există controler de motor și diferențele dintre principiul electricității controlerului de motor fără perii are un controler de motor și controlerul de motor fără perii este controler de motor în industrie este acum un controler de motor foarte popular, poate fi văzut în toate categoriile sociale. Există o mulțime de clienți care au un controler de motor cu perii încep să contacteze controlerul de motor fără perii, prin înțelegerea caracteristicilor de performanță ale controlerului de motor fără perii, vă puteți face propriul echipament pe controlerul de motor fără perii. Deci, controlerul de motor și principiul electric al controlerului motorului fără perii pe diferența dintre ce? Aveți un controler de motor și principiul electric al controlerului de motor fără perii pe diferență: aveți un controler de motor cu perie este compus din perie de cărbune și comutator mecanic de comutator, controlerul de motor fără perii se bazează pe semnalul senzorului element Hall prin controler complet de comutare electronică. Aveți un controler de motor și principiul electric al controlerului de motor fără perii este diferit, structura sa internă este, de asemenea, diferită. Pentru controlerul motorului butucului roții, ieșirea controlerului motorului cuplului (fie prin decelerația decelerarii angrenajului) nu este aceeași, structura sa mecanică este, de asemenea, diferită. 1. Controler de motor de mare viteză al structurii mecanice interne. Controlerul motorului butucului roții de către un controler intern al motorului de mare viteză este inima și grupul reductorului, ambreiajul de rulare, capacul roții și alte piese. Viteza mare are controlerul motorului butucului angrenajului cu perie aparține controlerului motorului rotorului interior. 2. Controler motor de viteză mică al structurii mecanice interne. Controlerul motorului butucului roții este compus din perie de cărbune, dispozitiv de comutare, controler al statorului, rotor, capac de capăt al arborelui controlerului motorului, controler al motorului, rulmenți și alte piese. Viteza redusă cu perie fără controler al motorului cu butucul angrenajului aparține controlerului motorului cu rotor extern. 3. Structura mecanică internă a controlerului motorului fără perii de mare viteză. Controlerul motorului butucului roții printr-o inimă internă de control al motorului fără perii de mare viteză, rolă de frecare planetară, ambreiaj de suprasarcină, flanșă de ieșire, capac de capăt, carcasa butucului roții și alte piese. Brushless de mare viteză au controlerul motorului cu butuc de viteză aparține controlerului motorului rotorului interior. 4. Structura mecanică internă a controlerului motorului fără perii de viteză mică. Controlerul motorului butucului roții prin controlerul controlerului motorului al statorului, rotorului, capacul capătului arborelui controlerului motorului, controlerului motorului, rulmenților și altor piese. Controlerul motorului cu butuc fără perii de viteză mică aparține controlerului motorului cu rotor extern. Principalele caracteristici ale motorului de curent continuu fără perii este utilizat pe scară largă în vehiculele electrice, deoarece este în comparație cu motorul tradițional de curent continuu cu perie are următoarele două avantaje. (1) Durată lungă de viață, întreținere gratuită, fiabilitate ridicată. Într-un motor de curent continuu cu perie, regulatorul de viteză a motorului este mai mare, peria și comutatorul se uzează mai repede, de obicei trebuie să schimbe peria de lucru 1000 de ore sau cam asa ceva. În plus, tehnologia cutiei de viteze de reducere este dificilă, în special problema de lubrifiere a angrenajului de antrenare, este în prezent o problemă mai mare. Deci, prezența controlerului motorului este zgomotul mare, eficiența scăzută, ușor de produs problema, cum ar fi defecțiunea. Deci avantajul motorului de curent continuu fără perii este foarte evident. (2) Eficiență ridicată și economie de energie. În general, din cauza lipsei de comutare mecanică a pierderii de frecare a motorului fără perii (BLDCM) și a consumului de cutie de viteze și a pierderii circuitului de reglare a vitezei, eficiența este de obicei mai mare de 85%, dar luând în considerare proiectarea reală cu cea mai mare performanță de cost, pentru a reduce consumul de material, iar designul general este de 76%. Și o perie de eficiență a motorului de curent continuu datorită cutiei de viteze și consumului de ambreiaj de rulare, de obicei în jur de 70%.
