Сізде айнымалы токпен жұмыс істеуге арналған электр қозғалтқышы бар, бірақ ол жұмыс істемейді.
Сіз өзіңіз не істей аласыз?
Бұл нұсқаулықта конденсаторды қозғалтқышты қайта іске қосу үшін жіктеу процедурасының қарапайым және логикалық қадамдары бар.
Мен сізде 1/4 немесе 1/2 а.к., тіпті 1 а.к. дейін бір фазалы қозғалтқыш бар деп ойлаймын.
Оның конденсаторы болуы мүмкін, бірақ екі болуы мүмкін.
Қозғалтқыштың дизайны конденсатордың іске қосылуы немесе конденсатордың жұмысы болуы мүмкін.
Мұндай қозғалтқыштарды үйдегі және шеберханадағы қолданбалардың көпшілігінде таба аласыз.
Өнеркәсіпке арналған арнайы қозғалтқыш (Үш фазалы тұрақты ток)
Мен олар туралы әлі ештеңе білмеймін.
Ыстық жазда HVAC ақауларының ең көп тараған себебі мотор конденсаторлары болып табылады. (
Сіздің кондиционеріңіз жұмыс істемейді, жай шуылдады. )
Мұны біле отырып, жүйені тексеру үшін осы нұсқаулықта табылған нәрсені пайдалана аласыз, тіпті конденсатор істен шыққанға дейін ауыстыра аласыз.
Ескерту: Бұл нұсқаулық мен үйренген кейбір пайдалы нәрселерді және сізге пайдалы деп тапқан кейбір құралдар мен ресурстарды бөлісу үшін жазылған.
Мақсат - оқырмандарға мұқият тестілеу және кейбір негізгі мәселелерді шешуге жеткілікті көмек көрсету.
Қозғалтқышыңызды алыстан диагностикалауға және оны қалай жөндеуге болатынын айтуға рұқсат етпеңіз.
Менде олай етуге жағдайым жоқ.
Мен сатып алған кітапты сатып алыңыз (6-қадамды қараңыз)
Интернеттен бірнеше мақалаларды тауып, кейбір бейнелерді қараңыз.
Содан кейін логикалық тәртіпте мұқият тестілеуді орындаңыз.
Айтыңызшы.
Өз болжамдарыңыздан бас тартуға дайын болыңыз. Сабырлы болыңыз.
Сондай-ақ моторды қайтадан іске қосуға болады. Материалдар-Құралдар-
Мотор білігін қолмен бұраңыз.
Ол еркін айнала алады ма?
Әрқашан аздап қарсылық болады, бірақ білік салыстырмалы түрде еркін айналуы керек.
Дегенмен, ескі қозғалтқышта құрғақ май мойынтіректері болуы мүмкін.
Мойынтіректің ішінде тот болмаса, ішіне жаңа май жағуға болады.
Және айтарлықтай жақсарды.
Мен кейде мойынтіректің тығыздағышын бір жағынан ақырын тартып аламын, оған біраз мойынтірек майын жағып, мойынтіректің тығыздағышындағы кез келген зақымдануды жойып, оны орнына қайта түртіңіз.
Бұл ұсынылған процедура емес, бірақ менің ойымша, бұл менің шеберханамда анда-санда қолданылатын қозғалтқыштармен жұмыс істейді.
Мойынтірек қола жеңді мойынтірек болуы мүмкін.
Ең нашар жағдайда, нашар тұрып қалған шарикті подшипникке сіріңке сатып алу үшін мойынтірек дүкеніне бару қажет болуы мүмкін, бірақ бұл арзан емес.
Сіздің көлігіңіз жаңа көлік сияқты жұмыс істейді деп үміттенеміз және ол көп шығындалмайды.
Моторды қуаттандырғанда не болады?
Қозғалтқыш жақтауында ұшқын немесе соққы болмайды деп үміттенеміз және автоматты ажыратқыш бірден қосылмайды.
Егер сізде осы заттардың кез келгені болса, электр сымынан қозғалтқыштың темір жақтауына қысқа тұйықталу тудыратын басқа тозған немесе тозған сымдармен жанасатын тозған сымдарды іздеңіз.
Қуатты қосу үшін бар болғаны бірнеше секунд қажет.
Қозғалтқыштың ішіндегі катушкалар орамасы жұмыс істемейтін қозғалтқышқа тез қызады және катушка бұзылуы мүмкін.
Содан кейін қозғалтқышты қайтадан жұмыс істеу үшін қайта қосу керек.
Қуатты арттырған кезде, қозғалтқыштың гуілдеген дыбыс шығаруы әбден мүмкін.
Іске қосу орамасы да дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін, бірақ мұның бірнеше себебі болуы мүмкін.
Сызбада қозғалтқыштың осы түрінің схемасы көрсетілген.
Іске қосу орамасының бөлігі бірнеше секундқа ғана қосылады.
Содан кейін центрифугалық қосқыш іске қосу орамасының тізбегінің бөлігін құлыптайды.
Келесі қадамдарда ықтимал себептерді жою үшін сынақтар жүргізіледі.
Екінші фотосуретте айнымалы ток амперметріне қосылған кезде қозғалтқыштың жұмысы көрсетілген.
Қозғалтқыштағы тақтайша оның ток күші 7. 3 Ампер екенін көрсетеді.
Есептегіш 15 Am p мәніне орнатылған. диапазон.
Нақты көрсеткіш 7 амперден сәл төмен.
Қозғалтқыш шынымен жұмыс істеп тұрған кезде, мұндай көрсеткішті қабылдау арқылы бәрі қалыпты екендігі расталады.
Бұл фото мотор толық жұмыс істегеннен кейін түсірілген.
Іске қосу орамасы жұмыс істемей тұрғанда ерте оқу, себебі ол инені түзетуі керек, бұл да ақаулықты көрсетеді.
Моторды қуат көзінен ажыратыңыз.
Қуат сымы мен қозғалтқыш орамасы арасындағы қосылымға қол жеткізіңіз.
Байланыс қорабының қақпағы бар болса, оны алыңыз. (
Бөлу қажет болса, оларды қайтадан дұрыс жасау үшін қосылымдарды көрсететін кейбір фотосуреттерді жасаңыз. )
Моторда қосу қорабы болмаса, орамның қозғалтқыш ұшына жалғау үшін қуат сымын алыңыз.
Сондай-ақ, сізді соққыға ұшыратуы мүмкін кез келген зарядты алып тастау үшін конденсатордың екі терминалын бұрағышпен көпірлеңіз.
Кері арна арқылы өтетін токтан туындаған жалған көрсеткіштерді болдырмау үшін конденсатордың бір жағынан сымды алыңыз.
Охразермен.
Көптеген адамдар оны шамамен 2000 Ом орнатуды ұсынады.
Мотордың темір жақтауына сымды жалғаңыз.
Басқа сымды қозғалтқыштан шығарылған әрбір сымға, соның ішінде конденсаторға жалғанған сымға қосыңыз.
Ашық тізбек барлық көрсеткіштер үшін көрсетілуі керек (
Электр қуаты жоқ арна).
Егер қандай да бір көрсеткіш қуат қосу жолын көрсетсе, дәл көрсеткішті алғаныңызға көз жеткізу үшін мұқият тексеріңіз.
Егер сіз әлі де қуат қосу жолының дәлелін тапсаңыз, орамдардың бірі қозғалтқыш жақтауына қысқа тұйықталу жасайды.
Бұл қозғалтқышты қайта қосу қажет екенін көрсетуі мүмкін.
Бірақ қарапайым түсініктемені тексеру үшін алдымен визуалды тексеруді орындаңыз.
Бірде мен роторға қосқан кезде, мен орамалардың бірінен жұқа эмальданған сымды ілгем.
Сым бір жерде көрінуі үшін сызылған.
Содан кейін ол қозғалтқыштың темір жақтауының жанында итеріледі, қысқа тұйықталу және ағып кету жолын көрсетеді.
Мен сымды оқшаулағыш сұйықтықпен жағып, оны итеріп жібере аламын.
Сіз шорттарды тексердіңіз.
Чекті қазір ашыңыз.
Сымдарды мүмкіндігінше орындаңыз.
Іске қосу орамасы жұмыс істейтін орамға қарағанда жұқа сымдарды пайдаланады.
Екі орамның сынғанын тексеру үшін оразерді пайдаланыңыз.
Әрбір орамдағы қарсылық салыстырмалы түрде төмен болады, бірақ бастапқы орамдағы қарсылық сәл жоғары болады.
Орамдардың біреуі ашық тізбекті көрсетсе, сымның терминалға немесе ауыр сымға қосылған жерін мұқият қадағалаңыз.
Бұл байланыс ашық қосылыстар пайда болатын ең көп таралған орын болып табылады. (
Мен \'өлі\' Dremel құралын жөндейтінмін.
Ешбір катушкада ашық тізбек бар деген белгі жоқ.
Дегенмен, өріс катушкасы екі терминал істіктерінің арасында ашық тізбекті көрсетіп тұр.
Мен мұқият қарап шығып, терминал түйреуіштерінің біріне бекітілген катушка сызығы үзілгенін көрдім. Мен
бар күшімді салып, терминалдың түйреуіштерін сыпырдым және оны көпірдегі сымды дәнекерлеуге тырыстым.
мінсіз дәнекерлеу қосқышы емес, бірақ Dremel қайтадан жұмыс істейді )
Егер катушкалар тізбегінен үзіліс тауып, оны түзете алмасаңыз, қозғалтқышты қайта орау керек.
Жоғары температураны қорғауды қалпына келтіру арқылы қамтамасыз етілген қуат көзін және ол арқылы өтетін электр жолын анықтау үшін оразермен тексеріңіз және ол зақымдалмайды, осылайша тізбекті ашады және қозғалтқышты жұмыс істемейді.
Конденсаторды іске қосу қозғалтқышы статордағы алға магнит өрісін генерациялау үшін іске қосу катушкасы мен конденсаторды пайдаланады (
мотордың сыртқы жақтауы катушкалар).
Бұл алға магнит өрісі роторға қуып жетуге мүмкіндік береді, бұл ротордың айналуын тудырады. (
Мысалы, шыны үстелге штангалық магнитті қойыңыз.
Үстел астынан тағы бір магнитті алыңыз.
Магнитті үстелдің астына жылжытыңыз .
Үстелдің үстіндегі магнит үстелдің астындағы магнитті қозғалтқыштың өрескел түрінде қуады.
Статорда алға қозғалатын магнит өрісі үстелдің астындағы қолыңыздың қозғалысын ауыстырады. )
Егер іске қосу катушкасы бірнеше секунд бойы қуаттандырылған күйде қалса, ол бірнеше секундтан артық қуатталады.
Көптеген қозғалтқыштар қозғалтқыш білігіндегі жылдамдықтың көп бөлігін орнатқаннан кейін, іске қосу орамасы центрифугалық қосқышты пайдаланып тізбектен ажыратылады.
Бірінші графиканы қараңыз.
Орталықтан тепкіш қосқыш қозғалтқыштың ішінде орналасқандықтан, оның барлық құрамдас бөліктерін суретке түсіру мүмкін емес, сондықтан мен бөліктердің қатынасын көрсететін бүйірлік көрініс сызбасын жасадым.
Мәтін жолағын қараңыз.
Егер центрифугалық қосқыш дұрыс жұмыс істеп тұрса, ол әдетте жабық циклды көрсетеді.
Толығымен жинақталған ескі қозғалтқышта қосқыштың контактісі шұңқырланып, күйіп кетуі мүмкін немесе оның құрамдас бөліктері тозуы мүмкін, сондықтан қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда немесе оны алғаш рет іске қосқан кезде контактілерді жабу үшін жеткілікті қысым болмайды.
Қозғалтқышты мұқият қадағалаңыз және бекітілген қосқыш контактілеріне апаратын сымдарды табыңыз. (
Біреуі конденсаторға өтуге болады, біреуі қосу қорабының тірегінде болуы мүмкін. )
Охразерді контакт сымына қосыңыз.
Коммутатор контактілері арқылы электрлік жол көрсеткіші бар ма?
Олай болмаса, қозғалтқышты қосып, жанасу нүктесі арқылы өте жұқа тегістеу қағазын сүйреу арқылы екеуін де тазалап, жылтыратуға тырысыңыз.
Коммутатор тозған болса, қозғалтқыш білігіндегі пластмасса сым білігі контактіні толығымен жабық ұстайтын пластинаға жеткілікті қысым жасамауы мүмкін.
Екінші фотоға қараңыз.
Мен ауыстырып-қосқыш контактілерін толығымен жинақталған қозғалтқышпен тексердім.
Бұрауышты қозғалтқыштың алдыңғы жағындағы саңылау арқылы енгіземін және біліктің соңына аздап қысым жасаймын (
Мотордан алыс)
Оразерге жалғанған кезде контактілерді өшіріңіз.
Ротордың соңғы орнының дұрыс екеніне көз жеткізіңіз-
Мотор соңына.
Тығыздауда бос орын болса, оны аздап жылжыту үшін итергіш тығыздағышты пайдалануға болады. )
Мен сым білігінің ұшына қондыру үшін №16 болат пластинамен басқа тығыздағыш жасадым.
Менің моторымдағы контактілер қазір өшірілген және қозғалтқыш жұмыс істеп тұр.
Бірақ мен оған желілік біліктің ұшын бүктейтін жапсырмаларды дәнекерлеуді де қалаймын, сондықтан орталықтан тепкіш салмақ сым білігін бекітілген контактіден алшақтатқан кезде тығыздағыштың кішірейетініне сенімдімін.
Мен кір жуғыш машинаның контактілерде қалқып кетуін және мотор жұмыс істеп тұрған кезде оларды байқаусызда өшіруді қаламаймын.
Бұл Бастау орамасының қызып кетуіне және бұзылуына әкелуі мүмкін. (
Мен кітабымды қайта қарадым [6-қадамды қараңыз. ].
Тағы бір нұсқа - тығыздағышты желі білігіне жақындату үшін орталықтан тепкіш қосқыштың бекітілген бөлігінің астына қою. )
Орталықтан тепкіш қосқыштың жаңа бекітілген бөлігі дәл бірдей болмаса да, оны сатып алуға да болады.
Мен еш жерде тізімді көрмеймін.
Сондай-ақ, орталықтан тепкіш қосқышты ауыстыру үшін электронды қосқышты сатып алуға болады.
Электрондық қосқыш центрифугалық қосқыш сияқты қозғалтқыш білігінің жылдамдығына жауап бермейді, бірақ мезгіл-мезгіл ажыратылады.
Ол Start орамасының 7. 4 секундқа қосылуына мүмкіндік береді
, содан кейін тізбекті ажыратады.
Электрондық қосқыштардың бағасы 40 доллардан сәл жоғары.
20 жылдан кейін немесе одан аз уақыттан кейін электролиттік конденсаторлардың кебуі және дыбыстық жабдықта істен шығуы сирек емес.
Дегенмен, егер конденсатор сіздің нақты мәселеңіз болмаса, СТАРТ конденсаторын ауыстыру, қысқа тұйықталуды немесе ашық ораманы тексермей-ақ, ашық қалпына келтіруді және ақаулы центрифугалық қосқышты ауыстыру қозғалтқышты іске қоспайды.
Көптеген қозғалтқыштарда қозғалтқыштың сыртқы жағында күмбезді қақпақ бар және конденсатор оның астында орналасқан.
Мотор конденсаторы әдетте жоғарғы жағында терминалдары бар цилиндр болып табылады.
Дегенмен, ескі қозғалтқыштағы кейбір конденсаторлар да тегіс болуы мүмкін, мысалы, 4x6 қорғасын карталарының шоғыры.
Олар қозғалтқыштың төменгі жағында орналасуы мүмкін, сондықтан қозғалтқышта конденсатор жоқ сияқты.
Конденсатор істен шыққан кезде ол ісінуі немесе ағып кетуі мүмкін.
Ол тіпті жарылуы мүмкін.
Бірақ қалыпты көрінеді.
Конденсаторлар үшін әртүрлі сынақ процедуралары бар, бірақ бұл сынақтар сенімді емес.
Конденсатор бірнеше сынақтан өте алады, бірақ жүктеме кезінде сәтсіздікке ұшырайды.
Егер сіз мұны әлі жасамаған болсаңыз, қозғалтқыш конденсаторында қалған зарядты кесу үшін бұрағышты пайдаланыңыз.
Қауіпсіздік үшін мұны бірнеше рет жасаңыз.
Егер конденсаторды ауыстыру қажет болса, кернеу мен сыйымдылық сандарын көшіріп алыңыз және ол әлі де анық көрінеді деп үміттенеміз.
Сіз әрқашан қозғалтқыштың бастапқы конденсаторынан жоғары номиналды кернеуі бар ауыстыру конденсаторын пайдалана аласыз, бірақ сыйымдылық саны мүмкіндігінше сәйкес болуы керек.
Сондықтан айнымалы ток 230 В конденсаторды 125 В айнымалы ток конденсаторымен ауыстыруға болады.
Сыйымдылық диапазонды береді, мысалы, 220 микрофарадтан 260 микрофарадқа дейін.
Номиналды сыйымдылығы 210 микрофарадтан 250 микрофарадқа дейінгі конденсаторлар дұрыс жұмыс істеуі үшін жеткілікті жақын болуы керек. (
Егер сіз миллифарадтағы бағалауды көрсеңіз, 1 миллифарад 1000 микрофарадқа тең. )
Төменде конденсаторды тексерудің кейбір жолдары берілген.
Бар нәрсеңізге сәйкес келетін нәрсені таңдаңыз. Процедура A--
Қозғалтқыш тізбегінде қуат көзі болмаған кезде конденсатордан кем дегенде бір сымды алып тастаңыз, конденсатордың екі терминалына бір охразерді қосыңыз.
Аналогтық есептегіштерге артықшылық беріледі, бірақ міндетті емес.
Көрсеткіш жоғары санға дейін көтеріліп, кенеттен нөлге дейін немесе ашық болуы керек.
Егер белгілі бір мәннің тұрақты көрсеткіші болса, конденсатор қысқа тұйықталған.
Егер көрсеткіш бастапқыда көтерілмесе, конденсатордың ішіндегі бір нәрсе бұзылған және ашық тізбек бар. Процедура B--
Конденсатордан екі сымды алыңыз.
Оны шам желісіне қосыңыз және оны шамамен 60 ватт қыздыру шамымен серияға қосыңыз.
Оны қабырғадағы розеткаға қосыңыз.
Әдеттегіден қараңғырақ болса да, шам жанып тұруы керек. Процедура C--
Мұнда 1 м сыйымдылық мәнін 20 доллардан азырақ алуға болады.
Жоғарыдағы сынақ конденсатордың жұмыс істеп тұрғанын білуге мүмкіндік береді, бірақ конденсатордың нақты конденсаторы туралы кеңес бермеді. (
Құрғақ электролиттік конденсатор жақсы көрінуі мүмкін, бірақ оның сыйымдылығы қозғалтқышты іске қосу үшін тым төмен. )
1 м өзгерту.
Конденсаторлық есептегіш тізбектер бойынша іздеу нұсқаулары.
Кем дегенде біреуі Arduino модулін пайдаланады.
Шамамен 25 жыл бұрын менде 555 интегралды конденсаторлы метрге негізделген үй схемасы бар электронды журнал болды. (
Бұл сіз жасай алатын ұқсас құрылғы. )
Қазір менде конденсатор көрсеткіші бар сандық мультиметр бар.
Кейбір сыйымдылық есептегіштер есептегіш бөлігі болып табылатын жоғары жиілікті сигнал генераторларын пайдаланады.
Оларды \'тізбекте\' қолдануға болады және тізбектің басқа бөліктерінен кері байланыссыз дәл көрсеткіштерді береді.
Конденсатор 1 м-де жақсы көрсеткіш бере алады, бірақ әлі де әлсіз немесе сәтсіз.
ESR өлшегіші нақты өнімділікке әсер ететін ішкі кедергіні өлшейді. Процедура C'--
Келесі аталған кітапта басқа сынақ қарастырылған.
Оған өлшеу тогы кіреді (ток күші)
Қозғалтқыш қосылған кезде оны қозғалтқыш пайдаланады.
Сынақтың параметрлерін ескере отырып, математикалық формула конденсатордың қанша микроәдіс шығаратынын айтады.
Бұл жүктеме кезінде сынақ болғандықтан, бұл өте пайдалы. Процедура D--
Бірнеше сынақ құрылғыларын сатып алу әрқашан мүмкін емес және сіз оларды бір немесе екі реттен артық пайдалана алмайсыз. Басқа жағдайда (
Қысқа тұйықталу және ашық, центрифугалық қосқыш, қалпына келтіру және т.б.)
Қозғалтқышты тексеріңіз және конденсатор оның жақсы болуы керек екенін көрсетеді, бірақ қозғалтқыш әлі жұмыс істемейді және жаңа конденсатор есігіңізге $10-дан $20-ға дейін жеткізілді.
Ең нашар сценарий - сіз салыстырмалы түрде аз ақша табасыз, бұл конденсаторыңызда сіз жасай алатын сынақтарда көрінбейтін ақау болуы мүмкін.
Ең жақсы жағдайда қозғалтқыш жұмыс істей алады.
Аяқтағаннан кейін ескі немесе жаңа конденсаторға қосылымды қалпына келтіріңіз.
Мен кітапты сатып алу туралы шешім қабылдамас бұрын бағасы мен мазмұнының сипаттамасына қарадым. (
Бұл кітапты сіз де, менің достарым да, туыстарым да сатып алсаңыз, маған ешқандай пайда жоқ. )
Өте пайдалы.
Мен бірдеңе маған жеткіліксіз екенін айттым.
YouTube сайтынан қосымша материалдарды немесе бейнелерді іздеңіз.
Кітап қазір менің іш киімім мен жиектеріме сиямен малынған.
Мен бұл кітапты сатып алдым, өйткені мен білетін кейбір адамдар мотор мәселесін шешуге көмектесу үшін жеткілікті білемін деп ойлайды.
Мен көптеген фотосуреттерде 61 жастағы 1/2 а.к. шебері бір фазалы конденсаторды іске қосу қозғалтқышын көрсеттім. (
Онда 10 56 [1956 ж. қазан]
Мотор тақтасын тығыздау. )
Мен оны шамамен екі жыл бұрын пайдаланылған құрал сатылымынан сатып алған кезде жұмыс істеді, бірақ білік қолмен бұрылғанда, шарикті подшипник дөрекі естіледі.
Мен қозғалтқышты қосып, мойынтіректі жаңа маймен қаптаймын.
Мен пломбаларды тегістеп, орнына қою үшін барымды салдым.
Мотордың ішінде көптеген ұсақ үгінділер бар.
Мен оны тазаладым.
Қуатсыз қолмен бұру кезінде қозғалтқыш білігі еркін және тегіс айналады.
Мен қозғалтқышты жинап, оны қосқан кезде, білік шамамен 1/8 бұрылды, қатып қалды және ырылдады.
Мен шорттарды тексеріп, қостым, бірақ катушка жақсы болды.
Мен әрқашан ескі конденсаторға күмәнданамын, ол 61 жаста.
Мен конденсаторға бірнеше сынақтар жасадым.
Олардың әрқайсысының жанынан өтті.
Мен әлі де конденсатордың ақаулы екеніне сенімдімін.
Мен бұл сұраққа ұйықтап қалдым.
Мен центрифугалық қосқыш жақсы жұмыс істейді деп ойлағанымды түсіндім.
I Ауыр заттарды майлаңыз және олардың еркін қозғалуына мүмкіндік беріңіз.
Мен оны тазаладым, сондықтан сызықтың осі еркін сырғана алады.
Охразерді центрифугалық қосқыштың бекітілген бөлігіне бекітілген сымға қосқан кезде, мен оларды жұқа тегістеуішпен тазалап, жылтыратсам да, байланыс нүктесі электрлік жолды қамтамасыз етпеді.
Мен бұрауышты толығымен жинақталған қозғалтқыштың алдыңғы жағынан белгілі бір бұрышқа саламын.
Мен бұрағышпен контакт тақтасын аздап итеріп аламын.
Кенеттен менің оразерім жақсы схема көрсетті.
Мен контакт тақтасында бірнеше тозу нүктелерін көрдім және сым білігі оған үйкеліс болды.
Мен байланыс тақтасы мен сым білігінің арасындағы аралық ретінде тығыздағыш жасадым.
Менің моторым қанағаттанған котенок сияқты ызылдайды.
Дегенмен, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, кір жуғыш машина орталықтан тепкіш қосқыш контактілеріне қысым көрсету үшін қозғала алады және Start орамын қоса алады.
Бұл Start орамының жанып кетуіне әкелуі мүмкін.
Мен кітабымды тексердім, ал басқа нұсқа - қозғалтқыш жақтауы мен орталықтан тепкіш қосқыштың бекітілген бөлігі арасында тығыздағышты қосу.
Мен мұны ақырында жасадым және әрбір бекіту бұрандасы кәдімгі шайбаны пайдаланады және мен жасағанын алып тастаймын.
61 жылдан кейін резеңкемен қапталған сымдарда бірнеше жарықтар пайда болды.
Мен жаңа сым сатып алдым.
Ескі сым екі сымнан тұрады.
Мен бүгінгі стандарттарға сай болу үшін жерге сымды мотор жақтауына қосу үшін үш сым сатып алдым. .
Менің өмірімнің көп бөлігінде үйдегі сымдарды қосу тәжірибесі аз болды, бірақ мотор әлі де қарапайым түсініктен тыс жұмбақ.
Мен сатып алған кітап олқылықтың орнын толтырды.
Мен кейбір логикалық негізгі сынақтар мен ойластырылған қорытындылар мен көргім келетін негізгі мотор мәселесін шешуге көмектесетінін білемін.
