Imate električni motor dizajniran da radi ispod AC -a, ali ne radi.
Što možete učiniti sami?
Ovaj priručnik za upute uključuje niz jednostavnih i logičnih koraka za postupak klasifikacije za kondenzator da pokrene motor.
Pretpostavljam da imate jednofazni motor od 1/4 ili 1/2 KS, možda čak i do 1 KS.
Možda ima kondenzator, ali može imati i dva.
Dizajn motora može biti ili kondenzator ili kondenzator.
Ove vrste motora naći ćete u većini aplikacija za kućne i radionice.
Posebni motor za industriju (trofazni DC)
još uvijek ne znam ništa o njima.
Najčešći uzrok kvarova HVAC -a u vrućem ljetu su motorički kondenzatori. (
Vaš klima uređaj ne radi, samo zujanje.)
Znajući to, možete upotrijebiti ono što ste pronašli u ovom priručniku kako biste provjerili svoj sustav, pa čak i zamijenili kondenzator prije nego što ne uspije.
NAPOMENA: Ova je instrukcija napisana za dijeljenje nekih korisnih stvari koje sam naučio i neki od alata i resursa za koje ćete biti korisni.
Svrha je pružiti čitateljima dovoljno pomoći da pažljivo testiraju i riješe neke osnovne probleme.
Nemojte mi dopustiti da dijagnosticiram vaš motor s daljine i kažem vam kako to popraviti.
Nemam uvjeta za to.
Kupite istu knjigu kao što sam kupio (vidi korak 6)
Pronađite neke članke na Internetu i pogledajte neke videozapise.
Zatim napravite pažljivo testiranje logičnim redoslijedom.
Reci to.
Budite spremni odustati od svojih pretpostavki. Budite strpljivi.
Također možete ponovo pokrenuti svoj motor. Materijali-tool-
ručno okrenite motornu osovinu.
Može li se slobodno okrenuti?
Uvijek će biti malo otpora, ali osovina bi se trebala relativno slobodno okretati.
Ipak, stari motor može imati suhe ležajeve masti.
Ako unutar ležaja nema hrđe, možete nanijeti novu mast unutra.
I uvelike se poboljšalo.
Ponekad lagano pijem brtvu ležaja s jedne strane, nanesem malo masnoće ležaja, eliminiram bilo kakvo oštećenje brtve ležaja, a zatim je ponovno prebacim na mjesto.
Ovo nije preporučeni postupak, ali mislim da djeluje s motorima koji se povremeno koriste u mojoj radionici.
Ležaj može biti i brončani ležaj rukava.
U najgorem slučaju, možda ćete trebati otići u trgovinu ležaja kako biste kupili utakmicu za kuglični ležaj koji je loše zaglavljen, ali ovo nije jeftino.
Nadam se da će se vaš automobil pokrenuti kao novi i to ne košta puno.
Što se događa kad napajate motor?
Nadam se da nema iskra ili utjecaja na okvir motora, a prekidač se neće odmah putovati.
Ako imate bilo koju od ovih stvari, potražite u kabelu za napajanje istrošenih žica koje dolaze u kontakt s drugim istrošenim ili istrošenim žicama koje su kratki spoj do željeznog okvira motora.
Za napajanje je potrebno samo nekoliko sekundi.
Namota zavojnice unutar motora brzo se zagrijava na motoru koji se ne radi, a zavojnica se može uništiti.
Motor će se tada morati ponovno pokrenuti da bi ponovo radio.
Kada povećate svoju snagu, vrlo je vjerojatno da će motor napraviti buku urla.
Start zamota također ne može raditi ispravno, ali za to može biti više razloga.
Crtež prikazuje dijagram kruga ove vrste motora.
Dio početnog namotavanja pokreće se samo nekoliko sekundi.
Centrifugalni prekidač zatim zaključava dio početnog kruga namota.
U sljedećim će koracima provesti testovi kako bi se uklonili mogući uzroci.
Druga fotografija prikazuje rad motora kada je spojen na AC ampermetar.
Nazivna ploča na motoru pokazuje da je njegova struja 7. 3 Amps.
Mjerač je postavljen na 15 sati str. raspon.
Stvarno čitanje je malo ispod 7 ampera.
Kad motor zapravo radi, potvrđuje se da je sve normalno prihvaćanjem takvog čitanja.
Ova je fotografija snimljena nakon što je motor u potpunosti funkcionirao.
Rano čitanje kada početni vijuga ne radi jer bi trebalo popraviti iglu, što ujedno ukazuje na problem.
Uključite motor od napajanja.
Pristupite priključku između kabela napajanja i namota motora.
Ako postoji pokrovna ploča za spajanje, uklonite je. (
Napravite nekoliko fotografija koje prikazuju veze kako biste ih mogli ispravno napraviti ako ih trebate razdvojiti.)
Ako na motoru nema spojne kutije, uklonite kabel za napajanje za spajanje na kraj motora namota.
Također, premostite dva terminala kondenzatora odvijačem kako biste uklonili bilo koji naboj koji bi vas mogao šokirati.
Uklonite žicu s jedne strane kondenzatora kako biste spriječili lažna očitanja uzrokovana strujom koja prolazi kroz obrnuti kanal.
S ohrazerom.
Mnogi ljudi preporučuju da ga postavite oko 2000 ohma.
Spojite vodstvo u željezni okvir motora.
Spojite drugi vodič na svaku žicu izdanu iz motora, uključujući onu povezanu na kondenzator.
Otvoreni krug treba biti naznačen za sva očitanja (
kanal bez struje).
Ako bilo koje čitanje ukazuje na put do napajanja, pažljivo provjerite da biste dobili točno čitanje.
Ako i dalje pronađete dokaze o stazi na snazi, jedan od namota će kratki spoj do okvira motora.
To može ukazivati na to da motor treba ponovno pokrenuti.
Ali prvo provjerite vizualno provjerite da li imate jednostavnije objašnjenje.
Jednom, kad sam se uključio u rotor, s jednog od namotaja zakačio sam tanku emajliranu žicu.
Žica je ogrebana da je izloži na jednom mjestu.
Zatim se gura u blizini željeznog okvira motora, kratki spoj i pokazuje put curenja.
Žicu mogu premazati izolacijskom tekućinom i odgurnuti je.
Provjerili ste kratke hlače.
Otvorite ček sada.
Slijedite žice koliko možete.
Start namota koristi žice koje su tanje od trčanja.
Upotrijebite Ohrazer da biste provjerili jesu li dva namota slomljena.
Otpor na svakom namotavanju bit će relativno nizak, ali otpor na početno namotavanje bit će malo veći.
Ako jedan od namota pokazuje otvoreni krug, pažljivo promatrajte gdje je žica spojena na terminal ili težu žicu.
Ova je veza najčešće mjesto na kojem se javljaju otvorene veze. (
Nekada sam popravio \ 'mrtvi' Dremel alat.
Nema naznaka da u bilo kojem od zavojnica postoji otvoreni krug.
Međutim, terenski zavojnica pokazuje otvoreni krug između dviju terminalnih igara.
Pobliži sam pogledao i vidio da je zavojnica pričvršćena na jednoj terminalu
i napravila mi most, a ja
sam bila best do bedre Zajednički, ali Dremel radi.
ponovno
Provjerite s Ohrazerom kako biste odredili napajanje koje pruža resetiranje zaštite visoke temperature i električni put kroz njega, a neće biti oštećen, otvarajući krug i držanje motora izvan rada.
Motor za pokretanje kondenzatora koristi početnu zavojnicu i kondenzator za stvaranje magnetskog polja prema naprijed u statoru (
vanjski okvir motora s zavojnicom).
Ovo magnetsko polje prema naprijed daje rotoru nešto za potjeru, zbog čega se rotor okreće. (
Na primjer, stavite magnet na stakleni stol.
Uzmite drugi magnet za šipku ispod tablice.
Pomaknite magnet ispod tablice.
Magnet iznad tablice progoni magnet ispod tablice u grubom obliku motora.
Magnetsko polje koje se kreće naprijed u statoru zamjenjuje kretanje vaše ruke u tablici.)
Ako će se zavojnica biti uništena u krugu za više od nekoliko.
Nakon što je većina motora utvrdila većinu brzine na motoru, početni namota je isključen iz kruga pomoću centrifugalnog prekidača.
Pogledajte prvu grafiku.
Budući da je centrifugalni prekidač u položaju unutar motora, nije moguće fotografirati na svim njegovim komponentama, pa sam napravio crtež s bočnim prikazom koji prikazuje odnos dijela.
Pogledajte okvir za tekst.
Ako centrifugalni prekidač radi ispravno, obično predstavlja zatvorenu petlju.
U potpuno sastavljenom starom motoru, kontakt prekidača može se izgorjeti i izgorjeti, ili se njegove komponente mogu istrošiti, tako da nema dovoljno tlaka za zatvaranje kontakata kada motor ne radi ili kada je prvi put pokrenut.
Pažljivo promatrajte svoj motor i pronađite žice koje vode do fiksnih kontakta sklopke. (
Može se otići do kondenzatora, može se nalaziti na stupu kutije za spoj.)
Spojite Ohrazer na kontaktnu žicu.
Postoji li naznaka električnog puta kroz kontakte prekidača?
Ako ne, uključite motor i pokušajte očistiti i polirati tako da povučete vrlo fini brusni papir kroz kontaktnu točku.
Ako je prekidač istrošen, osovina plastične žice na osovini motora ne smije na ploču nanijeti dovoljan tlak koji kontakt drži potpuno zatvorenim.
Pogledajte drugu fotografiju.
Ispitao sam svoje kontakte s prekidačem s potpuno sastavljenim motorom.
Ubacujem odvijač kroz otvor na prednjem dijelu motora i lagano nanesem mali pritisak na kraj osovine (
dalje od motora)
isključite kontakte kada su spojeni na Ohrazer.
Provjerite je li krajnji položaj rotora ispravan
kraj motora.
Ako brtva ima prostor, potisnu brtva se može lagano pomicati. )
Napravio sam drugačiju brtvu s čeličnom pločom br. 16 da se uklopi na kraj žičane osovine.
Kontakti na mom motoru sada su isključeni i motor radi.
Ali također želim zavariti naljepnice na njemu koje preklapaju kraj mrežnog osovine, tako da sam siguran da će se brtva smanjiti kad centrifugalna težina povuče žičanu osovinu od fiksnog kontakta,
ne želim da perilica rublja uleti u kontakte i slučajno ih isključi.
To se može pregrijavati i uništiti namotavanje starta. (
Ponovno sam pogledao svoju knjigu [vidi korak 6.].
Druga je mogućnost da se brtva postavi ispod fiksnog dijela centrifugalnog prekidača kako bi se približila osovini linije.)
Iako novi fiksni dio centrifugalnog prekidača nije potpuno isti, također je moguće kupiti.
Ne vidim bilo koji popis nigdje.
Također je moguće kupiti elektronički prekidač kako bi zamijenio centrifugalni prekidač.
Elektronski prekidač ne reagira na brzinu osovine motora kao što to čini centrifugalni prekidač, ali je s vremena na vrijeme isključen.
Omogućuje startno namotavanje da se angažira 7.
4 sekunde, a zatim isključite krug.
Cijena elektroničkih sklopki nešto je veća od 40 USD.
Nakon 20 godina ili manje, nije rijetkost da se elektrolitički kondenzatori osuše i ne uspiju u audio opremi.
Međutim, ako kondenzator nije vaš pravi problem, zamjenu startnog kondenzatora, otvorite resetiranje i neispravni centrifugalni prekidač bez da prvo provjerite kratki spoj ili otvoreni namota neće učiniti da vaš motor radi.
Mnogi motori imaju poklopac kupole na vanjskoj strani motora, a kondenzator je ispod njega.
Kondenzator motora obično je cilindar s terminalima na vrhu.
Međutim, neki kondenzatori u starom motoru također mogu biti ravni, poput gomile od 4x6 olovnih karata.
Oni se mogu nalaziti na dnu motora, tako da izgleda da motor nema kondenzator.
Može nabubriti ili procuriti kad kondenzator ne uspije.
Može čak puknuti.
Ali izgleda normalno.
Postoje različiti postupci ispitivanja za kondenzatore, ali ovi testovi nisu glupi.
Kondenzator može proći nekoliko testova, ali još uvijek ne uspijeva pod opterećenjem.
Ako to već niste učinili, upotrijebite odvijač za odsječak preostalog punjenja u kondenzatoru motora.
Učinite to nekoliko puta radi sigurnosti.
Ako vaš kondenzator treba zamijeniti, kopirajte brojeve napona i kapaciteta i nadamo se da će i dalje biti vidljivo jasno.
Uvijek možete koristiti zamjenski kondenzator s nazivnim naponom većim od originalnog kondenzatora motora, ali broj kapaciteta trebao bi se podudarati što je više moguće.
Stoga se kondenzator od 230 V izmjeničnog kondenzatora može zamijeniti 125 V AC kondenzatorom.
Kapacitivnost će dati raspon, kao što je 220 Micro-FARAD do 260 Micro-FARAD.
Kondenzatori s nazivnim kapacitetom od 210 mikro farada do 250 mikro farada trebali bi biti dovoljno blizu da pravilno funkcioniraju. (
Ako vidite ocjenu u Millifaradima, 1 milifarad jednak je 1000 mikrofarada.)
Evo nekoliko načina za testiranje kondenzatora.
Odaberite nešto što vam odgovara postojećem. Postupak A-
Uklonite barem jednu žicu iz kondenzatora, dok motorni krug nema napajanje, povežite jedan Ohrazer na oba terminala kondenzatora.
Poželjni su analogni brojili, ali nisu obvezni.
Čitanje bi trebalo porasti na veliki broj i odjednom pasti na nulu ili otvoriti.
Ako postoji stabilno čitanje određene vrijednosti, kondenzator je kratki spoj.
Ako se čitanje u početku ne diže, nešto unutar kondenzatora je slomljeno i postoji otvoreni krug. Postupak b--
Uklonite dvije žice iz kondenzatora.
Spojite ga na liniju svjetiljke i spojite ga u seriji sa žaruljom sa žarnom niti od oko 60 vata.
Spojite ga na zidnu utičnicu.
Iako je možda tamnija nego inače, žarulja bi trebala biti upaljena. Postupak C--
Ovdje možete dobiti vrijednost kapaciteta od 1 m za manje od 20 USD.
Gornji test obavijesti vas da li kondenzator radi, ali nije vam dao nagovještaj o stvarnom kondenzatoru kondenzatora. (
Suhi elektrolitički kondenzator može izgledati dobro, ali njezin je kapacitet prenizak da bi pokrenuo motor.)
Promjena 1 m.
Upute za pretraživanje za krugove mjerača kondenzatora.
Barem jedan koristi Arduino modul.
Prije otprilike 25 godina imao sam elektronički časopis s domaćim krugom temeljen na metru od 555 integriranog kruga. (
Ovo je sličan uređaj koji možete učiniti.)
Sada imam digitalni multimetar s čitanjem kondenzatora.
Neki kapacitivni brojili koriste visokofrekventne generatore signala koji su dio brojila.
Oni se mogu koristiti \ 'u krugu \' i dati točna očitanja bez povratnih informacija iz drugih dijelova kruga.
Kondenzator može dobro čitati na 1 m, ali još uvijek slab ili neuspjeh.
ESR mjerač mjeri unutarnji otpor koji utječe na stvarne performanse. Postupak C '-
Knjiga spomenuta sljedeće pruža još jedan test.
Uključuje mjernu struju (amperaža)
kada se motor napaja, koristi ga motor.
S obzirom na parametre testa, matematička formula govori vam koliko mikrometoda proizvodi kondenzator.
Budući da je ovo test pod opterećenjem, vrlo je korisno. Postupak D--
Nije uvijek izvedivo kupiti nekoliko testnih uređaja i možda ih nećete koristiti više od jednom ili dva puta. Ako sve ostalo (
kratki spoj i otvoreni, centrifugalni prekidač, resetiranje itd.)
Provjerite svoj motor, a kondenzator pokazuje da bi trebao biti dobar, ali motor još uvijek ne radi, a novi kondenzator isporučuje se na vaša vrata za 10 do 20 dolara.
Najgori scenarij je da ćete zaraditi relativno malu količinu novca, što može biti da vaš kondenzator ima nedostatak koji se ne pojavljuje u testovima koje možete učiniti.
U najboljem slučaju, motor se može pokrenuti.
Po završetku vratite vezu s kondenzatorom, starim ili novim.
Pogledao sam cijenu i opis sadržaja prije nego što sam odlučio kupiti knjigu. (
Nemam nikakve koristi ako kupite ovu knjigu, niti bilo koji od mojih prijatelja ili rodbine.)
Vrlo korisno.
Nastavio sam da nešto nije dovoljno detaljno za mene
tražiti dodatne materijale ili videozapise na YouTubeu.
Knjiga je sada natopljena tintom na donjem rublju i rubnim bilješkama.
Kupio sam ovu knjigu jer neki ljudi koje znam misle da znam dovoljno da im pomognem u rješavanju motoričkog problema.
Pokazao sam 61 -godišnju 1/2 KS zanatlije jednofaznog kondenzatora na mnogim fotografijama. (
Tamo 'sa 10 56 [listopad 1956.]
Zapečati motornu ploču.)
Radio je kad sam ga kupio u rabljenom prodaji alata prije otprilike dvije godine, ali kad je osovina bila okrenuta ručno, kuglični ležaj zvučao je grubo.
Uključim motor i spakiram ležaj novom mašću.
Dao sam sve od sebe da izravnam pečate i vratim ih na svoje mjesto.
U motoru ima puno fine piljevine.
Očistio sam ga.
Kad se ručno okrenete bez snage, motorno osovina se rotira slobodno i glatko.
Kad sam sastavio motor i uključio ga, osovina je okrenula oko 1/8, smrznula se i zarežala.
Provjerio sam kratke hlače i uključio se, ali zavojnica je bila u redu.
Uvijek sumnjam u stari kondenzator, koji ima 61 godinu.
Napravio sam nekoliko testova na kondenzatoru.
Prošao je svaki od njih.
Još uvijek sam prilično siguran da je kondenzator neispravan.
Spavao sam na ovom pitanju.
Shvatio sam da pretpostavljam da centrifugalni prekidač radi u redu.
Uljam teške predmete i pustim ih da se slobodno kreću.
Očistio sam ga, tako da os linije može slobodno kliznuti.
Kad sam spojio Ohrazer na žicu pričvršćenu na fiksni dio centrifugalnog prekidača, kontaktna točka nije osigurala električni put, iako sam ih očistila i polirala finim brusnim papirom.
Umamljujem odvijač s prednje strane potpuno sastavljenog motora pod određenim kutom.
Mogu lagano gurnuti kontaktnu ploču s odvijačem.
Odjednom je moj Ohrazer pokazao dobar krug.
Vidio sam nekoliko točaka habanja na kontaktnoj ploči i na njoj se trljala žičana osovina.
Napravio sam brtvu kao razmak između kontaktne ploče i osovine žice.
Moj motor prolazi poput zadovoljnog mačića.
Međutim, kada se motor radi, perilica rublja može se pomicati kako bi se vršila pritisak na kontakte centrifugalnog prekidača i uključila startni namotavanje.
To može uzrokovati da se početni namot izgara.
Provjerio sam svoju knjigu, a druga opcija bila je dodavanje brtve između okvira motora i fiksnog dijela centrifugalnog prekidača.
Konačno sam to učinio i svaki vijak za ugradnju koristi normalnu perilicu i uklanjam onaj koji sam napravio.
61 godina kasnije bilo je nekoliko pukotina u žicama prekrivenim gumom.
Kupio sam novu žicu.
Stara žica je dvije žice.
Kupio sam tri žice za povezivanje zemaljske žice s motornim okvirom kako bih se danas sastao. .
U većem dijelu svog života imam prilično iskustva s kućnim ožičenjem, ali motor je i dalje misterija izvan vrlo osnovnog razumijevanja.
Knjiga koju sam kupio ispunila je jaz.
Sada sam svjestan da će mi neka logična osnovna testiranja i promišljeni zaključci pomoći da riješim osnovni motorički problem koji bih očekivao.
