Sinulla on sähkömoottori, joka on suunniteltu toimimaan AC: n alla, mutta se ei toimi.
Mitä voit tehdä itse?
Tämä käyttöohje sisältää sarjan yksinkertaisia ja loogisia vaiheita kondensaattorin luokittelumenettelyyn moottorin käynnistämiseksi uudelleen.
Oletan, että sinulla on yksivaiheinen moottori 1/4 tai 1/2 hv, ehkä jopa 1 hv.
Sillä voi olla kondensaattori, mutta sillä voi olla myös kaksi.
Moottorin suunnittelu voi olla joko kondensaattorin käynnistys tai kondensaattorin ajo.
Löydät tämäntyyppiset moottorit useimmista koti- ja työpajojen sovelluksista.
Erityinen teollisuusmoottori (kolmivaiheinen tasavirta)
En vieläkään tiedä heistä mitään.
LVI -epäonnistumisten yleisin syy kuuman kesän aikana on moottorikondensaattorit. (
Ilmastointilaitteesi ei ole käynnissä, vain sumisevaa.)
Tietäen tämän, voit käyttää tätä käsikirjasta löydettyjä järjestelmän tarkistamiseen ja jopa kondensaattorin korvaamiseen ennen kuin se epäonnistuu.
HUOMAUTUS: Tämä väline on kirjoitettu jakamaan joitain hyödyllisiä asioita, jotka olen oppinut ja jotkut työkaluista ja resursseista, joita pidät hyödyllisinä.
Tarkoituksena on antaa lukijoille tarpeeksi apua huolellisen testauksen suorittamiseen ja ratkaista joitain perusongelmia.
Älä anna minun diagnosoida moottorisi etäältä ja kerro kuinka korjata se.
Minulla ei ole ehtoja tehdä niin.
Osta sama kirja kuin ostin (katso vaihe 6)
Etsi joitain artikkeleita Internetistä ja katso joitain videoita.
Tee sitten huolellinen testaus loogisessa järjestyksessä.
Sano se.
Ole valmis luopumaan oletuksistasi. Olla kärsivällinen.
Voit myös saada moottorisi käynnistämään uudelleen. Materiaalit-työkalu-
Käännä moottorin akseli käsin.
Voiko se kääntyä vapaasti?
Kestävyyttä on aina vähän, mutta akselin tulisi pyöriä suhteellisen vapaasti.
Silti vanhalla moottorilla voi olla kuiva rasvalaakereita.
Jos laakerin sisällä ei ole ruostetta, voit levittää uutta rasvaa sisälle.
Ja parantunut huomattavasti.
Palautan toisinaan varovasti toisella puolella olevaa laakeriteystä, levitä siihen laakerirasvaa, eliminoin kaikki laakerin tiivisteen vauriot ja kiinnitä se sitten uudelleen paikoilleen.
Tämä ei ole suositeltu menettely, mutta mielestäni se toimii moottorien kanssa, joita käytetään toisinaan työpajassa.
Laakeri voi olla myös pronssiholkin laakeri.
Pahimmassa tapauksessa joudut ehkä menemään laakerikauppaan ostamaan ottelun pahasti juuttuneen kuulalaakerin suhteen, mutta nämä eivät ole halpoja.
Toivottavasti autosi toimii kuin uusi ja se ei maksa paljon.
Mitä tapahtuu, kun virtaa moottoria?
Toivottavasti moottorikehykseen ei ole kipinää tai vaikutusta, ja katkaisija ei laukaise heti.
Jos sinulla on jokin näistä asioista, katso virtajohto kuluneille johdoille, jotka joutuvat kosketuksiin toisen kuluneen tai kuluneen johtimien kanssa, jotka oikosulku moottorin rautakehykseen.
Käynnistyminen vie vain muutaman sekunnin.
Moottorin sisällä oleva kela lämmittää nopeasti moottorilla, joka ei ole käynnissä, ja kela voidaan tuhota.
Moottori on sitten käynnistettävä uudelleen toimimaan uudelleen.
Kun lisäät voimaa, on erittäin todennäköistä, että moottori tekee mölyistä melua.
Käynnistys ei myöskään voi toimia kunnolla, mutta tähän voi olla enemmän kuin yksi syy.
Piirustus näyttää tämän tyyppisen moottorin piirikaavion.
Käynnistysosa on käynnissä vain muutaman sekunnin ajan.
Keskipakokytkin lukitsee sitten käämityksen osan.
Seuraavissa vaiheissa suoritetaan testit mahdollisten syiden poistamiseksi.
Toinen valokuva näyttää moottorin toiminnan, kun se on kytketty AC -ampeerimittariin.
Moottorin tyyppikilpi osoittaa, että sen virta on 7. 3 ampeeria.
Mittari on asetettu klo 15.00 p. alue.
Varsinainen lukeminen on hiukan alle 7 ampeeria.
Kun moottori todella käy, vahvistetaan, että kaikki on normaalia hyväksymällä tällainen lukeminen.
Tämä valokuva on otettu moottorin toiminnan jälkeen.
Varhainen lukeminen, kun aloituskävely ei toimi, koska sen tulisi korjata neula, mikä osoittaa myös ongelman.
Irrota moottori virtalähteestä.
Pääsy virtajohdon ja moottorin käämin väliseen yhteyteen.
Jos on liitoslaatikon kansilevy, poista se. (
Tee joitain valokuvia, jotka näyttävät liitännät, jotta voit tehdä ne uudelleen oikein, jos joudut erottamaan ne.)
Jos moottorissa ei ole risteystealaatikkoa, poista virtajohto kytkemistä käämityksen moottorin päähän.
Silta myös kondensaattorin kaksi napaa ruuvimeisselillä poistamaan kaikki varaukset, jotka saattavat järkyttää sinua.
Poista johdin kondensaattorin yhdeltä puolelta, jotta käänteisen kanavan läpi kulkevat virran aiheuttamat väärät lukemat.
Ohrazerin kanssa.
Monet ihmiset suosittelevat sen asettamista noin 2000 ohmia.
Kytke johto moottorin rautakehykseen.
Kytke toinen johto jokaiseen moottorilta annettuun johtoon, mukaan lukien kondensaattoriin kytketty.
Avoin piiri tulisi ilmoittaa kaikille lukemille (
kanava ilman sähköä).
Jos jokin lukeminen osoittaa polun virran ylöspäin, tarkista huolellisesti varmistaaksesi, että saat tarkan lukemisen.
Jos löydät edelleen todisteita moottoripolusta, yksi käämistä on oikosulku moottorin runkoon.
Tämä voi viitata siihen, että moottori on käynnistettävä uudelleen.
Mutta tee ensin visuaalinen tarkistus tarkistaaksesi yksinkertaisemman selityksen.
Kerran, kun kytkin roottoriin, kiinnitin ohut emaloidun langan yhdestä käämiestä.
Lanka naarmuuntiin paljastamaan se yhdessä paikassa.
Sitten se työnnetään lähellä moottorin rautakehystä, oikosulku ja näkyy vuotopolku.
Voin peittää langan eristävällä nesteellä ja työntää sen pois.
Tarkistit shortsit.
Avaa sekki nyt.
Seuraa johtoja niin paljon kuin pystyt.
Käynnistyskävely käyttää johtoja, jotka ovat ohuempia kuin käämitys.
Tarkista Ohrazeria, ovatko nämä kaksi käämiä rikki.
Jokaisen käämin vastus on suhteellisen alhainen, mutta aloituskävelyn vastus on hiukan korkeampi.
Jos joku käämistä näyttää avoimen piirin, tarkkaile varovasti, jos lanka on kytketty liittimeen tai raskaampaan johtoon.
Tämä yhteys on yleisin paikka, jossa tapahtuu avoimia yhteyksiä. (
Minulla oli tapana korjata \ 'kuollut \' -työkalu.
Ei ole merkkejä siitä, että missään kelassa olisi avoin piiri.
Kenttäkela näyttää kuitenkin avoimen piirin kahden terminaalin nastan välillä.
Katsoin tarkemmin ja näin, että kelajohto kiinnitettiin yhdelle terminaalista
nastalle
. Dremel toimii uudelleen
.
Tarkista Ohrazerilla määrittääksesi korkean lämpötilan suojauksen palautuksen ja sen läpi kulkevan korkean lämpötilan suojauksen tarjoaman virtalähteen, ja se ei vaurioitunut, siten avaamalla piiri ja pitämällä moottori pois käytöstä.
Kondensaattorin käynnistysmoottori käyttää käynnistyskela ja kondensaattori tuottaakseen eteenpäin suuntautuvan magneettikentän staattoriin (
moottorin ulkoreuna kelalla).
Tämä eteenpäin suuntautuva magneettikenttä antaa roottorille jotain jahdata, aiheuttaen roottorin pyörityksen. (
Aseta esimerkiksi pylväsmagneetti lasipöydälle.
Ota toinen palkkimagneetti pöydän alle.
Siirrä magneetti taulukon alla.
Taulukon yläpuolella oleva magneetti jahtaa magneettia taulukon alla moottorin karkeassa muodossa.
Staattorissa eteenpäin suuntautuva magneettikenttä korvaa käden liikkumisen taulukon alla
.
Kun useimmat moottorit ovat vahvistaneet suurimman osan moottorin akselin nopeudesta, käynnistyskävely irrotetaan piiristä keskipakokytkimellä.
Katso ensimmäinen grafiikka.
Koska keskipakokytkin on moottorin sisällä, ei ole mahdollista ottaa kuvia kaikista sen komponenteista, joten tein sivunäkymän piirustuksen, joka osoittaa osan suhteen.
Katso tekstikenttä.
Jos keskipakokytkin toimii kunnolla, siinä on yleensä suljettu silmukka.
Täysin koottu vanhassa moottorissa kytkimen kosketus voidaan pistää ja polttaa, tai sen komponentit voivat olla kuluneet, joten kontaktien sulkemiseen ei ole tarpeeksi painetta, kun moottori ei ole käynnissä tai kun se aloitetaan.
Katso moottoriasi huolellisesti ja löydä johdot, jotka johtavat kiinteisiin kytkin kosketuksiin. (
Kondensaattorille voidaan mennä, yksi voi olla risteyslaatikon pylväässä.)
Kytke Ohrazer piilolinaan.
Onko kytkimen kontaktien läpi sähköpolun merkintä?
Jos ei, kytke moottori päälle ja yritä puhdistaa ja kiillottaa molemmat vetämällä erittäin hienoa hiekkapaperia kosketuspisteen läpi.
Jos kytkin on kulunut, moottorin akselin muovikenkäakseli ei välttämättä aseta levylle riittävää painetta, joka pitää kosketuksen täysin kiinni.
Katso toista kuvaa.
Testasin kytkimen koskettimia täysin koottulla moottorilla.
Aseta ruuvimeisseli moottorin etuosan aukon läpi ja painan kevyesti vähän painetta akselin päähän (
pois moottorista)
sammuta koskettimet, kun ne on kytketty Ohrazeriin.
Varmista, että roottorin pääty on oikea
moottorin pää.
Jos tiivisteessä on tilaa, työntölaitosta voidaan käyttää sen liikuttamiseen hieman. )
Tein erilaisen tiivisteen nro 16 teräslevyllä, joka mahtuu vaijerin päähän.
Moottorin kontaktit ovat nyt pois päältä ja moottori on käynnissä.
Mutta haluan myös hitsata etiketit, jotka taittuu online -akselin pää, joten olen varma, että tiiviste kutistuu, kun keskipaikan paino vetää lanka -akselin pois kiinteästä kosketuksesta, jota
en halua pesukonetta kelluvan kosketuksissa ja sammuttaen ne vahingossa moottorin käynnissä olevan.
Tämä voi ylikuumentua ja tuhota käynnistys käämitys. (
Tarkastelin kirjaani uudelleen [katso vaihe 6.].
Toinen vaihtoehto on sijoittaa tiiviste keskipakokytkimen kiinteän osan alle, jotta se lähempänä linja -akselia.)
Vaikka keskipakokytkimen uusi kiinteä osa ei ole täsmälleen sama, on myös mahdollista ostaa.
En näe mitään luetteloa missä tahansa.
Sähköinen kytkin on myös mahdollista ostaa keskipakokytkimen vaihtamiseksi.
Elektroninen kytkin ei reagoi moottorin akselin nopeuteen, kuten keskipakokytkin tapahtuu, vaan se on irrotettu ajoittain.
Sen avulla käynnistyskävely voi kytkeä 7.
4 sekuntia ja irrottaa sitten piiri.
Sähköisten kytkimien hinta on hiukan korkeampi kuin 40 dollaria.
20 vuoden tai vähemmän jälkeen ei ole harvinaista, että elektrolyyttiset kondensaattorit kuivuvat ja epäonnistuvat äänilaitteissa.
Jos kondensaattori ei kuitenkaan ole todellinen ongelmasi, START -kondensaattorin vaihtaminen, avoin nollaus ja viallinen keskipakokytkin tarkistamatta ensin oikosulun tai avoimen käämityksen.
Monissa moottoreissa on kupolin kansi moottorin ulkopuolella ja kondensaattori on sen alla.
Moottorin kondensaattori on yleensä sylinteri, jonka päällä on liittimet.
Jotkut vanhan moottorin kondensaattorit voivat kuitenkin olla myös tasaisia, kuten joukko 4x6 -lyijykortteja.
Ne voivat sijaita moottorin alaosassa, joten näyttää siltä, että moottorilla ei ole kondensaattoria.
Se voi turvota tai vuotaa, kun kondensaattori epäonnistuu.
Se voi jopa halkeaa.
Mutta se näyttää normaalilta.
Kondensaattoreille on olemassa erilaisia testimenetelmiä, mutta nämä testit eivät ole tyhjiä.
Kondensaattori voi läpäistä useita testejä, mutta epäonnistuu silti kuorman alla.
Jos et ole vielä tehnyt niin, leikkaa ruuvitaltta, jotta voit katkaista jäljellä olevan varauksen moottorin kondensaattorilla.
Tee tämä useita kertoja turvallisuuden vuoksi.
Jos kondensaattori on vaihdettava, kopioi jännite- ja kapasitanssinumerot ja toivottavasti se on silti näkyvissä selvästi.
Voit aina käyttää korvaavaa kondensaattoria nimellisjännitteellä, joka on korkeampi kuin moottorin alkuperäinen kondensaattori, mutta kapasitanssinumero vastaa mahdollisimman paljon.
Siksi 230 V: n AC -kondensaattori voidaan korvata 125 V: n AC -kondensaattorilla.
Kapasitanssi antaa etäisyyden, kuten 220 mikro-faradiin 260 mikro-faradiin.
Kondensaattorien, joiden nimelliskapasiteetti on 210 micro Farad - 250 mikro Faradin, tulisi olla riittävän lähellä toimiakseen oikein. (
Jos näet arvosanan Millifaradsissa, 1 Millifarad vastaa 1000 mikrofaradia.)
Tässä on joitain tapoja testata kondensaattori.
Valitse jotain, joka sopii olemassa olevaasi. Menettely A--
Poista ainakin yksi johdin kondensaattorista, kun taas moottoripiirissä ei ole virtalähdettä, kytke yksi Ohrazer kondensaattorin molemmille liittimille.
Analogiset mittarit ovat parempia, mutta eivät pakollisia.
Lukemisen tulisi nousta suureen määrään ja pudota yhtäkkiä nollaan tai auki.
Jos tietyn arvon vakaa lukeminen on vakaa, kondensaattori on oikosulku.
Jos lukeminen ei nouse aluksi, jotain kondensaattorin sisällä on rikki ja siellä on avoin piiri. Menettely B--
Poista kaksi johtoa kondensaattorista.
Kytke se lamppuviivaan ja kytke se sarjaan hehkulamppu, joka on noin 60 wattia.
Kytke se seinäpistorasiaan.
Vaikka se voi olla tavallista tummempi, hehkulamppu tulisi sytyttää. Menettely C-
Voit saada kapasitanssiarvon 1 m täältä alle 20 dollarilla.
Yllä oleva testi kertoo, toimiiko kondensaattori, mutta ei antanut sinulle vihjeitä kondensaattorin todellisesta kondensaattorista. (
Kuiva elektrolyyttinen kondensaattori voi näyttää hyvältä, mutta sen kapasitanssi on liian matala moottorin käynnistämiseksi.)
1 m muutos.
Kondensaattorimittaripiirien haku -ohjeet.
Ainakin yksi käyttää Arduino -moduulia.
Noin 25 vuotta sitten minulla oli elektroninen aikakauslehti kotitekoisella piirillä, joka perustuu 555 integroituun piirikondensaattorimittariin. (
Tämä on samanlainen laite, jonka voit tehdä.)
Minulla on nyt digitaalinen yleismittari kondensaattorin lukemisella.
Jotkut kapasitiiviset mittarit käyttävät korkeataajuisia signaaligeneraattoreita, jotka ovat osa mittaria.
Niitä voidaan käyttää \ 'piirissä \' ja antaa tarkkoja lukemia ilman palautetta piirin muista osista.
Kondensaattori voi antaa hyvän lukemisen 1 m, mutta silti heikko tai epäonnistua.
ESR -mittari mittaa sisäistä resistanssia, joka vaikuttaa todelliseen suorituskykyyn. Menettely C '-
Seuraava mainittu kirja tarjoaa uuden testin.
Se sisältää virran mittaamisen (ampeeri)
, kun moottori on käynnissä, moottori käyttää sitä.
Testin parametrien vuoksi matemaattinen kaava kertoo kuinka monta mikromethiä kondensaattori tuottaa.
Koska tämä on testi kuorman alla, se on erittäin hyödyllinen. Menettely D--
Muutaman testilaitteen ostaminen ei aina ole mahdollista, etkä voi käyttää niitä useammin kuin kerran tai kahdesti. Jos kaikki muu (
oikosulku ja avoin, keskipakokytkin, nollaus jne.)
Tarkista moottori ja kondensaattori näyttää sen olevan hyvä, mutta moottori ei vieläkään ole käynnissä ja uusi kondensaattori lähetetään kotiovellesi 10–20 dollarilla.
Pahinta tapausta on, että aiot ansaita suhteellisen pienen määrän rahaa, mikä voi olla, että kondensaattorillasi on vika, joka ei näytä testeissä, joita pystyt tekemään.
Parhaimossa tapauksessa moottori voi toimia.
Palauta yhteys päättymisen jälkeen kondensaattoriin, vanhaan tai uuteen.
Tarkastelin hintaa ja sisältökuvausta ennen kuin päätin ostaa kirjan. (
Minulla ei ole mitään hyötyä, jos ostat tätä kirjaa, eikä kukaan ole ystävistäni tai sukulaisistani.)
Erittäin hyödyllinen.
Jatkoin, että jotain ei ollut tarpeeksi yksityiskohtainen, jotta
etsin lisämateriaaleja tai videoita YouTubesta.
Kirja on nyt liotettu musteella alusvaatteillani ja reuna -muistiinpanoissani.
Ostin tämän kirjan, koska jotkut tiedän, että tiedän tiedän tarpeeksi auttaakseen heitä ratkaisemaan moottori -ongelman.
Olen osoittanut 61 -vuotiaan 1/2 hv käsityöläisen yksivaiheisen kondensaattorin käynnistysmoottorin monissa valokuvissa. (
Siellä 'SA 10 56 [lokakuu 1956]
Sulje moottoriala.)
Se toimi, kun ostin sen käytettyyn työkalumyyntiin noin kaksi vuotta sitten, mutta kun akseli käännettiin käsin, kuulalaakeri kuulosti karkealta.
Kytken moottorin päälle ja pakkauksen laakerin uudella rasvalla.
Tein parhaani tasoittaaksesi sinettejä ja laittaa ne takaisin paikoilleen.
Moottorin sisällä on paljon hienoa sahanpurua.
Siivoin sen.
Kääntyessään käsin ilman virtaa, moottorin akseli pyörii vapaasti ja tasaisesti.
Kun kootin moottorin ja voimin sen päälle, akseli kääntyi noin 1/8, jäätyi ja murisi.
Tarkistin shortsit ja kytken päälle, mutta kela oli hieno.
Epäilen aina vanhaa kondensaattoria, joka on 61 -vuotias.
Tein useita testejä kondensaattorilla.
Se ohitti jokaisen heistä.
Olen edelleen melko varma, että kondensaattori on viallinen.
Nukuin tässä kysymyksessä.
Tajusin, että oletin, että keskipakokytkin toimi hyvin.
Öljyn raskaita esineitä ja annan niiden liikkua vapaasti.
Puhdistin sen, joten viivan akseli voi liukua vapaasti.
Kun kytkin Ohrazerin langaan, joka oli kiinnitetty keskipakokytkimen kiinteään osaan, kosketuspiste ei antanut sähköistä polkua, vaikka olin puhdistanut ja kiillottanut ne hienolla hiekkapaperilla.
Asetan ruuvitaltta täysin koottujen moottorin etuosasta tietylle kulmalle.
Voin työntää kosketuslevyn hieman ruuvimeisselillä.
Yhtäkkiä OHRAZER osoitti hyvän piirin.
Näin pari kulutuspistettä kosketuslevyllä ja langa -akseli hieroi sen päälle.
Tein tiivisteen välikappaleena kosketuslevyn ja vaijerin akselin välillä.
Moottorini nurisee kuin tyytyväinen kissanpentu.
Moottorin käynnissä, pesukone voi kuitenkin siirtyä painostamaan keskipakokytkimen koskettimia ja kiinnittämään käynnistys käämin.
Tämä voi aiheuttaa käynnistyksen polttamisen.
Tarkistin kirjani ja toinen vaihtoehto oli lisätä tiiviste moottorikehyksen ja keskipakokytkimen kiinteän osan väliin.
Tein lopulta tämän ja jokainen kiinnitysruuvi käyttää normaalia pesukonetta ja poistan tekemäni.
61 vuotta myöhemmin kumilla peitetyissä johdoissa oli useita halkeamia.
Ostin uuden langan.
Vanha lanka on kaksi johtoa.
Ostin kolme johtoa yhdistääkseen maadoitusjohdon moottorikehykseen täyttääksesi tänään. .
Minulla on melko vähän kokemusta kodin johdotuksesta suurimman osan elämästäni, mutta moottori on silti mysteeri, joka ylittää hyvin perustiedot.
Ostin kirja täytti aukon.
Tiedän nyt, että jotkut loogiset perustestaukset ja harkittuja päätelmiä auttavat minua ratkaisemaan moottorin perusongelman, jonka odotan näkeväni.
