Tener un controlador de motor y el principio eléctrico del controlador de motor sin escobillas en la diferencia

Hay controladores de motor y las diferencias entre el principio eléctrico del controlador de motor sin escobillas tiene un controlador de motor y el controlador de motor sin escobillas es un controlador de motor dentro de la industria que ahora es un controlador de motor muy popular, se puede ver en todos los ámbitos de la vida. Hay muchos clientes que tienen un controlador de motor con escobillas y comienzan a ponerse en contacto con el controlador de motor sin escobillas. Al comprender las características de rendimiento del controlador de motor sin escobillas, pueden fabricar su propio equipo con el controlador de motor sin escobillas. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre el controlador del motor y el principio eléctrico del controlador del motor sin escobillas? Tiene un controlador de motor y el principio eléctrico del controlador de motor sin escobillas en la diferencia: tiene un controlador de motor con escobillas compuesto por una escobilla de carbón y una conmutación mecánica del conmutador, el controlador del motor sin escobillas se basa en la señal del sensor del elemento hall mediante un controlador de conmutación electrónico completo. Tiene un controlador de motor y el principio eléctrico del controlador de motor sin escobillas es diferente, su estructura interna también es diferente. Para el controlador del motor del cubo de la rueda, la salida del controlador del motor de torsión (ya sea a través de la desaceleración del engranaje) no es la misma, su estructura mecánica también es diferente. 1. Controlador de motor de alta velocidad de la estructura mecánica interna. El controlador del motor del cubo de la rueda mediante un controlador interno del motor de alta velocidad es el grupo de engranajes reductores y del corazón, el embrague de rueda libre, la cubierta de la rueda y otras partes. El controlador del motor del cubo del engranaje del cepillo de alta velocidad pertenece al controlador del motor del rotor interno. 2. Controlador de motor de baja velocidad de la estructura mecánica interna. El controlador del motor del cubo de la rueda se compone de escobillas de carbón, dispositivo de conmutación, controlador del motor del estator, rotor, cubierta del extremo del eje del controlador del motor, controlador del motor, cojinetes y otras piezas. La baja velocidad con cepillo sin controlador de motor de cubo de engranaje pertenece al controlador de motor de rotor externo. 3. La estructura mecánica interna del controlador de motor sin escobillas de alta velocidad. El controlador del motor del cubo de la rueda mediante un corazón interno del controlador del motor sin escobillas de alta velocidad, el rodillo de fricción planetario, el embrague de sobrecarga, la brida de salida, la cubierta final, las carcasas del cubo de la rueda y otras partes. El controlador del motor del cubo de engranajes sin escobillas de alta velocidad pertenece al controlador del motor del rotor interno. 4. Estructura mecánica interna del controlador de motor sin escobillas de baja velocidad. El controlador del motor del cubo de la rueda mediante el controlador del motor del estator, el rotor, la cubierta del extremo del eje del controlador del motor, el controlador del motor, los cojinetes y otras partes. El controlador de motor de cubo sin engranajes y sin escobillas de baja velocidad pertenece al controlador de motor de rotor externo. Las características principales del motor de CC sin escobillas se utilizan ampliamente en vehículos eléctricos, porque en comparación con el motor de CC tradicional con escobillas tiene las dos ventajas siguientes. (1)Larga vida, mantenimiento gratuito, alta confiabilidad. En un motor de CC con escobillas, el controlador de velocidad del motor es más alto, las escobillas y el conmutador se desgastan más rápido, por lo general es necesario cambiar las escobillas cada 1000 horas aproximadamente. Además, la tecnología de la caja de engranajes reductores es difícil, especialmente el problema de la lubricación del engranaje impulsor, que actualmente tiene un problema mayor con el cepillo. Por lo tanto, la presencia del controlador del motor genera mucho ruido, baja eficiencia y es fácil producir problemas como fallas. Entonces, la ventaja del motor de CC sin escobillas es muy obvia. (2)Alta eficiencia y ahorro de energía. En general, debido a que no hay conmutación mecánica de la pérdida por fricción del motor de corriente continua sin escobillas (BLDCM), el consumo de la caja de cambios y la pérdida del circuito de regulación de velocidad, la eficiencia suele ser superior al 85%, pero considerando el diseño real el costo de rendimiento más alto, para reducir el consumo de material, y el diseño general es del 76%. Y una eficiencia del motor de corriente continua con escobillas debido a la caja de cambios y al consumo de embrague libre, normalmente en torno al 70%.