Έχετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα που έχει σχεδιαστεί για να τρέχει κάτω από AC, αλλά δεν τρέχει.
Τι μπορείτε να κάνετε μόνοι σας;
Αυτό το εγχειρίδιο οδηγιών περιλαμβάνει μια σειρά απλών και λογικών βημάτων για τη διαδικασία ταξινόμησης για τον πυκνωτή να ξεκινήσει ξανά τον κινητήρα.
Υποθέτοντας ότι έχετε έναν κινητήρα μονής φάσης 1/4 ή 1/2 hp, ίσως ακόμη και έως 1 hp.
Μπορεί να έχει πυκνωτή, αλλά μπορεί επίσης να έχει δύο.
Ο σχεδιασμός του κινητήρα μπορεί να είναι είτε ένας πυκνωτής είτε ένας πυκνωτής.
Θα βρείτε αυτούς τους τύπους κινητήρων στις περισσότερες εφαρμογές στο σπίτι και στο εργαστήριο.
Ειδικός κινητήρας για τη βιομηχανία (τριφασική DC)
Δεν γνωρίζω τίποτα γι 'αυτούς.
Η πιο συνηθισμένη αιτία των αποτυχιών HVAC στο ζεστό καλοκαίρι είναι οι πυκνωτές αυτοκινήτων. (
Το κλιματιστικό σας δεν τρέχει, απλά buzzing.)
Γνωρίζοντας αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό που βρήκατε σε αυτό το εγχειρίδιο για να ελέγξετε το σύστημά σας και ακόμη και να αντικαταστήσετε τον πυκνωτή πριν αποτύχει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτή η εντολή είναι γραμμένη για να μοιραστείτε μερικά από τα χρήσιμα πράγματα που έμαθα και μερικά από τα εργαλεία και τους πόρους που θα βρείτε χρήσιμα.
Ο σκοπός είναι να δοθεί αρκετή βοήθεια στους αναγνώστες για να κάνουν κάποιες προσεκτικές δοκιμές και να λύσουν ορισμένα βασικά προβλήματα.
Παρακαλώ μην επιτρέψτε μου να διαγνώσω τον κινητήρα σας από απόσταση και να σας πω πώς να το διορθώσετε.
Δεν έχω τις προϋποθέσεις για να το κάνω.
Αγοράστε το ίδιο βιβλίο που αγόρασα (βλ. Βήμα 6)
Βρείτε κάποια άρθρα στο Διαδίκτυο και παρακολουθήστε μερικά βίντεο.
Στη συνέχεια, κάντε μερικές προσεκτικές δοκιμές με λογική σειρά.
Πες το.
Να είστε έτοιμοι να εγκαταλείψετε τις υποθέσεις σας. Να είστε υπομονετικοί.
Μπορείτε επίσης να πάρετε ξανά τον κινητήρα σας. Τα εργαλεία υλικών-
γυρίστε τον άξονα του κινητήρα με το χέρι.
Μπορεί να γυρίσει ελεύθερα;
Θα υπάρχει πάντα μια μικρή αντίσταση, αλλά ο άξονας θα πρέπει να περιστρέφεται σχετικά ελεύθερα.
Ακόμα, ο παλιός κινητήρας μπορεί να έχει ξηρά έδρανα λίπους.
Εάν δεν υπάρχει σκουριά μέσα στο ρουλεμάν, μπορείτε να εφαρμόσετε νέο λίπος μέσα.
Και βελτιώθηκε πολύ.
Μερικές φορές ήρθε απαλά τη σφραγίδα του ρουλεμάν στη μία πλευρά, εφαρμόζουν λίγο λίπος σε αυτό, εξαλείψτε τυχόν ζημιά στη σφράγιση του εδράνου και στη συνέχεια επανατοποθετήστε το στη θέση του.
Αυτό δεν είναι μια συνιστώμενη διαδικασία, αλλά νομίζω ότι λειτουργεί με κινητήρες που χρησιμοποιούνται περιστασιακά στο εργαστήρι μου.
Το ρουλεμάν μπορεί επίσης να είναι ένα χάλκινο μανίκι.
Στη χειρότερη περίπτωση, ίσως χρειαστεί να πάτε στο κατάστημα ρουλεμάν για να αγοράσετε έναν αγώνα για ένα ρουλεμάν που έχει κολλήσει άσχημα, αλλά αυτά δεν είναι φθηνά.
Ας ελπίσουμε ότι το αυτοκίνητό σας θα τρέξει σαν νέο και δεν κοστίζει πολύ.
Τι συμβαίνει όταν τροφοδοτείτε τον κινητήρα;
Ελπίζω ότι δεν υπάρχει σπινθήρα ή αντίκτυπο στο πλαίσιο του κινητήρα και ο διακόπτης κυκλώματος δεν θα ταξιδέψει αμέσως.
Εάν έχετε κάποιο από αυτά τα πράγματα, κοιτάξτε στο καλώδιο τροφοδοσίας για φθαρμένα καλώδια που έρχονται σε επαφή με άλλα φθαρμένα ή φθαρμένα καλώδια που βραχυκύκλωμα στο σιδερένιο πλαίσιο του κινητήρα.
Χρειάζονται μόνο λίγα δευτερόλεπτα για να ενεργοποιηθούν.
Η περιέλιξη του πηνίου μέσα στον κινητήρα θερμαίνεται γρήγορα στον κινητήρα που δεν λειτουργεί και το πηνίο μπορεί να καταστραφεί.
Ο κινητήρας θα πρέπει στη συνέχεια να επανεκκινηθεί για να εργαστεί ξανά.
Όταν αυξάνετε τη δύναμή σας, είναι πολύ πιθανό ο κινητήρας να κάνει θόρυβο.
Η εκκίνηση μπορεί επίσης να μην λειτουργεί σωστά, αλλά μπορεί να υπάρχουν περισσότεροι από ένας λόγοι για αυτό.
Το σχέδιο δείχνει το διάγραμμα κυκλώματος αυτού του τύπου κινητήρα.
Το τμήμα εκκίνησης εκτοξεύεται μόνο για μερικά δευτερόλεπτα.
Ο φυγοκεντρικός διακόπτης στη συνέχεια κλειδώνει το τμήμα του κύκλου εκκίνησης εκκίνησης.
Στα επόμενα βήματα, θα διεξαχθούν δοκιμές για την εξάλειψη πιθανών αιτιών.
Η δεύτερη φωτογραφία δείχνει τη λειτουργία του κινητήρα όταν συνδέεται με το αμπερόμετρο AC.
Η πινακίδα της ονομασίας στον κινητήρα δείχνει ότι το ρεύμα του είναι 7.
Ο μετρητής έχει ρυθμιστεί στις 15 π.μ. p. σειρά.
Η πραγματική ανάγνωση είναι ελαφρώς κάτω από 7 ενισχυτές.
Όταν ο κινητήρας τρέχει στην πραγματικότητα, επιβεβαιώνεται ότι όλα είναι φυσιολογικά με την αποδοχή μιας τέτοιας ανάγνωσης.
Αυτή η φωτογραφία τραβήχτηκε μετά τη λειτουργία του κινητήρα.
Μια πρόωρη ανάγνωση όταν η εκκίνηση δεν λειτουργεί επειδή πρέπει να διορθώσει τη βελόνα, η οποία δείχνει επίσης ένα πρόβλημα.
Αποσυνδέστε τον κινητήρα από την τροφοδοσία.
Αποκτήστε πρόσβαση στη σύνδεση μεταξύ του καλωδίου τροφοδοσίας και της περιέλιξης του κινητήρα.
Εάν υπάρχει πλάκα κάλυψης κουτιού διασταύρωσης, αφαιρέστε την. (
Δημιουργήστε μερικές φωτογραφίες που δείχνουν τις συνδέσεις, ώστε να μπορείτε να τις κάνετε σωστά ξανά εάν πρέπει να τις ξεχωρίσετε.)
Εάν δεν υπάρχει πλαίσιο διασταύρωσης στον κινητήρα, αφαιρέστε το καλώδιο τροφοδοσίας για να συνδεθείτε στο άκρο του κινητήρα της περιέλιξης.
Επίσης, γεφυρώστε τα δύο τερματικά του πυκνωτή με ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε κάθε φορτίο που μπορεί να σας σοκάρει.
Αφαιρέστε το καλώδιο από τη μία πλευρά του πυκνωτή για να αποφύγετε ψευδείς μετρήσεις που προκαλούνται από το ρεύμα που διέρχεται από το αντίστροφο κανάλι.
Με τον Ohrazer.
Πολλοί άνθρωποι συστήνουν να το θέτουν περίπου 2000 ohms.
Συνδέστε ένα οδηγό στο σιδερένιο πλαίσιο του κινητήρα.
Συνδέστε τον άλλο οδηγό σε κάθε καλώδιο που εκδίδεται από τον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του συνδεδεμένου με τον πυκνωτή.
Το ανοικτό κύκλωμα θα πρέπει να αναφέρεται για όλες τις αναγνώσεις (
κανάλι χωρίς ηλεκτρική ενέργεια).
Εάν οποιαδήποτε ανάγνωση υποδεικνύει μια διαδρομή για την ενεργοποίηση, ελέγξτε προσεκτικά για να βεβαιωθείτε ότι έχετε την ακριβή ανάγνωση.
Εάν εξακολουθείτε να βρείτε στοιχεία για τη διαδρομή εξουσίας, μια από τις περιελίξεις θα βραχυκυκλώσει στο πλαίσιο του κινητήρα.
Αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι ο κινητήρας πρέπει να επανεκκινηθεί.
Αλλά κάντε έναν οπτικό έλεγχο πρώτα για να ελέγξετε για μια απλούστερη εξήγηση.
Μία φορά, όταν συνδεθήκαμε στον ρότορα, γαντζώθηκα ένα λεπτό σύρμα με σμάλτο από μία από τις περιελίξεις.
Το σύρμα ήταν γδαρμένο για να το εκθέσει σε ένα μέρος.
Στη συνέχεια ωθείται κοντά στο σιδερένιο πλαίσιο του κινητήρα, βραχυκύκλωμα και δείχνει τη διαδρομή διαρροής.
Μπορώ να καλύψω το σύρμα με ένα μονωτικό υγρό και να το απομακρύνω.
Ελέγξατε τα σορτς.
Ανοίξτε τον έλεγχο τώρα.
Ακολουθήστε τα καλώδια όσο μπορείτε.
Η εκκίνηση χρησιμοποιεί καλώδια που είναι λεπτότερα από το τρέξιμο.
Χρησιμοποιήστε το Ohrazer για να ελέγξετε αν οι δύο περιελίξεις έχουν σπάσει.
Η αντίσταση σε κάθε περιέλιξη θα είναι σχετικά χαμηλή, αλλά η αντίσταση στην εκκίνηση θα είναι ελαφρώς υψηλότερη.
Εάν μια από τις περιελίξεις εμφανίζει ένα ανοιχτό κύκλωμα, παρατηρήστε προσεκτικά όπου το καλώδιο είναι συνδεδεμένο με τον τερματικό ή το βαρύτερο σύρμα.
Αυτή η σύνδεση είναι το πιο συνηθισμένο μέρος όπου εμφανίζονται ανοιχτές συνδέσεις. (
Χρησιμοποίησα για να
διορθώσω
. Η συγκόλληση, αλλά
ένα
Dremel
εργαλείο Dremel εργάζεται ξανά.
ο
Ελέγξτε με το Ohrazer για να προσδιορίσετε την τροφοδοσία ρεύματος που παρέχεται από την επαναφορά της προστασίας υψηλής θερμοκρασίας και την ηλεκτρική διαδρομή μέσω της και δεν θα καταστραφεί, ανοίγοντας έτσι το κύκλωμα και διατηρώντας τον κινητήρα εκτός λειτουργίας.
Ο κινητήρας εκκίνησης του πυκνωτή χρησιμοποιεί το πηνίο έναρξης και τον πυκνωτή για να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο προς τα εμπρός στον στάτορα (
εξωτερικό πλαίσιο κινητήρα με πηνίο).
Αυτό το μαγνητικό πεδίο προς τα εμπρός δίνει στον δρομέα κάτι να κυνηγήσει, προκαλώντας την περιστροφή του ρότορα. (
Για παράδειγμα, βάλτε έναν μαγνήτη ράβδου σε ένα γυάλινο τραπέζι,
πάρτε έναν άλλο μαγνήτη ράβδου από κάτω από το τραπέζι,
μετακινήστε τον μαγνήτη κάτω από το τραπέζι,
ο μαγνήτης πάνω από το τραπέζι κυνηγάει τον μαγνήτη κάτω από τον πίνακα στην τραχιά μορφή του κινητήρα,
το μαγνητικό πεδίο που κινείται προς τα εμπρός στον στάτορα αντικαθιστά την κίνηση του χεριού σας κάτω από το τραπέζι
.
Αφού οι περισσότεροι κινητήρες έχουν καθιερώσει το μεγαλύτερο μέρος της ταχύτητας στον άξονα του κινητήρα, η εκκίνηση εκκίνησης αποσυνδέεται από το κύκλωμα χρησιμοποιώντας έναν φυγοκεντρικό διακόπτη.
Δείτε το πρώτο γραφικό.
Επειδή ο φυγοκεντρικός διακόπτης βρίσκεται στη θέση του μέσα στον κινητήρα, δεν είναι δυνατό να τραβήξετε φωτογραφίες σε όλα τα εξαρτήματά του, οπότε έκανα ένα σχέδιο πλευρικής προβολής που δείχνει τη σχέση μέρους.
Δείτε το πλαίσιο κειμένου.
Εάν ο φυγοκεντρικός διακόπτης λειτουργεί σωστά, παρουσιάζει συνήθως έναν κλειστό βρόχο.
Στον πλήρως συναρμολογημένο παλιό κινητήρα, η επαφή του διακόπτη μπορεί να τεθεί και να καεί, ή τα εξαρτήματά του μπορεί να είναι φθαρμένα, έτσι ώστε να μην υπάρχει αρκετή πίεση για να κλείσει τις επαφές όταν ο κινητήρας δεν τρέχει ή όταν ξεκινά αρχικά.
Παρακολουθήστε προσεκτικά τον κινητήρα σας και βρείτε τα καλώδια που οδηγούν στις σταθερές επαφές του διακόπτη. (
Κάποιος μπορεί να μεταβεί στον πυκνωτή, μπορεί κανείς να βρίσκεται στον πυλώνα του κιβωτίου διασταύρωσης.)
Συνδέστε το ohrazer με το καλώδιο επαφής.
Υπάρχει ένδειξη ηλεκτρικής διαδρομής μέσω των επαφών του διακόπτη;
Εάν όχι, ενεργοποιήστε τον κινητήρα και προσπαθήστε να καθαρίσετε και να γυαλίσετε και τα δύο, τραβώντας λίγο πολύ λεπτό γυαλόχαρτο μέσα από το σημείο επαφής.
Εάν ο διακόπτης είναι φθαρμένος, ο πλαστικός άξονας σύρματος στον άξονα του κινητήρα ενδέχεται να μην ασκεί επαρκή πίεση στην πλάκα που διατηρεί την επαφή πλήρως κλειστή.
Κοιτάξτε τη δεύτερη φωτογραφία.
Δοκίμασα τις επαφές του διακόπτη μου με έναν πλήρως συναρμολογημένο κινητήρα.
Εισάγω το κατσαβίδι μέσα από το άνοιγμα στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και ασκούμε απαλά μια μικρή πίεση στο τέλος του άξονα (
μακριά από τον κινητήρα)
σβήνει τις επαφές όταν συνδέεται με το Ohrazer.
Βεβαιωθείτε ότι η τελική θέση του ρότορα είναι σωστή
στο άκρο του κινητήρα.
Εάν το φλάντζα έχει χώρο, η φλάντζα ώσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να το μετακινήσει ελαφρώς. )
Έκανα μια διαφορετική παρέμβυσμα με την πλακέτα χαλύβδιου αριθ. 16 για να ταιριάζει στο τέλος του άξονα του καλωδίου.
Οι επαφές στον κινητήρα μου είναι τώρα απενεργοποιημένες και ο κινητήρας λειτουργεί.
Αλλά θέλω επίσης να συγκολλήσω τις ετικέτες σε αυτό που διπλώνει το τέλος του online άξονα, οπότε είμαι σίγουρος ότι το φλάντζα θα συρρικνωθεί όταν το φυγοκεντρικό βάρος τραβά τον άξονα του καλωδίου μακριά από τη σταθερή επαφή που
δεν θέλουν το πλυντήριο να επιπλέει στις επαφές και να τα απενεργοποιήσει κατά λάθος ενώ ο κινητήρας τρέχει.
Αυτό μπορεί να υπερθερμανθεί και να καταστρέψει την εκκίνηση. (
Κοίταξα ξανά το βιβλίο μου [βλ. Βήμα 6].
Μια άλλη επιλογή είναι να τοποθετηθεί το φλάντζα κάτω από το σταθερό τμήμα του φυγοκεντρικού διακόπτη για να γίνει πιο κοντά στον άξονα της γραμμής.)
Αν και το νέο σταθερό τμήμα του φυγοκεντρικού διακόπτη δεν είναι ακριβώς το ίδιο, είναι επίσης δυνατό να αγοράσει.
Δεν βλέπω οποιαδήποτε λίστα οπουδήποτε.
Είναι επίσης δυνατό να αγοράσετε έναν ηλεκτρονικό διακόπτη για να αντικαταστήσετε τον φυγοκεντρικό διακόπτη.
Ο ηλεκτρονικός διακόπτης δεν ανταποκρίνεται στην ταχύτητα του άξονα του κινητήρα, όπως κάνει ο φυγοκεντρικός διακόπτης, αλλά αποσυνδέεται από καιρό σε καιρό.
Επιτρέπει στην εκκίνηση να εμπλέκεται 7.
4 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια να αποσυνδέσει το κύκλωμα.
Η τιμή των ηλεκτρονικών διακοπτών είναι ελαφρώς υψηλότερη από $ 40.
Μετά από 20 χρόνια ή λιγότερο, δεν είναι ασυνήθιστο οι ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές να στεγνώσουν και να αποτύχουν σε εξοπλισμό ήχου.
Ωστόσο, εάν ο πυκνωτής δεν είναι το πραγματικό σας πρόβλημα, αντικαθιστώντας τον πυκνωτή έναρξης, την ανοικτή επαναφορά και τον ελαττωματικό φυγοκεντρικό διακόπτη χωρίς να ελέγξετε πρώτα το βραχυκύκλωμα ή την ανοιχτή περιέλιξη δεν θα κάνει τον κινητήρα σας να τρέξει.
Πολλοί κινητήρες έχουν κάλυμμα θόλου στο εξωτερικό του κινητήρα και ο πυκνωτής είναι κάτω από αυτό.
Ο πυκνωτής κινητήρα είναι συνήθως ένας κύλινδρος με ακροδέκτες στην κορυφή.
Ωστόσο, ορισμένοι πυκνωτές στον παλιό κινητήρα μπορεί επίσης να είναι επίπεδες, όπως μια δέσμη 4x6 κάρτες μολύβδου.
Αυτά μπορεί να βρίσκονται στο κάτω μέρος του κινητήρα, έτσι φαίνεται ότι ο κινητήρας δεν έχει πυκνωτή.
Μπορεί να διογκωθεί ή να διαρρεύσει όταν ο πυκνωτής αποτύχει.
Μπορεί ακόμη και να σπάσει.
Αλλά φαίνεται φυσιολογικό.
Υπάρχουν διάφορες διαδικασίες δοκιμών για τους πυκνωτές, αλλά αυτές οι δοκιμές δεν είναι ανόητες.
Ο πυκνωτής μπορεί να περάσει αρκετές δοκιμές, αλλά εξακολουθεί να αποτυγχάνει υπό φορτίο.
Εάν δεν το έχετε ήδη κάνει, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να κόψετε τυχόν υπόλοιπο φορτίο στον πυκνωτή κινητήρα.
Κάνετε αυτό αρκετές φορές για χάρη της ασφάλειας.
Εάν ο πυκνωτής σας πρέπει να αντικατασταθεί, αντιγράψτε τους αριθμούς τάσης και χωρητικότητας και ελπίζουμε ότι θα εξακολουθεί να είναι ορατό.
Μπορείτε πάντα να χρησιμοποιήσετε έναν πυκνωτή αντικατάστασης με ονομαστική τάση υψηλότερη από τον αρχικό πυκνωτή του κινητήρα, αλλά ο αριθμός χωρητικότητας πρέπει να ταιριάζει όσο το δυνατόν περισσότερο.
Επομένως, ο πυκνωτής AC 230 V μπορεί να αντικατασταθεί από τον πυκνωτή 125 V AC.
Η χωρητικότητα θα δώσει μια σειρά, όπως 220 micro-farad σε 260 micro-farad.
Οι πυκνωτές με ονομαστική χωρητικότητα 210 Micro Farad σε 250 Micro Farad θα πρέπει να είναι αρκετά κοντά ώστε να λειτουργούν σωστά. (
Εάν βλέπετε μια βαθμολογία σε Millifarads, 1 Millifarad ισούται με 1000 microfarad.)
Εδώ είναι μερικοί τρόποι για να δοκιμάσετε τον πυκνωτή.
Επιλέξτε κάτι που ταιριάζει στο υπάρχον σας. Διαδικασία a-
Αφαιρέστε τουλάχιστον ένα καλώδιο από τον πυκνωτή, ενώ το κύκλωμα του κινητήρα δεν διαθέτει τροφοδοτικό, συνδέστε ένα ohrazer και στους δύο τερματικούς σταθμούς του πυκνωτή.
Οι αναλογικοί μετρητές προτιμούνται αλλά δεν είναι υποχρεωτικοί.
Η ανάγνωση θα πρέπει να ανέλθει σε υψηλό αριθμό και ξαφνικά να πέσει στο μηδέν ή να ανοίξει.
Εάν υπάρχει σταθερή ανάγνωση μιας συγκεκριμένης τιμής, ο πυκνωτής είναι βραχυπρόθετος.
Εάν η ανάγνωση δεν αυξηθεί αρχικά, κάτι μέσα στον πυκνωτή είναι σπασμένο και υπάρχει ένα ανοιχτό κύκλωμα. Διαδικασία B-
Αφαιρέστε δύο καλώδια από τον πυκνωτή.
Συνδέστε το με τη γραμμή λάμπας και συνδέστε την σε σειρά με λαμπτήρα πυρακτώσεως περίπου 60 watts.
Συνδέστε το σε μια πρίζα τοίχου.
Παρόλο που μπορεί να είναι πιο σκούρο από το συνηθισμένο, ο λαμπτήρας πρέπει να ανάψει. Διαδικασία c-
Μπορείτε να πάρετε μια τιμή χωρητικότητας 1 m εδώ για λιγότερο από $ 20.
Η παραπάνω δοκιμή σας ενημερώνει εάν ο πυκνωτής λειτουργεί, αλλά δεν σας έδωσε υπαινιγμό για τον πραγματικό πυκνωτή του πυκνωτή. (
Ο ξηρός ηλεκτρολυτικός πυκνωτής μπορεί να φαίνεται καλός, αλλά η χωρητικότητα του είναι πολύ χαμηλή για να ξεκινήσει ο κινητήρας.)
1 m Αλλαγή.
Οδηγίες αναζήτησης για κυκλώματα μετρητή πυκνωτή.
Τουλάχιστον μία χρησιμοποιεί τη μονάδα Arduino.
Περίπου 25 χρόνια πριν, είχα ένα ηλεκτρονικό περιοδικό με ένα σπιτικό κύκλωμα βασισμένο σε ένα 555 ενσωματωμένο μετρητή πυκνωτή κυκλώματος. (
Αυτή είναι μια παρόμοια συσκευή που μπορείτε να κάνετε.)
Έχω τώρα ένα ψηφιακό πολύμετρο με ανάγνωση πυκνωτή.
Ορισμένοι χωρητικοί μετρητές χρησιμοποιούν γεννήτριες σήματος υψηλής συχνότητας που αποτελούν μέρος του μετρητή.
Αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν \ 'στο κύκλωμα \' και να δώσουν ακριβείς αναγνώσεις χωρίς ανατροφοδότηση από άλλα μέρη του κυκλώματος.
Ο πυκνωτής μπορεί να δώσει μια καλή ανάγνωση σε 1 m αλλά ακόμα αδύναμο ή να αποτύχει.
Ο μετρητής ESR μετρά την εσωτερική αντίσταση που επηρεάζει την πραγματική απόδοση. Διαδικασία c '-
Το βιβλίο που αναφέρθηκε στη συνέχεια παρέχει μια άλλη δοκιμή.
Περιλαμβάνει τη μέτρηση του ρεύματος (Amperage)
Όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, χρησιμοποιείται από τον κινητήρα.
Δεδομένων των παραμέτρων της δοκιμής, μια μαθηματική φόρμουλα σας λέει πόσα μικρομεθόδους παράγει ο πυκνωτής.
Επειδή πρόκειται για μια δοκιμή κάτω από το φορτίο, είναι πολύ χρήσιμο. Διαδικασία D-
Δεν είναι πάντα εφικτό να αγοράσετε μερικές συσκευές δοκιμών και δεν μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε περισσότερες από μία φορές ή δύο φορές. Εάν όλα τα άλλα (
βραχυκύκλωμα και ανοιχτά, φυγοκεντρικός διακόπτης, επαναφορά, κλπ.)
Ελέγξτε τον κινητήρα σας και ο πυκνωτής δείχνει ότι πρέπει να είναι καλός, αλλά ο κινητήρας δεν τρέχει ακόμα και ένας νέος πυκνωτής αποστέλλεται στην πόρτα σας για $ 10 έως $ 20.
Το χειρότερο σενάριο είναι ότι πρόκειται να κάνετε ένα σχετικά μικρό χρηματικό ποσό, που μπορεί να είναι ότι ο πυκνωτής σας έχει ένα ελάττωμα που δεν εμφανίζεται στις δοκιμές που μπορείτε να κάνετε.
Στην καλύτερη περίπτωση, ο κινητήρας μπορεί να τρέξει.
Μετά την ολοκλήρωση, επαναφέρετε τη σύνδεση με τον πυκνωτή, παλιά ή νέα.
Κοίταξα την τιμή και την περιγραφή του περιεχομένου πριν αποφασίσω να αγοράσω το βιβλίο. (
Δεν έχω κανένα πλεονέκτημα αν αγοράσετε αυτό το βιβλίο, ούτε κανένας από τους φίλους ή τους συγγενείς μου.)
Πολύ χρήσιμο.
Πήγα για να πω ότι κάτι δεν ήταν αρκετά λεπτομερές για μένα
να αναζητήσω πρόσθετα υλικά ή βίντεο στο YouTube.
Το βιβλίο είναι τώρα μούσκεμα με μελάνι στα εσώρουχα και τις νότες μου.
Αγόρασα αυτό το βιβλίο επειδή μερικοί άνθρωποι ξέρω ότι νομίζω ότι γνωρίζω αρκετά για να τους βοηθήσω να λύσουν το πρόβλημα του κινητήρα.
Έχω δείξει το 61χρονο 1/2 HP Craftsman μεμονωμένο κινητήρα πυκνωτή εκκίνησης σε πολλές φωτογραφίες. (
Εκεί 'SA 10 56 [Οκτώβριος 1956]
Σφίξτε την πλακέτα του κινητήρα.)
Λειτουργεί όταν το αγόρασα σε μια μεταχειρισμένη πώληση εργαλείων πριν από δύο χρόνια, αλλά όταν ο άξονας μετατράπηκε με το χέρι, το ρουλεμάν με μπάλα ακούγεται τραχύ.
Ενεργοποιώ τον κινητήρα και συσκευάζω το ρουλεμάν με νέο γράσο.
Έκανα το καλύτερό μου για να ισορροπήσω τις σφραγίδες και να τα βάλω πίσω στη θέση του.
Υπάρχουν πολλά ωραία πριονίδια μέσα στον κινητήρα.
Το καθαρίσαμε.
Όταν γυρίζετε με το χέρι χωρίς ισχύ, ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται ελεύθερα και ομαλά.
Όταν συναρμολογούσα τον κινητήρα και τον τροφοδοτούσα, ο άξονας γύρισε περίπου 1/8, πάγωσε και μουρμούρισε.
Ελέγξαμε τα σορτς και ενεργοποίησα, αλλά το πηνίο ήταν εντάξει.
Πάντα αμφιβάλλω τον παλιό πυκνωτή, που είναι 61 ετών.
Έκανα αρκετές δοκιμές στον πυκνωτή.
Πέρασε το καθένα από αυτά.
Είμαι ακόμα σίγουρος ότι ο πυκνωτής είναι ελαττωματικός.
Κοιμήθηκα σε αυτήν την ερώτηση.
Συνειδητοποίησα ότι υποθέτω ότι ο φυγοκεντρικός διακόπτης λειτουργούσε καλά.
Βαρύφω βαριά αντικείμενα και τα αφήνω να κινηθούν ελεύθερα.
Το καθαρίσαμε, οπότε ο άξονας της γραμμής μπορεί να γλιστρήσει ελεύθερα.
Όταν συνδέσαμε το ohrazer στο σύρμα που συνδέεται με το σταθερό τμήμα του φυγοκεντρικού διακόπτη, το σημείο επαφής δεν παρείχε ηλεκτρικό μονοπάτι, αν και είχα καθαρίσει και γυαλίσει με λεπτό γυαλόχαρτο.
Εισάγω το κατσαβίδι από το μπροστινό μέρος του πλήρως συναρμολογημένου κινητήρα σε μια συγκεκριμένη γωνία.
Μπορώ να σπρώξω ελαφρώς την πλάκα επαφής με ένα κατσαβίδι.
Ξαφνικά, ένα καλό κύκλωμα παρουσιάστηκε από το ohrazer μου.
Είδα μερικά σημεία φθοράς στην πλάκα επαφής και ο άξονας σύρματος τρίβεται πάνω του.
Έκανα ένα φλάντζα ως διαχωριστικό μεταξύ της πλάκας επαφής και του άξονα σύρματος.
Οι μοτέρ μου σαν ένα ικανοποιημένο γατάκι.
Ωστόσο, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το πλυντήριο μπορεί να μετακινηθεί για να ασκήσει πίεση στις επαφές του φυγοκεντρικού διακόπτη και να εμπλέξει την εκκίνηση.
Αυτό μπορεί να προκαλέσει την εκκίνηση της εκκίνησης να καεί.
Ελέγξαμε το βιβλίο μου και η άλλη επιλογή ήταν να προσθέσω μια φλάντζα μεταξύ του πλαισίου του κινητήρα και του σταθερού τμήματος του φυγοκεντρικού διακόπτη.
Τελικά το έκανα αυτό και κάθε βίδα στερέωσης χρησιμοποιεί ένα κανονικό πλυντήριο και αφαιρώ αυτό που έκανα.
61 χρόνια αργότερα, υπήρχαν αρκετές ρωγμές στα καλώδια που καλύπτονται από καουτσούκ.
Αγόρασα ένα νέο καλώδιο.
Το παλιό σύρμα είναι δύο καλώδια.
Αγόρασα τρία καλώδια για να συνδέσουμε το καλώδιο γείωσης στο πλαίσιο του κινητήρα για να ανταποκριθούμε στα σημερινά πρότυπα. .
Έχω αρκετή εμπειρία με την καλωδίωση στο μεγαλύτερο μέρος της ζωής μου, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι ένα μυστήριο πέρα από μια πολύ βασική κατανόηση.
Το βιβλίο που αγόρασα γεμίζει το κενό.
Γνωρίζω τώρα ότι κάποιες λογικές βασικές δοκιμές και στοχαστικά συμπεράσματα θα με βοηθήσουν να λύσω το βασικό πρόβλημα του κινητήρα που θα περίμενα να δω.
