k ampéru AC.
Menník na motore ukazuje, že jeho prúd je 7. 3 ampéry.
Merač je nastavený na 15:00 s. rozsah.
Skutočné čítanie je mierne pod 7 ampérov.
Keď motor skutočne beží, potvrdí sa, že všetko je normálne prijatím takéhoto čítania.
Táto fotografia bola urobená po úplnom fungovaní motora.
Skoré čítanie, keď začatie vinutia nefunguje, pretože by mala opraviť ihlu, čo tiež naznačuje problém.
Odpojte motor z napájania.
Prístup k spojeniu medzi napájacím káblom a vinutím motora.
Ak je krycia doska v spojovacej skrinke, odstráňte ju. (
Vytvorte niekoľko fotografií, ktoré zobrazujú pripojenia, aby ste ich mohli znova urobiť správne, ak ich potrebujete rozobrať.)
Ak na motore nie je spojenie, vyberte napájací kábel, aby ste sa pripojili k koncovi motora vinutia.
Taktiež preklenite dve svorky kondenzátora skrutkovačom, aby ste odstránili akýkoľvek náboj, ktorý by vás mohol šokovať.
Odstráňte drôt z jednej strany kondenzátora, aby ste zabránili falošným odčítaniam spôsobeným prúdom prechádzajúcim cez spätný kanál.
S Ohrazerom.
Mnoho ľudí odporúča nastaviť okolo 2000 ohmov.
Pripojte vedenie k železnému rámu motora.
Pripojte druhý vedenie ku každému vodičovi vydanému z motora vrátane toho, ktorý je pripojený k kondenzátorovi.
Otvorený obvod by mal byť uvedený pre všetky hodnoty (
kanál bez elektriny).
Ak akékoľvek čítanie naznačuje cestu k zapnutiu, skontrolujte opatrne, aby ste sa uistili, že získate presné čítanie.
Ak stále nájdete dôkazy o ceste zapnutia, jeden z vinutí skratí do motora.
To môže naznačovať, že motor sa musí reštartovať.
Najskôr však vykonajte vizuálnu kontrolu a skontrolujte jednoduchšie vysvetlenie.
Raz, keď som sa pripojil k rotoru, zaviazal som tenký smaltovaný drôt z jedného z vinutí.
Drôt bol poškriabaný, aby ho odhalil na jednom mieste.
Potom sa tlačí blízko železného rámca motora, skratu a ukazuje cestu úniku.
Drôt môžem natierať izolačnou tekutinou a odtlačiť ho preč.
Skontrolovali ste šortky.
Otvorte šek teraz.
Postupujte podľa vodičov čo najviac.
Začiatok vinutia používa drôty, ktoré sú tenšie ako bežecké vinutie.
Použite Ohrazer, aby ste skontrolovali, či sú dva vinutia porušené.
Odpor pri každom vinutí bude relatívne nízky, ale odpor pri počiatočnom vinutí bude o niečo vyšší.
Ak jeden z vinutí vykazuje otvorený obvod, pozorne sledujte, kde je drôt pripojený k terminálu alebo ťažšieho drôtu.
Toto spojenie je najbežnejším miestom, kde sa vyskytujú otvorené pripojenia. (
Kedysi som opravil nástroj Dremel
\
\
Dead
'
' , ale Dremel znova pracuje.
spoločné
Skontrolujte, či s Ohrazerom určte napájacie zdrojy poskytnuté resetom s vysokou teplotou a elektrickou cestou cez ňu, a nebude poškodený, čím sa otvorí obvod a udržiava motor mimo prevádzky.
Štartovací motor kondenzátora používa štartovaciu cievku a kondenzátor na generovanie predného magnetického poľa v statore (
vonkajší rám motora s cievkou).
Toto predné magnetické pole dáva rotora niečo na prenasledovanie, čo spôsobuje otáčanie rotora. (
Napríklad vložte na sklenený stôl stĺpový magnet.
Zoberte ďalší stĺpcový magnet zdola.
Pohybujte magnetom pod tabuľku.
Magnet nad stolom prenasleduje magnet pod stolom v drsnej forme motora.
Magnetické pole pohybujúce sa vpred v statore nahrádza pohyb vašej ruky pod stolom.)
Ak je štartovacia cievka pod napätím v okruhu viac ako niekoľko sekúnd, bude zničená.
Po tom, čo väčšina motorov vytvorila väčšinu rýchlosti na hriadeli motora, je začatie vinutia odpojené od obvodu pomocou odstredivého spínača.
Pozri prvú grafiku.
Pretože odstredivý spínač je v polohe vo vnútri motora, nie je možné fotografovať na všetkých jeho komponentoch, a tak som urobil bočné výkresy zobrazujúceho vzťahový vzťah.
Pozri textové pole.
Ak odstredivový prepínač funguje správne, zvyčajne predstavuje uzavretú slučku.
V plne zostavenom starom motore môže byť kontakt spínača postavený a spálený alebo jeho komponenty môžu byť opotrebované, takže nie je dostatočný tlak na zatvorenie kontaktov, keď motor nie je v prevádzke alebo pri prvom spustení.
Pozorne sledujte svoj motor a nájdite vodiče, ktoré vedú k kontaktom s pevným spínačom. (
Jeden môže ísť k kondenzátorovi, jeden môže byť na stĺpe križovatky.)
Pripojte Ohrazer k kontaktnému drôtu.
Existuje indikácia elektrickej cesty prostredníctvom prepínačov?
Ak nie, zapnite motor a pokúste sa vyčistiť a vyleštiť tak, že cez kontaktný bod pretiahnete veľmi jemný brúsny papier.
Ak je spínač opotrebovaný, plastový drôt hriadeľa na hriadeli motora nemusí na dosku vyvíjať dostatočný tlak, ktorý udržiava kontakt úplne zatvorený.
Pozrite sa na druhú fotografiu.
Testoval som spínacie kontakty s úplne zostaveným motorom.
Vložím skrutkovač cez otvor v prednej časti motora a jemne nanesiem malý tlak na koniec hriadeľa (
mimo motora),
keď sa pripojí k Ohrazeru, kontakty vypnite kontakty.
Uistite sa, že koncová poloha rotora je správny
koncom motora.
Ak má tesnenie priestor, tesnenie ťahu sa dá použiť na jeho mierne pohyb. )
Urobil som iné tesnenie s oceľovým doskou č. 16, aby som sa zmestil na konci hriadeľa drôtu.
Kontakty na mojom motore sú teraz vypnuté a motor je v prevádzke.
Chcem však tiež zvárať štítky, ktoré zložili koniec online hriadeľa, takže som si istý, že tesnenie sa zmenšuje, keď odstredivová hmotnosť vytiahne drôtený hriadeľ od pevného kontaktu, že
nechcem, aby sa práčka vznášala do kontaktov a náhodou ich vypínala, zatiaľ čo motor beží.
To sa môže prehriať a zničiť začatie vinutia. (
Znova som sa pozrel na svoju knihu [pozri krok
6.
]
Nevidím žiadny zoznam kdekoľvek.
Je tiež možné kúpiť elektronický spínač, ktorý vymení odstredivý spínač.
Elektronický spínač nereaguje na rýchlosť hriadeľa motora, ako to robí odstredivý spínač, ale čas od času je odpojený.
Umožňuje začaté vinutie zapojiť 7.
4 sekundy a potom odpojte obvod.
Cena elektronických prepínačov je o niečo vyššia ako 40 dolárov.
Po 20 rokoch alebo menej nie je neobvyklé, že elektrolytické kondenzátory vyschnú a zlyhajú v zvukových zariadeniach.
Ak však kondenzátor nie je vaším skutočným problémom, výmena kondenzátora Start, Open Reset a Chybný odstredivý spínač bez toho, aby ste najprv skontrolovali skrat alebo otvorené vinutie, vám neuvedie váš motor.
Mnoho motorov má kupolu na vonkajšej strane motora a kondenzátor je pod ním.
Kondenzátor motora je zvyčajne valec so svorkami na vrchu.
Niektoré kondenzátory v starom motore však môžu byť tiež ploché, napríklad veľa olovených kariet 4x6.
Môžu byť umiestnené na spodnej časti motora, takže vyzerá, že motor nemá kondenzátor.
Môže to napučať alebo uniknúť, keď kondenzátor zlyhá.
Môže to dokonca prasknúť.
Ale vyzerá to normálne.
Existuje celý rad testovacích postupov pre kondenzátory, ale tieto testy nie sú spoľahlivé.
Kondenzátor môže absolvovať niekoľko testov, ale stále zlyhá pri zaťažení.
Ak ste tak ešte neurobili, pomocou skrutkovača odrežte zostávajúci náboj v kondenzátore motora.
Urobte to niekoľkokrát kvôli bezpečnosti.
Ak je potrebné vymeniť váš kondenzátor, skopírujte čísla napätia a kapacity a dúfajme, že bude stále jasne viditeľný.
Výmena kondenzátora môžete vždy používať s menovitým napätím vyššie ako pôvodný kondenzátor motora, ale kapacitné číslo by sa malo čo najviac zhodovať.
Preto môže byť kondenzátor 230 V AC nahradený kondenzátorom 125 V AC.
Kapacita poskytne rozsah, napríklad 220 mikro-farad na 260 mikro-farad.
Kondenzátory s menovkou kapacitou 210 mikro farad na 250 mikro farad by mali byť dostatočne blízko na to, aby správne fungovali. (
Ak vidíte hodnotenie v milifaradoch, 1 Millifarad sa rovná 1000 mikrofaru.)
Tu je niekoľko spôsobov, ako otestovať kondenzátor.
Vyberte si niečo, čo vyhovuje vášmu existujúcemu. Postup A-
Odstráňte aspoň jeden vodič z kondenzátora, zatiaľ čo obvod motora nemá napájací zdroj, pripojte jedného ohrazu na obidvoch termináloch kondenzátora.
Analógové merače sú preferované, ale nie povinné.
Čítanie by sa malo zvýšiť na vysoké číslo a zrazu by klesli na nulu alebo otvorené.
Ak dôjde k stabilnému čítaniu určitej hodnoty, kondenzátor je skratovaný.
Ak čítanie pôvodne nevyrastie, je prerušené niečo vo vnútri kondenzátora a je tu otvorený obvod. Postup B-
Odstráňte dva vodiče z kondenzátora.
Pripojte ho k líniu žiarovky a pripojte ho v sérii s žiarovkou približne 60 wattov.
Pripojte ju k zásuvke na stenu.
Aj keď môže byť tmavšia ako obvykle, žiarovka by mala byť rozsvietená. Postup C--
Môžete získať kapacitnú hodnotu 1 m za menej ako 20 dolárov.
Vyššie uvedený test vám dá vedieť, či kondenzátor funguje, ale nedal vám náznak o skutočnom kondenzátore kondenzátora. (
Suchý elektrolytický kondenzátor môže vyzerať dobre, ale jeho kapacita je príliš nízka na spustenie motora.)
1 m sa mení.
Pokyny na vyhľadávanie obvodov merača kondenzátora.
Aspoň jeden používa modul Arduino.
Asi pred 25 rokmi som mal elektronický časopis s domácim obvodom založený na integrovanom merači kondenzátora 555. (
Toto je podobné zariadenie, ktoré môžete urobiť.)
Teraz mám digitálny multimeter s čítaním kondenzátora.
Niektoré kapacitné merače používajú vysokofrekvenčné generátory signálu, ktoré sú súčasťou merača.
Môžu sa použiť \ 'v obvode \' a poskytnúť presné hodnoty bez spätnej väzby z iných častí obvodu.
Kondenzátor môže dobre prečítať 1 m, ale stále slabý alebo zlyhaný.
Meter ESR meria vnútorný odpor, ktorý ovplyvňuje skutočný výkon. Postup C '-
Spomenutá kniha ďalej poskytuje ďalší test.
Zahŕňa meranie prúdu (Ampperage)
Keď je motor zapnutý, používa ho motor.
Vzhľadom na parametre testu vám matematický vzorec povie, koľko mikrometód vytvára kondenzátor.
Pretože ide o test pri zaťažení, je to veľmi užitočné. Postup D-
Nie je vždy možné kúpiť niekoľko testovacích zariadení a nemusíte ich používať viac ako raz alebo dvakrát. Ak sú všetky ostatné (
skrat a otvorený, odstredivý spínač, reset atď.)
Skontrolujte motor a kondenzátor ukazuje, že by mal byť dobrý, ale motor stále nebeží a nový kondenzátor je odoslaný k vašim dverám za 10 až 20 dolárov.
Najhorší scenár je, že si zarobíte relatívne malé množstvo peňazí, ktoré môže byť v tom, že váš kondenzátor má defekt, ktorá sa nezobrazuje v testoch, ktoré ste schopní urobiť.
V najlepšom prípade môže motor bežať.
Po dokončení obnovte spojenie s kondenzátorom, starým alebo novým.
Predtým, ako som sa rozhodol kúpiť knihu, som sa pozrel na cenu a popis obsahu. (
Nemám nejaký úžitok, ak si kúpite túto knihu, ani žiadny z mojich priateľov alebo príbuzných.)
Veľmi užitočné.
Ďalej som povedal, že pre mňa niečo nebolo dostatočne podrobné
hľadať ďalšie materiály alebo videá na YouTube.
Kniha je teraz namočená atramentom na spodnom prádle a okrajových poznámkach.
Kúpil som túto knihu, pretože niektorí ľudia, o ktorých viem, si myslia, že viem dosť, aby som im pomohol vyriešiť problém s motorom.
Na mnohých fotografiách som ukázal 61 -ročné 1/2 HP remeselníka. (
Tam 'SA 10 56 [október 1956]
SEAL NA MOTOROVÁ doska.)
Fungovalo to, keď som ju kúpil v použitom predaji nástrojov asi pred dvoma rokmi, ale keď sa hriadeľ otočil ručne, ložisko guľôčok znelo drsne.
Zapnem motor a zabalím ložisko novým tukom.
Snažil som sa, aby som vyrovnal tulene a vrátil ich späť.
Vo vnútri motora je veľa jemných pilín.
Vyčistil som to.
Pri ruke bez energie sa hriadeľ motora voľne a hladko otáča.
Keď som zostavil motor a zapol ho, hriadeľ sa otočil okolo 1/8, zamrzol a zavrčal.
Skontroloval som šortky a zapol som, ale cievka bola v poriadku.
Vždy pochybujem o starom kondenzátore, ktorý má 61 rokov.
Urobil som niekoľko testov na kondenzátore.
Prešiel každým z nich.
Stále som si celkom istý, že kondenzátor je chybný.
Spal som v tejto otázke.
Uvedomil som si, že som predpokladal, že odstredivý prepínač funguje dobre.
Nalejm ťažké predmety a nechám ich voľne pohybovať.
Vyčistil som to, takže os linky sa môže voľne posúvať.
Keď som pripojil ohrazer k drôtu pripevneným k pevnej časti odstredivého spínača, kontaktný bod neposkytol elektrickú cestu, hoci som ich vyčistil a leštel jemným brúsnym papierom.
Vložím skrutkovač z prednej časti úplne zostaveného motora v určitom uhle.
Môžem mierne stlačiť kontaktnú dosku skrutkovačom.
Zrazu môj Ohrazer ukázal dobrý okruh.
Videl som pár bodov opotrebenia na kontaktnej doske a drôtený hriadeľ sa na ňu trel.
Urobil som tesnenie ako rozperku medzi kontaktnou doskou a drôteným hriadeľom.
Môj motor píše ako spokojné mačiatko.
Keď však motor beží, práčka sa môže presunúť, aby vyvíjala tlak na kontakty s odstredivým spínačom a zapojila začatie vinutia.
Môže to spôsobiť vyhorenie začatia vinutia.
Skontroloval som svoju knihu a ďalšou možnosťou bolo pridať tesnenie medzi rámec motora a pevnou časťou odstredivého spínača.
Nakoniec som to urobil a každá montážna skrutka používa normálnu podložku a odstránim tú, ktorú som urobil.
O 61 rokov neskôr bolo v drôtoch pokrytých gumou niekoľko trhlín.
Kúpil som nový drôt.
Starý drôt sú dva drôty.
Kúpil som si tri vodiče, aby som pripojil uzemňovací vodič k rámu motora, aby som splnil dnes štandardy. .
Vo väčšine svojho života mám dosť skúseností s domácim zapojením, ale motor je stále záhadou nad rámec veľmi základného porozumenia.
Kniha, ktorú som kúpil, vyplnila medzeru.
Teraz som si vedomý toho, že niektoré logické základné testovanie a premyslené závery mi pomôžu vyriešiť základný problém s motorom, ktorý by som očakával.
