der er motor controller og forskellene mellem elektricitet princippet om børsteløs motor controller har en motor controller og børsteløs motor controller er motor controller inde i industrien er nu meget populær motor controller, kan ses i alle samfundslag. Der er en masse kunder er i med en børste motor controller begynder at kontakte den børsteløse motor controller, ved at forstå ydeevnen af den børsteløse motor controller, kan lave dit eget udstyr på den børsteløse motor controller. Så motorcontroller og det elektriske princip for den børsteløse motorcontroller på forskellen mellem hvad? Har en motorcontroller og det elektriske princip for den børsteløse motorcontroller på forskel: har en børstemotorcontroller er sammensat af kulbørste og kommutator mekanisk kommutering, børsteløs motorcontroller er baseret på hallelementsensorsignal af komplet elektronisk kommuteringscontroller. Har en motorcontroller, og det elektriske princip for den børsteløse motorcontroller er anderledes, dens interne struktur er også anderledes. For hjulnavsmotorstyringen er udgangen af drejningsmomentmotorstyringen (uanset om det er gennem gearets deceleration) ikke den samme, dens mekaniske struktur er også anderledes. 1. Højhastighedsmotorstyring af den interne mekaniske struktur. Hjulnavets motorstyring af en intern højhastighedsmotorstyring er hjerte- og reduktionsgeargruppen, friløbskobling, hjulkapsel og andre dele. Høj hastighed har børste gear nav motor controller tilhører den indre rotor motor controller. 2. Lavhastighedsmotorstyring af den interne mekaniske struktur. Hjulnavets motorcontroller består af kulbørste, kommuteringsenhed, motorcontroller for statoren, rotoren, motorcontrollerens akselendedæksel, motorcontroller, lejer og andre dele. Lav hastighed med børste uden gearnavmotorstyring tilhører den eksterne rotormotorstyring. 3. Den interne mekaniske struktur af højhastigheds børsteløs motorcontroller. Hjulnavets motorstyreenhed af et internt børsteløst motorcontrollerhjerte med høj hastighed, planetarisk friktionsrulle, overbelastningskoblingen, udgangsflangen, endedækslet, hjulnavsskallene og andre dele. Højhastigheds børsteløs motorstyring med gearnav hører til den indre rotormotorstyring. 4. Lavhastigheds børsteløs motorcontroller intern mekanisk struktur. Hjulnavets motorcontroller af motorcontrolleren til statoren, rotoren, motorcontrollerens akselendedæksel, motorcontrolleren, lejer og andre dele. Lavhastigheds børsteløs gearløs navmotorstyring tilhører den eksterne rotormotorstyring. De vigtigste egenskaber ved børsteløs DC-motor er meget udbredt i elektriske køretøjer, fordi den sammenlignes med den traditionelle har en børste DC-motor har følgende to fordele. (1) Lang levetid, gratis vedligeholdelse, høj pålidelighed. I en børste jævnstrømsmotor er motorhastighedsregulatoren højere, børste og kommutator slides hurtigere, normalt skal børstearbejdet ændres 1000 timer eller deromkring. Derudover er reduktionsgearkasseteknologien vanskelig, især smøreproblemet med drivgear, der i øjeblikket har et større problem. Så tilstedeværelsen af motor controller er den store støj, lav effektivitet, let at producere problemet såsom fejl. Så fordelen ved den børsteløse jævnstrømsmotor er meget indlysende. (2) Høj effektivitet og energibesparelse. Generelt, på grund af ingen mekanisk kommutering af børsteløs jævnstrømsmotor (BLDCM) friktionstab og forbrug af gearkasse og hastighedsreguleringskredsløbstab, er effektiviteten normalt højere end 85%, men i betragtning af det faktiske design af den højeste omkostningsydelse for at reducere materialeforbruget, og det generelle design er 76%. Og en børste jævnstrømsmotor effektivitet på grund af gearkassen og forbruget af overløbskobling, normalt på omkring 70%.
