ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຫຼັກການໄຟຟ້າຂອງຕົວຄວບຄຸມ motor brushless ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ

ມີຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫຼັກການໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless ມີຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless ແມ່ນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນທຸກຊັ້ນຄົນ. ມີລູກຄ້າຈໍານວນຫລາຍຢູ່ໃນກັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແປງເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕໍ່ກັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless, ໂດຍການເຂົ້າໃຈລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless, ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຂອງທ່ານເອງກ່ຽວກັບຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless. ດັ່ງນັ້ນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຫຼັກການໄຟຟ້າຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແມ່ນຫຍັງ? ມີຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຫຼັກການໄຟຟ້າຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ: ມີຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແປງແມ່ນປະກອບດ້ວຍແປງກາກບອນແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມກົນຈັກ commutator, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless ແມ່ນອີງໃສ່ສັນຍານເຊັນເຊີອົງປະກອບຫ້ອງໂຖງໂດຍຕົວຄວບຄຸມການຫັນປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສົມບູນ. ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຫຼັກການໄຟຟ້າຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ brushless ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ມໍ​ເຕີ hub ລໍ້​, ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ມໍ​ເຕີ torque (ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ເກຍ​) ບໍ່​ຄື​ກັນ​, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ກົນ​ໄກ​ຂອງ​ມັນ​ຍັງ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. 1. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຄວາມໄວສູງຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກພາຍໃນ. ການຄວບຄຸມມໍເຕີ hub ລໍ້ໂດຍຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຄວາມໄວສູງພາຍໃນແມ່ນຫົວໃຈແລະກຸ່ມເກຍຫຼຸດລົງ, clutch overrunning, ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ຄວາມໄວສູງມີຕົວຄວບຄຸມ motor hub gear ແປງເປັນຂອງ rotor motor controller ພາຍໃນ. 2. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກພາຍໃນ. ການຄວບຄຸມມໍເຕີ hub ລໍ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແປງກາກບອນ, ອຸປະກອນ commutation, ການຄວບຄຸມມໍເຕີຄວບຄຸມຂອງ stator, rotor, motor controller shaft end cover, motor controller, bearings and other parts. ຄວາມໄວຕ່ໍາດ້ວຍແປງທີ່ບໍ່ມີຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ hub ເປັນຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ rotor ພາຍນອກ. 3. ໂຄງສ້າງກົນຈັກພາຍໃນຂອງຕົວຄວບຄຸມ motor brushless ຄວາມໄວສູງ. ຄວບຄຸມມໍເຕີ hub ລໍ້ໂດຍຫົວໃຈຄວບຄຸມ motor brushless ຄວາມໄວສູງພາຍໃນ, roller friction planetary, ການ overload clutch, flange ຜົນຜະລິດ, ການປົກຫຸ້ມຂອງທ້າຍ, ຫອຍ Hub ລໍ້ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. brushless ຄວາມໄວສູງມີ gear hub motor controller ເປັນຂອງ rotor motor controller ພາຍໃນ. 4. ຄວາມໄວຕ່ໍາ motor brushless ຄວບຄຸມໂຄງສ້າງກົນຈັກພາຍໃນ. ຄວບຄຸມມໍເຕີ hub ລໍ້ໂດຍຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງ stator, rotor, motor controller shaft end cover, motor controller, bearings and other parts. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ hub gearless brushless ຄວາມໄວຕໍ່າເປັນຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ rotor ພາຍນອກ. ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ motor dc brushless ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບແບບດັ້ງເດີມມີ brush dc motor ມີສອງຂໍ້ໄດ້ປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. (1​) ຊີ​ວິດ​ຍາວ​, ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ຟຣີ​, ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ສູງ​. ໃນມໍເຕີ brush dc, ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງກວ່າ, ແປງແລະ commutator ໃສ່ໄວ, ປົກກະຕິແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແປງເຮັດວຽກ 1000 ຊົ່ວໂມງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ເກຍ​ກະ​ເປົ໋າ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ບັນ​ຫາ lubrication gear ຂັບ​, ປະ​ຈຸ​ບັນ​ມີ​ແປງ​ໃນ​ບັນ​ຫາ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​. ດັ່ງນັ້ນການປະກົດຕົວຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນສິ່ງລົບກວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສິດທິພາບຕ່ໍາ, ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດ. ດັ່ງນັ້ນປະໂຫຍດຂອງ motor dc brushless ແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍ. (2​) ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​ແລະ​ການ​ປະ​ຢັດ​ພະ​ລັງ​ງານ​. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີ commutation ກົນຈັກຂອງການສູນເສຍ friction brushless dc motor (BLDCM) ແລະການບໍລິໂພກຂອງກ່ອງເກຍ, ແລະການສູນເສຍວົງຈອນລະບຽບຄວາມໄວ, ປະສິດທິພາບປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າ 85%, ແຕ່ພິຈາລະນາການອອກແບບຕົວຈິງຂອງປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກວັດສະດຸ, ແລະການອອກແບບທົ່ວໄປແມ່ນ 76%. ແລະປະສິດທິພາບມໍເຕີແປງ dc ເນື່ອງຈາກກ່ອງເກຍແລະການບໍລິໂພກຂອງ clutch overrunning, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ທີ່ປະມານ 70%.