Anda mempunyai motor listrik yang dirancang untuk bekerja di bawah AC, tetapi tidak dapat bekerja.
Apa yang bisa kamu lakukan sendiri?
Manual instruksi ini melibatkan serangkaian langkah sederhana dan logis untuk prosedur klasifikasi kapasitor untuk menghidupkan motor agar berjalan kembali.
Saya asumsikan Anda memiliki motor satu fasa dengan tenaga 1/4 atau 1/2 hp, bahkan mungkin sampai 1 hp.
Ia mungkin memiliki sebuah kapasitor, tetapi mungkin juga memiliki dua kapasitor.
Desain motor dapat berupa kapasitor start atau kapasitor run.
Anda akan menemukan jenis motor ini di sebagian besar aplikasi rumah dan bengkel.
Motor khusus untuk industri (DC Tiga Fasa)
Saya masih belum tahu apa-apa tentangnya.
Penyebab paling umum kegagalan HVAC di musim panas adalah kapasitor motor. (
AC Anda tidak bekerja, hanya berdengung.)
Mengetahui hal ini, Anda dapat menggunakan apa yang Anda temukan dalam manual ini untuk memeriksa sistem Anda dan bahkan mengganti kapasitor sebelum rusak.
Catatan: Instruktur ini ditulis untuk membagikan beberapa hal berguna yang telah saya pelajari dan beberapa alat serta sumber daya yang menurut Anda berguna.
Tujuannya adalah untuk memberikan bantuan yang cukup kepada pembaca untuk melakukan pengujian yang cermat dan memecahkan beberapa masalah dasar.
Tolong jangan biarkan saya mendiagnosis motor Anda dari jarak jauh dan memberi tahu Anda cara memperbaikinya.
Saya tidak memiliki syarat untuk melakukannya.
Beli buku yang sama dengan yang saya beli (lihat langkah 6)
Temukan beberapa artikel di Internet dan tonton beberapa video.
Kemudian lakukan pengujian yang cermat dalam urutan yang logis.
Katakan itu.
Bersiaplah untuk melepaskan asumsi Anda. Bersabarlah.
Anda juga bisa menghidupkan kembali motor Anda. Bahan-Alat
– Putar poros motor dengan tangan.
Bisakah itu berputar dengan bebas?
Akan selalu ada sedikit hambatan, tetapi poros harus berputar relatif bebas.
Namun, motor lama mungkin memiliki bantalan gemuk yang kering.
Jika tidak ada karat di dalam bantalan, Anda dapat mengoleskan gemuk baru di dalamnya.
Dan sangat meningkat.
Saya kadang-kadang mencungkil segel bantalan dengan hati-hati di satu sisi, mengoleskan sedikit minyak bantalan ke dalamnya, menghilangkan kerusakan pada segel bantalan, dan kemudian mengetuknya kembali pada tempatnya.
Ini bukan prosedur yang disarankan, tapi menurut saya ini berhasil dengan motor yang kadang-kadang digunakan di bengkel saya.
Bantalannya juga bisa berupa bantalan selongsong perunggu.
Dalam kasus terburuk, Anda mungkin perlu pergi ke toko bantalan untuk membeli korek api untuk bantalan bola yang macet parah, tetapi harganya tidak murah.
Semoga mobil anda dapat berjalan seperti baru dan tidak memakan banyak biaya.
Apa yang terjadi jika Anda menyalakan motor?
Diharapkan tidak terjadi percikan api atau benturan pada rangka motor dan pemutus arus tidak langsung trip.
Jika Anda memiliki salah satu dari hal-hal ini, carilah di kabel listrik apakah ada kabel aus yang bersentuhan dengan kabel aus atau aus lainnya yang menyebabkan hubungan pendek ke rangka besi motor.
Hanya perlu beberapa detik untuk menyalakannya.
Kumparan yang berliku di dalam motor dengan cepat memanas pada motor yang tidak berjalan, dan kumparan dapat rusak.
Motor kemudian perlu dihidupkan ulang agar dapat berfungsi kembali.
Saat Anda menambah tenaga, kemungkinan besar motor akan mengeluarkan suara menderu.
Pemutaran awal mungkin juga tidak berfungsi dengan benar, namun mungkin ada lebih dari satu alasan untuk hal ini.
Gambar menunjukkan diagram rangkaian motor jenis ini.
Bagian start lilitan hanya dihidupkan beberapa detik saja.
Saklar sentrifugal kemudian mengunci bagian rangkaian belitan start.
Pada langkah selanjutnya, tes akan dilakukan untuk menghilangkan kemungkinan penyebabnya.
Foto kedua menunjukkan pengoperasian motor saat dihubungkan dengan amperemeter AC.
Papan nama pada motor menunjukkan arusnya 7,3 Amps.
Meteran disetel ke 15 Am p. jangkauan.
Pembacaan sebenarnya sedikit di bawah 7 amp.
Saat motor benar-benar berjalan, dipastikan semuanya normal dengan menerima pembacaan tersebut.
Foto ini diambil setelah motor berfungsi penuh.
Pembacaan awal ketika belitan start tidak berfungsi karena harus memperbaiki jarum, yang juga menunjukkan adanya masalah.
Cabut motor dari catu daya.
Akses koneksi antara kabel daya dan belitan motor.
Jika ada pelat penutup kotak sambungan, harap dilepas. (
Buatlah beberapa foto yang menunjukkan sambungan sehingga Anda dapat membuatnya kembali dengan benar jika Anda perlu membongkarnya. )
Jika tidak ada kotak sambungan pada motor, lepaskan kabel daya untuk menyambung ke ujung belitan motor.
Selain itu, jembatankan kedua terminal kapasitor dengan obeng untuk menghilangkan muatan apa pun yang mungkin menyetrum Anda.
Lepaskan kabel dari satu sisi kapasitor untuk mencegah pembacaan yang salah yang disebabkan oleh arus yang melewati saluran sebaliknya.
Dengan ohrazer.
Banyak orang merekomendasikan pengaturannya sekitar 2000 ohm.
Hubungkan kabel ke rangka besi motor.
Hubungkan kabel lainnya ke setiap kabel yang dikeluarkan dari motor, termasuk kabel yang terhubung ke kapasitor.
Sirkuit terbuka harus ditunjukkan untuk semua pembacaan (
Saluran tanpa listrik).
Jika ada pembacaan yang menunjukkan jalur menuju peningkatan, harap periksa dengan cermat untuk memastikan Anda mendapatkan pembacaan yang tepat.
Jika Anda masih menemukan bukti jalur penyalaan, salah satu belitan akan mengalami hubungan pendek ke rangka motor.
Ini mungkin menunjukkan bahwa motor perlu dihidupkan ulang.
Namun lakukan pemeriksaan visual terlebih dahulu untuk mengetahui penjelasan yang lebih sederhana.
Suatu kali, ketika saya menghubungkannya ke rotor, saya mengaitkan kawat enamel tipis dari salah satu belitan.
Kawatnya tergores hingga terlihat di satu tempat.
Kemudian didorong ke dekat rangka besi motor, menyebabkan korsleting dan menunjukkan jalur kebocoran.
Saya bisa melapisi kawat dengan cairan isolasi dan mendorongnya menjauh.
Anda memeriksa celana pendeknya.
Buka ceknya sekarang.
Ikuti kabelnya sebanyak yang Anda bisa.
Belitan awal menggunakan kabel yang lebih tipis dibandingkan belitan berjalan.
Gunakan ohrazer untuk memeriksa apakah kedua belitan putus.
Resistansi pada masing-masing belitan akan relatif rendah, namun resistansi pada belitan awal akan sedikit lebih tinggi.
Jika salah satu belitan menunjukkan rangkaian terbuka, amati baik-baik di mana kabel dihubungkan ke terminal atau kabel yang lebih berat.
Koneksi ini adalah tempat paling umum terjadinya koneksi terbuka. (
Saya biasa memperbaiki alat Dremel yang 'mati\'.
Tidak ada indikasi bahwa ada rangkaian terbuka di salah satu kumparan.
Namun, kumparan medan menunjukkan adanya rangkaian terbuka di antara dua pin terminal.
Saya melihat lebih dekat dan melihat bahwa garis kumparan yang menempel pada salah satu pin terminal putus.
Saya melakukan yang terbaik untuk mengikis enamel dari kawat dan membuat jembatan las pada pin terminal.
Ini bukan sambungan solder yang sempurna, tetapi Dremel berfungsi kembali. )
Jika Anda tidak dapat menemukan kerusakan pada rangkaian kumparan dan memperbaikinya, motor perlu dililitkan kembali.
Periksa dengan ohrazer untuk menentukan catu daya yang disediakan oleh reset perlindungan suhu tinggi dan jalur listrik yang melewatinya, dan tidak akan rusak, sehingga membuka sirkuit dan membuat motor tidak dapat beroperasi.
Motor start kapasitor menggunakan koil start dan kapasitor untuk menghasilkan medan magnet maju di stator (
Rangka luar motor dengan Kumparan).
Medan magnet maju ini memberikan sesuatu pada rotor untuk dikejar sehingga menyebabkan rotor berputar. (
Misalnya, letakkan magnet batang di atas meja kaca.
Ambil magnet batang lain dari bawah meja.
Pindahkan magnet ke bawah meja.
Magnet di atas meja mengejar magnet di bawah meja dalam bentuk kasar motor.
Medan magnet yang bergerak maju di stator menggantikan gerakan tangan Anda di bawah meja. )
Jika kumparan start tetap diberi energi di sirkuit selama lebih dari beberapa detik, maka kumparan tersebut akan hancur.
Setelah sebagian besar motor mencapai sebagian besar kecepatan pada poros motor, belitan start diputuskan dari rangkaian menggunakan saklar sentrifugal.
Lihat grafik pertama.
Karena posisi saklar sentrifugal berada di dalam motor, maka tidak memungkinkan untuk mengambil gambar seluruh komponennya, maka saya membuat gambar tampak samping yang menunjukkan hubungan bagian-bagiannya.
Lihat kotak teks.
Jika saklar sentrifugal berfungsi dengan baik, biasanya saklar tersebut menghasilkan loop tertutup.
Pada motor tua yang sudah dirakit lengkap, kontak sakelar mungkin berlubang dan terbakar, atau komponennya mungkin aus, sehingga tidak ada tekanan yang cukup untuk menutup kontak saat motor tidak berjalan atau saat pertama kali dihidupkan.
Awasi motor Anda dengan cermat dan temukan kabel yang mengarah ke kontak sakelar tetap. (
Yang satu bisa ke kapasitor, yang satu bisa ke pilar kotak sambungan. )
Hubungkan ohrazer ke kabel kontak.
Apakah ada indikasi jalur listrik melalui kontak saklar?
Jika tidak, hidupkan motor dan coba bersihkan dan poles keduanya dengan menyeret amplas yang sangat halus melalui titik kontak.
Jika sakelar sudah aus, poros kawat plastik pada poros motor mungkin tidak memberikan tekanan yang cukup pada pelat untuk menjaga kontak tetap tertutup sepenuhnya.
Lihat foto kedua.
Saya menguji kontak sakelar saya dengan motor yang dirakit lengkap.
Saya memasukkan obeng melalui lubang di bagian depan motor dan memberikan sedikit tekanan perlahan pada ujung poros (
Jauh dari motor)
Matikan kontak saat terhubung ke ohrazer.
Pastikan posisi ujung rotor sudah benar ke
ujung motor.
Jika paking mempunyai ruang, paking dorong dapat digunakan untuk menggerakkannya sedikit. )
Saya membuat paking yang berbeda dengan pelat baja No. 16 untuk dipasang di ujung poros kawat.
Kontak di motor saya sekarang mati dan motor hidup.
Tapi saya juga ingin mengelas label di atasnya yang melipat ujung poros online, jadi saya yakin pakingnya akan menyusut ketika beban sentrifugal menarik poros kawat menjauh dari kontak tetap.
Saya tidak ingin mesin cuci mengapung ke dalam kontak dan secara tidak sengaja mematikannya saat motor sedang berjalan.
Hal ini dapat menyebabkan panas berlebih dan merusak belitan Start. (
Saya melihat buku saya lagi [Lihat langkah 6. ].
Pilihan lainnya adalah menempatkan paking di bawah bagian tetap dari saklar sentrifugal agar lebih dekat ke poros garis. )
Meskipun bagian tetap yang baru dari saklar sentrifugal tidak persis sama, Anda juga dapat membelinya.
Saya tidak melihat daftar apa pun di mana pun.
Dimungkinkan juga untuk membeli saklar elektronik untuk menggantikan saklar sentrifugal.
Sakelar elektronik tidak merespons kecepatan poros motor seperti halnya sakelar sentrifugal, tetapi terputus dari waktu ke waktu.
Hal ini memungkinkan belitan Start untuk aktif selama
7,4 detik, kemudian lepaskan sirkuit.
Harga sakelar elektronik sedikit lebih tinggi dari $40.
Setelah 20 tahun atau kurang, tidak jarang kapasitor elektrolitik mengering dan rusak pada peralatan audio.
Namun, jika kapasitor bukan masalah Anda yang sebenarnya, mengganti kapasitor START, reset terbuka, dan sakelar sentrifugal yang rusak tanpa terlebih dahulu memeriksa korsleting atau belitan terbuka tidak akan membuat motor Anda berjalan.
Banyak motor memiliki penutup kubah di bagian luar motor dan kapasitor berada di bawahnya.
Kapasitor motor biasanya berbentuk silinder dengan terminal di bagian atas.
Namun, beberapa kapasitor pada motor lama mungkin juga berbentuk datar, seperti sekumpulan Kartu Utama 4x6.
Ini mungkin terletak di bagian bawah motor, sehingga terlihat seperti motor tidak memiliki kapasitor.
Mungkin membengkak atau bocor jika kapasitor rusak.
Bahkan mungkin retak.
Tapi itu terlihat normal.
Ada berbagai macam prosedur pengujian kapasitor, namun pengujian ini tidak selalu mudah.
Kapasitor dapat melewati beberapa pengujian tetapi masih gagal saat diberi beban.
Jika Anda belum melakukannya, gunakan obeng untuk memotong sisa muatan di kapasitor motor.
Lakukan ini beberapa kali demi keamanan.
Jika kapasitor anda memang perlu diganti, silahkan copy angka tegangan dan kapasitansinya dan semoga masih terlihat jelas.
Anda selalu dapat menggunakan kapasitor pengganti dengan tegangan pengenal lebih tinggi dari kapasitor asli motor, namun nomor kapasitansi harus sebisa mungkin sesuai.
Oleh karena itu, kapasitor ac 230 v dapat diganti dengan kapasitor ac 125 v.
Kapasitansi akan memberikan kisaran, seperti 220 mikro-farad hingga 260 mikro-farad.
Kapasitor dengan kapasitas pengenal 210 mikro farad hingga 250 mikro farad harus cukup dekat agar dapat berfungsi dengan baik. (
Jika Anda melihat nilai dalam milifarad, 1 milifarad sama dengan 1000 mikrofarad. )
Berikut beberapa cara untuk menguji kapasitor.
Pilih sesuatu yang sesuai dengan keberadaan Anda. Prosedur A--
Lepaskan setidaknya satu kabel dari kapasitor, sementara rangkaian motor tidak memiliki catu daya, sambungkan satu ohrazer di kedua terminal kapasitor.
Meter analog lebih disukai tetapi tidak wajib.
Pembacaannya akan naik ke angka yang tinggi dan tiba-tiba turun ke nol atau terbuka.
Jika ada pembacaan stabil pada nilai tertentu, kapasitor mengalami hubungan pendek.
Jika pembacaan awalnya tidak naik, ada sesuatu di dalam kapasitor yang rusak dan terjadi sirkuit terbuka. Prosedur B--
Lepaskan dua kabel dari kapasitor.
Hubungkan pada jalur lampu dan sambungkan secara seri dengan lampu pijar kurang lebih 60 watt.
Hubungkan ke stopkontak di dinding.
Meskipun mungkin lebih gelap dari biasanya, bola lampu harusnya menyala. Prosedur C--
Anda bisa mendapatkan nilai kapasitansi 1 m di sini dengan harga kurang dari $20.
Tes di atas memberi tahu Anda jika kapasitor berfungsi tetapi tidak memberi Anda petunjuk tentang kapasitor sebenarnya dari kapasitor tersebut. (
Kapasitor elektrolitik kering mungkin terlihat bagus, tetapi kapasitansinya terlalu rendah untuk menghidupkan motor. )
Ganti 1 m.
Petunjuk pencarian rangkaian meteran kapasitor.
Setidaknya satu menggunakan modul Arduino.
Sekitar 25 tahun yang lalu, saya memiliki majalah elektronik dengan rangkaian buatan sendiri berdasarkan meteran kapasitor rangkaian terpadu 555. (
Ini adalah perangkat serupa yang dapat Anda lakukan.)
Saya sekarang memiliki multimeter digital dengan pembacaan kapasitor.
Beberapa meter kapasitif menggunakan generator sinyal frekuensi tinggi yang merupakan bagian dari meteran.
Ini dapat digunakan \'di sirkuit\' dan memberikan pembacaan akurat tanpa umpan balik dari bagian lain sirkuit.
Kapasitor dapat memberikan pembacaan yang baik pada jarak 1 m tetapi masih lemah atau gagal.
Meteran ESR mengukur resistansi internal yang mempengaruhi kinerja sebenarnya. Prosedur C'--
Buku yang disebutkan selanjutnya memberikan tes lain.
Termasuk mengukur arus (ampere)
pada saat motor dihidupkan, digunakan oleh motor.
Mengingat parameter pengujian, rumus matematika memberi tahu Anda berapa banyak metode mikro yang dihasilkan kapasitor.
Karena ini adalah tes yang sedang dimuat, ini sangat membantu. Prosedur D--
Tidak selalu memungkinkan untuk membeli beberapa perangkat pengujian dan Anda tidak boleh menggunakannya lebih dari sekali atau dua kali. Jika semuanya terjadi (
Hubungan pendek dan terbuka, saklar sentrifugal, reset, dll.)
Periksa motor Anda dan kapasitor menunjukkan bahwa motor tersebut seharusnya baik tetapi motor masih tidak berjalan dan kapasitor baru dikirimkan ke rumah Anda seharga $10 hingga $20.
Skenario terburuknya adalah Anda akan menghasilkan sejumlah uang yang relatif kecil, yang mungkin terjadi karena kapasitor Anda memiliki cacat yang tidak muncul dalam pengujian yang dapat Anda lakukan.
Paling-paling, motor bisa hidup.
Setelah selesai, kembalikan sambungan ke kapasitor, lama atau baru.
Saya melihat harga dan deskripsi isinya sebelum memutuskan untuk membeli buku tersebut. (
Saya tidak mendapat keuntungan apa pun jika Anda membeli buku ini, begitu pula teman atau kerabat saya. )
Sangat membantu.
Saya melanjutkan dengan mengatakan bahwa ada sesuatu yang kurang detail bagi saya.
Cari materi atau video tambahan di YouTube.
Buku itu sekarang basah oleh tinta di celana dalam dan catatan tepiku.
Saya membeli buku ini karena beberapa orang yang saya kenal menganggap saya cukup tahu untuk membantu mereka mengatasi masalah motorik.
Saya telah menunjukkan motor start kapasitor satu fasa pengrajin 1/2 hp berusia 61 tahun di banyak foto. (
Ada 10 56 [Oktober 1956]
Segel papan motor. )
Berfungsi ketika saya membelinya di penjualan alat bekas sekitar dua tahun yang lalu, tetapi ketika poros diputar dengan tangan, bantalan bola terdengar kasar.
Saya menyalakan motor dan mengisi bantalan dengan pelumas baru.
Saya melakukan yang terbaik untuk meratakan segel dan memasangnya kembali.
Ada banyak serbuk gergaji halus di dalam motor.
Saya membersihkannya.
Saat berputar dengan tangan tanpa tenaga, poros motor berputar bebas dan lancar.
Ketika saya merakit motor dan menyalakannya, porosnya berputar sekitar 1/8, membeku dan menggeram.
Saya memeriksa celana pendeknya dan menyalakannya tetapi kumparannya baik-baik saja.
Saya selalu ragu dengan kapasitor lama yang berumur 61 tahun.
Saya melakukan beberapa tes pada kapasitor.
Itu melewati semuanya.
Saya masih yakin kapasitornya rusak.
Saya tertidur karena pertanyaan ini.
Saya menyadari bahwa saya berasumsi saklar sentrifugal berfungsi dengan baik.
I Minyaki benda berat dan biarkan bergerak bebas.
Saya bersihkan, supaya sumbu garis bisa meluncur bebas.
Saat saya menyambungkan ohrazer ke kabel yang terpasang pada bagian tetap saklar sentrifugal, titik kontaknya tidak menyediakan jalur listrik, meskipun saya sudah membersihkan dan memolesnya dengan amplas halus.
Saya memasukkan obeng dari bagian depan motor yang dirakit lengkap pada sudut tertentu.
Saya dapat mendorong pelat kontak sedikit dengan obeng.
Tiba-tiba, sirkuit yang bagus ditunjukkan oleh ohrazer saya.
Saya melihat beberapa titik keausan pada pelat kontak dan poros kawat bergesekan dengannya.
Saya membuat gasket sebagai pengatur jarak antara pelat kontak dan poros kawat.
Motorku mendengkur seperti anak kucing yang puas.
Namun, saat motor berjalan, mesin cuci dapat bergerak untuk memberikan tekanan pada kontak sakelar sentrifugal dan mengaktifkan belitan Start.
Hal ini dapat menyebabkan belitan Start terbakar.
Saya memeriksa buku saya dan pilihan lainnya adalah menambahkan paking antara rangka motor dan bagian tetap dari saklar sentrifugal.
Saya akhirnya melakukan ini dan setiap sekrup pemasangan menggunakan mesin cuci normal dan saya melepas yang saya buat.
61 tahun kemudian, terjadi beberapa retakan pada kabel yang dilapisi karet.
Saya membeli kawat baru.
Kawat lama adalah dua kabel.
Saya membeli tiga kabel untuk menghubungkan kabel ground ke rangka motor untuk memenuhi standar saat ini. .
Saya memiliki cukup banyak pengalaman dengan perkabelan rumah hampir sepanjang hidup saya, namun motor masih merupakan misteri di luar pemahaman yang sangat mendasar.
Buku yang saya beli mengisi kekosongan tersebut.
Saya sekarang sadar bahwa beberapa pengujian dasar yang logis dan kesimpulan yang bijaksana akan membantu saya memecahkan masalah motorik dasar yang saya harapkan akan terjadi.
