Տարբերության վրա ունեցեք շարժիչի կարգավորիչ և առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչի էլեկտրական սկզբունքը

կան շարժիչի վերահսկիչ և տարբերությունները էլեկտրականության սկզբունքի միջև, առանց խոզանակի շարժիչի վերահսկիչն ունի շարժիչի վերահսկիչ, և առանց խոզանակի շարժիչի վերահսկիչը շարժիչի վերահսկիչն է արդյունաբերության ներսում այժմ շատ տարածված շարժիչի վերահսկիչ է, կարելի է տեսնել կյանքի բոլոր ոլորտներում: Շատ հաճախորդներ կան, ովքեր խոզանակով շարժիչի կարգավորիչով սկսում են կապ հաստատել առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչի հետ, հասկանալով անխոզանակ շարժիչի կարգավորիչի կատարողականի բնութագրերը, կարող են պատրաստել ձեր սեփական սարքավորումը առանց խոզանակ շարժիչի կարգավորիչի վրա: Այսպիսով, շարժիչի կարգավորիչը և առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչի էլեկտրական սկզբունքը ինչի՞ միջև տարբերության վերաբերյալ: Ունեն շարժիչի կարգավորիչ և առանց խոզանակ շարժիչի կարգավորիչի էլեկտրական սկզբունքը տարբերության վրա. ունեն խոզանակ շարժիչի կարգավորիչը բաղկացած է ածխածնի խոզանակից և կոմուտատորի մեխանիկական կոմուտացիայից, առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչը հիմնված է սրահի տարրերի սենսորային ազդանշանի վրա ամբողջական էլեկտրոնային կոմուտացիոն կարգավորիչով: Ունեք շարժիչի կարգավորիչ, և առանց խոզանակի շարժիչի կարգավորիչի էլեկտրական սկզբունքը տարբեր է, նրա ներքին կառուցվածքը նույնպես տարբեր է: Անիվի հանգույցի շարժիչի կարգավորիչի համար ոլորող մոմենտ շարժիչի կարգավորիչի ելքը (Անկախ նրանից, թե փոխանցման արագացման դանդաղեցման միջոցով) նույնը չէ, դրա մեխանիկական կառուցվածքը նույնպես տարբեր է: 1. Ներքին մեխանիկական կառուցվածքի բարձր արագությամբ շարժիչի կարգավորիչ: Անիվի հանգույցի շարժիչի կարգավորիչը ներքին բարձր արագությամբ շարժիչի կարգավորիչի կողմից հանդիսանում է սրտի և նվազեցնող փոխանցման խումբը, պտտվող ճարմանդը, անիվի կափարիչը և այլ մասեր: Բարձր արագությամբ խոզանակի փոխանցման հանգույցի շարժիչի կարգավորիչը պատկանում է ներքին ռոտորի շարժիչի կարգավորիչին: 2. Ներքին մեխանիկական կառուցվածքի ցածր արագությամբ շարժիչի կարգավորիչ: Անիվի հանգույցի շարժիչի կարգավորիչը կազմված է ածխածնային խոզանակից, կոմուտացիոն սարքից, ստատորի շարժիչի կարգավորիչի վերահսկիչից, ռոտորից, շարժիչի կարգավորիչի լիսեռի վերջի կափարիչից, շարժիչի կարգավորիչից, առանցքակալներից և այլ մասերից: Ցածր արագությունը խոզանակով առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչի կարգավորիչի պատկանում է արտաքին ռոտորային շարժիչի կարգավորիչին: 3. Բարձր արագությամբ առանց խոզանակի շարժիչի վերահսկիչի ներքին մեխանիկական կառուցվածքը: Անիվի հանգույցի շարժիչի կարգավորիչը ներքին բարձր արագությամբ առանց խոզանակ շարժիչի կարգավորիչի սրտով, մոլորակային շփման գլանափաթեթով, ծանրաբեռնված կալանքով, ելքային եզրով, ծայրի ծածկով, անիվի հանգույցի պատյաններով և այլ մասերով: Բարձր արագությամբ առանց խոզանակների փոխանցման հանգույցի շարժիչի կարգավորիչը պատկանում է ներքին ռոտորի շարժիչի կարգավորիչին: 4. Ցածր արագությամբ brushless շարժիչի վերահսկիչ ներքին մեխանիկական կառուցվածքը: Անիվի հանգույցի շարժիչի կարգավորիչը ստատորի, ռոտորի, շարժիչի կարգավորիչի լիսեռի ծայրի կափարիչի, շարժիչի կարգավորիչի, առանցքակալների և այլ մասերի շարժիչի կարգավորիչի վերահսկիչի կողմից: Ցածր արագությամբ առանց խոզանակ առանց փոխանցման հանգույցի շարժիչի կարգավորիչը պատկանում է արտաքին ռոտորային շարժիչի կարգավորիչին: Անխոզանակ DC շարժիչի հիմնական բնութագրերը լայնորեն օգտագործվում են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում, քանի որ այն համեմատվում է ավանդականի հետ, որ խոզանակի մշտական ​​շարժիչը ունի հետևյալ երկու առավելությունները. (1) Երկար կյանք, անվճար սպասարկում, բարձր հուսալիություն: Խոզանակի մշտական ​​շարժիչով շարժիչի արագության կարգավորիչը ավելի բարձր է, խոզանակը և կոմուտատորը ավելի արագ են մաշվում, սովորաբար անհրաժեշտ է փոխել խոզանակի աշխատանքը 1000 ժամ կամ ավելի: Բացի այդ, փոխանցման տուփի կրճատման տեխնոլոգիան դժվար է, հատկապես շարժիչ հանդերձում քսելու խնդիրը, որը ներկայումս ավելի մեծ խնդիր ունի: Այսպիսով, շարժիչի վերահսկիչի առկայությունը մեծ աղմուկ է, ցածր արդյունավետություն, հեշտ է առաջացնել այնպիսի խնդիր, ինչպիսին է անսարքությունը: Այսպիսով, առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչի առավելությունը շատ ակնհայտ է: (2) Բարձր արդյունավետություն և էներգիայի խնայողություն: Ընդհանուր առմամբ, առանց խոզանակի մշտական ​​շարժիչի (BLDCM) շփման կորստի և փոխանցման տուփի սպառման և արագության կարգավորման շղթայի կորստի մեխանիկական փոփոխության բացակայության պատճառով արդյունավետությունը սովորաբար 85%-ից բարձր է, բայց հաշվի առնելով ամենաբարձր ծախսերի իրական նախագծումը, նյութի սպառումը նվազեցնելու համար, և ընդհանուր դիզայնը 76% է: Եվ խոզանակի հոսանքի շարժիչի արդյունավետությունը փոխանցման տուփի և գերազանցող կալանքի սպառման պատճառով, սովորաբար մոտ 70% է: