ເຮັດໃຫ້ການແລ່ນລົດໄຟຟ້າອີກຄັ້ງ

ທ່ານມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແລ່ນພາຍໃຕ້ AC, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ແລ່ນ.
ທ່ານສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ໂດຍຕົວທ່ານເອງ?
ຄູ່ມືການແນະນໍານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນດາບາດກ້າວຂອງການຈັດປະເພດສໍາລັບການຈັດປະເພດສໍາລັບຜູ້ຄອງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂີ່ລົດຈັກ.
ຂ້າພະເຈົ້າຖືວ່າທ່ານມີມໍເຕີໄລຍະດຽວຂອງ 1/4 ຫຼື 1/2 HP, ບາງທີເຖິງແມ່ນເຖິງ 1 HP.
ມັນອາດຈະມີຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່, ແຕ່ມັນກໍ່ອາດຈະມີສອງຄົນ.
ການອອກແບບມໍເຕີສາມາດເປັນຕົວປະສົມທັງສອງລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນຫຼືມີປະຊາກອນແລ່ນ.
ທ່ານຈະພົບເຫັນປະເພດຂອງມໍເຕີປະເພດເຫຼົ່ານີ້ໃນການສະຫມັກສະຫມັກເຮືອນແລະກອງປະຊຸມໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ມໍເຕີພິເສດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ (ສາມໄລຍະ DC)
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ຮູ້ຫຍັງເລີຍກ່ຽວກັບພວກມັນ.
ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ HVAC ໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນຜູ້ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ( ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ແລ່ນ, ພຽງ
ຕີ.
ແຕ່
ຫມາຍເຫດ: ການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີລາຍລັກອັກສອນໃຫ້ແບ່ງປັນສິ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ແລະບາງເຄື່ອງມືແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ທ່ານຈະເປັນປະໂຫຍດ.
ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຊ່ວຍພຽງພໍໃນການທົດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງແລະແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ.
ກະລຸນາຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າບອກມໍເຕີຂອງທ່ານຈາກໄລຍະທາງແລະບອກທ່ານວິທີແກ້ໄຂມັນ.
ຂ້ອຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.
ຊື້ປື້ມເຫຼັ້ມດຽວກັນກັບທີ່ຂ້ອຍຊື້ (ເບິ່ງຂັ້ນຕອນທີ 6)
ຊອກບາງບົດຄວາມໃນອິນເຕີເນັດແລະເບິ່ງວິດີໂອບາງຢ່າງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຮັດການທົດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ມີເຫດຜົນ.
ເວົ້າມັນອອກ.
ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ຂໍ້ສົມມຸດຕິຖານຂອງທ່ານ. ອົດທົນ.
ທ່ານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຂອງທ່ານແລ່ນອີກຄັ້ງ. ວັດສະດຸ - ເຄື່ອງມື
- ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂອງມໍເຕີດ້ວຍມື.
ມັນສາມາດຫັນເປັນອິດສະຫຼະໄດ້ບໍ?
ມັນຈະມີຄວາມຕ້ານທານພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າ shaft ຄວນຫມຸນໄປຢ່າງບໍ່ເສຍຄ່າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມໍເຕີເກົ່າອາດຈະມີຫມີທີ່ມີໄຂມັນແຫ້ງ.
ຖ້າບໍ່ມີຂີ້ເຫຍື່ອພາຍໃນຫມີ, ທ່ານອາດຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນໃຫມ່ພາຍໃນ.
ແລະປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆປະທັບຕາຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີເນື້ອເຍື່ອໃສ່ມັນ, ກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍໃດໆຕໍ່ປະທັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ມັນຢູ່ບ່ອນໃຫມ່.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ແນະນໍາ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນບາງຄັ້ງຄາວໃນກອງປະຊຸມຂອງຂ້ອຍ.
ຫມີກໍ່ສາມາດເປັນເປືອກຫຸ້ມນອກຮ່ານຍ້ອມສີ.
ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄປທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງເພື່ອຊື້ການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການໃຫ້ຫມີທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ລາຄາຖືກ.
ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງລົດຂອງທ່ານຈະແລ່ນຄືກັນກັບສິ່ງໃຫມ່ແລະມັນບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. '
ຈະເກີດຫຍັງຂື້ນເມື່ອທ່ານພະລັງງານມໍເຕີ?
ຫວັງວ່າບໍ່ມີດອກໄຟຫລືຜົນກະທົບຕໍ່ກອບມໍເຕີແລະເຄື່ອງສໍາອາງຂອງວົງຈອນຈະບໍ່ເດີນທາງທັນທີ.
ຖ້າທ່ານມີສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ເບິ່ງໃນສາຍໄຟຟ້າສໍາລັບສາຍໄຟທີ່ເຂົ້າມາພົວພັນກັບສາຍໄຟຫລືສາຍທີ່ສວມໃສ່ສັ້ນຫຼືວົງແຫວນໄຟຟ້າ.
ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີເພື່ອພະລັງງານ.
ເສັ້ນລວດນ້ໍາພາຍໃນມໍເຕີໄດ້ຮີບຮ້ອນຂື້ນເທິງມໍເຕີທີ່ບໍ່ແລ່ນ, ແລະເສື້ອຄຸມອາດຈະຖືກທໍາລາຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີຈະຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ເພື່ອເຮັດວຽກອີກຄັ້ງ.
ເມື່ອທ່ານເພີ່ມກໍາລັງຂອງທ່ານ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ມໍເຕີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນກໍ່ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ອາດຈະມີຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງເຫດຜົນສໍາລັບສິ່ງນີ້.
ຮູບແຕ້ມສະແດງໃຫ້ເຫັນແຜນວາດວົງຈອນຂອງມໍເຕີປະເພດນີ້.
ສ່ວນທີ່ມີລົມແຮງເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ໃຊ້ໃຊ້ໃນເວລາສອງສາມວິນາທີເທົ່ານັ້ນ.
ສະຫຼັບສູນກາງຄືນນີ້ລັອກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ການທົດສອບຈະຖືກດໍາເນີນເພື່ອກໍາຈັດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຮູບທີສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ AC Ammeter.
nameplate ສຸດມໍເຕີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຈຸບັນຂອງມັນແມ່ນ 7. 3 amps.
ແມັດໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ 15 ໂມງເຊົ້າ. ຊ່ວງ.
ການອ່ານຕົວຈິງແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 7 AMPS.
ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າທຸກຢ່າງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໂດຍການຍອມຮັບການອ່ານດັ່ງກ່າວ.
ຮູບນີ້ໄດ້ຖ່າຍແລ້ວຫລັງຈາກມໍເຕີກໍາລັງເຮັດວຽກເຕັມທີ່.
ການອ່ານໃນເວລາທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີລົມພັດແຮງບໍ່ເຮັດວຽກເພາະວ່າມັນຄວນຈະແກ້ໄຂເຂັມ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງບັນຫາ.
ຖອດມໍເຕີຈາກການສະຫນອງພະລັງງານ.
ເຂົ້າເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກລົມ.
ຖ້າມີແຜ່ນປົກກ່ອງທີ່ມີຊ່ອງສຽບ, ກະລຸນາເອົາມັນອອກ. (
ສ້າງຮູບພາບບາງຢ່າງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນຖືກຕ້ອງອີກຄັ້ງຖ້າທ່ານ
ບໍ່ມີປ່ອງທີ່ຢູ່ເທິງມໍເຕີເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນເລືອດຂອງລົມ.
ນອກຈາກນີ້, ຂົວສອງຈຸດຂອງ Capacitor ທີ່ມີ screwdriver ເພື່ອເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກໃຈ.
ຖອດສາຍອອກຈາກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ capacitor ເພື່ອປ້ອງກັນການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເກີດຈາກການຜ່ານທາງຊ່ອງທາງໃນປະຈຸບັນ.
ກັບ ohrazer.
ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍແນະນໍາໃຫ້ກໍານົດມັນປະມານ 2000 ohms.
ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາໄປສູ່ກອບເຫຼັກຂອງມໍເຕີ.
ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ນໍາອື່ນໆໄປຫາສາຍລວດແຕ່ລະສາຍທີ່ອອກຈາກມໍເຕີ້, ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດ.
ວົງຈອນເປີດຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ບອກສໍາລັບການອ່ານທັງຫມົດ (
ຊ່ອງທາງໂດຍບໍ່ມີໄຟຟ້າໃຊ້).
ຖ້າການອ່ານໃດໆສະແດງເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ຈະມີພະລັງງານ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ແນ່ນອນ.
ຖ້າທ່ານຍັງຊອກຫາຫຼັກຖານຂອງເສັ້ນທາງພະລັງງານ, ຫນຶ່ງໃນລົມກໍ່ຈະເປັນວົງຈອນສັ້ນໃຫ້ກັບກອບມໍເຕີ.
ນີ້ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່.
ແຕ່ເຮັດການກວດກາສາຍຕາກ່ອນເພື່ອກວດສອບສໍາລັບຄໍາອະທິບາຍທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຄັ້ງຫນຶ່ງ, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສຽບຕົ້ນລຸກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດສາຍທີ່ມີເສື້ອຄຸມບາງໆຈາກຫນຶ່ງໃນລົມ.
ສາຍດັ່ງກ່າວຖືກຂູດເພື່ອເປີດເຜີຍມັນຢູ່ບ່ອນດຽວ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຍູ້ຢູ່ໃກ້ກອບເຫຼັກຂອງມໍເຕີ, ວົງຈອນສັ້ນແລະສະແດງເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫຼ.
ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຄືອບສາຍດ້ວຍແຫຼວທີ່ມີຄວາມສຸກແລະຍູ້ມັນອອກໄປ.
ທ່ານໄດ້ກວດເບິ່ງສັ້ນ.
ເປີດເຊັກດຽວນີ້.
ປະຕິບັດຕາມສາຍໄຟເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນກ່ວາລົມພັດແຮງ.
ໃຊ້ Ohrazer ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າສອງລົມຖືກຫັກ.
ຄວາມຕ້ານທານໃນແຕ່ລະລົມຈະຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນຈະສູງກວ່າ.
ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນ windings ສະແດງວົງຈອນເປີດ, ສັງເກດເບິ່ງລະມັດລະວັງໃນບ່ອນທີ່ສາຍລວດເຊື່ອມຂຶ້ນກັບເສັ້ນລວດຫລືສາຍລວດທີ່ຫນັກກວ່າ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ບ່ອນທີ່ເປີດການເຊື່ອມຕໍ່ເກີດຂື້ນ. (
ຂ້ອຍເຄີຍແກ້ໄຂໃນ \ 'Dead \'
ບໍ່ມີການເບິ່ງເຫັນໃນລະ
ຂ້າງ
ຫວ່າງເສັ້ນ
.
ທາງ SLERER ຮ່ວມກັນ, ແຕ່ວ່າ Dremel ກໍາລັງເຮັດວຽກອີກຄັ້ງ.)
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາການພັກຜ່ອນໃນວົງຈອນປິດແລະແກ້ໄຂມັນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.
ກວດສອບກັບ Ohrazer ເພື່ອກໍານົດການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມສູງແລະເສັ້ນທາງໄຟຟ້າຜ່ານມັນ, ແລະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນປິດການປະຕິບັດງານ.
The Capaciting ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະ capacitor ທີ່ຈະສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຕໍ່ຫນ້າໃນ Stator (
Motor Outer Outer ກັບ Coil).
ຕໍ່ຫນ້າແມ່ເຫຼັກຕໍ່ຫນ້ານີ້ໃຫ້ສິ່ງທີ່ຂີ່ລົດໄປແລ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຮາກຫມູນວຽນຫມູນວຽນ. (
ຕົວຢ່າງ, ໃສ່ເຄື່ອງແມ່ເຫຼັກຂອງແຖບໃສ່ຕາຕະລາງແຖບ.
ສະ
ເຫຼັກ
ຫນາມ
ແມ່
ຢູ່ໃຕ້ໂຕະ .
ຫຼັງຈາກທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມໄວສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດຈັກ, ການເລີ່ມຕົ້ນລົມຈະຖືກຕັດຂາດຈາກວົງຈອນໂດຍໃຊ້ປຸ່ມປ່ຽນ.
ເບິ່ງຮູບພາບທໍາອິດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າການສະຫຼັບສູນກາງແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງພາຍໃນມໍເຕີ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຖ່າຍຮູບໃນສ່ວນປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ແຕ້ມຮູບແຕ້ມສ່ວນຫນຶ່ງ.
ເບິ່ງປ່ອງຂໍ້ຄວາມ.
ຖ້າສະຫຼັບ Centrifugal ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນມັກຈະນໍາສະເຫນີວົງຈອນປິດ.
ໃນມໍເຕີເກົ່າທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ການຕິດຕໍ່ຂອງການສະຫຼັບອາດຈະຖືກໄຟແລະເຜົາ, ຫຼືສ່ວນປະກອບຂອງມັນອາດຈະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນພຽງພໍໃນການປິດການຕິດຕໍ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນຫຼືເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນ.
ສັງເກດເບິ່ງມໍເຕີຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ນໍາໄປສູ່ການຕິດຕໍ່ຂອງສະຫຼັບທີ່ມີກໍານົດ. (
ຫນຶ່ງສາມາດໄປທີ່ capacitor, ຫນຶ່ງສາມາດຢູ່ໃນເສົາຂອງປ່ອງທີ່ມີຈຸດຫມາຍ.)
ເຊື່ອມຕໍ່ Ohrazer ກັບສາຍຕິດຕໍ່.
ມີການສະແດງເສັ້ນທາງດ້ານກະແສໄຟຟ້າຜ່ານລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ບໍ?
ຖ້າບໍ່, ລ້ຽວລົດຈັກແລະພະຍາຍາມເຮັດຄວາມສະອາດແລະໂປໂລຍທັງໂດຍການລາກຊາຍທີ່ດີຫຼາຍຜ່ານຈຸດຕິດຕໍ່.
ຖ້າສະຫຼັບຖືກສວມໃສ່, ກະເປົາລວດລາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຄວາມກົດດັນພຽງພໍໃນແຜ່ນທີ່ຕິດຕໍ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ເບິ່ງຮູບທີສອງ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບການຕິດຕໍ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າໂດຍປະກອບດ້ວຍມໍເຕີທີ່ປະກອບ.
ຂ້າພະເຈົ້າໃສ່ screwdriver ຜ່ານທາງຫນ້າຂອງມໍເຕີແລະຄ່ອຍໆໃຊ້ຄວາມກົດດັນພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເມື່ອ
ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Ohrazer.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕໍາແຫນ່ງສຸດທ້າຍຂອງ ROTOR ແມ່ນການແກ້ໄຂ
ບັນຫາ.
ຖ້າ gasket ມີພື້ນທີ່, gasket thrust ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍ້າຍມັນເລັກນ້ອຍ. )
ຂ້ອຍໄດ້ສ້າງກະເປົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍເລກເຫຼັກ 16 ຫນ່ວຍໃຫ້ພໍດີກັບຕອນທ້າຍຂອງສາຍລວດ.
ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ໃນມໍເຕີຂອງຂ້ອຍກໍາລັງຈະໄປແລະລົດຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່.
ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງການວາງປ້າຍໃສ່ມັນທີ່ຂື້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງນ້ໍາຫນັກ online, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່
ຈະລອຍຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕໍ່ແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນແລ່ນຢູ່ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນຢູ່.
ນີ້ສາມາດຮ້ອນແລະທໍາລາຍລົມເລີ່ມຕົ້ນ. (
ຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງປື້ມຂອງຂ້ອຍອີກຄັ້ງ [ເບິ່ງຂັ້ນຕອນທີ 6.
.
]
ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນບັນຊີລາຍຊື່ໃດກໍ່ໄດ້.
ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອທົດແທນການປ່ຽນສູນກາງ.
switch ທາງອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ຕອບສະຫນອງກັບຄວາມໄວຂອງເພົາມໍເຕີໃນຂະນະທີ່ສະຫຼັບ centrifugal ເຮັດ, ແຕ່ຖືກຕັດຂາດບາງເວລາ.
ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີອາການຄັນທີ່ຈະມີສ່ວນພົວພັນ 7.
4 ວິນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ.
ລາຄາຂອງການປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສູງກວ່າ 40 ໂດລາ.
ຫຼັງຈາກ 20 ປີຫຼືຫນ້ອຍກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກສໍາລັບເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ຈະແຫ້ງແລະລົ້ມເຫລວໃນອຸປະກອນສຽງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫລວງບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ການປ່ຽນຕົວຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າ Centrifugal ແລະ Nat Faultive Centryrifugal ຫຼື Winding ເປີດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຂອງທ່ານແລ່ນ.
ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍລຸ້ນມີຝາປິດຢູ່ດ້ານນອກຂອງມໍເຕີແລະຜູ້ເກັບກໍາຂໍ້ຄວາມສາມາດຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ.
ຜູ້ສອນເຮືອບິນມັກຈະເປັນກະບອກສູບທີ່ມີຢູ່ປາຍຍອດຢູ່ເທິງສຸດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຕົວຈໍາມະພິວເຕີໃນມໍເຕີເກົ່າກໍ່ອາດຈະມີການແປ, ເຊັ່ນ: ບັດນໍາບັດ 4x6.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງມໍເຕີ, ສະນັ້ນມັນຄ້າຍຄືກັບມໍເຕີບໍ່ມີຕົວຕົນ.
ມັນອາດຈະໃຄ່ບວມຫຼືຮົ່ວໄຫລໃນເວລາທີ່ capacitor ລົ້ມເຫລວ.
ມັນອາດຈະແຕກ.
ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.
ມີຂັ້ນຕອນການທົດສອບທີ່ຫຼາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່, ແຕ່ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄົນໂງ່.
capacitor ສາມາດຜ່ານການທົດສອບຫຼາຍຄັ້ງແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດລົ້ມເຫລວໃນການໂຫຼດໄດ້.
ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຜູ້ຂັບຂີ່ເຮືອບິນ.
ເຮັດສິ່ງນີ້ຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າ Capacitor ຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ກະລຸນາຄັດລອກຕົວເລກແຮງດັນໄຟຟ້າແລະຄວາມສາມາດແລະຫວັງວ່າມັນຈະຍັງສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ທ່ານສະເຫມີສາມາດໃຊ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີການທົດແທນດ້ວຍແຮງດັນທີ່ມີປະລິມານສູງກ່ວາຕົວປະດັບຕົ້ນສະບັບຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ຕົວເລກທີ່ເຫມາະສົມຄວນຈະເປັນໄປໄດ້.
ສະນັ້ນ, ປະມານ 230 v AC Capacititor ສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍ 125 v AC Capacitor.
ຄວາມສາມາດໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນ, ເຊັ່ນວ່າ 220 ຈຸນລະພາກ - Farad ເຖິງ 260 Micro-Farad.
ຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຈຸໃຫ້ຄະແນນຂອງ 210 Micro farad ເຖິງ 250 ໄມລ້ານ້ໍາ Farad ຄວນຢູ່ໃກ້ພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. (
ຖ້າທ່ານເຫັນການໃຫ້ຄະແນນໃນ Millifarads, 1 Millifarad ເທົ່າກັບ 1000 microfarad.)
ນີ້ແມ່ນບາງວິທີທີ່ຈະທົດສອບຕົວກໍາມະການ.
ເລືອກສິ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບທ່ານ. ຂັ້ນຕອນ A -
ເອົາຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງສາຍຈາກສາຍໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນມໍເຕີບໍ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງ ohrazer ຢູ່ສະຖານທີ່ທັງສອງຂອງ capacitor.
METERS SOVEROG METERS ແມ່ນມັກແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ການອ່ານຄວນຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນຈໍານວນສູງແລະກະທັນຫັນລົງໄປຫາສູນຫຼືເປີດ.
ຖ້າມີການອ່ານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຄຸນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ຕົວປະສານທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນວົງຈອນສັ້ນ.
ຖ້າການອ່ານບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ໃນຕົວປະດັບແມ່ນແຕກແລະມີວົງຈອນເປີດ. ຂັ້ນຕອນ b--
ເອົາສອງສາຍອອກຈາກ capacitor.
ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບໂຄມໄຟສາຍແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນເປັນເວລາທີ່ມີໂຄມໄຟທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດປະມານ 60 ວັດ.
ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບເຕົ້າຮັບກໍາແພງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະເປັນສີເຂັ້ມກວ່າປົກກະຕິ, ແຕ່ດອກໄຟຄວນຈະຖືກສະຫວ່າງ. ຂັ້ນຕອນ C -
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບມູນຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ 1 ແມັດຢູ່ທີ່ນີ້ຕໍ່າກວ່າ 20 ໂດລາ.
ການທົດສອບຂ້າງເທິງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າຜູ້ທີ່ມີຕົວແດນກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຫມາກກາລໍາເອກະສານທີ່ແທ້ຈິງ. (
capacitor electrolytic ແຫ້ງອາດຈະເບິ່ງດີ, ແຕ່ວ່າຄວາມສາມາດຂອງມັນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ.)
1 ມ.
ຄໍາແນະນໍາໃນການຄົ້ນຫາສໍາລັບ Capaciting Meter ວົງຈອນ.
ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຫນ່ວຍໃຊ້ໂມດູນ Arduino.
ປະມານ 25 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີວາລະສານອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີວົງຈອນ homemade ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກວົງຈອນຂອງວົງຈອນ 555. (
ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້
.
ບາງແມັດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດສັນຍານທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແມັດ.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໄດ້ \ 'ໃນວົງຈອນ \' ແລະໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ມີຄໍາຕິຊົມຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງວົງຈອນ.
capacitor ສາມາດໃຫ້ການອ່ານທີ່ດີໃນເວລາ 1 m ແຕ່ຍັງອ່ອນແອຫຼືລົ້ມເຫລວ.
ຄວາມສູງຂອງ ESR ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ຂັ້ນຕອນ C '-
ປື້ມທີ່ກ່າວເຖິງຕໍ່ໄປສະຫນອງການທົດສອບອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ.
ມັນປະກອບມີປະຈຸບັນວັດຖຸປະຈຸບັນ (Amperage)
ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ມັນຖືກໃຊ້ໂດຍມໍເຕີ.
ເນື່ອງຈາກຕົວກໍານົດການທົດສອບ, ສູດສູດຄະນິດສາດບອກທ່ານວ່າມີ micromethods ຫຼາຍຫນ່ວຍຜະລິດ.
ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນການທົດສອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ມັນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຂັ້ນຕອນ D--
ມັນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ອຸປະກອນທົດສອບຈໍານວນຫນຶ່ງແລະທ່ານອາດຈະບໍ່ໃຊ້ພວກມັນຫລາຍກວ່າຫນຶ່ງຫຼືສອງຄັ້ງ. ຖ້າມີທັງຫມົດ ( ວົງຈອນສັ້ນແລະເປີດ, ປຸ່ມສະ
, REBLIFUGAL SPLOW ແລະ STITIVIOUS.)
ຫຼັບ
ສະຖານະການກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບເງິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງອາດຈະແມ່ນວ່າຕົວປະດັບຂອງທ່ານມີຄວາມບົກຜ່ອງໃນການທົດສອບທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. '
ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມໍເຕີອາດຈະແລ່ນໄດ້.
ພາຍຫຼັງສໍາເລັດ, ຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Capacitor, ເກົ່າຫຼືໃຫມ່.
ຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງລາຄາແລະລາຍລະອຽດຂອງເນື້ອຫາກ່ອນຕັດສິນໃຈຊື້ປື້ມ. (
ຂ້ອຍບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍຖ້າເຈົ້າຊື້ປື້ມຫົວນີ້, ແລະບໍ່ມີຫມູ່ຫລືຍາດພີ່ນ້ອງຂອງຂ້ອຍ.)
ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສືບຕໍ່ເວົ້າວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ລະບຸລາຍລະອຽດພຽງພໍສໍາລັບຂ້ອຍ
ຊອກຫາວັດສະດຸຫຼືວິດີໂອເພີ່ມເຕີມໃນ Youtube.
ປື້ມບັນທຶກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກແຊ່ນ້ໍາດ້ວຍຫມຶກໃສ່ຊຸດຊັ້ນໃນແລະຂອບຂອງຂ້ອຍ.
ຂ້ອຍຊື້ປື້ມຫົວນີ້ເພາະວ່າບາງຄົນທີ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຄິດວ່າຂ້ອຍຮູ້ພຽງພໍທີ່ຈະຊ່ວຍພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາມໍເຕີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາຍຸ 61 ປີ 1/2 ຫັດຖະກໍາໄລຍະເວລາທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໄລຍະດຽວຂອງທ່ານ. (
ຍັງມີວັນທີ 56 ປີ 1956] ປະທັບຕາ
ດານມໍເຕີ.)
ກະ
ຂ້າພະເຈົ້າເປີດມໍເຕີແລະຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍນ້ໍາມັນໃຫມ່.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດສຸດຄວາມສາມາດໃນລະດັບການປະທັບຕາແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາກັບມາຢູ່ບ່ອນເກົ່າ.
ມີ sawdust ດີພາຍໃນມໍເຕີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະນາໄມມັນ.
ໃນເວລາທີ່ການຫັນດ້ວຍມືໂດຍບໍ່ມີອໍານາດ, shaft ມໍເຕີຫມຸນໄປຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະແລະລຽບງ່າຍ.
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະຊຸມມໍເຕີແລະໃຊ້ໄຟຟ້າ, shaft ໄດ້ຫັນປະມານ 1/8, froze ແລະເຕີບໂຕ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງສັ້ນແລະຫັນຫນ້າໄປແຕ່ວ່າຜ້າຄຸມກໍ່ດີ.
ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງສົງໃສສະເຫມີຜູ້ອໍານວຍການເກົ່າ, ເຊິ່ງມີອາຍຸໄດ້ 61 ປີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບ Capacitor.
ມັນໄດ້ຜ່ານແຕ່ລະຄົນແລະທຸກໆຄົນ.
ຂ້ອຍຍັງແນ່ໃຈວ່າຕົວປະສານ Capacitor ແມ່ນມີຄວາມຜິດ.
ຂ້ອຍນອນຢູ່ໃນຄໍາຖາມນີ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າມັນສົມມຸດວ່າການສະຫຼັບສູນກາງໄດ້ດີແລ້ວ.
ຂ້າພະເຈົ້າວັດຖຸຫນັກຂອງນ້ໍາມັນຫນັກແລະໃຫ້ພວກເຂົາຍ້າຍໄປມາຢ່າງເສລີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະນາໄມມັນ, ສະນັ້ນ Axis ຂອງເສັ້ນສາມາດເລື່ອນໄດ້ຢ່າງເສລີ.
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ Ohrazer ກັບສາຍທີ່ຕິດກັບສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງປຸ່ມປ່ຽນເປັນຕາສູນກາງ,
ຂ້າພະເຈົ້າໃສ່ screwdriver ອອກຈາກມໍເຕີທີ່ໄດ້ປະກອບຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນ.
ຂ້ອຍສາມາດຍູ້ແຜ່ນຕິດຕໍ່ໄດ້ເລັກນ້ອຍດ້ວຍ screwdriver.
ທັນໃດນັ້ນ, ວົງຈອນທີ່ດີໄດ້ສະແດງໂດຍ Ohrazer ຂອງຂ້ອຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຈຸດທີ່ໃສ່ສອງສາມຈຸດໃນແຜ່ນຕິດຕໍ່ແລະສາຍລວດ Risbed ໃສ່ມັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ gasket ເປັນ spacer ລະຫວ່າງແຜ່ນຕິດຕໍ່ແລະສາຍລວດ.
purters motor ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຄືກັບ kitten ທີ່ມີເນື້ອທີ່.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນຢູ່, ເຄື່ອງຊັກຜ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຕິດຕໍ່ປ່ຽນແທນ Centrifugal ແລະມີຄວາມສຸກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ.
ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຈະເກີດຂື້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງປື້ມຂອງຂ້ອຍແລະທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການເພີ່ມ gasket ລະຫວ່າງກອບມໍເຕີແລະສ່ວນທີ່ຄົງທີ່ຂອງການປ່ຽນສູນ.
ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍໄດ້ເຮັດສິ່ງນີ້ແລະສະກູຕິດຕັ້ງແຕ່ລະເຄື່ອງໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າທໍາມະດາແລະຂ້ອຍກໍ່ເອົາສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດ.
61 ປີຕໍ່ມາ, ມີຮອຍແຕກຫລາຍຢ່າງໃນສາຍໄຟທີ່ປົກຄຸມຢາງ.
ຂ້ອຍຊື້ສາຍໄຟໃຫມ່.
ສາຍເກົ່າແມ່ນສອງລວດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຊື້ສາຍໄຟສາມເສັ້ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດິນໃຫ້ກັບກອບມໍເຕີເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານໃນມື້ນີ້. .
ຂ້ອຍມີປະສົບການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍທີ່ສຸດກັບສາຍໄຟໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າມໍເຕີຍັງເປັນຄວາມລຶກລັບເກີນຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານ.
ປື້ມທີ່ຂ້ອຍຊື້ໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງ.
ດຽວນີ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການທົດສອບພື້ນຖານທີ່ມີເຫດຜົນແລະຄວາມຄິດທີ່ມີຄວາມຄິດຈະຊ່ວຍຂ້ອຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາມໍເຕີທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ເຫັນ.