ມີຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຫລັກສົມບັດໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ

ມີຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າມີເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ແຫ້ງແລ້ງພາຍໃນລົດຈັກທີ່ມີຄວາມນິຍົມໃນທຸກໆຊີວິດ. ມີລູກຄ້າຫຼາຍຄົນຢູ່ກັບຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີຖູແຂ້ວເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄຸນລັກສະນະກ່ຽວກັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ສາມາດເຮັດເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້. ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຫລັກສົມບັດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສິ່ງທີ່? ມີຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ: ມີຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງໃຊ້ແປງແລະເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ CARBUTE. ມີຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຫຼັກການໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມລົດຈັກລໍ້, ຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ torque (ບໍ່ວ່າຜ່ານການລຸດລາຄາຜູ້ຂັບຂີ່) ບໍ່ຄືກັນ, ໂຄງສ້າງກົນຈັກຂອງມັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. 1. ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີຄວາມໄວສູງຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກພາຍໃນ. ຕົວຄວບຄຸມລົດຈັກ HUB ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວສູງພາຍໃນແມ່ນຫົວໃຈແລະການຫຼຸດຜ່ອນກຸ່ມເກຍແລະການປົກຫຸ້ມຂອງກະແສ, ແລະສ່ວນອື່ນໆ. ຄວາມໄວສູງມີເຄື່ອງໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ Hub Hub ເປັນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີພາຍໃນລົດຈັກ. 2. ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກພາຍໃນ. ຕົວຄວບຄຸມລົດຈັກລໍ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແປງຄາບອນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງ stator, rotroller, ຜູ້ຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງສໍາອາງ, ເຄື່ອງສໍາອາງ, ບໍລິສັດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີແປງໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີພາຍນອກ. 3. ໂຄງປະກອບກົນຈັກພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມລົດຈັກຄວາມໄວສູງ. ຜູ້ຄວບຄຸມລົດໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນຫົວໃຈທີ່ມີຄວາມໄວສູງພາຍໃນ, ເປັນເຄື່ອງເຈາະທີ່ມີຄວາມໄວໃນໂລກ, ກະແສໄຟຟ້າ, ແຜ່ນຮອງ, ຝາປິດ, ຝາປິດແລະສ່ວນອື່ນໆ. ຄວາມໄວສູງທີ່ງຽບສະຫງົບມີຜູ້ຄວບຄຸມເກຍມໍເຕີ້ເປັນຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີພາຍໃນລົດຈັກ. 4. ໂຄງສ້າງກົນຈັກຄວາມໄວໃນມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ. ຕົວຄວບຄຸມລົດຈັກ HUB ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງ stator, rotor, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ motorloller shaft ປາຍ, ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ, ຫມີແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ບໍ່ມີຄວາມໄວແມ່ນຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີພາຍນອກ. ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີ dc brideless ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເພາະວ່າມັນຖືກປຽບທຽບກັບປະເພນີມີມໍເຕີ DC ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຕໍ່ໄປນີ້. (1) ຊີວິດຍາວ, ການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ໃນເຄື່ອງຈັກ dre dc, ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງກວ່າ, ແປງແລະຜູ້ເດີນທາງຈະໄວຂຶ້ນ, ມັກຈະຕ້ອງປ່ຽນວຽກແປງແປງ 1000 ຊົ່ວໂມງຫຼືເທົ່ານັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນເທັກໂນໂລຢີການຫຼຸດຜ່ອນກ່ອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນຫາການຫລໍ່ເກຍ, ປະຈຸບັນມີແປງໃນບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າ. ສະນັ້ນການປະທັບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນສິ່ງລົບກວນໃຫຍ່, ມີປະສິດທິພາບຕໍ່າ, ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດບັນຫາເຊັ່ນຄວາມຜິດ. ສະນັ້ນປະໂຫຍດຂອງມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍ. (2) ປະສິດທິພາບສູງແລະປະຫຍັດພະລັງງານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເພາະວ່າບໍ່ມີກົນຈັກການສູນເສຍເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ 85%, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກດ້ານວັດຖຸດິບທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ແລະການອອກແບບທົ່ວໄປແມ່ນ 76%. ແລະປະສິດທິພາບກ່ຽວກັບເຄື່ອງມື DC DROW ເນື່ອງຈາກກ່ອງເກຍແລະການບໍລິໂພກຂອງ clutch overrunning, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 70%.