Anda memiliki motor listrik yang dirancang untuk berjalan di bawah AC, tetapi tidak berjalan.
Apa yang dapat Anda lakukan sendiri?
Manual instruksi ini melibatkan serangkaian langkah sederhana dan logis untuk prosedur klasifikasi bagi kapasitor untuk memulai motor untuk berjalan lagi.
Saya dengan asumsi Anda memiliki motor fase tunggal 1/4 atau 1/2 hp, bahkan mungkin hingga 1 hp.
Mungkin memiliki kapasitor, tetapi mungkin juga memiliki dua.
Desain motor bisa menjadi kapasitor mulai atau menjalankan kapasitor.
Anda akan menemukan jenis motor ini di sebagian besar aplikasi rumah dan bengkel.
Motor Khusus untuk Industri (DC tiga fase)
Saya masih tidak tahu apa-apa tentang mereka.
Penyebab paling umum dari kegagalan HVAC di musim panas adalah kapasitor motor. (
AC Anda tidak berjalan, hanya berdengung.)
Mengetahui hal ini, Anda dapat menggunakan apa yang Anda temukan dalam manual ini untuk memeriksa sistem Anda dan bahkan mengganti kapasitor sebelum gagal.
Catatan: Instruksi ini ditulis untuk membagikan beberapa hal berguna yang saya pelajari dan beberapa alat dan sumber daya yang Anda temukan bermanfaat.
Tujuannya adalah untuk memberi pembaca yang cukup membantu untuk melakukan pengujian yang cermat dan menyelesaikan beberapa masalah dasar.
Tolong jangan biarkan saya mendiagnosis motor Anda dari kejauhan dan memberi tahu Anda cara memperbaikinya.
Saya tidak memiliki kondisi untuk melakukannya.
Beli buku yang sama seperti yang saya beli (lihat Langkah 6)
Temukan beberapa artikel di internet dan tonton beberapa video.
Kemudian lakukan beberapa pengujian yang cermat dalam urutan logis.
Mengatakannya.
Bersiaplah untuk melepaskan asumsi Anda. Bersabarlah.
Anda juga bisa menjalankan motor Anda lagi. Material-tools-
Putar poros motor dengan tangan.
Bisakah itu berubah dengan bebas?
Akan selalu ada sedikit resistensi, tetapi poros harus berputar relatif bebas.
Namun, motor tua mungkin memiliki bantalan minyak kering.
Jika tidak ada karat di dalam bantalan, Anda dapat menggunakan minyak baru di dalamnya.
Dan sangat membaik.
Kadang-kadang saya dengan lembut mencabut segel bantalan di satu sisi, menerapkan beberapa minyak bantalan di dalamnya, menghilangkan kerusakan pada segel bantalan, dan kemudian ketuk kembali di tempatnya.
Ini bukan prosedur yang disarankan, tetapi saya pikir ini bekerja dengan motor yang kadang -kadang digunakan di bengkel saya.
Bantalan juga bisa menjadi bantalan lengan perunggu.
Dalam kasus terburuk, Anda mungkin perlu pergi ke toko bantalan untuk membeli kecocokan untuk bantalan bola yang macet dengan buruk, tetapi ini tidak murah.
Semoga mobil Anda berjalan seperti yang baru dan tidak mahal.
Apa yang terjadi saat Anda memberi daya pada motor?
Semoga tidak ada percikan atau dampak pada bingkai motor dan pemutus sirkuit tidak akan segera tersandung.
Jika Anda memiliki hal-hal ini, lihat di kabel daya untuk kabel usang yang bersentuhan dengan kabel usang atau usang lain yang hubungkan pendek ke bingkai besi motor.
Hanya perlu beberapa detik untuk menyalakan.
Kumparan yang berliku di dalam motor dengan cepat memanas pada motor yang tidak berjalan, dan kumparan dapat dihancurkan.
Motor kemudian perlu dimulai ulang untuk bekerja lagi.
Ketika Anda meningkatkan daya Anda, sangat mungkin bahwa motor akan membuat suara menderu.
Mulai berliku mungkin juga tidak berfungsi dengan baik, tetapi mungkin ada lebih dari satu alasan untuk ini.
Gambar menunjukkan diagram sirkuit jenis motor ini.
Bagian gulungan awal hanya didukung selama beberapa detik.
Sakelar sentrifugal kemudian mengunci bagian sirkuit belitan awal.
Pada langkah selanjutnya, tes akan dilakukan untuk menghilangkan kemungkinan penyebab.
Foto kedua menunjukkan pengoperasian motor saat terhubung ke AC ammeter.
Papan nama pada motor menunjukkan bahwa arusnya adalah 7. 3 amp.
Meter diatur ke jam 15 pagi hal. jangkauan.
Bacaan yang sebenarnya sedikit di bawah 7 amp.
Ketika motor benar -benar berjalan, dikonfirmasi bahwa semuanya normal dengan menerima bacaan seperti itu.
Foto ini diambil setelah motor berfungsi penuh.
Bacaan awal ketika awal berliku tidak berfungsi karena harus memperbaiki jarum, yang juga menunjukkan masalah.
Cabut motor dari catu daya.
Akses koneksi antara kabel listrik dan belitan motor.
Jika ada pelat penutup kotak persimpangan, silakan lepaskan. (
Buat beberapa foto yang menunjukkan koneksi sehingga Anda dapat membuatnya dengan benar lagi jika Anda perlu memisahkannya.)
Jika tidak ada kotak persimpangan pada motor, lepaskan kabel daya untuk menghubungkan ke ujung motor belitan.
Juga, jembatan dua terminal kapasitor dengan obeng untuk menghapus muatan yang mungkin mengejutkan Anda.
Lepaskan kawat dari satu sisi kapasitor untuk mencegah pembacaan palsu yang disebabkan oleh lewat arus melalui saluran terbalik.
Dengan Ohrazer.
Banyak orang merekomendasikan untuk mengaturnya sekitar 2000 ohm.
Hubungkan timah ke rangka besi motor.
Hubungkan timah yang lain ke setiap kawat yang dikeluarkan dari motor, termasuk yang terhubung ke kapasitor.
Sirkuit terbuka harus diindikasikan untuk semua bacaan (
saluran tanpa listrik).
Jika ada bacaan yang menunjukkan jalur untuk menyalakan, silakan periksa dengan cermat untuk memastikan Anda mendapatkan bacaan yang tepat.
Jika Anda masih menemukan bukti jalur daya, salah satu belitan akan menghubungkan ringkasan motor.
Ini mungkin menunjukkan bahwa motor perlu dihidupkan ulang.
Tetapi lakukan pemeriksaan visual terlebih dahulu untuk memeriksa penjelasan yang lebih sederhana.
Suatu kali, ketika saya terhubung ke rotor, saya mengaitkan kawat berenamel tipis dari salah satu belitan.
Kawat itu tergores untuk mengeksposnya di satu tempat.
Kemudian didorong di dekat rangka besi motor, sirkuit pendek dan menunjukkan jalur bocor.
Saya bisa melapisi kawat dengan cairan isolasi dan mendorongnya.
Anda memeriksa celana pendeknya.
Buka cek sekarang.
Ikuti kabel sebanyak yang Anda bisa.
Mulai berliku menggunakan kabel yang lebih tipis dari belitan yang berjalan.
Gunakan Ohrazer untuk memeriksa apakah kedua belitannya rusak.
Resistensi pada setiap belitan akan relatif rendah, tetapi resistensi pada belitan awal akan sedikit lebih tinggi.
Jika salah satu belitan menunjukkan sirkuit terbuka, amati dengan hati -hati di mana kawat terhubung ke terminal atau kawat yang lebih berat.
Koneksi ini adalah tempat yang paling umum di mana koneksi terbuka terjadi. ;
Perfect Solder Joint tetapi Dremel bekerja lagi.
,
Periksa dengan Ohrazer untuk menentukan catu daya yang disediakan oleh reset perlindungan suhu tinggi dan jalur listrik melaluinya, dan tidak akan rusak, sehingga membuka sirkuit dan menjaga motor di luar operasi.
Motor start kapasitor menggunakan kumparan start dan kapasitor untuk menghasilkan medan magnet ke depan di stator (
bingkai luar motor dengan koil).
Medan magnet ke depan ini memberi rotor sesuatu untuk dikejar, menyebabkan rotor berputar. ;
Setelah sebagian besar motor menetapkan sebagian besar kecepatan pada poros motor, belitan mulai terputus dari sirkuit menggunakan sakelar sentrifugal.
Lihat grafik pertama.
Karena sakelar sentrifugal berada pada posisi di dalam motor, tidak mungkin untuk mengambil gambar pada semua komponennya, jadi saya membuat gambar tampilan samping yang menunjukkan hubungan bagian.
Lihat kotak teks.
Jika sakelar sentrifugal berfungsi dengan baik, biasanya menyajikan loop tertutup.
Pada motor tua yang sepenuhnya dirakit, kontak sakelar dapat diadu dan dibakar, atau komponennya mungkin usang, sehingga tidak ada cukup tekanan untuk menutup kontak ketika motor tidak berjalan atau ketika pertama kali dimulai.
Perhatikan motor Anda dengan hati -hati dan temukan kabel yang mengarah ke kontak sakelar tetap. (
Seseorang dapat pergi ke kapasitor, seseorang dapat berada di pilar kotak persimpangan.)
Hubungkan Ohrazer ke kabel kontak.
Apakah ada indikasi jalur listrik melalui kontak sakelar?
Jika tidak, nyalakan motor dan cobalah untuk membersihkan dan memoles baik dengan menyeret beberapa amplas yang sangat halus melalui titik kontak.
Jika sakelar usang, poros kawat plastik pada poros motor mungkin tidak memberikan tekanan yang cukup pada pelat yang membuat kontak tertutup sepenuhnya.
Lihatlah foto kedua.
Saya menguji kontak sakelar saya dengan motor yang dirakit penuh.
Saya memasukkan obeng melalui lubang di bagian depan motor dan dengan lembut menerapkan sedikit tekanan ke ujung poros (
jauh dari motor)
Matikan kontak saat terhubung ke Ohrazer.
Pastikan posisi akhir rotor yang benar untuk
ujung motor.
Jika paking memiliki ruang, gasket dorong dapat digunakan untuk menggerakkannya sedikit. )
Saya membuat paking yang berbeda dengan pelat baja No. 16 agar pas di ujung poros kawat.
Kontak pada motor saya sekarang mati dan motornya berjalan.
Tapi saya juga ingin mengelas label di atasnya yang melipat ujung poros online, jadi saya yakin paking akan menyusut ketika berat sentrifugal menarik poros kawat dari kontak tetap yang
saya tidak ingin mesin cuci mengapung ke kontak dan secara tidak sengaja mematikannya saat motor berjalan.
Ini bisa terlalu panas dan menghancurkan awal yang berliku. ;
Saya tidak melihat daftar apa pun di mana saja.
Dimungkinkan juga untuk membeli sakelar elektronik untuk mengganti sakelar sentrifugal.
Sakelar elektronik tidak menanggapi kecepatan poros motor seperti sakelar sentrifugal, tetapi terputus dari waktu ke waktu.
Ini memungkinkan awal belitan untuk melibatkan 7.
4 detik, lalu lepaskan sirkuit.
Harga sakelar elektronik sedikit lebih tinggi dari $ 40.
Setelah 20 tahun atau kurang, tidak jarang kapasitor elektrolitik mengering dan gagal dalam peralatan audio.
Namun, jika kapasitor bukan masalah sebenarnya, mengganti kapasitor start, reset terbuka dan sakelar sentrifugal yang salah tanpa terlebih dahulu memeriksa sirkuit pendek atau belitan terbuka tidak akan membuat motor Anda berjalan.
Banyak motor memiliki penutup kubah di luar motor dan kapasitor di bawahnya.
Kapasitor motor biasanya merupakan silinder dengan terminal di bagian atas.
Namun, beberapa kapasitor dalam motor lama mungkin juga datar, seperti sekelompok kartu timah 4x6.
Ini mungkin terletak di bagian bawah motor, jadi sepertinya motor tidak memiliki kapasitor.
Ini mungkin membengkak atau bocor ketika kapasitor gagal.
Bahkan mungkin retak.
Tapi itu terlihat normal.
Ada berbagai prosedur pengujian untuk kapasitor, tetapi tes ini tidak mudah.
Kapasitor dapat lulus beberapa tes tetapi masih gagal di bawah beban.
Jika Anda belum melakukannya, gunakan obeng untuk memotong sisa muatan di kapasitor motor.
Lakukan ini beberapa kali demi keselamatan.
Jika kapasitor Anda perlu diganti, silakan salin nomor tegangan dan kapasitansi dan mudah -mudahan itu akan tetap terlihat jelas.
Anda selalu dapat menggunakan kapasitor pengganti dengan tegangan pengenal yang lebih tinggi dari kapasitor asli motor, tetapi angka kapasitansi harus cocok sebanyak mungkin.
Oleh karena itu, kapasitor AC 230 V dapat diganti dengan kapasitor AC 125 V.
Kapasitansi akan memberikan jangkauan, seperti 220 mikro-farad hingga 260 mikro-farad.
Kapasitor dengan kapasitas pengenal 210 mikro farad hingga 250 mikro farad harus cukup dekat untuk berfungsi dengan baik. (
Jika Anda melihat peringkat di Millifarads, 1 Millifarad sama dengan 1000 microfarad.)
Berikut adalah beberapa cara untuk menguji kapasitor.
Pilih sesuatu yang sesuai dengan Anda. PROSEDUR A--
Lepaskan setidaknya satu kawat dari kapasitor, sedangkan sirkuit motor tidak memiliki catu daya, hubungkan satu Ohrazer di kedua terminal kapasitor.
Meter analog lebih disukai tetapi tidak wajib.
Bacaan harus naik ke jumlah tinggi dan tiba -tiba turun ke nol atau terbuka.
Jika ada pembacaan yang stabil dengan nilai tertentu, kapasitornya pendek.
Jika bacaan tidak naik pada awalnya, sesuatu di dalam kapasitor rusak dan ada sirkuit terbuka. Prosedur B--
Lepaskan dua kabel dari kapasitor.
Hubungkan ke saluran lampu dan sambungkan secara seri dengan lampu pijar sekitar 60 watt.
Hubungkan ke soket dinding.
Meskipun mungkin lebih gelap dari biasanya, bola lampu harus dinyalakan. Prosedur C--
Anda bisa mendapatkan nilai kapasitansi 1 m di sini dengan harga kurang dari $ 20.
Tes di atas memberi tahu Anda jika kapasitor berfungsi tetapi tidak memberi Anda petunjuk tentang kapasitor kapasitor yang sebenarnya. (
Kapasitor elektrolit kering mungkin terlihat bagus, tetapi kapasitansinya terlalu rendah untuk memulai motor.)
1 M Ganti.
Instruksi pencarian untuk sirkuit meter kapasitor.
Setidaknya satu menggunakan modul Arduino.
Sekitar 25 tahun yang lalu, saya memiliki majalah elektronik dengan sirkuit buatan sendiri berdasarkan meteran kapasitor sirkuit terintegrasi 555. (
Ini adalah perangkat serupa yang dapat Anda lakukan.)
Sekarang saya memiliki multimeter digital dengan pembacaan kapasitor.
Beberapa meter kapasitif menggunakan generator sinyal frekuensi tinggi yang merupakan bagian dari meter.
Ini dapat digunakan \ 'di sirkuit \' dan memberikan bacaan yang akurat tanpa umpan balik dari bagian lain dari sirkuit.
Kapasitor dapat memberikan bacaan yang baik pada 1 m tetapi masih lemah atau gagal.
Meter ESR mengukur resistensi internal yang mempengaruhi kinerja aktual. Prosedur C '-
Buku yang disebutkan berikutnya memberikan tes lain.
Ini termasuk mengukur arus (amperage)
ketika motor dinyalakan, digunakan oleh motor.
Mengingat parameter tes, formula matematika memberi tahu Anda berapa banyak micromethod yang dihasilkan kapasitor.
Karena ini adalah tes di bawah beban, ini sangat membantu. Prosedur D--
Tidak selalu layak untuk membeli beberapa perangkat tes dan Anda tidak boleh menggunakannya lebih dari sekali atau dua kali. Jika semuanya (
sirkuit pendek dan terbuka, sakelar sentrifugal, reset, dll.)
Periksa motor Anda dan kapasitor menunjukkan itu harus bagus tetapi motornya masih belum berjalan dan kapasitor baru dikirim ke pintu Anda dengan harga $ 10 hingga $ 20.
Skenario kasus terburuk adalah bahwa Anda akan menghasilkan jumlah uang yang relatif kecil, yaitu kapasitor Anda memiliki cacat yang tidak muncul dalam tes yang dapat Anda lakukan.
Dalam kasus terbaik, motor dapat berjalan.
Setelah selesai, kembalikan koneksi ke kapasitor, lama atau baru.
Saya melihat harga dan deskripsi konten sebelum memutuskan untuk membeli buku. (
Saya tidak punya manfaat jika Anda membeli buku ini, juga tidak ada teman atau kerabat saya.)
Sangat membantu.
Saya melanjutkan dengan mengatakan bahwa ada sesuatu yang tidak cukup rinci untuk saya
mencari materi atau video tambahan di YouTube.
Buku ini sekarang direndam dengan tinta pada catatan pakaian dalam dan tepi saya.
Saya membeli buku ini karena beberapa orang yang saya kenal berpikir saya cukup tahu untuk membantu mereka menyelesaikan masalah motor.
Saya telah menunjukkan 61 tahun hp pengrajin kapasitor fase tunggal motor di banyak foto. (
Ada 'SA 10 56 [Oktober 1956]
Segel papan motor.)
Ini bekerja ketika saya membelinya dalam penjualan alat bekas sekitar dua tahun yang lalu, tetapi ketika poros diputar dengan tangan, bantalan bola terdengar kasar.
Saya menyalakan motor dan mengemas bantalan dengan minyak baru.
Saya melakukan yang terbaik untuk meratakan segel dan menempatkannya kembali.
Ada banyak serbuk gergaji halus di dalam motor.
Saya membersihkannya.
Saat berputar dengan tangan tanpa daya, poros motor berputar dengan bebas dan lancar.
Ketika saya mengumpulkan motor dan menyalakannya, poros berbalik sekitar 1/8, membeku dan menggeram.
Saya memeriksa celana pendek dan menyala tetapi kumparannya baik -baik saja.
Saya selalu meragukan kapasitor lama, yang berusia 61 tahun.
Saya melakukan beberapa tes pada kapasitor.
Itu melewati mereka masing -masing.
Saya masih cukup yakin kapasitornya salah.
Saya tidur dengan pertanyaan ini.
Saya menyadari bahwa saya berasumsi bahwa sakelar sentrifugal berfungsi dengan baik.
Saya meminyaki benda -benda berat dan membiarkannya bergerak bebas.
Saya membersihkannya, sehingga sumbu garis dapat meluncur dengan bebas.
Ketika saya menghubungkan Ohrazer ke kawat yang terpasang pada bagian tetap dari sakelar sentrifugal, titik kontak tidak menyediakan jalur listrik, meskipun saya telah membersihkan dan memolesnya dengan amplas halus.
Saya memasukkan obeng dari depan motor yang dirakit sepenuhnya pada sudut tertentu.
Saya bisa mendorong pelat kontak sedikit dengan obeng.
Tiba -tiba, sirkuit yang baik ditunjukkan oleh ohrazer saya.
Saya melihat beberapa titik keausan di pelat kontak dan poros kawat menggosoknya.
Saya membuat paking sebagai spacer antara pelat kontak dan poros kawat.
Motor saya mendengkur seperti anak kucing yang puas.
Namun, ketika motor berjalan, mesin cuci dapat bergerak untuk memberikan tekanan pada kontak sakelar sentrifugal dan melibatkan gulungan mulai.
Ini dapat menyebabkan awal berliku terbakar.
Saya memeriksa buku saya dan opsi lainnya adalah menambahkan gasket antara bingkai motor dan bagian tetap dari sakelar sentrifugal.
Saya akhirnya melakukan ini dan setiap sekrup pemasangan menggunakan mesin cuci normal dan saya melepas yang saya buat.
61 tahun kemudian, ada beberapa retakan di kabel yang tertutup karet.
Saya membeli kawat baru.
Kawat lama adalah dua kabel.
Saya membeli tiga kabel untuk menghubungkan kabel tanah ke bingkai motor untuk memenuhi standar hari ini. .
Saya memiliki sedikit pengalaman dengan kabel rumah di sebagian besar hidup saya, tetapi motornya masih menjadi misteri di luar pemahaman yang sangat mendasar.
Buku yang saya beli memenuhi celah.
Saya sekarang sadar bahwa beberapa pengujian dasar logis dan kesimpulan yang bijaksana akan membantu saya untuk menyelesaikan masalah motorik dasar yang saya harapkan untuk dilihat.
