Imate električni motor dizajniran za rad pod izmjeničnom strujom, ali on ne radi.
Što možete učiniti sami?
Ovaj priručnik s uputama uključuje niz jednostavnih i logičnih koraka za postupak klasifikacije kondenzatora za ponovno pokretanje motora.
Pretpostavljam da imate monofazni motor od 1/4 ili 1/2 KS, možda čak i do 1 KS.
Može imati kondenzator, ali može imati i dva.
Dizajn motora može biti kondenzatorski start ili kondenzatorski rad.
Ove vrste motora pronaći ćete u većini kućnih i radioničkih aplikacija.
Specijalni motor za industriju (trofazni DC)
Još uvijek ne znam ništa o njima.
Najčešći uzrok kvarova HVAC-a tijekom vrućeg ljeta su kondenzatori motora. (
Vaš klima uređaj ne radi, samo zuji.)
Znajući ovo, možete koristiti ono što ste pronašli u ovom priručniku da provjerite svoj sustav i čak zamijenite kondenzator prije nego što otkaže.
Napomena: Ova je Uputa napisana da podijelim neke od korisnih stvari koje sam naučio i neke od alata i izvora koji će vam biti od pomoći.
Svrha je pružiti čitateljima dovoljno pomoći da obave pažljivo testiranje i riješe neke osnovne probleme.
Molim vas, nemojte mi dopustiti da izdaleka dijagnosticiram vaš motor i kažem vam kako da ga popravite.
Nemam uvjete za to.
Kupite istu knjigu koju sam ja kupio (pogledajte korak 6)
Pronađite neke članke na Internetu i pogledajte nekoliko videozapisa.
Zatim obavite pažljivo testiranje logičnim redoslijedom.
Recite to.
Budite spremni odustati od svojih pretpostavki. Budite strpljivi.
Također možete ponovno pokrenuti svoj motor. Materijali-Alati-
Okrenite osovinu motora rukom.
Može li se slobodno okretati?
Uvijek će postojati mali otpor, ali osovina bi se trebala okretati relativno slobodno.
Ipak, stari motor može imati suhe podmazane ležajeve.
Ako nema hrđe unutar ležaja, možete nanijeti novu mast unutra.
I uvelike poboljšan.
Ponekad lagano zadignem brtvu ležaja s jedne strane, nanesem na nju malo masti za ležaj, otklonim bilo kakvu štetu na brtvi ležaja i zatim je ponovno udarim na mjesto.
Ovo nije preporučeni postupak, ali mislim da radi s motorima koji se povremeno koriste u mojoj radionici.
Ležaj može biti i brončani klizni ležaj.
U najgorem slučaju, možda ćete morati otići u trgovinu ležajevima da kupite šibicu za kuglični ležaj koji je jako zaglavio, ali oni nisu jeftini.
Nadamo se da će vaš automobil raditi kao nov i da neće koštati mnogo.
Što se događa kada uključite motor?
Nadamo se da nema iskre ili udarca na okvir motora i da se prekidač neće odmah aktivirati.
Ako imate nešto od ovoga, potražite u kabelu za napajanje istrošene žice koje dolaze u kontakt s drugim istrošenim ili istrošenim žicama koje stvaraju kratki spoj na željezni okvir motora.
Za uključivanje je potrebno samo nekoliko sekundi.
Zavojnica unutar motora brzo se zagrijava na motoru koji ne radi i zavojnica se može uništiti.
Motor će tada trebati ponovno pokrenuti kako bi ponovno radio.
Kada povećate snagu, vrlo je vjerojatno da će motor proizvoditi buku.
Početni namot također možda neće raditi ispravno, ali za to može postojati više od jednog razloga.
Na crtežu je prikazana shema strujnog kruga ovog tipa motora.
Početni dio za namatanje uključen je samo nekoliko sekundi.
Centrifugalni prekidač tada zaključava dio kruga početnog namota.
U sljedećim koracima će se provesti ispitivanja kako bi se otklonili mogući uzroci.
Druga fotografija prikazuje rad motora kada je spojen na AC ampermetar.
Natpisna pločica na motoru pokazuje da je njegova struja 7,3 A.
Mjerač je postavljen na 15 ujutro. domet.
Stvarno očitanje je malo ispod 7 ampera.
Kada motor stvarno radi, prihvaćanjem takvog očitanja potvrđuje se da je sve normalno.
Ova fotografija je snimljena nakon što je motor u potpunosti radio.
Rano očitavanje kada startni namot ne radi jer bi trebao popraviti iglu, što također ukazuje na problem.
Isključite motor iz napajanja.
Pristupite spoju između kabela za napajanje i namota motora.
Ako postoji pokrovna ploča razvodne kutije, uklonite je. (
Napravite nekoliko fotografija koje pokazuju spojeve kako biste ih mogli ponovno pravilno napraviti ako ih budete trebali rastavljati. )
Ako na motoru nema razvodne kutije, uklonite kabel za napajanje kako biste spojili namot na kraj motora.
Također, premostite dva priključka kondenzatora pomoću odvijača kako biste uklonili naboj koji bi vas mogao šokirati.
Uklonite žicu s jedne strane kondenzatora kako biste spriječili lažna očitanja uzrokovana strujom koja prolazi kroz obrnuti kanal.
S ohrazerom.
Mnogi ljudi preporučuju postavljanje oko 2000 ohma.
Spojite kabel na željezni okvir motora.
Spojite drugi vod na svaku žicu koja izlazi iz motora, uključujući onu spojenu na kondenzator.
Otvoreni krug trebao bi biti naznačen za sva očitanja (
Kanal bez struje).
Ako bilo koje očitanje ukazuje na put za uključivanje, pažljivo provjerite kako biste bili sigurni da ste dobili točno očitanje.
Ako i dalje pronađete dokaz o putu uključivanja, jedan od namota će kratko spojiti na okvir motora.
To može značiti da se motor mora ponovno pokrenuti.
Ali prvo napravite vizualnu provjeru kako biste pronašli jednostavnije objašnjenje.
Jednom, kad sam se uključio u rotor, zakačio sam tanku emajliranu žicu iz jednog namota.
Žica je izgrebana da bi se otkrila na jednom mjestu.
Zatim se gurne blizu željeznog okvira motora, kratko spoji i pokaže put curenja.
Mogu premazati žicu izolacijskom tekućinom i odgurnuti je.
Provjerio si kratke hlače.
Sada otvori ček.
Pratite žice koliko god možete.
Početni namot koristi žice koje su tanje od radnog namota.
Koristite ohrazer da provjerite jesu li dva namota prekinuta.
Otpor na svakom namotu će biti relativno nizak, ali će otpor na početnom namotu biti nešto veći.
Ako jedan od namota pokazuje prekid strujnog kruga, pažljivo promatrajte gdje je žica spojena na terminal ili težu žicu.
Ova veza je najčešće mjesto gdje se pojavljuju otvorene veze. (
Nekad sam popravljao \'mrtav\' Dremel alat.
Nema naznaka da postoji prekid strujnog kruga u bilo kojoj od zavojnica.
Međutim, zavojnica polja pokazuje prekid strujnog kruga između dvije priključne igle.
Pogledao sam izbliza i vidio da je linija zavojnice pričvršćena na jednu od terminalnih igala pukla.
Dao sam sve od sebe da ostružem emajl sa žice i napravio most za zavarivanje na terminalnoj igli.
To nije savršen lemni spoj, ali Dremel ponovno radi )
Ako ne možete pronaći prekid u strujnom krugu svitka i popraviti ga, motor treba ponovno namotati.
Provjerite s ohrazerom kako biste utvrdili napajanje koje osigurava resetiranje zaštite od visoke temperature i električni put kroz njega, i neće se oštetiti, otvarajući strujni krug i držeći motor izvan pogona.
Motor za pokretanje kondenzatora koristi zavojnicu za pokretanje i kondenzator za generiranje magnetskog polja prema naprijed u statoru (
vanjski okvir motora sa zavojnicom).
Ovo magnetsko polje prema naprijed daje rotoru nešto za jurnjavom, uzrokujući rotaciju rotora. (
Na primjer, stavite šipkasti magnet na stakleni stol.
Uzmite drugi šipkasti magnet ispod stola.
Pomaknite magnet ispod stola.
Magnet iznad stola lovi magnet ispod stola u grubom obliku motora.
Magnetsko polje koje se kreće naprijed u statoru zamjenjuje kretanje vaše ruke ispod stola. )
Ako startna zavojnica ostane pod naponom u krugu dulje od nekoliko sekundi, bit će uništena.
Nakon što većina motora uspostavi većinu brzine na osovini motora, početni namot se odvaja od kruga pomoću centrifugalne sklopke.
Pogledajte prvu grafiku.
Budući da je centrifugalni prekidač u položaju unutar motora, nije moguće slikati sve njegove komponente, pa sam napravio crtež sa strane koji prikazuje odnos dijelova.
Pogledajte tekstualni okvir.
Ako centrifugalni prekidač radi ispravno, obično predstavlja zatvorenu petlju.
U potpuno sastavljenom starom motoru, kontakt prekidača može biti izdubljen i spaljen, ili njegovi dijelovi mogu biti istrošeni, tako da nema dovoljno pritiska za zatvaranje kontakata kada motor ne radi ili kada je prvi put pokrenut.
Pažljivo promatrajte motor i pronađite žice koje vode do fiksnih kontakata prekidača. (
Može ići na kondenzator, može biti na stupu razvodne kutije.)
Spojite ohrazer na kontaktnu žicu.
Postoji li indikacija električnog puta kroz kontakte prekidača?
Ako ne, uključite motor i pokušajte oboje očistiti i ispolirati povlačenjem vrlo finog brusnog papira kroz kontaktnu točku.
Ako je prekidač istrošen, plastična žičana osovina na osovini motora možda neće vršiti dovoljan pritisak na ploču koja drži kontakt potpuno zatvorenim.
Pogledajte drugu fotografiju.
Testirao sam svoje kontakte prekidača s potpuno sastavljenim motorom.
Umetnem odvijač kroz otvor na prednjoj strani motora i nježno malo pritisnem kraj osovine (
dalje od motora)
Isključite kontakte kada ste spojeni na ohrazer.
Provjerite je li krajnji položaj rotora ispravan prema
kraju motora.
Ako brtva ima prostora, potisna brtva se može koristiti za lagano pomicanje. )
Napravio sam drugu brtvu s čeličnom pločom br. 16 da stane na kraj osovine žice.
Kontakti na mom motoru sada su isključeni i motor radi.
Ali također želim na njega zavariti naljepnice koje savijaju kraj mrežne osovine, tako da sam siguran da će se brtva skupiti kada centrifugalna težina povuče žičanu osovinu od fiksnog kontakta.
Ne želim da perilica uleti u kontakte i slučajno ih isključi dok motor radi.
To se može pregrijati i uništiti početni namot. (
Ponovno sam pogledao svoju knjigu [Pogledajte korak 6. ].
Druga je mogućnost postaviti brtvu ispod fiksnog dijela centrifugalnog prekidača kako bi bio bliže osovini voda. )
Iako novi fiksni dio centrifugalnog prekidača nije potpuno isti, također ga je moguće kupiti.
Nigdje ne vidim nikakav popis.
Također je moguće kupiti elektronički prekidač koji zamjenjuje centrifugalni prekidač.
Elektronički prekidač ne reagira na brzinu osovine motora kao centrifugalni prekidač, ali se s vremena na vrijeme isključuje.
Omogućuje uključivanje namota za pokretanje 7,4
sekunde, zatim odspojite krug.
Cijena elektroničkih prekidača je nešto viša od 40 dolara.
Nakon 20 godina ili manje, nije neuobičajeno da se elektrolitski kondenzatori osuše i pokvare u audio opremi.
Međutim, ako kondenzator nije vaš pravi problem, zamjena START kondenzatora, otvorenog resetiranja i neispravnog centrifugalnog prekidača bez prethodne provjere kratkog spoja ili otvorenog namota neće pokrenuti vaš motor.
Mnogi motori imaju kupolasti poklopac s vanjske strane motora, a kondenzator je ispod njega.
Kondenzator motora obično je cilindar s terminalima na vrhu.
Međutim, neki kondenzatori u starom motoru također mogu biti ravni, kao što je hrpa 4x6 vodećih kartica.
Oni se mogu nalaziti na dnu motora, tako da izgleda kao da motor nema kondenzator.
Može nabubriti ili curiti kada kondenzator pokvari.
Može čak i puknuti.
Ali izgleda normalno.
Postoje različiti postupci testiranja kondenzatora, ali ti testovi nisu sigurni.
Kondenzator može proći nekoliko testova, ali i dalje ne uspijeva pod opterećenjem.
Ako to već niste učinili, pomoću odvijača odrežite sav preostali naboj u kondenzatoru motora.
Učinite to nekoliko puta radi sigurnosti.
Ako je vaš kondenzator potrebno zamijeniti, kopirajte brojeve napona i kapaciteta i nadamo se da će i dalje biti jasno vidljivi.
Uvijek možete koristiti zamjenski kondenzator s nazivnim naponom višim od originalnog kondenzatora motora, ali broj kapaciteta treba odgovarati što je više moguće.
Stoga se kondenzator od 230 V ac može zamijeniti kondenzatorom od 125 V ac.
Kapacitivnost će dati raspon, poput 220 mikrofarada do 260 mikrofarada.
Kondenzatori s nazivnim kapacitetom od 210 mikrofarada do 250 mikrofarada trebaju biti dovoljno blizu da ispravno funkcioniraju. (
Ako vidite ocjenu u milifaradima, 1 milifarad je jednak 1000 mikrofarada.)
Evo nekoliko načina testiranja kondenzatora.
Odaberite nešto što odgovara vašem postojećem. Postupak A--
Skinite barem jednu žicu s kondenzatora, dok strujni krug motora nema napajanje, spojite po jedan ohrazer na oba priključka kondenzatora.
Analogni mjerači su poželjni, ali nisu obavezni.
Očitavanje bi trebalo porasti do visokog broja i odjednom pasti na nulu ili se otvoriti.
Ako postoji stabilno očitanje određene vrijednosti, kondenzator je u kratkom spoju.
Ako očitanje ne poraste u početku, nešto unutar kondenzatora je pokvareno i strujni krug je prekinut. Postupak B--
Uklonite dvije žice iz kondenzatora.
Spojite ga na vod svjetiljke i spojite ga u seriju sa žaruljom sa žarnom niti od približno 60 vata.
Spojite ga na zidnu utičnicu.
Iako može biti tamnije nego inače, žarulja bi trebala svijetliti. Postupak C--
Ovdje možete dobiti vrijednost kapacitivnosti od 1 m za manje od 20 USD.
Gornji test vam daje do znanja radi li kondenzator, ali vam nije dao naznaku o stvarnom kondenzatoru kondenzatora. (
Suhi elektrolitički kondenzator može izgledati dobro, ali njegov kapacitet je prenizak za pokretanje motora. )
Promjena od 1 m.
Pretražujte upute za krugove mjerača kondenzatora.
Najmanje jedan koristi Arduino modul.
Prije otprilike 25 godina imao sam elektronički časopis s krugom domaće izrade temeljenim na mjeraču kondenzatora integriranog kruga 555. (
Ovo je sličan uređaj koji možete napraviti.)
Sada imam digitalni multimetar s očitavanjem kondenzatora.
Neki kapacitivni mjerači koriste visokofrekventne generatore signala koji su dio mjerača.
Oni se mogu koristiti \'u krugu\' i daju točna očitanja bez povratne informacije iz drugih dijelova kruga.
Kondenzator može dati dobro očitanje na 1 m, ali je još uvijek slab ili ne radi.
ESR mjerač mjeri unutarnji otpor koji utječe na stvarnu izvedbu. Procedura C'-
Sljedeća knjiga nudi još jedan test.
Uključuje mjernu struju (amperažu).
Kada je motor uključen, motor je koristi.
S obzirom na parametre testa, matematička formula vam govori koliko mikrometoda kondenzator proizvodi.
Budući da je ovo test pod opterećenjem, vrlo je koristan. Postupak D--
Nije uvijek moguće kupiti nekoliko testnih uređaja i ne smijete ih koristiti više od jednom ili dva puta. Ako sve ostalo (
kratki spoj i prekid, centrifugalni prekidač, resetiranje, itd.)
Provjerite svoj motor i kondenzator pokazuje da bi trebao biti dobar, ali motor i dalje ne radi i novi kondenzator se šalje na vaša vrata za 10 do 20 USD.
Najgori mogući scenarij je da ćete zaraditi relativno malu svotu novca, što može biti da vaš kondenzator ima kvar koji se ne vidi u testovima koje možete napraviti.
U najboljem slučaju, motor može raditi.
Nakon završetka, vratite vezu na kondenzator, stari ili novi.
Prije odluke o kupnji knjige pogledala sam cijenu i opis sadržaja. (
Nemam nikakve koristi ako kupite ovu knjigu, niti moji prijatelji ili rodbina.)
Vrlo korisno.
Rekao sam da mi nešto nije bilo dovoljno detaljno.
Potražite dodatne materijale ili videozapise na YouTubeu.
Knjiga je sada natopljena tintom na mom donjem rublju i rubnim bilješkama.
Kupio sam ovu knjigu jer neki ljudi koje poznajem misle da znam dovoljno da im pomognem u rješavanju problema s motorikom.
Pokazao sam 61 godinu star obrtnički jednofazni kondenzatorski startni motor od 1/2 KS na mnogim fotografijama. (
Ima 10 56 [listopad 1956.]
Zapečati ploču motora.)
Radilo je kad sam ga kupio na rasprodaji rabljenog alata prije otprilike dvije godine, ali kad se osovina okretala rukom, kuglični ležaj je zvučao grubo.
Upalim motor i napunim ležaj novom mašću.
Dao sam sve od sebe da izravnam brtve i vratim ih na mjesto.
Unutar motora ima puno sitne piljevine.
Očistio sam to.
Kod ručnog okretanja bez snage, osovina motora se okreće slobodno i glatko.
Kad sam sklopio motor i uključio ga, osovina se okrenula za oko 1/8, smrznula se i zarežala.
Provjerio sam kratke hlače i uključio, ali zavojnica je bila u redu.
Uvijek sumnjam u stari kondenzator, koji je star 61 godinu.
Napravio sam nekoliko testova na kondenzatoru.
Prošlo je svakoga od njih.
Još uvijek sam prilično siguran da je kondenzator neispravan.
Spavao sam na ovo pitanje.
Shvatio sam da pretpostavljam da centrifugalni prekidač dobro radi.
I Nauljite teške predmete i pustite ih da se slobodno kreću.
Očistio sam ga, tako da os linije može slobodno kliziti.
Kad sam spojio ohrazer na žicu pričvršćenu na fiksni dio centrifugalnog prekidača, kontaktna točka nije pružala električni put, iako sam ih očistio i ispolirao finim brusnim papirom.
Umetnem odvijač s prednje strane potpuno sastavljenog motora pod određenim kutom.
Mogu lagano gurnuti kontaktnu ploču pomoću odvijača.
Odjednom je moj ohrazer pokazao dobar sklop.
Vidio sam nekoliko točaka habanja na kontaktnoj ploči i osovina žice trljala se o nju.
Napravio sam brtvu kao odstojnik između kontaktne ploče i osovine žice.
Moj motor prede poput zadovoljnog mačića.
Međutim, kada motor radi, perilica se može pomaknuti kako bi izvršila pritisak na kontakte centrifugalnog prekidača i uključila namot za pokretanje.
To može uzrokovati pregorijevanje početnog namota.
Provjerio sam svoju knjigu i druga opcija je bila dodavanje brtve između okvira motora i fiksnog dijela centrifugalnog prekidača.
Napokon sam to učinio i svaki vijak za pričvršćivanje koristi normalnu podlošku, a ja uklanjam onu koju sam napravio.
61 godinu kasnije došlo je do nekoliko pukotina u žicama obloženim gumom.
Kupio sam novu žicu.
Stara žica je dvije žice.
Kupio sam tri žice za spajanje žice za uzemljenje na okvir motora kako bih zadovoljio današnje standarde. .
Većinu svog života imam dosta iskustva s kućnim ožičenjem, ali motor je još uvijek misterij koji nadilazi vrlo osnovno razumijevanje.
Knjiga koju sam kupio ispunila je prazninu.
Sada sam svjestan da će mi neka logična osnovna testiranja i promišljeni zaključci pomoći da riješim osnovni motorički problem koji bih očekivao vidjeti.
