በልዩነቱ ላይ የሞተር መቆጣጠሪያ እና ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ የኤሌክትሪክ መርህ ይኑርዎት

የሞተር ተቆጣጣሪ አለ እና በብሩሽ ሞተር ተቆጣጣሪ ኤሌክትሪክ መርህ መካከል ያለው ልዩነት የሞተር መቆጣጠሪያ አለው እና ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ ሞተር ተቆጣጣሪ በኢንዱስትሪው ውስጥ አሁን በጣም ታዋቂ የሞተር ተቆጣጣሪ ነው በሁሉም የሕይወት ዘርፎች ውስጥ ሊታይ ይችላል። በብሩሽ ሞተር መቆጣጠሪያ ውስጥ ብዙ ደንበኞች አሉ ብሩሽ-አልባ የሞተር መቆጣጠሪያውን ማነጋገር ይጀምራሉ, ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያውን የአፈፃፀም ባህሪያት በመረዳት, በብሩሽ ሞተር መቆጣጠሪያው ላይ የራስዎን መሳሪያ መስራት ይችላሉ. ስለዚህ የሞተር መቆጣጠሪያ እና ብሩሽ-አልባ የሞተር መቆጣጠሪያ የኤሌክትሪክ መርህ በምን መካከል ባለው ልዩነት? የሞተር መቆጣጠሪያ እና ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪ ኤሌክትሪክ መርህ ይኑርዎት-የብሩሽ ሞተር ተቆጣጣሪ ከካርቦን ብሩሽ እና ከተጓዥ ሜካኒካል ልውውጥ ያቀፈ ነው ፣ ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ በአዳራሽ ኤለመንት ዳሳሽ ሲግናል ላይ በተሟላ የኤሌክትሮኒክስ የመለዋወጫ መቆጣጠሪያ ላይ የተመሠረተ ነው። የሞተር መቆጣጠሪያ ይኑርዎት እና ብሩሽ-አልባ ሞተር ተቆጣጣሪው የኤሌክትሪክ መርህ የተለየ ነው ፣ ውስጣዊ መዋቅሩ እንዲሁ የተለየ ነው። ለዊል ሃብ ሞተር ተቆጣጣሪ፣ የቶርኬ ሞተር ተቆጣጣሪው ውጤት (በማርሽ ቅነሳ ፍጥነት) ተመሳሳይ አይደለም፣ ሜካኒካል መዋቅሩም እንዲሁ የተለየ ነው። 1. የውስጥ ሜካኒካል መዋቅር ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር መቆጣጠሪያ. የዊል ሃብ ሞተር መቆጣጠሪያ በውስጣዊ የከፍተኛ ፍጥነት ሞተር መቆጣጠሪያ የልብ እና የመቀነስ ማርሽ ቡድን, ከመጠን በላይ ክላች, የዊል ሽፋን እና ሌሎች ክፍሎች ናቸው. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ማርሽ መገናኛ ሞተር መቆጣጠሪያ የውስጠኛው የ rotor ሞተር መቆጣጠሪያ ነው። 2. የውስጥ ሜካኒካል መዋቅር ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር መቆጣጠሪያ. የዊል ሃብ ሞተር ተቆጣጣሪው ከካርቦን ብሩሽ ፣ የመቀየሪያ መሳሪያ ፣ የሞተር መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ፣ የ rotor ፣ የሞተር መቆጣጠሪያ ዘንግ መጨረሻ ሽፋን ፣ የሞተር መቆጣጠሪያ ፣ ተሸካሚዎች እና ሌሎች ክፍሎች አሉት ። ዝቅተኛ ፍጥነት በብሩሽ ያለ ማርሽ መገናኛ ሞተር መቆጣጠሪያ የውጭው የ rotor ሞተር መቆጣጠሪያ ነው። 3. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ ውስጣዊ ሜካኒካል መዋቅር. የዊል ሃብ ሞተር መቆጣጠሪያ በውስጣዊ ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ አልባ ሞተር መቆጣጠሪያ ልብ ፣ የፕላኔቶች ግጭት ሮለር ፣ ከመጠን በላይ ጭነት ፣ የውጤት ንጣፍ ፣ የመጨረሻ ሽፋን ፣ የዊል መገናኛ ዛጎሎች እና ሌሎች ክፍሎች። ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ አልባ የማርሽ መገናኛ ሞተር መቆጣጠሪያ የውስጠኛው የ rotor ሞተር መቆጣጠሪያ ነው። 4. ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ሞተር መቆጣጠሪያ ውስጣዊ ሜካኒካል መዋቅር. የዊል ሃብ ሞተር ተቆጣጣሪው በሞተር ተቆጣጣሪው በስታተር ፣ በ rotor ፣ በሞተር መቆጣጠሪያ ዘንግ መጨረሻ ሽፋን ፣ በሞተር መቆጣጠሪያ ፣ ተሸካሚዎች እና ሌሎች ክፍሎች። ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ማርሽ የሌለው ቋት ሞተር መቆጣጠሪያ የውጫዊው የ rotor ሞተር መቆጣጠሪያ ነው። የብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ዋና ዋና ባህሪያት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ, ምክንያቱም ከባህላዊው ጋር ሲነጻጸር ብሩሽ ዲሲ ሞተር የሚከተሉትን ሁለት ጥቅሞች አሉት. (1) ረጅም ዕድሜ ፣ ነፃ ጥገና ፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት። በብሩሽ ዲሲ ሞተር ውስጥ የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያው ከፍ ያለ ነው ፣ ብሩሽ እና ተጓጓዥ በፍጥነት ይለብሳሉ ፣ ብዙውን ጊዜ የብሩሽ ሥራን 1000 ሰዓታት ወይም ከዚያ በላይ መለወጥ ያስፈልግዎታል። በተጨማሪም የቅናሽ ማርሽ ቦክስ ቴክኖሎጂ አስቸጋሪ ነው፣ በተለይም የአሽከርካሪዎች ማርሽ ቅባት ችግር በአሁኑ ጊዜ ትልቅ ችግር ውስጥ ያለ ብሩሽ ነው። ስለዚህ የሞተር መቆጣጠሪያ መኖሩ ትልቅ ጫጫታ, ዝቅተኛ ቅልጥፍና, እንደ ስህተት ያሉ ችግሮችን ለማምረት ቀላል ነው. ስለዚህ ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር ጥቅም በጣም ግልጽ ነው. (2) ከፍተኛ ብቃት እና ጉልበት ቆጣቢ. በአጠቃላይ, ምክንያቱም brushless dc ሞተር (BLDCM) ሰበቃ ኪሳራ እና የማርሽ ሳጥን ፍጆታ, እና የፍጥነት ደንብ የወረዳ ኪሳራ ምንም ሜካኒካዊ commutation, ቅልጥፍና አብዛኛውን ጊዜ ከ 85% በላይ ነው, ነገር ግን ከፍተኛ ወጪ አፈጻጸም ያለውን ትክክለኛ ንድፍ ከግምት ቁሳዊ ፍጆታ ለመቀነስ, እና አጠቃላይ ንድፍ 76% ነው. እና ብሩሽ ዲሲ ሞተር ውጤታማነት በማርሽ ሳጥኑ እና ከመጠን በላይ ክላቹን በመጠቀማቸው ፣ ብዙውን ጊዜ በ 70% አካባቢ።