لديك وحدة تحكم المحرك والمبدأ الكهربائي لوحدة تحكم المحرك بدون فرش على الفرق

هناك وحدة تحكم في المحرك والاختلافات بين مبدأ الكهرباء لوحدة التحكم في المحرك بدون فرش تحتوي على وحدة تحكم في المحرك ووحدة التحكم في المحرك بدون فرش هي وحدة تحكم في المحرك داخل الصناعة أصبحت الآن وحدة تحكم في المحرك تحظى بشعبية كبيرة، ويمكن رؤيتها في جميع مناحي الحياة. هناك الكثير من العملاء الذين لديهم وحدة تحكم في محرك الفرشاة يبدأون في الاتصال بوحدة التحكم في المحرك بدون فرش، من خلال فهم خصائص أداء وحدة التحكم في المحرك بدون فرش، يمكنهم صنع المعدات الخاصة بك على وحدة التحكم في المحرك بدون فرش. لذا، الفرق بين وحدة التحكم في المحرك والمبدأ الكهربائي لوحدة التحكم في المحرك بدون فرش؟ لديك وحدة تحكم في المحرك والمبدأ الكهربائي لوحدة التحكم في المحرك بدون فرش على الفرق: تحتوي وحدة التحكم في محرك الفرشاة على فرشاة كربون وتخفيف ميكانيكي للعاكس، وتعتمد وحدة التحكم في المحرك بدون فرش على إشارة مستشعر عنصر القاعة بواسطة وحدة تحكم تخفيف إلكترونية كاملة. لديك وحدة تحكم في المحرك والمبدأ الكهربائي لوحدة التحكم في المحرك بدون فرش مختلف، كما أن هيكلها الداخلي مختلف أيضًا. بالنسبة لوحدة التحكم في محرك محور العجلة، فإن إخراج وحدة التحكم في محرك عزم الدوران (سواء من خلال تباطؤ تباطؤ التروس) ليس هو نفسه، كما أن هيكله الميكانيكي مختلف أيضًا. 1. جهاز تحكم المحرك عالي السرعة للهيكل الميكانيكي الداخلي. وحدة التحكم في محرك محور العجلة بواسطة وحدة التحكم الداخلية في المحرك عالي السرعة هي مجموعة تروس القلب والتخفيض، وقابض التجاوز، وغطاء العجلة وأجزاء أخرى. السرعة العالية لديها وحدة تحكم محرك محور الفرشاة تنتمي إلى وحدة تحكم المحرك الدوار الداخلي. 2. جهاز تحكم بمحرك منخفض السرعة للهيكل الميكانيكي الداخلي. تتكون وحدة التحكم في محرك محور العجلة من فرشاة كربون، وجهاز تخفيف، ووحدة التحكم في المحرك للجزء الثابت، والدوار، وغطاء نهاية عمود التحكم في المحرك، وجهاز التحكم في المحرك، والمحامل وأجزاء أخرى. السرعة المنخفضة مع الفرشاة بدون وحدة التحكم في محرك محور التروس تنتمي إلى وحدة التحكم في المحرك الدوار الخارجي. 3. الهيكل الميكانيكي الداخلي لجهاز التحكم بمحرك بدون فرش عالي السرعة. وحدة التحكم في محرك محور العجلة بواسطة قلب تحكم داخلي عالي السرعة بدون فرش، وبكرة احتكاك كوكبي، وقابض التحميل الزائد، وشفة الإخراج، والغطاء النهائي، وقذائف محور العجلة وأجزاء أخرى. تحتوي الفرشاة عالية السرعة على وحدة تحكم في محرك محور التروس تنتمي إلى وحدة التحكم في محرك الدوار الداخلي. 4. الهيكل الميكانيكي الداخلي لجهاز التحكم بمحرك بدون فرش ذو سرعة منخفضة. وحدة التحكم في محرك محور العجلة بواسطة وحدة التحكم في المحرك للجزء الثابت والدوار وغطاء نهاية عمود التحكم في المحرك ووحدة التحكم في المحرك والمحامل وأجزاء أخرى. تنتمي وحدة التحكم في المحرك بدون تروس ذات السرعة المنخفضة إلى وحدة التحكم في المحرك الدوار الخارجي. يتم استخدام الخصائص الرئيسية لمحرك DC بدون فرش على نطاق واسع في السيارات الكهربائية، لأنه بالمقارنة مع المحرك التقليدي الذي يحتوي على فرشاة DC، فهو يتمتع بالميزتين التاليتين. (1) عمر طويل، صيانة مجانية، موثوقية عالية. في محرك الفرشاة بالتيار المستمر، تكون وحدة التحكم في سرعة المحرك أعلى، وتتآكل الفرشاة والمبدل بشكل أسرع، وعادةً ما تحتاج إلى تغيير عمل الفرشاة لمدة 1000 ساعة أو نحو ذلك. بالإضافة إلى ذلك، فإن تقنية صندوق التروس التخفيضي صعبة، خاصة مشكلة تزييت تروس القيادة، والتي تعاني حاليًا من مشكلة أكبر بالفرشاة. وبالتالي فإن وجود وحدة تحكم المحرك هو ضوضاء كبيرة، وكفاءة منخفضة، وسهلة لإنتاج المشكلة مثل الخطأ. لذا فإن ميزة محرك التيار المستمر بدون فرش واضحة جدًا. (2) كفاءة عالية وتوفير الطاقة. بشكل عام، بسبب عدم وجود تبديل ميكانيكي لفقد الاحتكاك لمحرك DC بدون فرش (BLDCM) واستهلاك صندوق التروس، وفقدان دائرة تنظيم السرعة، تكون الكفاءة عادة أعلى من 85٪، ولكن بالنظر إلى التصميم الفعلي لأداء أعلى تكلفة، من أجل تقليل استهلاك المواد، والتصميم العام هو 76٪. وتعود كفاءة محرك الفرشاة بالتيار المستمر إلى علبة التروس واستهلاك القابض الزائد، عادةً بحوالي 70%.