Du har en elektrisk motor designet til at køre under AC, men den kører ikke.
Hvad kan du gøre selv?
Denne brugsanvisning involverer en række enkle og logiske trin til klassificeringsproceduren for kondensatoren til at starte motoren til at køre igen.
Jeg antager, at du har en enfaset motor på 1/4 eller 1/2 hk, måske endda op til 1 hk.
Det kan have en kondensator, men den kan også have to.
Motorens design kan være enten en kondensatorstart eller en kondensatorkørsel.
Du finder disse typer motorer i de fleste hjemme- og workshop -applikationer.
Specialmotor til industri (trefaset DC)
Jeg ved stadig intet om dem.
Den mest almindelige årsag til HVAC -fejl i varm sommer er motorkondensatorer. (
Dit klimaanlæg kører ikke, bare summende.)
Når du ved dette, kan du bruge det, du fandt i denne manual til at kontrollere dit system og endda udskifte kondensatoren, før det mislykkes.
Bemærk: Denne instruktion er skrevet for at dele nogle af de nyttige ting, jeg har lært, og nogle af de værktøjer og ressourcer, du finder nyttige.
Formålet er at give læserne nok hjælp til at udføre nogle omhyggelige test og løse nogle grundlæggende problemer.
Lad mig ikke diagnosticere din motor på afstand og fortæl dig, hvordan du løser den.
Jeg har ikke betingelserne for at gøre det.
Køb den samme bog, som jeg købte (se trin 6)
Find nogle artikler på Internettet og se nogle videoer.
Derefter foretages en omhyggelig test i logisk rækkefølge.
Sig det ud.
Vær forberedt på at opgive dine antagelser. Vær tålmodig.
Du kan også få din motor til at køre igen. Materialeværktøjer-
Drej motorakslen for hånd.
Kan det blive frit?
Der vil altid være lidt modstand, men skaftet skal rotere relativt frit.
Stadig kan den gamle motor have tørre fedtlejer.
Hvis der ikke er nogen rust inde i lejet, kan du anvende nyt fedt inde.
Og forbedret meget.
Jeg lurer undertiden forsigtigt lejetætningen på den ene side, anvender noget lejefedt i det, eliminerer enhver skade på lejetætningen og tapper den derefter igen på plads.
Dette er ikke en anbefalet procedure, men jeg tror, det fungerer med motorer, der lejlighedsvis bruges på min værksted.
Lejet kan også være en bronze muffel.
I værste tilfælde skal du muligvis gå i lejebutikken for at købe en kamp til en boldbærende, der sidder hårdt fast, men disse er ikke billige.
Forhåbentlig kører din bil som en ny, og den koster ikke meget.
Hvad sker der, når du driver motoren?
Håber der ikke er nogen gnist eller indflydelse på motorrammen, og afbryderen trækker ikke med det samme.
Hvis du har nogen af disse ting, skal du kigge i netledningen efter slidte ledninger, der kommer i kontakt med en anden slidte eller slidte ledninger, der kortsluttes til motorens jernramme.
Det tager kun få sekunder at tænde.
Spolen, der vikler inde i motoren, opvarmes hurtigt på motoren, der ikke kører, og spolen kan blive ødelagt.
Motoren skal derefter genstartes for at arbejde igen.
Når du øger din kraft, er det meget sandsynligt, at motoren vil gøre en brølende støj.
Startviklingen fungerer muligvis heller ikke korrekt, men der kan være mere end en grund til dette.
Tegningen viser kredsløbsdiagrammet for denne type motor.
Startviklingsdelen er kun tændt i et par sekunder.
Centrifugalkontakten låser derefter den del af det startende snoede kredsløb.
I de næste trin vil der blive udført test for at eliminere mulige årsager.
Det andet foto viser driften af motoren, når den er tilsluttet AC -ammeteren.
Navneskiltet på motoren viser, at dens strøm er 7. 3 ampere.
Måleren er indstillet til 15 am s. rækkevidde.
Den faktiske læsning er lidt under 7 ampere.
Når motoren faktisk kører, bekræftes det, at alt er normalt ved at acceptere en sådan læsning.
Dette foto blev taget, efter at motoren var fuldt fungerende.
En tidlig læsning, når startviklingen ikke fungerer, fordi den skal løse nålen, hvilket også indikerer et problem.
Frakobl motoren fra strømforsyningen.
Få adgang til forbindelsen mellem netledningen og motorviklingen.
Hvis der er en koblingsboks dækplade, skal du fjerne den. (
Lav nogle fotos, der viser forbindelserne, så du kan gøre dem korrekt igen, hvis du har brug for at tage dem fra hinanden.)
Hvis der ikke er nogen koblingsboks på motoren, skal du fjerne netledningen for at oprette forbindelse til motorens ende af viklingen.
Bro også de to terminaler på kondensatoren med en skruetrækker for at fjerne enhver ladning, der kan chokere dig.
Fjern ledningen fra den ene side af kondensatoren for at forhindre falske aflæsninger forårsaget af strøm, der passerer gennem den omvendte kanal.
Med Ohrazer.
Mange mennesker anbefaler at indstille det omkring 2000 ohm.
Tilslut en føring til motorens jernrammen.
Tilslut den anden føring til hver ledning, der er udstedt fra motoren, inklusive den, der er forbundet til kondensatoren.
Åbent kredsløb skal indikeres for alle aflæsninger (
kanal uden elektricitet).
Hvis nogen læsning angiver en sti til at tænde, skal du kontrollere omhyggeligt for at sikre dig, at du får den nøjagtige læsning.
Hvis du stadig finder bevis på den effekt-på-sti, vil en af viklingerne kortslutte til motorrammen.
Dette kan indikere, at motoren skal genstartes.
Men foretag en visuel kontrol først for at kontrollere, om der er en enklere forklaring.
Én gang, da jeg tilsluttede rotoren, tilsluttede jeg en tynd emaljeret ledning fra en af viklingerne.
Tråden blev ridset for at udsætte den på et sted.
Det skubbes derefter nær jernrammen på motoren, kortslutning og viser lækagestien.
Jeg kan belægge ledningen med en isolerende væske og skubbe den væk.
Du kontrollerede shorts.
Åbn checken nu.
Følg ledningerne så meget som du kan.
Den start, der vikler, bruger ledninger, der er tyndere end den løbende vikling.
Brug Ohrazer til at kontrollere, om de to viklinger er brudt.
Modstanden på hver vikling vil være relativt lav, men modstanden på startviklingen vil være lidt højere.
Hvis en af viklingerne viser et åbent kredsløb, skal du observere omhyggeligt, hvor ledningen er forbundet til terminalen eller den tungere ledning.
Denne forbindelse er det mest almindelige sted, hvor åbne forbindelser forekommer. (
Jeg plejede at fikse et \ 'død \' Dremel -værktøj.
Der er ingen indikation af, at der er et åbent kredsløb i nogen af spolerne.
Dog viser feltspolen et åbent kredsløb mellem de to terminalstifter.
Jeg kiggede nærmere og så, at spolelinjen knyttet til en af terminalpindene brød.
Jeg gjorde mit bedste for at skrabe Enamel ud af ledningen og lavede en svejsebro på den terminale pin. Det er en perfekt løsning af en perfekt løsning af tråden og lavede en svejsebro på den terminale pin. Det er den terminal.
Det Fælles, men Dremel arbejder igen
.
Kontakt Ohrazer for at bestemme strømforsyningen leveret af den høje temperaturbeskyttelsesnulstilling og den elektriske sti gennem den, og den vil ikke blive beskadiget, hvilket åbner kredsløbet og holder motoren ude af drift.
Kondensatoren Start Motor bruger startspolen og kondensatoren til at generere et fremadrettet magnetfelt i statoren (
motorens ydre ramme med spole).
Dette fremadrettede magnetfelt giver rotoren noget at jage, hvilket får rotoren til at rotere. (
Sæt for eksempel en stangmagnet på et glasbord.
Tag en anden stangmagnet under bordet.
Flyt magneten under bordet.
Magneten over bordet jagter magneten under bordet i den ru form for motoren.
Magnetfeltet, der bevæger sig fremad i statoren, erstatter bevægelsen af din hånd under bordet.)
Hvis startspolen forbliver energisk i kredsløbet i mere end et par sekunder, vil det blive ødelagt.
Efter at de fleste motorer har etableret det meste af hastigheden på motorakslen, er startviklingen koblet fra kredsløbet ved hjælp af en centrifugalkontakt.
Se den første grafik.
Fordi centrifugalkontakten er i positionen inde i motoren, er det ikke muligt at tage billeder på alle dens komponenter, så jeg lavede en sidetegning, der viser delforholdet.
Se tekstfelt.
Hvis centrifugalkontakten fungerer korrekt, præsenterer den normalt en lukket sløjfe.
I den fuldt samlede gamle motor kan kontakten af kontakten være udpeget og brændt, eller dens komponenter kan være slidt, så der ikke er nok pres til at lukke kontakterne, når motoren ikke kører, eller når den først startes.
Se din motor omhyggeligt og find de ledninger, der fører til de faste switch -kontakter. (
Man kan gå til kondensatoren, man kan være på søjlen i koblingsboksen.)
Tilslut Ohrazer til kontakttråden.
Er der en elektrisk vejindikation gennem switch -kontakter?
Hvis ikke, skal du tænde for motoren og prøve at rengøre og polere både ved at trække noget meget fint sandpapir gennem kontaktpunktet.
Hvis kontakten er slidt ud, anvender plastiktrådskaftet på motorakslen muligvis ikke tilstrækkeligt tryk på pladen, der holder kontakten helt lukket.
Se på det andet foto.
Jeg testede mine switch -kontakter med en fuldt samlet motor.
Jeg indsætter skruetrækkeren gennem åbningen foran på motoren og lægger forsigtigt et lille tryk på enden af skaftet (
væk fra motoren)
sluk for kontakterne, når de er tilsluttet Ohrazer.
Sørg for, at rotorens slutposition er korrekt til
motorens ende.
Hvis pakningen har plads, kan drivkraften bruges til at bevæge den lidt. )
Jeg lavede en anden pakning med stålpladen nr. 16, der passer til enden af trådakslen.
Kontakterne på min motor er nu væk, og motoren kører.
Men jeg vil også svejse etiketter på det, der foldes enden af online skaftet, så jeg er sikker på, at pakningen vil krympe, når centrifugalvægten trækker trådakslen væk fra den faste kontakt, som
jeg ikke ønsker, at vaskemaskinen skal flyde ind i kontakterne og ved et uheld slukker dem, mens motoren kører.
Dette kan overophedes og ødelægge startviklingen. (
Jeg kiggede på min bog igen [se trin 6.].
En anden mulighed er at placere pakningen under den faste del af centrifugalkontakten for at gøre den tættere på linjeskaftet.)
Selvom den nye faste del af centrifugalkontakten ikke er nøjagtig den samme, er det også muligt at købe.
Jeg ser ikke nogen liste overalt.
Det er også muligt at købe en elektronisk switch for at erstatte centrifugalafbryderen.
Den elektroniske switch reagerer ikke på motorakslens hastighed, som centrifugalkontakten gør, men er fra tid til anden koblet.
Det giver starten af viklingen til at engagere 7.
4 sekunder, og afbryd derefter kredsløbet.
Prisen på elektroniske kontakter er lidt højere end $ 40.
Efter 20 år eller mindre er det ikke ualmindeligt, at elektrolytiske kondensatorer tørrer og mislykkes i lydudstyr.
Men hvis kondensatoren ikke er dit virkelige problem, vil det at udskifte startkondensatoren, åben nulstilling og defekt centrifugalkontakt uden først at kontrollere kortslutningen eller åben vikling ikke få din motor til at køre.
Mange motorer har en kuppeldæksel på ydersiden af motoren, og kondensatoren er under den.
Den motoriske kondensator er normalt en cylinder med terminaler på toppen.
Imidlertid kan nogle kondensatorer i den gamle motor også være flade, såsom en flok 4x6 blykort.
Disse kan være placeret i bunden af motoren, så det ser ud til, at motoren ikke har en kondensator.
Det kan svulme eller lække, når kondensatoren mislykkes.
Det kan endda revne.
Men det ser normalt ud.
Der er en række testprocedurer for kondensatorer, men disse test er ikke idiotsikre.
Kondensatoren kan bestå flere test, men mislykkes stadig under belastning.
Hvis du ikke allerede har gjort det, skal du bruge en skruetrækker til at afskære enhver resterende ladning i den motoriske kondensator.
Gør dette flere gange for sikkerheds skyld.
Hvis din kondensator skal udskiftes, skal du kopiere spændings- og kapacitansnumrene, og forhåbentlig vil den stadig være synlig tydeligt.
Du kan altid bruge en udskiftningskondensator med en nominel spænding højere end den oprindelige kondensator for motoren, men kapacitansnummeret skal matche så meget som muligt.
Derfor kan 230 V AC -kondensatoren erstattes af 125 V AC -kondensatoren.
Kapacitansen giver en rækkevidde, såsom 220 mikrofarad til 260 mikrofarad.
Kondensatorer med en nominel kapacitet på 210 mikro Farad til 250 mikro Farad skal være tæt nok til at fungere korrekt. (
Hvis du ser en vurdering i Millifarads, er 1 Millifarad lig med 1000 mikrofarad.)
Her er nogle måder at teste kondensatoren på.
Vælg noget, der passer til din eksisterende. Procedure A--
Fjern mindst en ledning fra kondensatoren, mens motorkredsløbet ikke har en strømforsyning, tilslut en Ohrazer på begge terminaler af kondensatoren.
Analoge målere foretrækkes, men ikke obligatorisk.
Læsningen skal stige til et højt antal og pludselig falde til nul eller åben.
Hvis der er en stabil læsning af en bestemt værdi, er kondensatoren kortsluttet.
Hvis læsningen ikke stiger oprindeligt, er der noget inde i kondensatoren, og der er et åbent kredsløb. Procedure B--
Fjern to ledninger fra kondensatoren.
Tilslut den til lampelinjen og tilslut den i serie med en glødelampe på cirka 60 watt.
Tilslut den til en vægstik.
Selvom det kan være mørkere end normalt, skal pæren tændes. Procedure C--
Du kan få en kapacitansværdi på 1 m her for mindre end $ 20.
Ovenstående test fortæller dig, om kondensatoren fungerer, men ikke gav dig et tip om den faktiske kondensator for kondensatoren. (
Den tørre elektrolytiske kondensator kan se godt ud, men dens kapacitet er for lav til at starte motoren.)
1 m ændring.
Søg instruktioner til kondensatormålerkredsløb.
Mindst en bruger Arduino -modulet.
For cirka 25 år siden havde jeg et elektronisk magasin med et hjemmelavet kredsløb baseret på en 555 integreret kredsløbskondensatormåler. (
Dette er en lignende enhed, som du kan gøre.)
Jeg har nu et digitalt multimeter med en kondensatorlæsning.
Nogle kapacitive målere bruger højfrekvente signalgeneratorer, der er en del af måleren.
Disse kan bruges \ 'i kredsløbet \' og give nøjagtige aflæsninger uden feedback fra andre dele af kredsløbet.
Kondensatoren kan give en god læsning på 1 m, men stadig svag eller mislykkes.
ESR -måleren måler den interne modstand, der påvirker den faktiske ydelse. Procedure C '-
Bogen, der er nævnt næste, giver en anden test.
Det inkluderer måling af strøm (amperage),
når motoren er tændt, den bruges af motoren.
I betragtning af testens parametre fortæller en matematisk formel dig, hvor mange mikrometoder kondensatoren producerer.
Fordi dette er en test under belastning, er det meget nyttigt. Procedure D--
Det er ikke altid muligt at købe et par testenheder, og du må ikke bruge dem mere end en eller to gange. Hvis alt andet (
kortslutning og åben, centrifugal switch, nulstilling osv.)
Kontroller din motor, og kondensatoren viser, at den skal være god, men motoren kører stadig ikke, og en ny kondensator sendes til din dør for $ 10 til $ 20.
Det værste tilfælde er, at du vil tjene en relativt lille mængde penge, hvilket kan være, at din kondensator har en defekt, der ikke vises i de test, du er i stand til.
I det bedste tilfælde kan motoren køre.
Efter afslutningen skal du gendanne forbindelsen til kondensatoren, gammel eller ny.
Jeg kiggede på prisen og indholdsbeskrivelsen, før jeg besluttede at købe bogen. (
Jeg har ikke nogen fordel, hvis du køber denne bog, og heller ikke nogen af mine venner eller familie.)
Meget nyttigt.
Jeg fortsatte med at sige, at noget ikke var detaljeret nok for mig
at se efter yderligere materialer eller videoer på YouTube.
Bogen er nu gennemvædet med blæk på mine undertøj og kantnotater.
Jeg købte denne bog, fordi nogle mennesker, jeg kender, tror, jeg kender nok til at hjælpe dem med at løse det motoriske problem.
Jeg har vist den 61 år gamle 1/2 hk håndværker enfasekondensatorstartmotor på mange fotos. (
Der 'SA 10 56 [oktober 1956]
Forsegling af motorkortet.)
Det fungerede, da jeg købte det i et brugt værktøjssalg for omkring to år siden, men da skaftet blev drejet med hånden, lød kuglelejet ujævnt.
Jeg tænder for motoren og pakker lejet med nyt fedt.
Jeg gjorde mit bedste for at udjævne sælerne og sætte dem tilbage på plads.
Der er en masse fin savsmuld inde i motoren.
Jeg rensede det op.
Når du drejer med hånden uden strøm, roterer motorakslen frit og glat.
Da jeg samlede motoren og tændte den på, vendte skaftet omkring 1/8, frøs og knurrede.
Jeg kontrollerede shortsen og tændte, men spolen var fine.
Jeg tvivler altid på den gamle kondensator, der er 61 år gammel.
Jeg lavede flere test på kondensatoren.
Det passerede hver eneste af dem.
Jeg er stadig temmelig sikker på, at kondensatoren er defekt.
Jeg sov på dette spørgsmål.
Jeg indså, at jeg antog, at Centrifugal Switch fungerede fint.
Jeg olie tunge genstande og lader dem bevæge sig frit.
Jeg rensede den, så linjen akse kan glide frit.
Da jeg tilsluttede Ohrazer til den ledning, der er knyttet til den faste del af centrifugalafbryderen, gav kontaktpunktet ikke en elektrisk sti, selvom jeg havde renset og poleret dem med fint sandpapir.
Jeg indsætter skruetrækkeren fra fronten af den fuldt samlede motor i en bestemt vinkel.
Jeg kan skubbe kontaktpladen lidt med en skruetrækker.
Pludselig blev et godt kredsløb vist af min Ohrazer.
Jeg så et par slidpunkter på kontaktpladen og trådakslen gnides på den.
Jeg lavede en pakning som afstand mellem kontaktpladen og trådakslen.
Mine motoriske purrer kan lide en tilfreds killing.
Når motoren kører, kan vaskemaskinen imidlertid flytte for at udøve tryk på centrifugalkontaktkontakterne og engagere startviklingen.
Dette kan medføre, at starten udbrændes.
Jeg kontrollerede min bog, og den anden mulighed var at tilføje en pakning mellem motorrammen og den faste del af centrifugalkontakten.
Endelig gjorde jeg dette, og hver monteringsskrue bruger en normal vaskemaskine, og jeg fjerner den, jeg lavede.
61 år senere var der flere revner i de gummidækkede ledninger.
Jeg købte en ny ledning.
Den gamle ledning er to ledninger.
Jeg købte tre ledninger for at forbinde jordtråden til motorrammen for at opfylde i dag 's standarder. .
Jeg har en hel del erfaring med ledninger i hjemmet i det meste af mit liv, men motoren er stadig et mysterium ud over en meget grundlæggende forståelse.
Den bog, jeg købte, fyldte kløften.
Jeg er nu klar over, at nogle logiske grundlæggende test- og tankevækkende konklusioner vil hjælpe mig med at løse det grundlæggende motoriske problem, jeg ville forvente at se.
