Keni një kontrollues motori dhe parimin elektrik të kontrolluesit të motorit pa furça në ndryshim

Nuk janë kontrollues motorike dhe dallimet midis parimit të energjisë elektrike të kontrolluesit motor pa furçë ka një kontrollues motorik dhe kontrolluesi motor pa furçë është kontrollues motorik brenda industrisë tani është kontrollues motori shumë popullor, mund të shihet në të gjitha sferat e jetës. Ka shumë klientë që janë në me një kontrollues motori furçë fillojnë të kontaktojnë kontrolluesin e motorit pa furçë, duke kuptuar karakteristikat e performancës së kontrolluesit motor pa furçë, mund të bëni pajisjet tuaja në kontrolluesin e motorit pa furçë. Pra, kontrolluesi i motorit dhe parimi elektrik i kontrolluesit të motorit pa furça në ndryshimin midis çfarë? Keni një kontrollues motori dhe parimin elektrik të kontrolluesit të motorit pa furçë në ndryshim: kontrolluesi i motorit me furçë është i përbërë nga komutimi mekanik i furçës së karbonit dhe komutatorit, kontrolluesi i motorit pa furçë bazohet në sinjalin e sensorit të elementit të sallës nga kontrolluesi i plotë i komutimit elektronik. Keni një kontrollues motori dhe parimi elektrik i kontrolluesit të motorit pa furça është i ndryshëm, struktura e tij e brendshme është gjithashtu e ndryshme. Për kontrolluesin e motorit të shpërndarësit të rrotave, prodhimi i kontrolluesit të motorit të çift rrotullues (Pavarësisht nëse nga ngadalësimi i shpejtësisë së marsheve) nuk është i njëjtë, struktura e tij mekanike është gjithashtu e ndryshme. 1. Kontrollues i motorit me shpejtësi të lartë të strukturës së brendshme mekanike. Kontrolluesi i motorit të qendrës së rrotave nga një kontrollues i brendshëm i motorit me shpejtësi të lartë është grupi i ingranazheve të zemrës dhe reduktimit, tufa e tejkalimit, mbulesa e rrotave dhe pjesë të tjera. Kontrolluesi i motorit të shpërndarësit të furçës me shpejtësi të lartë i takon kontrolluesit të motorit të rotorit të brendshëm. 2. Kontrolluesi i motorit me shpejtësi të ulët të strukturës së brendshme mekanike. Kontrolluesi i motorit të shpërndarësit të rrotave përbëhet nga furça e karbonit, pajisja e komutimit, kontrolluesi i motorit të statorit, rotori, mbulesa fundore e boshtit të kontrolluesit të motorit, kontrolluesi i motorit, kushinetat dhe pjesë të tjera. Shpejtësia e ulët me furçë pa kontrolluesin e motorit të qendrës së marsheve i përket kontrolluesit të motorit të jashtëm të rotorit. 3. Struktura e brendshme mekanike e kontrolluesit motorik pa furçë me shpejtësi të lartë. Kontrolluesi i motorit të qendrës së rrotave nga një zemër e brendshme e kontrolluesit të motorit pa furçë me shpejtësi të lartë, rul fërkimi planetar, tufa e mbingarkesës, fllanxha e daljes, mbulesa fundore, guaskat e qendrës së rrotave dhe pjesë të tjera. Kontrolluesi i motorit pa furça me shpejtësi të lartë me qendër ingranazhi i përket kontrolluesit të motorit të rotorit të brendshëm. 4. Struktura e brendshme mekanike e kontrolluesit të motorit pa furça me shpejtësi të ulët. Kontrolluesi i motorit të shpërndarësit të rrotave nga kontrolluesi i kontrolluesit të motorit të statorit, rotorit, mbulesës fundore të boshtit të kontrolluesit të motorit, kontrolluesit të motorit, kushinetave dhe pjesëve të tjera. Kontrolluesi i motorit të shpërndarësit pa furçë me shpejtësi të ulët i përket kontrolluesit të motorit të jashtëm të rotorit. Karakteristikat kryesore të motorit dc pa furçë përdoret gjerësisht në automjetet elektrike, sepse krahasohet me motorin tradicional me furçë dc ka dy përparësitë e mëposhtme. (1) Jetë e gjatë, mirëmbajtje falas, besueshmëri e lartë. Në një motor furçë dc, kontrolluesi i shpejtësisë së motorit është më i lartë, furça dhe komutatori veshin më shpejt, zakonisht duhet të ndryshojnë punën e furçës për 1000 orë ose më shumë. Përveç kësaj, teknologjia e reduktimit të kutisë së marsheve është e vështirë, veçanërisht problemi i lubrifikimit të ingranazheve të makinës, aktualisht është problem më i madh i furçës. Pra, prania e kontrolluesit motorik është zhurma e madhe, efikasiteti i ulët, i lehtë për të prodhuar një problem të tillë si defekt. Pra, avantazhi i motorit dc pa furça është shumë i dukshëm. (2) Efikasitet i lartë dhe kursim i energjisë. Në përgjithësi, për shkak të mungesës së ndryshimit mekanik të humbjes së fërkimit të motorit dc pa furça (BLDCM) dhe konsumit të kutisë së marsheve dhe humbjes së qarkut të rregullimit të shpejtësisë, efikasiteti është zakonisht më i lartë se 85%, por duke marrë parasysh modelin aktual të performancës me kosto më të lartë, në mënyrë që të reduktohet konsumi i materialit, dhe dizajni i përgjithshëm është 76%. Dhe efikasiteti i motorit me furçë dc për shkak të kutisë së marsheve dhe konsumit të tufës së tejkaluar, zakonisht në rreth 70%.