Laat een motorcontroller en het elektrische principe van de borstelloze motorcontroller het verschil zien

Er zijn motorcontrollers en de verschillen tussen het elektriciteitsprincipe van borstelloze motorcontrollers, een motorcontroller en de borstelloze motorcontroller, zijn motorcontrollers in de industrie en zijn nu erg populaire motorcontrollers, die in alle lagen van de bevolking te zien zijn. Er zijn veel klanten met een borstelmotorcontroller die contact opnemen met de borstelloze motorcontroller, door de prestatiekenmerken van de borstelloze motorcontroller te begrijpen, kunt u uw eigen apparatuur op de borstelloze motorcontroller maken. Dus motorcontroller en het elektrische principe van de borstelloze motorcontroller over het verschil tussen wat? Heb een motorcontroller en het elektrische principe van de borstelloze motorcontroller op verschil: een borstelmotorcontroller is samengesteld uit koolborstels en commutator mechanische commutatie, borstelloze motorcontroller is gebaseerd op het Hall-elementsensorsignaal door een volledige elektronische commutatiecontroller. Heb een motorcontroller en het elektrische principe van de borstelloze motorcontroller is anders, de interne structuur is ook anders. Voor de wielnaafmotorcontroller is de output van de koppelmotorcontroller (hetzij door versnellingsvertraging, vertraging) niet hetzelfde, de mechanische structuur is ook anders. 1. Hogesnelheidsmotorcontroller van de interne mechanische structuur. De wielnaafmotorcontroller door een interne hogesnelheidsmotorcontroller is de hart- en reductietandwielgroep, de vrijloopkoppeling, de wieldop en andere onderdelen. Hoge snelheid heeft een borstelversnellingsnaafmotorcontroller die behoort tot de motorcontroller van de binnenrotor. 2. Motorcontroller met lage snelheid van de interne mechanische structuur. De wielnaafmotorcontroller bestaat uit een koolborstel, een commutatieapparaat, een motorcontrollercontroller van de stator, een rotor, een motorcontrolleraseindafdekking, een motorcontroller, lagers en andere onderdelen. Lage snelheid met borstel zonder versnellingsnaafmotorcontroller behoort tot de externe rotormotorcontroller. 3. De interne mechanische structuur van een snelle borstelloze motorcontroller. De wielnaafmotorcontroller door een intern high-speed borstelloze motorcontrollerhart, planetaire wrijvingsrol, de overbelastingskoppeling, uitgangsflens, eindafdekking, de wielnaafschalen en andere onderdelen. Hoge snelheid borstelloos heeft een versnellingsnaafmotorcontroller die behoort tot de motorcontroller van de binnenrotor. 4. Interne mechanische structuur van de borstelloze motorcontroller met lage snelheid. De wielnaafmotorcontroller door de motorcontrollercontroller van de stator, rotor, aseindafdekking van de motorcontroller, motorcontroller, lagers en andere onderdelen. Borstelloze, tandwielloze naafmotorcontroller met lage snelheid behoort tot de externe rotormotorcontroller. De belangrijkste kenmerken van een borstelloze DC-motor worden veel gebruikt in elektrische voertuigen, omdat deze in vergelijking met de traditionele borstel-DC-motor de volgende twee voordelen heeft. (1) Lange levensduur, gratis onderhoud, hoge betrouwbaarheid. In een borstel-DC-motor is de motorsnelheidsregelaar hoger, borstel en commutator slijten sneller en moeten meestal het borstelwerk ongeveer 1000 uur veranderen. Bovendien is de technologie van de reductiekast moeilijk, vooral het smeringprobleem van het aandrijftandwiel is momenteel een groter probleem. Dus de aanwezigheid van een motorcontroller is het grote geluid, het lage rendement, gemakkelijk om het probleem zoals een fout te veroorzaken. Het voordeel van de borstelloze gelijkstroommotor ligt dus overduidelijk. (2) Hoge efficiëntie en energiebesparing. Over het algemeen is de efficiëntie, omdat er geen mechanische commutatie is van het wrijvingsverlies van de borstelloze gelijkstroommotor (BLDCM), het verbruik van de versnellingsbak en het verlies aan snelheidsregelingscircuits, gewoonlijk hoger dan 85%, maar gezien het daadwerkelijke ontwerp van de hoogste kostenprestaties, om het materiaalverbruik te verminderen, en het algemene ontwerp is 76%. En een borstel-DC-motorrendement dankzij de versnellingsbak en het verbruik van de vrijloopkoppeling, meestal rond de 70%.