Van egy elektromos motorja, amelyet az AC alatt futtatni terveztek, de nem fut.
Mit tehetsz egyedül?
Ez a használati útmutató egy egyszerű és logikus lépés sorozatát foglalja magában a kondenzátor osztályozási eljárásához, hogy a motort újra futtassa.
Feltételezem, hogy van egy fázisú motorja 1/4 vagy 1/2 lóerő, talán akár 1 lóerővel is.
Lehet, hogy van kondenzátora, de lehet kettő is.
A motor kialakítása lehet kondenzátor indítása vagy kondenzátor futtatása.
Az ilyen típusú motorokat a legtöbb otthoni és műhely alkalmazásban találja meg.
Különleges motor az ipar számára (háromfázisú DC),
még mindig semmit sem tudok róluk.
A HVAC hibák leggyakoribb oka a forró nyáron a motoros kondenzátorok. (
A légkondicionáló nem fut, csak zümmög.)
Tudva ezt a kézikönyvben található, a rendszer ellenőrzésére, és akár a kondenzátort is cserélheti, mielőtt meghibásodik.
Megjegyzés: Ezt az oktatást arra írják, hogy megosszák néhány hasznos dolgot, amit megtanultam, és néhány olyan eszközt és erőforrást, amelyeket hasznosnak talál.
A cél az, hogy az olvasóknak elegendő segítséget nyújtsanak az olvasóknak a gondos tesztelés elvégzéséhez és néhány alapvető probléma megoldásához.
Kérjük, ne engedje, hogy távolról diagnosztizáljam a motorját, és mondja meg, hogyan javítsa meg.
Nincs szükségem erre a feltételeimre.
Vásároljon ugyanazt a könyvet, mint amit vásároltam (lásd a 6. lépést)
Keressen néhány cikket az interneten, és nézzen meg néhány videót.
Ezután végezzen néhány gondos tesztet logikai sorrendben.
Mondd ki.
Legyen felkészült arra, hogy feladja a feltételezéseit. Légy türelmes.
A motorját újra futtathatja. Anyagszerszámok-
Forgassa el a motor tengelyét kézzel.
Megfordulhat -e szabadon?
Mindig lesz egy kis ellenállás, de a tengelynek viszonylag szabadon kell forognia.
Ennek ellenére a régi motornak száraz zsírcsapágyak lehetnek.
Ha nincs rozsda a csapágyban, akkor új zsírot alkalmazhat belsejében.
És nagymértékben javult.
Időnként óvatosan megsemmisítem a csapágytömítést az egyik oldalon, felhordom néhány csapágyzsírot, kiküszöbölöm a csapágy tömítése esetleges károsodását, majd újra a helyére csapom.
Ez nem egy ajánlott eljárás, de azt hiszem, hogy olyan motorokkal működik, amelyeket alkalmanként használnak a műhelyemben.
A csapágy bronz hüvely csapágy is lehet.
A legrosszabb esetben előfordulhat, hogy el kell mennie a csapágyüzletbe, hogy egy mérkőzést vásároljon egy rosszul elakadt golyóscsapágyhoz, de ezek nem olcsók.
Remélhetőleg az autója úgy fog futni, mint egy új, és nem sokkal többet fizet.
Mi történik, ha a motort táplálja?
Remélem, hogy nincs szikra vagy hatás a motorkeretre, és a megszakító nem fog azonnal elindulni.
Ha van ilyen dolgok, keresse meg a tápkábelben olyan kopott vezetékeket, amelyek érintkeznek egy másik kopott vagy kopott vezetékkel, amely a motor vaskeretének rövidzárlatát.
Csak néhány másodpercbe telik a bekapcsolás.
A motor belsejében lévő tekercses tekercs gyorsan felmelegszik a nem futó motoron, és a tekercs megsemmisülhet.
A motort ezután újra kell kezdeni, hogy újra működjön.
Ha növeli az energiáját, nagyon valószínű, hogy a motor üvöltő zajt fog okozni.
Lehet, hogy a kezdeti tekercselés szintén nem működik megfelelően, de ennek egynél több oka lehet.
A rajz az ilyen típusú motor áramköri rajzát mutatja.
A kezdési kanyargós alkatrész csak néhány másodpercig be van kapcsolva.
A centrifugális kapcsoló ezután bezárja a kezdő tekercs áramkör részét.
A következő lépésekben teszteket kell végezni a lehetséges okok kiküszöbölésére.
A második fotó a motor működését mutatja be, amikor az AC Amméterhez csatlakoztatják.
A motor nameplatója azt mutatja, hogy árama 7. 3 amper.
A mérőt 15 órakor állítják be. hatótávolság.
A tényleges leolvasás kissé 7 amper alatt van.
Amikor a motor ténylegesen fut, megerősítést nyer, hogy minden normális az ilyen olvasás elfogadásával.
Ezt a fényképet a motor teljes működése után készítették.
Korai olvasás, amikor a kezdési tekercs nem működik, mert meg kell javítania a tűt, ami egy problémát is jelez.
Húzza ki a motort a tápegységből.
Nyissa meg a csatlakoztatást a tápkábel és a motor tekercse között.
Ha van egy csomóponti doboz borító lemez, kérjük, távolítsa el. (
Készítsen néhány olyan fényképet, amely a kapcsolatokat mutatja, így újra elkészítheti őket, ha szét kell szedni őket.)
Ha a motoron nincs csomópont, akkor távolítsa el a tápkábelt a tekercs motor végéhez való csatlakozáshoz.
Ezenkívül áthidalja a kondenzátor két csatlakozóját egy csavarhúzóval, hogy eltávolítson minden olyan töltést, amely megrázhatja.
Távolítsa el a huzalt a kondenzátor egyik oldaláról, hogy elkerülje a hamis leolvasásokat, amelyeket a fordított csatornán áthalad.
Ohrazerrel.
Sokan azt javasolják, hogy állítsa be 2000 ohm körül.
Csatlakoztasson egy vezetéket a motor vaskeretéhez.
Csatlakoztassa a másik vezetéket a motorból kiállított minden vezetékhez, beleértve a kondenzátorhoz csatlakoztatott vezetékeket is.
Az összes leolvasáshoz nyitott áramkört kell jelezni (
csatorna villamosenergia nélkül).
Ha valamelyik olvasás jelzi a bekapcsolási utat, kérjük, ellenőrizze alaposan, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megkapja -e a pontos olvasást.
Ha továbbra is bizonyítékokat talál a bekapcsoló útról, akkor az egyik tekercs rövidzárlatot mutat a motorkerethez.
Ez azt jelezheti, hogy a motort újra kell indítani.
De először végezzen egy vizuális ellenőrzést, hogy ellenőrizze az egyszerűbb magyarázatot.
Egyszer, amikor csatlakoztam a forgórészbe, egy vékony zománcozott huzalt kaptam az egyik tekercsből.
A huzalt megkarcolták, hogy egy helyen tegyék ki.
Ezután a motor vaskeretének közelében, rövidzárlatot és megmutatják a szivárgási utat.
Bevonhatom a huzalt egy szigetelő folyadékkal, és eltolja.
Ellenőrizte a rövidnadrágot.
Nyissa meg most a csekket.
Kövesse a vezetékeket, amennyit csak tudsz.
A kezdő kekercs huzalokat használ, amelyek vékonyabbak, mint a futó tekercs.
Az Ohrazer segítségével ellenőrizze, hogy a két tekercs eltört -e.
Az egyes tekercsek ellenállása viszonylag alacsony lesz, de az induló tekercsek ellenállása valamivel magasabb lesz.
Ha az egyik tekercs nyitott áramkört mutat, akkor óvatosan vegye figyelembe a vezetéket a csatlakozóhoz vagy a nehezebb huzalhoz.
Ez a kapcsolat a leggyakoribb hely, ahol nyitott kapcsolatok fordulnak elő. (
A \ 'Dead \' Dremel szerszámot javítottam.
Nincs arra utaló, hogy a tekercsek egyikében van egy nyitott áramkör.
terepi tekercsnek azonban a két terminálcsap között nyitott áramkört mutat.
közelebbről megnéztem, és láttam, hogy a tekercs vonalát az egyik terminálcsaphoz rögzítettem .
A
Egy Dremel ismét működik
.
Ellenőrizze az Ohrazer -rel, hogy meghatározza a magas hőmérséklet -védelem visszaállításának és az rajta keresztüli elektromos útvonalat, és ez nem sérül meg, ezáltal kinyitja az áramkört és tartja a motort.
A kondenzátor indítómotorja a Start tekercset és a kondenzátort használja egy előrejelző mágneses mező előállításához az állórészben (
motoros külső keret tekercsel).
Ez az előremenő mágneses mező a forgórésznek valamit üldöz, ami a forgórész forogását okozta. (
Például tegye egy rúdmágnát egy üvegasztalra.
Vegyen egy másik rudammágnőt az asztal alól.
Mozgassa a mágnest az asztal alatt.
Az asztal feletti mágnes a motor alatti mágneset üldözi a motor durva formájában.
Az állórészben előrehaladó mágneses mező felváltja a kezed mozgását.)
Ha az induló tekercs több másodpercig több, mint néhány másodpercig, megsemmisül.
Miután a legtöbb motor a motor tengelyén a sebesség nagy részét meghatározta, az induló tekercset egy centrifugális kapcsolóval leválasztják az áramkörből.
Lásd az első grafikát.
Mivel a centrifugális kapcsoló a motor belsejében van, nem lehet képeket készíteni az összes alkatrészen, ezért oldalnézet -rajzot készítettem, amely megmutatja a rész kapcsolatát.
Lásd a szövegmezőt.
Ha a centrifugális kapcsoló megfelelően működik, akkor általában zárt hurkot mutat be.
A teljesen összeszerelt régi motorban a kapcsoló érintkezése megsemmisíthető és megéghető, vagy az alkatrészek elhasználódhatnak, így nincs elegendő nyomás az érintkezők bezárásához, amikor a motor nem fut, vagy amikor az első elindul.
Figyelje a motorját óvatosan, és keresse meg azokat a vezetékeket, amelyek a rögzített kapcsoló érintkezőkhöz vezetnek. (
Mehet a kondenzátorhoz, a csomópont oszlopán lehet.)
Csatlakoztassa az Ohrazer -t az érintkezőhuzalhoz.
Van -e elektromos útjelzés a kapcsoló érintkezőkön?
Ha nem, kapcsolja be a motort, és próbálja meg tisztítani és csiszolni mindkettőt úgy, hogy egy nagyon finom csiszolópapírt húzza át az érintkezési ponton.
Ha a kapcsoló kimerült, a motor tengelyén lévő műanyag huzaltengely nem gyakorolhat elegendő nyomást a lemezre, amely az érintkezést teljesen zárva tartja.
Nézd meg a második képet.
Teljesen összeszerelt motorral teszteltem a kapcsolót.
A csavarhúzót a motor elülső részén lévő nyíláson keresztül helyezem be, és óvatosan alkalmazom egy kis nyomást a tengely végére (a
motortól távol),
kapcsolja ki az érintkezőket, amikor az Ohrazerhez csatlakoztatva van.
Győződjön meg arról, hogy a forgórész véghelyzete helyes-e-
a motor vége.
Ha a tömítésnek van helye, akkor a tolóerő -tömítés felhasználható annak enyhén mozgatására. )
Készítettem egy másik tömítést a 16. számú acéllemezt, hogy illeszkedjenek a huzaltengely végén.
A motoromon lévő érintkezők most már nem állnak, és a motor fut.
De azt is szeretnék, hogy hegeszteni azokat a címkéket, amelyek összecsukják az online tengely végét, tehát biztos vagyok benne, hogy a tömítés zsugorodni fog, amikor a centrifugális súly elhúzza a huzaltengelyt a rögzített érintkezőtől, és
nem akarom, hogy a mosógép lebegjen az érintkezőkbe, és véletlenül kikapcsolja őket, amíg a motor fut.
Ez túlmelegedhet és elpusztíthatja a kezdet kanyarodását. (
Újra megnéztem a könyvemet [lásd a 6. lépést.].
Egy másik lehetőség az, hogy a tömítést a centrifugális kapcsoló rögzített része alá helyezzük, hogy közelebb kerüljenek a vonaltengelyhez.)
Bár a centrifugális kapcsoló új rögzített része nem pontosan ugyanaz, szintén megvásárolható.
Nem látom sehol sem a listát.
Lehetőség van egy elektronikus kapcsoló megvásárlására a centrifugális kapcsoló cseréjéhez is.
Az elektronikus kapcsoló nem reagál a motor tengelyének sebességére, ahogy a centrifugális kapcsoló megteszi, hanem időről időre leválasztva.
Ez lehetővé teszi a kezdési tekercshez, hogy 7.
4 másodpercet vonzzon be, majd húzza ki az áramkört.
Az elektronikus kapcsolók ára valamivel magasabb, mint 40 dollár.
Legfeljebb 20 év elteltével nem ritka, hogy az elektrolit kondenzátorok kiszáradnak és meghibásodnak az audio berendezésekben.
Ha azonban a kondenzátor nem az igazi probléma, akkor a Start kondenzátor cseréje, a nyitás visszaállítása és a hibás centrifugális kapcsoló a rövidzárlat vagy a nyitott tekercs első ellenőrzése nélkül nem fogja futtatni a motorját.
Sok motornak van egy kupola burkolata a motor külső oldalán, és a kondenzátor alatta van.
A motor kondenzátor általában egy henger, amelynek tetején van.
A régi motor egyes kondenzátorai azonban laposak is lehetnek, például egy csomó 4x6 ólomkártyát.
Ezek a motor alján helyezkedhetnek el, tehát úgy tűnik, hogy a motornak nincs kondenzátora.
Megduzzadhat vagy szivároghat, ha a kondenzátor meghibásodik.
Lehet, hogy repedhet is.
De normálisnak tűnik.
Különböző vizsgálati eljárások léteznek a kondenzátorok számára, de ezek a tesztek nem bolondok.
A kondenzátor több tesztet képes átadni, de még mindig kudarcot vall.
Ha még nem tette meg, csavarhúzóval vágja le a motor kondenzátorában fennmaradó töltést.
Tegye ezt többször a biztonság kedvéért.
Ha a kondenzátort ki kell cserélni, kérjük, másolja a feszültség- és kapacitási számokat, és remélhetőleg továbbra is világosan látható.
Mindig használhat egy csere kondenzátort, amelynek névleges feszültsége magasabb, mint a motor eredeti kondenzátora, de a kapacitási számnak a lehető legnagyobb mértékben meg kell egyeznie.
Ezért a 230 V AC kondenzátor helyettesíthető a 125 V AC kondenzátorral.
A kapacitás tartományt ad, például 220 mikro-faradot 260 mikro-farad-ra.
A névleges kapacitású kondenzátoroknak 210 mikro Farad -tól 250 mikro Farad -nak kell lenniük ahhoz, hogy megfelelő működjenek. (
Ha a Millifarads -ban besorolást lát, 1 Milliforad egyenlő 1000 mikrofarad.)
Íme néhány módszer a kondenzátor tesztelésére.
Válasszon valamit, ami megfelel a meglévőnek. A eljárás-
Távolítsa el legalább egy vezetéket a kondenzátorból, míg a motor áramkörének nincs tápegysége, csatlakoztassa az egyik Ohrazer-t a kondenzátor mindkét csatlakozóján.
Az analóg mérők előnyösek, de nem kötelezőek.
Az olvasásnak nagy számra kell emelkednie, és hirtelen nullára vagy nyitottra kell esnie.
Ha egy bizonyos érték stabil leolvasása van, a kondenzátor rövidzárlatú.
Ha az olvasás kezdetben nem emelkedik fel, akkor a kondenzátor belsejében van, és van egy nyitott áramkör. B eljárás-
Távolítsa el a két vezetéket a kondenzátorból.
Csatlakoztassa a lámpa vonalhoz, és sorozatosan csatlakoztassa körülbelül 60 watt izzólámpával.
Csatlakoztassa egy fali aljzathoz.
Noha a szokásosnál sötétebb lehet, az izzót meg kell világítani. C-
Itt kaphat 1 m-es kapacitási értéket kevesebb, mint 20 dollárért.
A fenti teszt tudatja Önnel, hogy a kondenzátor működik -e, de nem adott tippet a kondenzátor tényleges kondenzátoráról. (
A száraz elektrolitikus kondenzátor jól néz ki, de kapacitása túl alacsony ahhoz, hogy a motor elindításához.)
1 m változás.
Keresési utasítások a kondenzátormérő áramkörökre.
Legalább az Arduino modult használja.
Körülbelül 25 évvel ezelőtt volt egy elektronikus magazinom, amelynek egy 555 -es integrált áramköri kondenzátormérőn alapult egy házi készítésű áramkör. (
Ez egy hasonló eszköz, amit megtehetsz.)
Most van egy digitális multiméter, kondenzátorolvasással.
Egyes kapacitív mérők magas frekvenciájú jelgenerátorokat használnak, amelyek a mérő részét képezik.
Ezek használhatók \ 'az \' áramkörben, és pontos leolvasást adnak az áramkör más részeiről származó visszajelzés nélkül.
A kondenzátor jó leolvasást adhat 1 m -ről, de még mindig gyenge vagy kudarcot vall.
Az ESR -mérő méri a belső ellenállást, amely befolyásolja a tényleges teljesítményt. C 'eljárás-
A következő könyv újabb tesztet nyújt.
Ez magában foglalja az áram mérését (amperage),
amikor a motort be van kapcsolva, a motor használja.
Tekintettel a teszt paramétereire, a matematikai képlet megmutatja, hogy hány mikrométódot termel a kondenzátor.
Mivel ez egy terhelés alatt álló teszt, nagyon hasznos. D eljárás-
Nem mindig lehetséges néhány teszt eszköz vásárlása, és nem használhatja őket egyszer vagy kétszer. Ha minden más (
rövidzárlat és nyitott, centrifugális kapcsoló, visszaállítás stb.)
Ellenőrizze a motort, és a kondenzátor azt mutatja, hogy jónak kell lennie, de a motor még mindig nem működik, és egy új kondenzátort 10–20 dollárért szállítanak az ajtóhoz.
A legrosszabb eset az, hogy viszonylag kis összeget fogsz keresni, ami lehet, hogy a kondenzátornak olyan hibája van, amely nem jelenik meg a tesztekben.
A legjobb esetben a motor futhat.
A befejezés után állítsa vissza a kapcsolatot a kondenzátorral, a régi vagy az újval.
Megnéztem az árat és a tartalomleírást, mielőtt úgy döntöttem, hogy megvásárolom a könyvet. (
Nincs olyan előnye, ha megvásárolja ezt a könyvet, és nem is csinálsz barátaimat vagy rokonaimat.)
Nagyon hasznos.
Folytattam, hogy valami nem volt elég részletes számomra,
keressen további anyagokat vagy videókat a YouTube -on.
A könyvet most tintával áztatják a fehérneműmön és az Edge jegyzetemen.
Azért vettem ezt a könyvet, mert néhány ember, akit ismerek, azt gondolom, hogy elég tudok, hogy segítsek nekik a motoros probléma megoldásában.
Megmutattam a 61 éves 1/2 HP kézműves egyfázisú kondenzátor indítómotorát sok fotón. (
Ott 10 56 [1956. október]
pecsételték a motoros táblát.)
Ez akkor működött, amikor körülbelül két évvel ezelőtt vettem egy használt szerszámértékesítésben, de amikor a tengelyt kézzel forgatták, a golyóscsapágy durván hangzott.
Bekapcsolom a motort, és új zsírral csomagolom a csapágyat.
Mindent megtettem, hogy kiegyenlítsem a pecséteket, és visszahelyezzem őket a helyére.
A motor belsejében nagyon sok finom fűrészpor van.
Megtisztítottam.
Ha tápegység nélkül kézzel fordul, a motor tengelye szabadon és simán forog.
Amikor összeszereltem a motort és bekapcsoltam, a tengely körülbelül 1/8 -ra fordult, megfagyott és morgott.
Ellenőriztem a rövidnadrágot, és bekapcsoltam, de a tekercs rendben volt.
Mindig kételkedtem a régi kondenzátorban, amely 61 éves.
Több tesztet végeztem a kondenzátoron.
Mindegyiket átadta.
Még mindig biztos vagyok benne, hogy a kondenzátor hibás.
Aludtam ezen a kérdésen.
Rájöttem, hogy feltételezem, hogy a centrifugális kapcsoló jól működik.
Olajzok nehéz tárgyakat, és hagyom, hogy szabadon mozogjanak.
Megtisztítottam, így a vonal tengelye szabadon csúszhat.
Amikor az Ohrazert csatlakoztattam a centrifugális kapcsoló rögzített részéhez rögzített huzalhoz, az érintkezési pont nem adott elektromos utat, bár finom csiszolópapírral megtisztítottam és csiszoltam őket.
A csavarhúzót a teljesen összeszerelt motor elejéből egy bizonyos szögben helyezem be.
Kissé meg tudom nyomni az érintkező tányért egy csavarhúzóval.
Hirtelen egy jó áramkört mutatott az Ohrazer.
Láttam néhány kopási pontot az érintkező lemezen, és a huzaltengely dörzsölte rajta.
Távot készítettem egy távtartóként az érintkező lemez és a huzaltengely között.
A motorom úgy morog, mint egy elégedett cica.
Amikor azonban a motor fut, a mosógép mozoghat, hogy nyomást gyakoroljon a centrifugális kapcsoló érintkezéseire, és bekapcsolja az induló tekercset.
Ez azt okozhatja, hogy a kezdet kiégése kiég.
Ellenőriztem a könyvemet, és a másik lehetőség az volt, hogy egy tömítést adjunk a motorkeret és a centrifugális kapcsoló rögzített része között.
Végül ezt megtettem, és minden rögzítőcsavar normál alátétet használ, és eltávolítom az, amit készítettem.
61 évvel később több repedés volt a gumival borított vezetékekben.
Vettem egy új huzalt.
A régi huzal két vezeték.
Három vezetéket vettem, hogy a földi huzalt csatlakoztassa a motorkerethez, hogy megfeleljen a mai előírásoknak. -
Nagyon sok tapasztalatom van az otthoni vezetékekkel kapcsolatban életem nagy részében, de a motor továbbra is rejtély, amely túlmutat egy nagyon alapvető megértésen.
A vásárolt könyv kitöltötte a rést.
Most már tisztában vagyok azzal, hogy néhány logikus alaptesztelés és átgondolt következtetés segít nekem megoldani az alapvető motoros problémát, amelyet elvárnék.
