Faça um motor elétrico executar novamente

Você tem um motor elétrico projetado para ser executado sob AC, mas ele não é executado.
O que você pode fazer sozinho?
Este manual de instruções envolve uma série de etapas simples e lógicas para o procedimento de classificação para o capacitor iniciar o motor novamente.
Estou supondo que você tenha um motor monofásico de 1/4 ou 1/2 hp, talvez até 1 hp.
Pode ter um capacitor, mas também pode ter dois.
O design do motor pode ser um start de capacitor ou um capacitor.
Você encontrará esses tipos de motores na maioria dos aplicativos de casa e workshop.
Motor especial para a indústria (DC trifásico)
Eu ainda não sei nada sobre eles.
A causa mais comum de falhas de HVAC no verão quente são os capacitores motores. (
Seu ar condicionado não está funcionando, apenas zumbindo.)
Sabendo disso, você pode usar o que encontrou neste manual para verificar seu sistema e até substituir o capacitor antes que ele falhe.
Nota: Esta instrução foi escrita para compartilhar algumas das coisas úteis que aprendi e algumas das ferramentas e recursos que você achará úteis.
O objetivo é dar aos leitores ajuda suficiente para fazer alguns testes cuidadosos e resolver alguns problemas básicos.
Por favor, não me deixe diagnosticar seu motor à distância e dizer como corrigi -lo.
Eu não tenho as condições para fazê -lo.
Compre o mesmo livro que comprei (consulte a Etapa 6)
Encontre alguns artigos na Internet e assista a alguns vídeos.
Em seguida, faça alguns testes cuidadosos em ordem lógica.
Diga isso.
Esteja preparado para desistir de suas suposições. Ser paciente.
Você também pode fazer seu motor funcionar novamente. Materiais-Tools-
Gire o eixo do motor à mão.
Pode girar livremente?
Sempre haverá um pouco de resistência, mas o eixo deve girar relativamente livremente.
Ainda assim, o motor antigo pode ter rolamentos de graxa a seco.
Se não houver ferrugem dentro do rolamento, você poderá aplicar uma nova graxa dentro.
E muito melhorado.
Às vezes, pego gentilmente a vedação do rolamento de um lado, aplico um pouco de graxa de rolamento, elimine qualquer dano ao selo do rolamento e depois o coloque novamente no lugar.
Este não é um procedimento recomendado, mas acho que funciona com motores que são usados ​​ocasionalmente no meu workshop.
O rolamento também pode ser um rolamento de manga de bronze.
Na pior das hipóteses, pode ser necessário ir à loja de rolamentos para comprar uma partida para um rolamento de esfera que está preso, mas estes não são baratos.
Espero que seu carro funcione como um novo e não custe muito.
O que acontece quando você liga o motor?
Espero que não haja faísca ou impacto na estrutura do motor e o disjuntor não tropeça imediatamente.
Se você tiver alguma dessas coisas, olhe no cabo de alimentação para fios gastos que entram em contato com outros fios gastos ou gastos que o curto-circuito na estrutura de ferro do motor.
Demora apenas alguns segundos para ligar.
O enrolamento da bobina dentro do motor aquece rapidamente no motor que não está funcionando, e a bobina pode ser destruída.
O motor precisará ser reiniciado para funcionar novamente.
Quando você aumenta sua energia, é muito provável que o motor faça um ruído rugido.
O enrolamento inicial também pode não funcionar corretamente, mas pode haver mais de um motivo para isso.
O desenho mostra o diagrama de circuito desse tipo de motor.
A parte do enrolamento inicial é ligada apenas por alguns segundos.
O interruptor centrífugo trava a parte do circuito de enrolamento inicial.
Nas próximas etapas, serão realizados testes para eliminar possíveis causas.
A segunda foto mostra a operação do motor quando conectada ao amperímetro CA.
A placa de identificação no motor mostra que sua corrente é 7. 3 amperes.
O medidor é definido para 15h p. faixa.
A leitura real está ligeiramente abaixo de 7 amperes.
Quando o motor está realmente funcionando, é confirmado que tudo é normal aceitando essa leitura.
Esta foto foi tirada depois que o motor estava funcionando totalmente.
Uma leitura antecipada quando o enrolamento inicial não está funcionando porque deve consertar a agulha, o que também indica um problema.
Desconecte o motor da fonte de alimentação.
Acesse a conexão entre o cabo de alimentação e o enrolamento do motor.
Se houver uma placa de tampa da caixa de junção, remova -a. (
Faça algumas fotos que mostram as conexões para que você possa fazê -las corretamente novamente se precisar desmontá -las.)
Se não houver caixa de junção no motor, remova o cabo de alimentação para conectar -se à extremidade do motor do enrolamento.
Além disso, coloque os dois terminais do capacitor com uma chave de fenda para remover qualquer carga que possa chocar você.
Remova o fio de um lado do capacitor para evitar leituras falsas causadas pela passagem de corrente pelo canal reverso.
Com Ohrazer.
Muitas pessoas recomendam defini -lo em torno de 2000 ohms.
Conecte um chumbo à estrutura de ferro do motor.
Conecte o outro lead a cada fio emitido do motor, incluindo o conectado ao capacitor.
O circuito aberto deve ser indicado para todas as leituras (
canal sem eletricidade).
Se qualquer leitura indicar um caminho para ligar, verifique com cuidado para garantir que você obtenha a leitura exata.
Se você ainda encontrar evidências do caminho do poder, um dos enrolamentos fará o curto-circuito na estrutura do motor.
Isso pode indicar que o motor precisa ser reiniciado.
Mas faça uma verificação visual primeiro para verificar uma explicação mais simples.
Uma vez, quando conectei ao rotor, enganchi um fio esmaltado fino de um dos enrolamentos.
O fio foi arranhado para expô -lo em um só lugar.
Em seguida, é empurrado perto da estrutura de ferro do motor, curto -circuito e mostra o caminho de vazamento.
Eu posso revestir o fio com um líquido isolante e empurrá -lo para longe.
Você verificou os shorts.
Abra o cheque agora.
Siga os fios o máximo que puder.
O enrolamento inicial usa fios mais finos que o enrolamento em corrida.
Use ohrazer para verificar se os dois enrolamentos estão quebrados.
A resistência em cada enrolamento será relativamente baixa, mas a resistência no enrolamento inicial será um pouco mais alta.
Se um dos enrolamentos mostrar um circuito aberto, observe cuidadosamente onde o fio está conectado ao terminal ou ao fio mais pesado.
Essa conexão é o local mais comum onde ocorrem conexões abertas. (
Eu costumava consertar uma ferramenta
. Junta
morta
'
Dremel
' solda, mas Dremel está funcionando novamente.
de
Verifique com o OHRAZER para determinar a fonte de alimentação fornecida pela redefinição de proteção de alta temperatura e pelo caminho elétrico através dele, e não será danificado, abrindo o circuito e mantendo o motor fora da operação.
O motor inicial do capacitor usa a bobina inicial e o capacitor para gerar um campo magnético para a frente no estator (
estrutura externa do motor com bobina).
Esse campo magnético para a frente fornece ao rotor algo para perseguir, fazendo com que o rotor gire. (
Por exemplo, coloque um ímã de barra em uma mesa de vidro.
Pegue outro ímã de barra debaixo da mesa.
Mova o ímã embaixo da mesa.
O ímã acima da tabela persegue o ímã abaixo da tabela na forma áspera do motor.
O campo magnético que se move no estator replica o movimento da sua mão
.
Depois que a maioria dos motores estabelecerá a maior parte da velocidade no eixo do motor, o enrolamento de partida é desconectado do circuito usando um interruptor centrífugo.
Veja o primeiro gráfico.
Como o interruptor centrífugo está na posição dentro do motor, não é possível tirar fotos de todos os seus componentes, então fiz uma vista lateral mostrando o relacionamento da peça.
Consulte a caixa de texto.
Se o interruptor centrífugo estiver funcionando corretamente, geralmente apresenta um loop fechado.
No motor antigo totalmente montado, o contato do interruptor pode ser caro e queimado, ou seus componentes podem ser desgastados, para que não haja pressão suficiente para fechar os contatos quando o motor não estiver em funcionamento ou quando é iniciado pela primeira vez.
Observe seu motor com cuidado e encontre os fios que levam aos contatos do comutador fixo. (
Pode -se ir ao capacitor, pode -se estar no pilar da caixa de junção.)
Conecte o ohrazer ao fio de contato.
Existe uma indicação de caminho elétrico através dos contatos do interruptor?
Caso contrário, ligue o motor e tente limpar e polir, arrastando uma lixa muito fina através do ponto de contato.
Se o interruptor estiver desgastado, o eixo de arame plástico no eixo do motor pode não aplicar pressão suficiente na placa que mantém o contato totalmente fechado.
Veja a segunda foto.
Testei meus contatos de interruptor com um motor totalmente montado.
Insiro a chave de fenda através da abertura na frente do motor e aplico suavemente um pouco de pressão na extremidade do eixo (
longe do motor),
desligue os contatos quando conectado ao Ohrazer.
Verifique se a posição final do rotor está correta para
a extremidade do motor.
Se a junta tiver espaço, a junta de impulso poderá ser usada para movê -la um pouco. )
Fiz uma junta diferente com a placa de aço nº 16 para caber no final do eixo de arame.
Os contatos no meu motor estão agora desligados e o motor está funcionando.
Mas também quero soldar os rótulos que dobram o final do eixo on -line, então tenho certeza de que a junta encolherá quando o peso centrífugo afastar o eixo do fio do contato fixo que
eu não quero que a máquina de lavar flutue nos contatos e acidentalmente desative -os enquanto o motor está funcionando.
Isso pode superaquecer e destruir o enrolamento do início. (
Eu olhei para o meu livro novamente [veja a etapa 6.].
Outra opção é colocar a junta sob a parte fixa do interruptor centrífugo para aproximá -lo do eixo da linha.)
Embora a nova parte fixa do interruptor centrífugo não seja exatamente o mesmo, também é possível comprar.
Eu não vejo nenhuma lista em nenhum lugar.
Também é possível comprar um interruptor eletrônico para substituir o interruptor centrífugo.
O interruptor eletrônico não responde à velocidade do eixo do motor como o interruptor centrífugo, mas é desconectado de tempos em tempos.
Ele permite que o enrolamento inicial envolva 7.
4 segundos e depois desconecte o circuito.
O preço dos interruptores eletrônicos é um pouco superior a US $ 40.
Após 20 anos ou menos, não é incomum os capacitores eletrolíticos secarem e fracassarem em equipamentos de áudio.
No entanto, se o capacitor não for seu problema real, substituindo o capacitor de partida, a redefinição aberta e o interruptor centrífugo com defeito sem primeiro verificar o curto -circuito ou o enrolamento aberto não fará com que seu motor funcione.
Muitos motores têm uma tampa de cúpula na parte externa do motor e o capacitor está embaixo dela.
O capacitor do motor geralmente é um cilindro com terminais na parte superior.
No entanto, alguns capacitores no motor antigo também podem ser planos, como um monte de cartões de chumbo 4x6.
Eles podem estar localizados na parte inferior do motor, por isso parece que o motor não possui um capacitor.
Pode inchar ou vazar quando o capacitor falha.
Pode até quebrar.
Mas parece normal.
Há uma variedade de procedimentos de teste para os capacitores, mas esses testes não são infalíveis.
O capacitor pode passar vários testes, mas ainda falha sob carga.
Se você ainda não o fez, use uma chave de fenda para cortar qualquer carga restante no capacitor do motor.
Faça isso várias vezes por uma questão de segurança.
Se o seu capacitor precisar ser substituído, copie os números de tensão e capacitância e, esperançosamente, ele ainda será visível claramente.
Você sempre pode usar um capacitor de substituição com uma tensão nominal superior ao capacitor original do motor, mas o número da capacitância deve corresponder o máximo possível.
Portanto, o capacitor CA de 230 V pode ser substituído pelo capacitor CA de 125 V.
A capacitância fornecerá um intervalo, como 220 micro-farra a 260 micro-farad.
Os capacitores com uma capacidade nominal de 210 Micro Farad a 250 Micro Farad devem estar próximos o suficiente para funcionar corretamente. (
Se você receber uma classificação em Millifarads, 1 Millifarad é igual a 1000 microfarad.)
Aqui estão algumas maneiras de testar o capacitor.
Escolha algo que se adapte ao seu existente. Procedimento A-
Remova pelo menos um fio do capacitor, enquanto o circuito do motor não possui uma fonte de alimentação, conecte um ohrazer nos dois terminais do capacitor.
Os medidores analógicos são preferidos, mas não obrigatórios.
A leitura deve chegar a um número alto e de repente cair para zero ou abrir.
Se houver uma leitura estável de um determinado valor, o capacitor será curto-circuito.
Se a leitura não subir inicialmente, algo dentro do capacitor está quebrado e há um circuito aberto. Procedimento B-
Remova dois fios do capacitor.
Conecte -o à linha da lâmpada e conecte -a em série com uma lâmpada incandescente de aproximadamente 60 watts.
Conecte -o a um soquete de parede.
Embora possa ser mais escuro do que o normal, a lâmpada deve ser acesa. Procedimento C-
Você pode obter um valor de capacitância de 1 m aqui por menos de US $ 20.
O teste acima informou se o capacitor está funcionando, mas não deu uma dica sobre o capacitor real do capacitor. (
O capacitor eletrolítico seco pode parecer bom, mas sua capacitância é muito baixa para iniciar o motor.)
1 m de mudança.
Instruções de pesquisa para circuitos do medidor de capacitores.
Pelo menos um usa o módulo Arduino.
Cerca de 25 anos atrás, eu tinha uma revista eletrônica com um circuito caseiro com base em um medidor de capacitores de circuito integrado 555. (
Este é um dispositivo semelhante que você pode fazer.)
Agora tenho um multímetro digital com uma leitura do capacitor.
Alguns medidores capacitivos usam geradores de sinal de alta frequência que fazem parte do medidor.
Estes podem ser usados ​​\ 'no circuito \' e fornecer leituras precisas sem feedback de outras partes do circuito.
O capacitor pode dar uma boa leitura em 1 m, mas ainda fraca ou falhar.
O medidor de ESR mede a resistência interna que afeta o desempenho real. Procedimento C '-
O livro mencionado em seguida fornece outro teste.
Inclui a medição da corrente (amperagem)
quando o motor é ligado, é usado pelo motor.
Dados os parâmetros do teste, uma fórmula matemática informa quantos micrometóis o capacitor produz.
Por ser um teste sob carga, é muito útil. Procedimento D-
Nem sempre é viável comprar alguns dispositivos de teste e você pode não usá-los mais de uma ou duas vezes. Se tudo o mais (
curto -circuito e interruptor aberto, centrífugo, redefinição etc.),
verifique seu motor e o capacitor mostrar que deve ser bom, mas o motor ainda não está em execução e um novo capacitor é enviado para sua porta por US $ 10 a US $ 20.
O pior cenário é que você vai ganhar uma quantia relativamente pequena de dinheiro, o que pode ser que seu capacitor tenha um defeito que não apareça nos testes que você pode fazer.
Na melhor das hipóteses, o motor pode ser executado.
Após a conclusão, restaure a conexão com o capacitor, antigo ou novo.
Eu olhei para o preço e a descrição do conteúdo antes de decidir comprar o livro. (
Eu não tenho nenhum benefício se você comprar este livro, nem meus amigos ou parentes.)
Muito útil.
Continuei dizendo que algo não foi detalhado o suficiente para
procurar materiais ou vídeos adicionais no YouTube.
O livro agora está encharcado de tinta nas minhas notas de cueca e borda.
Comprei este livro porque algumas pessoas que conheço acham que conheço o suficiente para ajudá -las a resolver o problema do motor.
Eu mostrei o Motor de Iniciar o Motor de Iniciar Motor de Start de 61 anos em muitas fotos. (
SA 'SA 10 56 [outubro de 1956]
Sela a placa do motor.)
Funcionou quando eu a comprei em uma venda de ferramentas usada há cerca de dois anos, mas quando o eixo foi virado à mão, o rolamento de esferas parecia áspero.
Ligo o motor e arrumo o rolamento com nova graxa.
Fiz o meu melhor para nivelar os selos e colocá -los de volta no lugar.
Há muita serragem fina dentro do motor.
Eu limpei.
Ao girar à mão sem energia, o eixo do motor gira de forma livre e suave.
Quando montei o motor e o ligei, o eixo girou cerca de 1/8, congelou e rosnou.
Eu verifiquei o short e ligei, mas a bobina estava bem.
Eu sempre duvido do antigo capacitor, que tem 61 anos.
Fiz vários testes no capacitor.
Passou por cada um deles.
Ainda tenho certeza de que o capacitor está com defeito.
Eu dormi nesta pergunta.
Percebi que assumi que o interruptor centrífugo estava funcionando bem.
Eu pero objetos pesados ​​e os deixo se mover livremente.
Eu o limpei, para que o eixo da linha possa deslizar livremente.
Quando conectei o ohrazer ao fio conectado à parte fixa do interruptor centrífugo, o ponto de contato não forneceu um caminho elétrico, embora eu os tenha limpado e polido com uma lixa fina.
Insiro a chave de fenda da frente do motor totalmente montado em um determinado ângulo.
Posso empurrar levemente a placa de contato com uma chave de fenda.
De repente, um bom circuito foi mostrado pelo meu ohrazer.
Vi alguns pontos de desgaste na placa de contato e o eixo de arame esfregou nela.
Fiz uma junta como espaçador entre a placa de contato e o eixo de arame.
Meu motor ronrona como um gatinho contente.
No entanto, quando o motor está funcionando, a máquina de lavar pode se mover para aplicar pressão aos contatos do interruptor centrífugo e envolver o enrolamento inicial.
Isso pode fazer com que o enrolamento inicial queime.
Eu verifiquei meu livro e a outra opção era adicionar uma junta entre a estrutura do motor e a parte fixa do interruptor centrífugo.
Finalmente fiz isso e cada parafuso de montagem usa uma arruela normal e removo a que fiz.
61 anos depois, houve várias rachaduras nos fios cobertos de borracha.
Eu comprei um fio novo.
O fio antigo é de dois fios.
Comprei três fios para conectar o fio de terra à estrutura do motor para atender aos padrões de hoje. .
Tenho bastante experiência com a fiação em casa na maior parte da minha vida, mas o motor ainda é um mistério além de um entendimento muito básico.
O livro que comprei preencheu a lacuna.
Agora estou ciente de que alguns testes básicos lógicos e inferências atenciosas me ajudarão a resolver o problema motor básico que eu esperaria ver.