Du har en elektrisk motor designet til at køre under AC, men den kører ikke.
Hvad kan du selv gøre?
Denne instruktionsmanual involverer en række enkle og logiske trin til klassificeringsproceduren for kondensatoren for at starte motoren til at køre igen.
Jeg går ud fra, at du har en enfaset motor på 1/4 eller 1/2 hk, måske endda op til 1 hk.
Det kan have en kondensator, men det kan også have to.
Motorens design kan enten være en kondensatorstart eller en kondensatorkørsel.
Du finder disse typer motorer i de fleste hjemme- og værksteder.
Speciel motor til industrien (Trefaset DC)
Jeg ved stadig intet om dem.
Den mest almindelige årsag til HVAC-fejl i varm sommer er motorkondensatorer. (
Dit klimaanlæg kører ikke, det summer bare.)
Når du ved dette, kan du bruge det, du fandt i denne vejledning, til at tjekke dit system og endda udskifte kondensatoren, før den svigter.
Bemærk: Denne Instruktur er skrevet for at dele nogle af de nyttige ting, jeg har lært, og nogle af de værktøjer og ressourcer, du vil finde nyttige.
Formålet er at give læserne nok hjælp til at lave nogle omhyggelige tests og løse nogle grundlæggende problemer.
Lad mig venligst ikke diagnosticere din motor på afstand og fortælle dig, hvordan du fikser den.
Det har jeg ikke betingelserne for.
Køb den samme bog, som jeg købte (se trin 6)
Find nogle artikler på internettet og se nogle videoer.
Foretag derefter nogle omhyggelige test i logisk rækkefølge.
Sig det ud.
Vær forberedt på at opgive dine antagelser. Vær tålmodig.
Du kan også få din motor til at køre igen. Materialer-Værktøj-
Drej motorakslen med hånden.
Kan den dreje frit?
Der vil altid være lidt modstand, men akslen skal rotere relativt frit.
Alligevel kan den gamle motor have tørre fedtlejer.
Hvis der ikke er rust inde i lejet, kan du påføre nyt fedt indeni.
Og meget forbedret.
Nogle gange lirker jeg forsigtigt lejetætningen på den ene side, smører lidt lejefedt på den, fjerner enhver skade på lejetætningen og banker den så på plads igen.
Dette er ikke en anbefalet procedure, men jeg tror, det virker med motorer, der af og til bruges på mit værksted.
Lejet kan også være et bronze-bøsningsleje.
I værste fald kan du være nødt til at gå i lejebutikken for at købe en tændstik til et kugleleje, der sidder dårligt fast, men disse er ikke billige.
Forhåbentlig vil din bil køre som en ny, og den koster ikke meget.
Hvad sker der, når du driver motoren?
Håber der ikke er nogen gnist eller stød på motorrammen og afbryderen vil ikke udløse med det samme.
Hvis du har nogle af disse ting, skal du se i strømkablet efter slidte ledninger, der kommer i kontakt med andre slidte eller slidte ledninger, der kortslutter til motorens jernramme.
Det tager kun et par sekunder at tænde.
Spolen, der vikler sig inde i motoren, bliver hurtigt varm på den motor, der ikke kører, og spolen kan blive ødelagt.
Motoren skal derefter genstartes for at fungere igen.
Når du øger din effekt, er det meget sandsynligt, at motoren vil lave en brølende lyd.
Startviklingen fungerer muligvis heller ikke korrekt, men der kan være mere end én årsag til dette.
Tegningen viser kredsløbsdiagrammet for denne type motor.
Startviklingsdelen er kun tændt i nogle få sekunder.
Centrifugalkontakten låser derefter delen af startviklingskredsløbet.
I de næste trin vil der blive udført test for at eliminere mulige årsager.
Det andet billede viser driften af motoren, når den er tilsluttet AC amperemeteret.
Typeskiltet på motoren viser, at dens strømstyrke er 7,3 ampere.
Måleren er indstillet til 15 Am p. rækkevidde.
Den faktiske aflæsning er lidt under 7 ampere.
Når motoren rent faktisk kører, bekræftes det, at alt er normalt ved at acceptere en sådan aflæsning.
Dette billede blev taget efter at motoren var fuldt funktionsdygtig.
En tidlig aflæsning, når startviklingen ikke virker, fordi den skulle fikse nålen, hvilket også indikerer et problem.
Tag motoren ud af strømforsyningen.
Få adgang til forbindelsen mellem netledningen og motorviklingen.
Hvis der er en samledåse dækplade, bedes du fjerne den. (
Lav nogle billeder, der viser forbindelserne, så du kan lave dem korrekt igen, hvis du skal skille dem ad. )
Hvis der ikke er nogen samledåse på motoren, skal du fjerne strømkablet for at forbinde til motorenden af viklingen.
Overby også kondensatorens to terminaler med en skruetrækker for at fjerne enhver ladning, der kan chokere dig.
Fjern ledningen fra den ene side af kondensatoren for at forhindre falske aflæsninger forårsaget af strøm, der passerer gennem den omvendte kanal.
Med ohrazer.
Mange mennesker anbefaler at indstille den omkring 2000 ohm.
Tilslut en ledning til motorens jernramme.
Tilslut den anden ledning til hver ledning, der kommer fra motoren, inklusive den, der er tilsluttet kondensatoren.
Åbent kredsløb skal angives for alle aflæsninger (
kanal uden elektricitet).
Hvis en aflæsning indikerer en vej til opstart, skal du kontrollere omhyggeligt for at sikre, at du får den nøjagtige aflæsning.
Hvis du stadig finder tegn på, at tændingsvejen er tændt, vil en af viklingerne kortslutte til motorrammen.
Dette kan indikere, at motoren skal genstartes.
Men lav først et visuelt tjek for at se efter en enklere forklaring.
En gang, da jeg tilsluttede rotoren, hægtede jeg en tynd emaljeret ledning fra en af viklingerne.
Tråden blev ridset for at blotlægge den ét sted.
Den skubbes derefter nær motorens jernramme, kortslutter og viser lækagevejen.
Jeg kan belægge ledningen med en isolerende væske og skubbe den væk.
Du tjekkede shortsene.
Åbn checken nu.
Følg ledningerne så meget du kan.
Startviklingen bruger ledninger, der er tyndere end den løbende vikling.
Brug ohrazer til at kontrollere, om de to viklinger er i stykker.
Modstanden på hver vikling vil være relativt lav, men modstanden på startviklingen vil være lidt højere.
Hvis en af viklingerne viser et åbent kredsløb, skal du nøje observere, hvor ledningen er forbundet til terminalen eller den tungere ledning.
Denne forbindelse er det mest almindelige sted, hvor åbne forbindelser opstår. (
Jeg plejede at reparere et \'dødt\' Dremel-værktøj.
Der er ingen indikation af, at der er et åbent kredsløb i nogen af spolerne.
Feltspolen viser dog et åbent kredsløb mellem de to terminalben.
Jeg kiggede nærmere og så, at spoleledningen, der var fastgjort til en af terminalstifterne, gik i stykker.
Jeg gjorde mit bedste for at skrabe emaljen af tråden og lavede en svejsestift på svejsebroen,
men den solgte ikke en perfekt svejsning. Dremel virker igen )
Hvis du ikke kan finde et brud i spolekredsløbet og rette det, skal motoren vikles op igen.
Tjek med ohrazer for at bestemme strømforsyningen fra højtemperaturbeskyttelsen og den elektriske vej gennem den, og den vil ikke blive beskadiget, hvilket åbner kredsløbet og holder motoren ude af drift.
Kondensatorstartmotoren bruger startspolen og kondensatoren til at generere et fremadgående magnetfelt i statoren (
motorens ydre ramme med spole).
Dette fremadgående magnetfelt giver rotoren noget at jage, hvilket får rotoren til at rotere. (
Sæt f.eks. en stangmagnet på et glasbord.
Tag en anden stangmagnet fra under bordet.
Flyt magneten under bordet.
Magneten over bordet jager magneten under bordet i den ru form af motoren.
Det magnetiske felt, der bevæger sig fremad i statoren, erstatter bevægelsen af din hånd under bordet. )
Hvis startspolen forbliver aktiveret i kredsløbet i mere end et par sekunder, vil den blive ødelagt.
Efter at de fleste motorer har etableret det meste af hastigheden på motorakslen, afbrydes startviklingen fra kredsløbet ved hjælp af en centrifugalkontakt.
Se den første grafik.
Fordi centrifugalkontakten er i positionen inde i motoren, er det ikke muligt at tage billeder på alle dens komponenter, så jeg lavede en tegning fra siden, der viser delforholdet.
Se tekstboks.
Hvis centrifugalkontakten fungerer korrekt, præsenterer den normalt en lukket sløjfe.
I den fuldt monterede gamle motor kan kontakten på kontakten være udhulet og brændt, eller dens komponenter kan være slidte, så der ikke er nok tryk til at lukke kontakterne, når motoren ikke kører, eller når den først startes.
Hold øje med din motor omhyggeligt og find de ledninger, der fører til de faste kontaktkontakter. (
Man kan gå til kondensatoren, man kan være på søjlen af samledåsen. )
Tilslut ohrazer til kontaktledningen.
Er der en elektrisk vejindikation gennem kontaktkontakterne?
Hvis ikke, tænd for motoren og prøv at rense og polere begge dele ved at trække noget meget fint sandpapir gennem kontaktpunktet.
Hvis kontakten er slidt, kan plastiktrådsakslen på motorakslen muligvis ikke lægge tilstrækkeligt tryk på pladen, der holder kontakten helt lukket.
Se på det andet billede.
Jeg testede mine kontaktkontakter med en fuldt samlet motor.
Jeg sætter skruetrækkeren ind gennem åbningen foran på motoren og lægger forsigtigt et lille tryk på enden af akslen (
Væk fra motoren)
Sluk for kontakterne, når den er tilsluttet ohrazer.
Sørg for, at rotorens endeposition er korrekt til
motorenden.
Hvis pakningen har plads, kan trykpakningen bruges til at flytte den lidt. )
Jeg lavede en anden pakning med stålplade nr. 16 til at passe for enden af trådakslen.
Kontakterne på min motor er nu slukket, og motoren kører.
Men jeg vil også svejse etiketter på den, der folder enden af online-akslen, så jeg er sikker på, at pakningen vil krympe, når centrifugalvægten trækker trådakslen væk fra den faste kontakt.
Jeg vil ikke have, at vaskemaskinen flyder ind i kontakterne og ved et uheld slukker dem, mens motoren kører.
Dette kan overophede og ødelægge startviklingen. (
Jeg kiggede i min bog igen [Se trin 6. ].
En anden mulighed er at placere pakningen under den faste del af centrifugalkontakten for at gøre den tættere på lineakslen. )
Selvom den nye faste del af centrifugalkontakten ikke er helt den samme, er den også muligt at købe.
Jeg kan ikke se nogen liste nogen steder.
Det er også muligt at købe en elektronisk afbryder til erstatning af centrifugalafbryderen.
Den elektroniske kontakt reagerer ikke på motorakslens hastighed, som centrifugalkontakten gør, men afbrydes fra tid til anden.
Det tillader Start-viklingen at gå i indgreb i 7,4
sekunder, og afbryd derefter kredsløbet.
Prisen på elektroniske kontakter er lidt højere end $40.
Efter 20 år eller mindre er det ikke ualmindeligt, at elektrolytiske kondensatorer tørrer og svigter i lydudstyr.
Men hvis kondensatoren ikke er dit virkelige problem, vil udskiftning af START-kondensatoren, åben reset og defekt centrifugalkontakt uden først at kontrollere kortslutningen eller den åbne vikling ikke få din motor til at køre.
Mange motorer har et kuppeldæksel på ydersiden af motoren, og kondensatoren er under det.
Motorkondensatoren er normalt en cylinder med terminaler på toppen.
Nogle kondensatorer i den gamle motor kan dog også være flade, såsom en masse 4x6 Lead Cards.
Disse kan være placeret i bunden af motoren, så det ser ud til, at motoren ikke har en kondensator.
Det kan svulme eller lække, når kondensatoren svigter.
Det kan endda revne.
Men det ser normalt ud.
Der er en række forskellige testprocedurer for kondensatorer, men disse test er ikke idiotsikre.
Kondensatoren kan bestå flere test, men fejler stadig under belastning.
Hvis du ikke allerede har gjort det, skal du bruge en skruetrækker til at afskære eventuel resterende ladning i motorkondensatoren.
Gør dette flere gange for en sikkerheds skyld.
Hvis din kondensator skal udskiftes, skal du kopiere spændings- og kapacitansnumrene, og forhåbentlig vil den stadig være tydeligt synlig.
Du kan altid bruge en erstatningskondensator med en nominel spænding, der er højere end motorens originale kondensator, men kapacitansnummeret skal matche så meget som muligt.
Derfor kan 230 V AC-kondensatoren erstattes af 125 V AC-kondensatoren.
Kapacitansen vil give et område, såsom 220 mikro-farad til 260 mikro-farad.
Kondensatorer med en nominel kapacitet på 210 mikro farad til 250 mikro farad skal være tæt nok på til at fungere korrekt. (
Hvis du ser en vurdering i millifarad, er 1 millifarad lig med 1000 mikrofarad.)
Her er nogle måder at teste kondensatoren på.
Vælg noget, der passer til din eksisterende. Procedure A--
Fjern mindst én ledning fra kondensatoren, mens motorkredsløbet ikke har en strømforsyning, tilslut en ohrazer på begge terminaler på kondensatoren.
Analoge målere foretrækkes, men ikke obligatorisk.
Aflæsningen skulle stige til et højt tal og pludselig falde til nul eller åben.
Hvis der er en stabil aflæsning af en bestemt værdi, er kondensatoren kortsluttet.
Hvis aflæsningen ikke stiger i starten, er noget inde i kondensatoren brudt, og der er et åbent kredsløb. Fremgangsmåde B--
Fjern to ledninger fra kondensatoren.
Tilslut den til lampeledningen og seriebind den med en glødelampe på cirka 60 watt.
Tilslut den til en stikkontakt.
Selvom det kan være mørkere end normalt, bør pæren være tændt. Procedure C--
Du kan få en kapacitansværdi på 1 m her for mindre end $20.
Ovenstående test lod dig vide, om kondensatoren virker, men gav dig ikke et hint om kondensatorens faktiske kondensator. (
Den tørre elektrolytiske kondensator kan se godt ud, men dens kapacitans er for lav til at starte motoren.)
1 m skift.
Søg instruktioner til kondensatormålerkredsløb.
Mindst én bruger Arduino-modulet.
For omkring 25 år siden havde jeg et elektronisk magasin med et hjemmelavet kredsløb baseret på en 555 integreret kredsløbs kondensatormåler. (
Dette er en lignende enhed, som du kan gøre.)
Jeg har nu et digitalt multimeter med en kondensatoraflæsning.
Nogle kapacitive målere bruger højfrekvente signalgeneratorer, der er en del af måleren.
Disse kan bruges \'i kredsløbet\' og giver nøjagtige aflæsninger uden feedback fra andre dele af kredsløbet.
Kondensatoren kan give en god aflæsning på 1 m, men stadig svag eller fejl.
ESR-måleren måler den interne modstand, der påvirker den faktiske ydeevne. Procedure C'--
Den næste nævnte bog giver endnu en test.
Det inkluderer måling af strøm (ampere)
Når motoren er tændt, bruges den af motoren.
I betragtning af testens parametre fortæller en matematisk formel dig, hvor mange mikrometoder kondensatoren producerer.
Fordi dette er en test under belastning, er det meget nyttigt. Procedure D--
Det er ikke altid muligt at købe nogle få testenheder, og du må ikke bruge dem mere end én eller to gange. Hvis alt andet (
kortslutning og åben, centrifugalkontakt, nulstilling osv.)
Tjek din motor, og kondensatoren viser, at den burde være god, men motoren kører stadig ikke, og en ny kondensator sendes til din dør for $10 til $20.
Det værste scenario er, at du kommer til at tjene et relativt lille beløb, hvilket kan være, at din kondensator har en defekt, som ikke dukker op i de test, du kan udføre.
I bedste tilfælde kan motoren køre.
Efter afslutning skal du genoprette forbindelsen til kondensatoren, gammel eller ny.
Jeg kiggede på prisen og indholdsbeskrivelsen, inden jeg besluttede mig for at købe bogen. (
Jeg har ingen fordel, hvis du køber denne bog, og det har jeg heller ikke nogen af mine venner eller slægtninge.)
Meget hjælpsom.
Jeg fortsatte med at sige, at noget ikke var detaljeret nok for mig.
Se efter yderligere materialer eller videoer på YouTube.
Bogen er nu gennemblødt med blæk på mit undertøj og kantnoter.
Jeg købte denne bog, fordi nogle mennesker, jeg kender, tror, jeg ved nok til at hjælpe dem med at løse motorproblemet.
Jeg har vist den 61 år gamle 1/2 hk håndværker enfaset kondensator startmotor på mange billeder. (
Der er 10 56 [oktober 1956]
Forsegl motorkortet. )
Det virkede, da jeg købte det i et brugt værktøjsudsalg for omkring to år siden, men da akslen blev drejet med hånden, lød kuglelejet groft.
Jeg tænder for motoren og pakker lejet med nyt fedt.
Jeg gjorde mit bedste for at udjævne tætningerne og sætte dem på plads igen.
Der er en masse fint savsmuld inde i motoren.
Jeg ryddede op.
Ved hånddrejning uden strøm roterer motorakslen frit og jævnt.
Da jeg samlede motoren og tændte den, drejede akslen omkring 1/8, frøs og knurrede.
Jeg tjekkede shortsene og tændte, men spolen var fin.
Jeg tvivler altid på den gamle kondensator, som er 61 år gammel.
Jeg har lavet flere test på kondensatoren.
Det gik forbi hver og en af dem.
Jeg er stadig ret sikker på, at kondensatoren er defekt.
Jeg sov på dette spørgsmål.
Jeg indså, at jeg antog, at centrifugalkontakten fungerede fint.
I Smør tunge genstande med olie og lad dem bevæge sig frit.
Jeg rensede den, så linjens akse kan glide frit.
Da jeg sluttede ohrazeren til ledningen, der var fastgjort til den faste del af centrifugalkontakten, gav kontaktpunktet ikke en elektrisk vej, selvom jeg havde renset og poleret dem med fint sandpapir.
Jeg indsætter skruetrækkeren fra forsiden af den færdigmonterede motor i en bestemt vinkel.
Jeg kan skubbe kontaktpladen lidt med en skruetrækker.
Lige pludselig blev der vist et godt kredsløb af min ohrazer.
Jeg så et par slidpunkter på kontaktpladen, og trådakslen gned på den.
Jeg lavede en pakning som afstandsstykke mellem kontaktpladen og trådakslen.
Min motor spinder som en tilfreds killing.
Men når motoren kører, kan vaskemaskinen bevæge sig for at påføre tryk på centrifugalkontaktens kontakter og aktivere startviklingen.
Dette kan få startviklingen til at brænde ud.
Jeg tjekkede min bog, og den anden mulighed var at tilføje en pakning mellem motorrammen og den faste del af centrifugalkontakten.
Jeg gjorde endelig dette, og hver monteringsskrue bruger en normal skive, og jeg fjerner den, jeg lavede.
61 år senere var der flere revner i de gummibeklædte ledninger.
Jeg købte en ny ledning.
Den gamle ledning er to ledninger.
Jeg købte tre ledninger til at forbinde jordledningen til motorrammen for at opfylde dagens standarder. .
Jeg har en del erfaring med ledninger til hjemmet i det meste af mit liv, men motoren er stadig et mysterium ud over en meget grundlæggende forståelse.
Den bog, jeg købte, udfyldte hullet.
Jeg er nu klar over, at nogle logiske grundlæggende tests og gennemtænkte slutninger vil hjælpe mig med at løse det grundlæggende motoriske problem, jeg ville forvente at se.
