ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າແລ່ນອີກຄັ້ງ

ທ່ານມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແລ່ນພາຍໃຕ້ AC, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ແລ່ນ.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ?
ຄູ່ມືຄໍາແນະນໍານີ້ປະກອບມີຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີເຫດຜົນສໍາລັບຂັ້ນຕອນການຈັດປະເພດສໍາລັບຕົວເກັບປະຈຸເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ motor ເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າເຈົ້າມີມໍເຕີໄລຍະດຽວຂອງ 1/4 ຫຼື 1/2 hp, ອາດຈະເຖິງ 1 hp.
ມັນອາດຈະມີຕົວເກັບປະຈຸ, ແຕ່ມັນອາດຈະມີສອງ.
ການອອກແບບຂອງມໍເຕີສາມາດເປັນ capacitor start ຫຼື capacitor run.
ທ່ານຈະພົບເຫັນປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຂອງມໍເຕີຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຮືອນແລະກອງປະຊຸມສ່ວນໃຫຍ່.
ມໍເຕີພິເສດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ (ສາມເຟດ DC)
ຂ້ອຍຍັງບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບພວກມັນ.
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ HVAC ໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນຕົວເກັບປະຈຸມໍເຕີ. (
ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານບໍ່ແລ່ນ, ພຽງແຕ່ buzzing. )
ໂດຍຮູ້ນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສິ່ງທີ່ທ່ານພົບໃນຄູ່ມືນີ້ເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະບົບຂອງທ່ານແລະແມ້ກະທັ້ງປ່ຽນຕົວເກັບປະຈຸກ່ອນທີ່ມັນຈະລົ້ມເຫລວ.
ຫມາຍເຫດ: ໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນຂຽນເພື່ອແບ່ງປັນບາງສິ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ແລະບາງເຄື່ອງມືແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ເຈົ້າຈະເຫັນວ່າເປັນປະໂຫຍດ.
ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຊ່ວຍພຽງພໍເພື່ອເຮັດການທົດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງແລະແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານບາງຢ່າງ.
ກະລຸນາຢ່າໃຫ້ຂ້ອຍກວດຫາມໍເຕີຂອງເຈົ້າຈາກໄລຍະໄກ ແລະບອກວິທີແກ້ໄຂມັນ.
ຂ້ອຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.
ຊື້ປຶ້ມດຽວກັນກັບຂ້ອຍຊື້ (ເບິ່ງຂັ້ນຕອນທີ 6)
ຊອກຫາບາງບົດຄວາມໃນອິນເຕີເນັດແລະເບິ່ງບາງວິດີໂອ.
ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ເຮັດ​ການ​ທົດ​ສອບ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ຢ່າງ​ມີ​ເຫດ​ຜົນ​.
ເວົ້າມັນອອກ.
ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຖິ້ມສົມມຸດຕິຖານຂອງເຈົ້າ. ອົດທົນ.
ທ່ານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຂອງທ່ານແລ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. Materials-Tools-
ຫັນໜ້າມໍເຕີດ້ວຍມື.
ມັນສາມາດຫັນເປັນອິດສະຫຼະໄດ້ບໍ?
ສະເຫມີຈະມີຄວາມຕ້ານທານເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ shaft ຄວນ rotate ຂ້ອນຂ້າງ freely.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີເກົ່າອາດຈະມີລູກປືນທີ່ມີໄຂມັນແຫ້ງ.
ຖ້າບໍ່ມີ rust ພາຍໃນ bearing, ທ່ານອາດຈະໃຊ້ grease ໃຫມ່ພາຍໃນ.
ແລະປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າຄ່ອຍໆເຈາະປະທັບຕາລູກປືນຢູ່ດ້ານຫນຶ່ງ, ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີລູກປືນຢູ່ໃນມັນ, ກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍໃດໆຕໍ່ປະທັບຕາລູກປືນ, ແລະຈາກນັ້ນແຕະໃສ່ມັນຄືນໃຫມ່.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ແນະນໍາ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເຮັດວຽກກັບມໍເຕີທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ບາງຄັ້ງໃນກອງປະຊຸມຂອງຂ້ອຍ.
ເກິດຍັງສາມາດເປັນແຂນ bronze bearing.
ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໄປຫາຮ້ານຂາຍລູກປືນເພື່ອຊື້ການແຂ່ງຂັນສໍາລັບລູກປືນທີ່ຕິດຢູ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີລາຄາຖືກ.
ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າລົດຂອງເຈົ້າຈະແລ່ນໄດ້ຄືກັບລົດໃໝ່ ແລະ ມັນບໍ່ແພງຫຼາຍ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານພະລັງງານມໍເຕີ?
ຫວັງວ່າຈະບໍ່ເກີດດອກໄຟ ຫຼືຜົນກະທົບຕໍ່ກອບມໍເຕີ ແລະເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຈະບໍ່ອອກໃນທັນທີ.
ຖ້າທ່ານມີສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນສາຍໄຟສໍາລັບສາຍທີ່ສວມໃສ່ທີ່ຕິດຕໍ່ກັບສາຍທີ່ສວມໃສ່ຫຼືສວມໃສ່ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ວົງຈອນສັ້ນໄປຫາກອບເຫລໍກຂອງມໍເຕີ.
ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີເພື່ອເປີດພະລັງງານ.
ມ້ວນມ້ວນພາຍໃນມໍເຕີຈະຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນມໍເຕີທີ່ບໍ່ໄດ້ແລ່ນ, ແລະ coil ອາດຈະຖືກທໍາລາຍ.
ຈາກນັ້ນ ມໍເຕີຈະຕ້ອງຣີສະຕາດເພື່ອເຮັດວຽກອີກຄັ້ງ.
ເມື່ອທ່ານເພີ່ມພະລັງງານຂອງທ່ານ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ມໍເຕີຈະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງດັງ.
ການເລີ່ມຕົ້ນ winding ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ອາດຈະມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້.
ຮູບແຕ້ມສະແດງໃຫ້ເຫັນແຜນວາດວົງຈອນຂອງມໍເຕີປະເພດນີ້.
ພາກສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນ winding ແມ່ນເປີດພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີ.
ຈາກນັ້ນສະວິດ centrifugal ຈະລັອກພາກສ່ວນຂອງວົງຈອນ winding ເລີ່ມ.
ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ການທົດສອບຈະຖືກດໍາເນີນເພື່ອລົບລ້າງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຮູບທີສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ AC ammeter.
ປ້າຍຊື່ໃນມໍເຕີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຈຸບັນຂອງມັນແມ່ນ 7. 3 ແອມ.
ແມັດແມ່ນຕັ້ງເປັນ 15 Am p. ຊ່ວງ.
ການອ່ານຕົວຈິງແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 7 amps ເລັກນ້ອຍ.
ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນຕົວຈິງ, ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິໂດຍການຍອມຮັບການອ່ານດັ່ງກ່າວ.
ຮູບນີ້ຖືກຖ່າຍຫຼັງຈາກມໍເຕີເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ.
ການອ່ານໃນຕອນຕົ້ນເມື່ອການເລີ່ມຕົ້ນ winding ບໍ່ເຮັດວຽກເພາະວ່າມັນຄວນຈະແກ້ໄຂເຂັມ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາ.
ຖອດມໍເຕີອອກຈາກການສະຫນອງພະລັງງານ.
ເຂົ້າເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟແລະມໍເຕີ winding.
ຖ້າມີແຜ່ນປົກຫຸ້ມຂອງກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່, ກະລຸນາເອົາມັນອອກ. (
ເຮັດບາງຮູບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຖືກຕ້ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຖ້າທ່ານຕ້ອງການເອົາພວກມັນອອກຈາກກັນ. )
ຖ້າບໍ່ມີກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນມໍເຕີ, ໃຫ້ຖອດສາຍໄຟເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍມໍເຕີຂອງ winding.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງປາຍຂອງຕົວເກັບປະຈຸດ້ວຍ screwdriver ເພື່ອເອົາການສາກໄຟທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕົກໃຈ.
ເອົາສາຍໄຟອອກຈາກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ capacitor ເພື່ອປ້ອງກັນການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າຜ່ານຊ່ອງທາງປີ້ນກັບກັນ.
ດ້ວຍ ohrazer.
ຫຼາຍຄົນແນະນໍາໃຫ້ຕັ້ງມັນປະມານ 2000 ohms.
ເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ນໍາພາກັບກອບທາດເຫຼັກຂອງມໍເຕີ.
ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນໍາອື່ນໆໄປຫາແຕ່ລະສາຍທີ່ອອກຈາກມໍເຕີ, ລວມທັງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເກັບປະຈຸ.
ວົງຈອນເປີດຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ບອກສໍາລັບການອ່ານທັງຫມົດ (
ຊ່ອງທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ).
ຖ້າການອ່ານໃດໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ແນ່ນອນ.
ຖ້າທ່ານຍັງຊອກຫາຫຼັກຖານຂອງເສັ້ນທາງໄຟຟ້າ, ຫນຶ່ງໃນ windings ຈະ short-circuit ກັບກອບມໍເຕີ.
ນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິດໃຫມ່.
ແຕ່ກວດເບິ່ງສາຍຕາກ່ອນເພື່ອກວດເບິ່ງຄໍາອະທິບາຍທີ່ງ່າຍກວ່າ.
ເມື່ອໃດທີ່, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າສຽບເຂົ້າໄປໃນ rotor, ຂ້າພະເຈົ້າ hooked ສາຍ enameled ບາງໆຈາກຫນຶ່ງຂອງ windings.
ສາຍໄດ້ຖືກຂັດເພື່ອເປີດເຜີຍມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກ pushed ຢູ່ໃກ້ກັບກອບທາດເຫຼັກຂອງມໍເຕີ, ວົງຈອນສັ້ນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງການຮົ່ວໄຫຼ.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ເຄືອບ​ສາຍ​ດ້ວຍ​ນ​້​ໍ​າ insulating ແລະ​ຍູ້​ມັນ​ອອກ.
ທ່ານໄດ້ກວດເບິ່ງໂສ້ງຂາສັ້ນ.
ເປີດເຊັກດຽວນີ້.
ປະຕິບັດຕາມສາຍໄຟຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້.
ການເລີ່ມຕົ້ນ winding ໃຊ້ສາຍທີ່ບາງກວ່າ winding ແລ່ນ.
ໃຊ້ ohrazer ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າສອງ windings ແມ່ນແຕກ.
ຄວາມຕ້ານທານຂອງແຕ່ລະ winding ຈະຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding ເລີ່ມຈະສູງເລັກນ້ອຍ.
ຖ້າຫນຶ່ງຂອງ windings ສະແດງໃຫ້ເຫັນວົງຈອນເປີດ, ສັງເກດເບິ່ງລະມັດລະວັງບ່ອນທີ່ສາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminal ຫຼືສາຍທີ່ຫນັກກວ່າ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເປີດເກີດຂຶ້ນ. (
ຂ້ອຍເຄີຍແກ້ໄຂ \'ຕາຍ\' ເຄື່ອງມື Dremel.
ບໍ່ມີສັນຍານວ່າມີວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນທໍ່ໃດໆ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທໍ່ພາກສະໜາມຈະສະແດງວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງສອງປ່ຽງປາຍ.
ຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງໃກ້ໆ ແລະເຫັນວ່າເສັ້ນລວດທີ່ຕິດຢູ່ກັບເຂັມຂັດຫນຶ່ງຂອງທໍ່ນັ້ນແຕກອອກ.
ຂ້ອຍເຮັດດີທີ່ສຸດແລ້ວທີ່ຈະຂູດແຜ່ນເຫຼັກອອກ.
ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສົມບູນ, ແຕ່ Dremel ເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ )
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາການແຕກແຍກໃນວົງຈອນ coil ແລະແກ້ໄຂມັນ, ມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການບາດແຜໃຫມ່.
ກວດເບິ່ງກັບ ohrazer ເພື່ອກໍານົດການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໂດຍການຕັ້ງຄ່າປ້ອງກັນອຸນຫະພູມສູງແລະເສັ້ນທາງໄຟຟ້າຜ່ານມັນ, ແລະມັນຈະບໍ່ເສຍຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປີດວົງຈອນແລະຮັກສາມໍເຕີອອກຈາກການເຮັດວຽກ.
ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ capacitor ໃຊ້ coil start ແລະ capacitor ເພື່ອສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄປຂ້າງຫນ້າໃນ stator (
motor ກອບນອກກັບ Coil).
ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສົ່ງຕໍ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ rotor ບາງສິ່ງບາງຢ່າງແລ່ນ, ເຮັດໃຫ້ rotor rotor. (
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເອົາແມ່ເຫຼັກແຖບໃສ່ໂຕະແກ້ວ.
ເອົາແມ່ເຫຼັກແຖບອື່ນຈາກໃຕ້ໂຕະ.
ຍ້າຍແມ່ເຫຼັກພາຍໃຕ້ໂຕະ.
ແມ່ເຫຼັກທີ່ຢູ່ຂ້າງເທິງຕາຕະລາງແລ່ນແມ່ເຫຼັກຂ້າງລຸ່ມຕາຕະລາງໃນຮູບແບບຂອງມໍເຕີ.
ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າໃນ stator ທົດແທນການເຄື່ອນໄຫວຂອງມືຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ຕາຕະລາງ
.
ຫຼັງຈາກມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ກໍານົດຄວາມໄວສ່ວນໃຫຍ່ໃນ shaft motor, winding ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ disconnected ຈາກວົງຈອນໂດຍໃຊ້ສະຫຼັບ centrifugal.
ເບິ່ງຮູບພາບທໍາອິດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າສະຫຼັບ centrifugal ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງພາຍໃນມໍເຕີ, ມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຖ່າຍຮູບກ່ຽວກັບອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດຮູບແຕ້ມມຸມເບິ່ງດ້ານຂ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາພັນຂອງສ່ວນ.
ເບິ່ງກ່ອງຂໍ້ຄວາມ.
ຖ້າສະວິດ centrifugal ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນມັກຈະສະແດງວົງປິດ.
ໃນມໍເຕີເກົ່າທີ່ປະກອບຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ການຕິດຕໍ່ຂອງສະຫຼັບອາດຈະຖືກ pitted ແລະໄຟໄຫມ້, ຫຼືອົງປະກອບຂອງມັນອາດຈະ worn ອອກ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມກົດດັນພຽງພໍທີ່ຈະປິດການຕິດຕໍ່ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ແລ່ນຫຼືໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດ.
ຈົ່ງສັງເກດເບິ່ງມໍເຕີຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ນໍາໄປສູ່ການຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດຄົງທີ່. (
ຫນຶ່ງສາມາດໄປ capacitor ໄດ້, ຫນຶ່ງສາມາດຢູ່ເທິງເສົາຂອງກ່ອງ junction ໄດ້. )
ເຊື່ອມຕໍ່ ohrazer ກັບສາຍຕິດຕໍ່.
ມີການຊີ້ບອກເສັ້ນທາງໄຟຟ້າຜ່ານຕິດຕໍ່ພົວພັນສະຫຼັບບໍ?
ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ເປີດມໍເຕີແລະພະຍາຍາມເຮັດຄວາມສະອາດແລະຂັດທັງສອງໂດຍລາກເຈ້ຍຊາຍດີຫຼາຍຜ່ານຈຸດຕິດຕໍ່.
ຖ້າສະວິດໝົດແລ້ວ, ທໍ່ສາຍພາດສະຕິກຢູ່ໃນ shaft motor ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນພຽງພໍໃສ່ແຜ່ນທີ່ຮັກສາການຕິດຕໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ເບິ່ງຮູບທີສອງ.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ທົດ​ສອບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ສະ​ຫຼັບ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ກັບ​ມໍ​ເຕີ​ທີ່​ປະ​ກອບ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໃສ່ screwdriver ຜ່ານ​ການ​ເປີດ​ຢູ່​ທາງ​ຫນ້າ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ແລະ​ຄ່ອຍໆ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ shaft ໄດ້ (
ຢູ່​ຫ່າງ​ຈາກ motor​)
ປິດ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ ohrazer​.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕໍາແໜ່ງທ້າຍຂອງ rotor ແມ່ນຖືກຕ້ອງກັບ
ມໍເຕີ.
ຖ້າ gasket ມີພື້ນທີ່, gasket thrust ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍ້າຍມັນເລັກນ້ອຍ. )
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດ gasket ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບແຜ່ນເຫຼັກເລກທີ 16 ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ shaft ສາຍ.
ດຽວນີ້ການຕິດຕໍ່ໃນມໍເຕີຂອງຂ້ອຍຖືກປິດແລະມໍເຕີເຮັດວຽກ.
ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງການການເຊື່ອມສະຫຼາກໃສ່ມັນທີ່ພັບປາຍຂອງ shaft ອອນໄລນ໌, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າ gasket ຈະຫົດຕົວໃນເວລາທີ່ນ້ໍາ centrifugal ດຶງ shaft ສາຍອອກຈາກການຕິດຕໍ່ຄົງທີ່
ຂ້ອຍບໍ່ຢາກໃຫ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນຫນ້າຕິດຕໍ່ແລະປິດພວກມັນໂດຍບັງເອີນໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີກໍາລັງເຮັດວຽກ.
ນີ້ສາມາດ overheat ແລະທໍາລາຍ Start winding. (
ຂ້ອຍເບິ່ງປື້ມຂອງຂ້ອຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ [ເບິ່ງຂັ້ນຕອນທີ 6.].
ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການວາງ gasket ພາຍໃຕ້ສ່ວນຄົງທີ່ຂອງສະຫຼັບ centrifugal ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນໃກ້ຊິດກັບ shaft ເສັ້ນ. )
ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນຄົງທີ່ໃຫມ່ຂອງສະຫຼັບ centrifugal ບໍ່ຄືກັນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້.
ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນລາຍຊື່ໃດເລີຍ.
ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ສະວິດເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອທົດແທນການສະຫຼັບ centrifugal.
ສະວິດເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ຕອບສະຫນອງກັບຄວາມໄວຂອງ shaft ມໍເຕີເປັນສະຫຼັບ centrifugal ເຮັດ, ແຕ່ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນບາງເວລາ.
ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ Start winding ມີສ່ວນຮ່ວມ 7.
4 ວິນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ.
ລາຄາຂອງສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ $40.
ຫຼັງຈາກ 20 ປີຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຕົວເກັບປະຈຸ electrolytic ຈະແຫ້ງແລະລົ້ມເຫລວໃນອຸປະກອນສຽງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຕົວເກັບປະຈຸບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ການປ່ຽນຕົວເກັບປະຈຸ START, ເປີດໃຫມ່ແລະສະຫວິດ centrifugal ທີ່ຜິດພາດໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງວົງຈອນສັ້ນຫຼື winding ເປີດເປັນຄັ້ງທໍາອິດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ motor ຂອງທ່ານເຮັດວຽກ.
ມໍເຕີຈໍານວນຫຼາຍມີຝາປິດຢູ່ດ້ານນອກຂອງມໍເຕີແລະ capacitor ຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ.
ຕົວເກັບປະຈຸມໍເຕີແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວກະບອກສູບທີ່ມີ terminals ຢູ່ເທິງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຕົວເກັບປະຈຸໃນມໍເຕີເກົ່າອາດຈະແປ, ເຊັ່ນ: ຊໍ່ຂອງ 4x6 Lead Cards.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າມໍເຕີບໍ່ມີຕົວເກັບປະຈຸ.
ມັນອາດຈະບວມຫຼືຮົ່ວໃນເວລາທີ່ຕົວເກັບປະຈຸລົ້ມເຫລວ.
ມັນອາດຈະແຕກ.
ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິ.
ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນການທົດສອບສໍາລັບ capacitors, ແຕ່ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ foolproof.
capacitor ສາມາດຜ່ານການທົດສອບຫຼາຍຄັ້ງແຕ່ຍັງລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຕົວເກັບປະຈຸ motor.
ເຮັດແບບນີ້ຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າຕົວເກັບປະຈຸຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແທນ, ກະລຸນາຄັດລອກຕົວເລກແຮງດັນແລະ capacitance ແລະຫວັງວ່າມັນຈະຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸທົດແທນທີ່ມີແຮງດັນສູງກ່ວາຕົວເກັບປະຈຸຕົ້ນສະບັບຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ຕົວເລກ capacitance ຄວນກົງກັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເກັບປະຈຸ 230 v ac ສາມາດຖືກທົດແທນໂດຍຕົວເກັບປະຈຸ 125 v ac.
capacitance ຈະໃຫ້ຂອບເຂດ, ເຊັ່ນ: 220 micro-farad ກັບ 260 micro-farad.
ຕົວເກັບປະຈຸທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງ 210 micro farad ຫາ 250 micro farad ຄວນໃກ້ຊິດພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. (
ຖ້າທ່ານເຫັນການຈັດອັນດັບໃນ millifarads, 1 millifarads ເທົ່າກັບ 1000 microfarad. )
ນີ້ແມ່ນບາງວິທີທີ່ຈະທົດສອບຕົວເກັບປະຈຸ.
ເລືອກສິ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານ. ຂັ້ນຕອນ A--
ຖອດສາຍຢ່າງນ້ອຍໜຶ່ງເສັ້ນອອກຈາກຕົວເກັບປະຈຸ, ໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນມໍເຕີບໍ່ມີແຫຼ່ງສະຫນອງພະລັງງານ, ເຊື່ອມຕໍ່ ohrazer ຫນຶ່ງຢູ່ທັງສອງປາຍຂອງ capacitor.
ເຄື່ອງວັດແທກອະນາລັອກແມ່ນຕ້ອງການແຕ່ບໍ່ບັງຄັບ.
ການອ່ານຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຕົວເລກທີ່ສູງແລະທັນທີທັນໃດຫຼຸດລົງເປັນສູນຫຼືເປີດ.
ຖ້າມີການອ່ານຄົງທີ່ຂອງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, capacitor ແມ່ນ short-circuit.
ຖ້າການອ່ານບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງພາຍໃນຕົວເກັບປະຈຸຈະແຕກແລະມີວົງຈອນເປີດ. ຂັ້ນຕອນ B--
ເອົາສອງສາຍອອກຈາກຕົວເກັບປະຈຸ.
ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບສາຍໂຄມໄຟແລະເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດດ້ວຍໂຄມໄຟ incandescent ປະມານ 60 ວັດ.
ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບເຕົ້າສຽບຝາ.
ເຖິງວ່າມັນອາດຈະມືດກວ່າປົກກະຕິ, ແຕ່ຄວນຈູດຫລອດໄຟ. ຂັ້ນຕອນ C--
ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າ capacitance ຂອງ 1 m ທີ່ນີ້ໃນລາຄາຫນ້ອຍກວ່າ $20.
ການທົດສອບຂ້າງເທິງເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າຕົວເກັບປະຈຸເຮັດວຽກແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຕົວເກັບປະຈຸຕົວຈິງຂອງຕົວເກັບປະຈຸ. (
ຕົວເກັບປະຈຸ electrolytic ແຫ້ງອາດຈະເບິ່ງດີ, ແຕ່ capacitance ຕ່ໍາເກີນໄປທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ motor ໄດ້.)
1 m ການປ່ຽນແປງ.
ຄໍາແນະນໍາຄົ້ນຫາສໍາລັບວົງຈອນ capacitor meter.
ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃຊ້ໂມດູນ Arduino.
ປະມານ 25 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີວາລະສານເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີວົງຈອນ homemade ໂດຍອີງໃສ່ 555 ວົງຈອນ capacitor meter ປະສົມປະສານ. (
ນີ້​ແມ່ນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ທີ່​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​. )
ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມີ multimeter ດິ​ຈິ​ຕອນ​ທີ່​ມີ capacitor ອ່ານ​.
ບາງເຄື່ອງວັດ capacitive ໃຊ້ເຄື່ອງສ້າງສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງວັດແທກ.
ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ \'ໃນວົງຈອນ\' ແລະໃຫ້ການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການຕິຊົມຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງວົງຈອນ.
capacitor ສາມາດໃຫ້ການອ່ານທີ່ດີໃນ 1 m ແຕ່ຍັງອ່ອນແອຫຼືລົ້ມເຫລວ.
ເຄື່ອງວັດແທກ ESR ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ຂັ້ນຕອນ C'--
ປຶ້ມທີ່ກ່າວຕໍ່ໄປໃຫ້ການທົດສອບອີກອັນໜຶ່ງ.
ມັນປະກອບມີການວັດແທກປະຈຸບັນ (amperage)
ເມື່ອມໍເຕີເປີດ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍມໍເຕີ.
ອີງຕາມຕົວກໍານົດການຂອງການທົດສອບ, ສູດຄະນິດສາດບອກທ່ານວ່າມີຈັກ micromethods ທີ່ capacitor ຜະລິດ.
ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນການທົດສອບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ມັນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ D--
ມັນ​ບໍ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ແລະ​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຫນຶ່ງ​ຫຼື​ສອງ​ຄັ້ງ​. ຖ້າສິ່ງອື່ນທັງໝົດ (
ວົງຈອນສັ້ນ ແລະເປີດ, ສະຫຼັບແຮງດັນ, ຣີເຊັດ, ແລະອື່ນໆ)
ກວດເບິ່ງມໍເຕີຂອງເຈົ້າ ແລະຕົວເກັບປະຈຸສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຄວນຈະດີ ແຕ່ມໍເຕີຍັງບໍ່ແລ່ນ ແລະຕົວເກັບປະຈຸໃໝ່ຖືກສົ່ງໄປທີ່ປະຕູຂອງເຈົ້າໃນລາຄາ $10 ຫາ $20.
ສະຖານະການກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະຫາເງິນໄດ້ຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນວ່າຕົວເກັບປະຈຸຂອງເຈົ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ບໍ່ສະແດງຢູ່ໃນການທົດສອບທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້.
ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມໍເຕີອາດຈະແລ່ນ.
ເມື່ອສໍາເລັດ, ຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ capacitor, ເກົ່າຫຼືໃຫມ່.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງລາຄາແລະຄໍາອະທິບາຍເນື້ອໃນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້ປື້ມ. (
ຂ້ອຍບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດໃດໆຖ້າທ່ານຊື້ປື້ມນີ້, ຫຼືເຮັດກັບຫມູ່ເພື່ອນຫຼືຍາດພີ່ນ້ອງຂອງຂ້ອຍ.)
ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ກ່າວ​ຕໍ່​ໄປ​ວ່າ​ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ບໍ່​ໄດ້​ລະ​ອຽດ​ພຽງ​ພໍ​ສໍາ​ລັບ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ
​ຊອກ​ຫາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຫຼື​ວິ​ດີ​ໂອ​ໃນ YouTube​.
ປື້ມນີ້ໄດ້ຖືກແຊ່ນ້ໍາຫມຶກໃສ່ຊຸດຊັ້ນໃນແລະບັນທຶກຂອບຂອງຂ້ອຍ.
ຂ້ອຍຊື້ປື້ມນີ້ເພາະວ່າບາງຄົນທີ່ຂ້ອຍຮູ້ຄິດວ່າຂ້ອຍຮູ້ພຽງພໍທີ່ຈະຊ່ວຍພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກ.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ 61 ປີ​ອາ​ຍຸ 1/2 hp ຊ່າງ​ຫັດ​ຖະ​ກໍາ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ capacitor motor ໄລ​ຍະ​ດຽວ​ໃນ​ຮູບ​ພາບ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​. (
ມີ 10 56 [ຕຸລາ 1956]
ປິດປະທັບຕາກະດານມໍເຕີ. )
ມັນໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຊື້ມັນຢູ່ໃນການຂາຍເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ແລ້ວປະມານສອງປີກ່ອນ, ແຕ່ເມື່ອ shaft ຖືກຫັນດ້ວຍມື, ລູກປືນມີສຽງດັງ.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເປີດ​ມໍ​ເຕີ​ແລະ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ທີ່​ເກິດ​ດ້ວຍ grease ໃຫມ່​.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຮັດ​ສຸດ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເພື່ອ​ລະ​ດັບ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​.
ມີຂີ້ເລື່ອຍດີຫຼາຍຢູ່ໃນມໍເຕີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະນາໄມມັນຂຶ້ນ.
ໃນເວລາທີ່ຫັນດ້ວຍມືໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານ, shaft motor rotates freely ແລະກ້ຽງ.
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າປະກອບມໍເຕີແລະເປີດມັນ, shaft ໄດ້ຫັນປະມານ 1/8, froze ແລະ growled.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ກວດ​ສອບ​ການ​ສັ້ນ​ແລະ​ໄດ້​ເປີດ​ແຕ່​ມ້ວນ​ແມ່ນ​ດີ​.
ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີສົງໃສວ່າ capacitor ເກົ່າ, ເຊິ່ງມີອາຍຸ 61 ປີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບຫຼາຍໆຄັ້ງກ່ຽວກັບຕົວເກັບປະຈຸ.
ມັນຜ່ານແຕ່ລະຄົນແລະແຕ່ລະຄົນ.
ຂ້ອຍຍັງແນ່ໃຈວ່າຕົວເກັບປະຈຸມີຄວາມຜິດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນອນຢູ່ໃນຄໍາຖາມນີ້.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສົມ​ມຸດ​ວ່າ​ສະ​ຫຼັບ centrifugal ແມ່ນ​ເຮັດ​ວຽກ​ໄດ້​ດີ​.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ທາ​ສີ​ວັດ​ຖຸ​ຫນັກ​ແລະ​ປ່ອຍ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢ່າງ​ເປັນ​ອິດ​ສະ​ລະ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດຄວາມສະອາດມັນ, ດັ່ງນັ້ນແກນຂອງເສັ້ນສາມາດເລື່ອນໄດ້ຢ່າງເສລີ.
ເມື່ອຂ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ ohrazer ກັບສາຍທີ່ຕິດກັບສ່ວນຄົງທີ່ຂອງສະຫຼັບ centrifugal, ຈຸດຕິດຕໍ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງເສັ້ນທາງໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຮັດຄວາມສະອາດແລະຂັດມັນດ້ວຍກະດາດຊາຍດີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໃສ່ screwdriver ຈາກດ້ານຫນ້າຂອງມໍເຕີປະກອບຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນ.
ຂ້ອຍສາມາດຍູ້ແຜ່ນຕິດຕໍ່ເລັກນ້ອຍດ້ວຍ screwdriver.
ທັນໃດນັ້ນ, ວົງຈອນທີ່ດີໄດ້ສະແດງໂດຍ ohrazer ຂອງຂ້ອຍ.
ຂ້ອຍເຫັນຈຸດ Wear ສອງສາມຈຸດຢູ່ເທິງແຜ່ນຕິດຕໍ່ ແລະ shaft ສາຍ rubbed ມັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດ gasket ເປັນ spacer ລະຫວ່າງແຜ່ນຕິດຕໍ່ແລະ shaft ສາຍ.
ລົດຈັກຂອງຂ້ອຍຄືກັບລູກແມວທີ່ພໍໃຈ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າສາມາດເຄື່ອນທີ່ເພື່ອໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ກັບການຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດ centrifugal ແລະປະກອບການເລີ່ມຕົ້ນ winding.
ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ Start winding ເຜົາໄຫມ້ອອກ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງປື້ມຂອງຂ້ອຍແລະທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການເພີ່ມ gasket ລະຫວ່າງກອບມໍເຕີແລະສ່ວນຄົງທີ່ຂອງສະຫຼັບ centrifugal.
ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍໄດ້ເຮັດສິ່ງນີ້ແລະແຕ່ລະສະກູໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າປົກກະຕິແລະຂ້ອຍເອົາອັນທີ່ຂ້ອຍເຮັດ.
61 ປີ​ຕໍ່​ມາ, ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ໃນ​ສາຍ​ຢາງ​ທີ່​ປົກ​ຫຸ້ມ.
ຂ້ອຍຊື້ສາຍໃຫມ່.
ສາຍໄຟເກົ່າແມ່ນສອງສາຍ.
ຂ້ອຍຊື້ສາຍສາມສາຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດິນກັບກອບມໍເຕີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້. .
ຂ້ອຍມີປະສົບການເລັກນ້ອຍກັບສາຍໄຟໃນເຮືອນໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ມໍເຕີຍັງເປັນຄວາມລຶກລັບນອກເຫນືອຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຫຼາຍ.
ປື້ມທີ່ຂ້ອຍຊື້ໄດ້ເຕັມຊ່ອງຫວ່າງ.
ຕອນນີ້ຂ້ອຍຮູ້ແລ້ວວ່າບາງການທົດສອບພື້ນຖານຢ່າງມີເຫດຜົນແລະການພິຈາລະນາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍແກ້ໄຂບັນຫາມໍເຕີພື້ນຖານທີ່ຂ້ອຍຄາດວ່າຈະເຫັນ.